專利名稱：一種乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車產(chǎn)品測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種乘用車前座 椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車座椅是整車中重要的內(nèi)裝件，座椅與車身的聯(lián)結(jié)固定十分重 要。而對(duì)車身座椅固定點(diǎn)疲勞壽命的考核，目前國(guó)內(nèi)尚無(wú)比較好的專 用檢測(cè)設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明公開(kāi)了 一種乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，包括移動(dòng)
式多功能控制拒和作動(dòng)汽缸總成，其特征在于移動(dòng)式多功能控制拒 包括工作盒、操作面板、儲(chǔ)物拒、帶鎖緊功能的地輪組和控制拒；作 動(dòng)氣缸總成包括座椅夾板、加載過(guò)度節(jié)、力傳感器、作動(dòng)氣缸以及氣 缸支架，其中作動(dòng)氣缸尾部安裝在氣缸支架上，作動(dòng)氣缸前端安裝力 傳感器，力傳感器通過(guò)加載過(guò)度節(jié)和座椅夾板聯(lián)結(jié)。
其中，工作盒做試驗(yàn)安裝調(diào)試工作臺(tái)使用；操作面板用來(lái)安裝操 作元件和顯示儀表；控制拒用來(lái)安裝電路和氣路控制元件；儲(chǔ)物拒用 于存放作動(dòng)氣缸總成。所述操作元件和顯示儀表包括電源開(kāi)關(guān)、運(yùn)行 按鈕、計(jì)數(shù)器、清零按鈕、力傳感器數(shù)顯儀表以及急停按鈕。所述電 路和氣路控制元件包括可編程控制器、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)、電磁閥、 調(diào)壓閥、調(diào)速閥等。
氣源通過(guò)兩調(diào)壓閥分別進(jìn)入電磁閥，再進(jìn)入作動(dòng)氣缸的兩端，通過(guò)調(diào)壓閥和調(diào)速閥調(diào)節(jié)作動(dòng)氣缸加載力的大小，其中調(diào)壓閥用于粗調(diào)， 調(diào)速閥用于微調(diào)，由可編程控制器控制兩電磁閥，進(jìn)而控制作動(dòng)氣釭 的換向頻率、同步關(guān)系及運(yùn)行時(shí)間。
力傳感器的力信號(hào)傳送到數(shù)顯儀表，數(shù)顯儀表顯示力的實(shí)時(shí)值和 峰值。
作動(dòng)氣缸總成為兩套，兩套作動(dòng)氣缸由兩套獨(dú)立的氣路系統(tǒng)控制， 可同時(shí)對(duì)座椅固定點(diǎn)施加不同方向的載荷。
本發(fā)明的移動(dòng)式多功能控制拒設(shè)計(jì)獨(dú)特， 一柜多用，試驗(yàn)結(jié)束時(shí) 帶力傳感器的作動(dòng)氣缸組可以放在側(cè)面的儲(chǔ)物拒里，整臺(tái)設(shè)備可以自 由移動(dòng)場(chǎng)地。 一般疲勞試驗(yàn)都采用液壓加載，設(shè)備投入大，日常維護(hù) 費(fèi)用高，而本發(fā)明采用氣動(dòng)缸加載，設(shè)備投入很低，占地小，操作簡(jiǎn) 單，維護(hù)方便。兩套作動(dòng)氣缸有兩套獨(dú)立的氣路系統(tǒng)控制，運(yùn)行時(shí)互 不影響。


圖1:移動(dòng)式多功能控制拒； 圖2:作動(dòng)氣缸總成。 附圖標(biāo)記說(shuō)明
l-工作盒；2-操作面板；3-儲(chǔ)物拒；4-帶鎖緊功能的地輪組; 5-控制柜；6-座椅夾板；7-加載過(guò)度節(jié)；8-力傳感器； 9-作動(dòng)氣缸； 10-氣缸支架。
具體實(shí)施例方式
乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)主要由移動(dòng)式多功能控制拒和 兩套作動(dòng)氣缸總成組成。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步介紹本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)。 1、移動(dòng)式多功能控制拒
如圖1所示，移動(dòng)式多功能控制拒主要包括工作盒1、操作面板2、儲(chǔ)物拒3、帶鎖緊功能的地輪組4和控制拒5。工作盒1可以做試驗(yàn)安 裝調(diào)試工作臺(tái)使用。操作面板2主要用來(lái)安裝操作元件和顯示儀表， 如電源開(kāi)關(guān)、運(yùn)行按鈕、計(jì)數(shù)器及清零按鈕、力傳感器顯示儀表、急 停按鈕等。儲(chǔ)物拒3主要是試驗(yàn)結(jié)束后用來(lái)放置作動(dòng)氣缸總成。帶鎖 緊功能的地輪組4便于移動(dòng)控制拒5。控制拒5主要用來(lái)安裝電路和氣 路控制元件，如可編程控制器PLC、繼電器、空氣開(kāi)關(guān)、電磁閥、調(diào)壓閥等。
2、作動(dòng)氣缸總成
如圖2所示，作動(dòng)氣缸總成主要包括座椅夾板6、加栽過(guò)度節(jié)7、 力傳感器8、作動(dòng)氣缸9、氣缸支架10等。作動(dòng)氣缸9尾部安裝在氣 缸支架10上，作動(dòng)氣缸9前端安裝力傳感器8，力傳感器8通過(guò)加載 過(guò)度節(jié)7和座椅夾板6與座椅聯(lián)結(jié)從而實(shí)施加載。氣源通過(guò)兩調(diào)壓閥 分別進(jìn)入電磁閥，再進(jìn)入氣缸9的兩端，力傳感器8的力信號(hào)傳送到 數(shù)顯儀表，通過(guò)調(diào)壓閥和調(diào)速閥調(diào)節(jié)氣缸9加載力的大小，其中調(diào)壓 岡用于粗調(diào)，調(diào)速閥用于微調(diào)。數(shù)顯儀表顯示力的實(shí)時(shí)值和峰值，由 PLC控制兩電磁閥，進(jìn)而控制作動(dòng)氣缸9的換向頻率、同步關(guān)系及運(yùn)行 時(shí)間。計(jì)數(shù)器記錄運(yùn)行次數(shù)。
作動(dòng)氣缸總成有兩套，兩套作動(dòng)氣缸有兩套獨(dú)立的氣路系統(tǒng)控制， 可同時(shí)對(duì)座椅固定點(diǎn)施加不同方向的載荷，運(yùn)行時(shí)互不影響。
權(quán)利要求
1、一種乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，包括移動(dòng)式多功能控制柜和作動(dòng)汽缸總成，其特征在于移動(dòng)式多功能控制柜包括工作盒(1)、操作面板(2)、儲(chǔ)物柜(3)、帶鎖緊功能的地輪組(4)和控制柜(5)；作動(dòng)氣缸總成包括座椅夾板(6)、加載過(guò)度節(jié)(7)、力傳感器(8)、作動(dòng)氣缸(9)以及氣缸支架(10)，其中作動(dòng)氣缸(9)尾部安裝在氣缸支架(10)上，作動(dòng)氣缸(9)前端安裝力傳感器(8)，力傳感器(8)通過(guò)加載過(guò)度節(jié)(7)和座椅夾板(6)聯(lián)結(jié)。
2、 如權(quán)利要求1所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特 征在于工作盒(l)做試驗(yàn)安裝調(diào)試工作臺(tái)使用；操作面板(2)用來(lái)安 裝操作元件和顯示儀表；控制拒(5)用來(lái)安裝電路和氣路控制元件；儲(chǔ) 物拒(3)用于存放作動(dòng)氣缸總成。
3、 如權(quán)利要求2所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特 征在于所述操作元件和顯示儀表包括電源開(kāi)關(guān)、運(yùn)行按鈕、計(jì)數(shù)器、 清零按鈕、力傳感器數(shù)顯儀表以及急停按鈕。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)， 其特征在于所述電路和氣路控制元件包括可編程控制器、繼電器、 空氣開(kāi)關(guān)、電磁閥、調(diào)壓岡、調(diào)速閥等。
5、 如權(quán)利要求4所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，其特 征在于氣源通過(guò)兩調(diào)壓閥分別進(jìn)入電磁閥，再進(jìn)入作動(dòng)氣缸(9)的兩 端，通過(guò)調(diào)壓閥和調(diào)速閥調(diào)節(jié)作動(dòng)氣缸(9)加載力的大小，其中調(diào)壓閥 用于粗調(diào)，調(diào)速閥用于微調(diào)，由可編程控制器控制兩電磁閥，進(jìn)而控制作動(dòng)氣缸(9)的換向頻率、同步關(guān)系及運(yùn)行時(shí)間。
6、 如權(quán)利要求3-5任一項(xiàng)所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn) 系統(tǒng)，其特征在于力傳感器(8)的力信號(hào)傳送到數(shù)顯儀表，數(shù)顯儀表 顯示力的實(shí)時(shí)值和峰值。
7、 如權(quán)利要求1 - 6任一項(xiàng)所述的乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn) 系統(tǒng)，其特征在于作動(dòng)氣缸總成為兩套，兩套作動(dòng)氣缸由兩套獨(dú)立 的氣路系統(tǒng)控制，可同時(shí)對(duì)座椅固定點(diǎn)施加不同方向的栽荷。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種乘用車前座椅固定點(diǎn)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)，包括移動(dòng)式多功能控制柜和作動(dòng)汽缸總成，移動(dòng)式多功能控制柜包括工作盒、操作面板、儲(chǔ)物柜、帶鎖緊功能的地輪組和控制柜；作動(dòng)氣缸總成包括座椅夾板、加載過(guò)度節(jié)、力傳感器、作動(dòng)氣缸以及氣缸支架，其中作動(dòng)氣缸尾部安裝在氣缸支架上，作動(dòng)氣缸前端安裝力傳感器，力傳感器通過(guò)加載過(guò)度節(jié)和座椅夾板聯(lián)結(jié)。本發(fā)明的移動(dòng)式多功能控制柜設(shè)計(jì)獨(dú)特，一柜多用，試驗(yàn)結(jié)束時(shí)帶力傳感器的作動(dòng)氣缸組可以放在側(cè)面的儲(chǔ)物柜里，整臺(tái)設(shè)備可以自由移動(dòng)場(chǎng)地。采用氣動(dòng)缸加載，設(shè)備投入很低，占地小，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。兩套作動(dòng)氣缸有兩套獨(dú)立的氣路系統(tǒng)控制，運(yùn)行時(shí)互不影響。
文檔編號(hào)G01M99/00GK101441134SQ20081018626
公開(kāi)日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
發(fā)明者伍建撰 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司