專利名稱：前車門(mén)限位器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門(mén)限位器，特別涉及一種前車門(mén)限位器支架。
背景技術(shù)：
汽車的車身主要是先用薄板沖壓的零件焊成一定的組合件，再由此組合件及其零件來(lái)焊接成，因此焊接就自然地成為車身制造成形的關(guān)鍵點(diǎn)。鑒于車身的零件一般是為一塊整的薄壁板件，其剛性就比較差，因此采用各種形式的焊裝夾來(lái)夾緊零件就是行街過(guò)程的重要步驟，此步驟決定了各個(gè)零件在每個(gè)焊接處的相互位置和貼合度是否恰當(dāng)，尤其是門(mén)和窗等此種孔位之間的位置。汽車車門(mén)限位器是連接車門(mén)與車身的重要部件，可以防止車門(mén)過(guò)度開(kāi)啟而撞擊到車身，而前車門(mén)限位器支架是車門(mén)限位器不可缺少的重要部件，不僅起到連接控制桿的作用，還可以起到抵抗車門(mén)過(guò)度開(kāi)啟的作用。一般支架上設(shè)置有焊接夾具定位孔，而焊接夾具定位孔的R角大小直接關(guān)系著零件的使用效果，R角太小，過(guò)渡部位不夠平滑，因此應(yīng)力比較集中，一般會(huì)造成拉延破裂等現(xiàn)象，R角為焊接夾具定位孔拐角 的平滑弧面半徑。因此需要增大R角，也就是增大平滑弧面的半徑，使過(guò)渡部位更為平滑，減小應(yīng)力集中，減少拉延破裂的現(xiàn)象，增強(qiáng)零件的使用壽命，從而增強(qiáng)汽車前車門(mén)限位器支架的使用壽命，從而加強(qiáng)汽車車門(mén)限位器的使用效果。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的前車門(mén)限位器支架，在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔，需要增大焊裝夾具定位孔的R角，也就是增大定位孔拐角的平滑弧面的半徑，使過(guò)渡部位更為平滑，減小應(yīng)力集中，減少拉延破裂的現(xiàn)象，增強(qiáng)零件的使用壽命，從而增強(qiáng)汽車前車門(mén)限位器支架的使用壽命，從而加強(qiáng)汽車車門(mén)限位器的使用效果。本實(shí)用新型的前車門(mén)限位器支架，在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔；進(jìn)一步，所述焊裝夾具定位孔I為2個(gè)；進(jìn)一步，所述焊裝夾具定位孔I設(shè)置有消除應(yīng)力集中的R角；進(jìn)一步,所述R角半徑為8mm-10mm ；進(jìn)一步，所述R角為漸變R角。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型的前車門(mén)限位器支架，在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔，需要增大焊裝夾具定位孔的R角，也就是增大平滑弧面的半徑，使過(guò)渡部位更為平滑，減小應(yīng)力集中，減少拉延破裂的現(xiàn)象，增強(qiáng)零件的使用壽命，從而增強(qiáng)汽車前車門(mén)限位器支架的使用壽命，從而加強(qiáng)汽車車門(mén)限位器的使用效果。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0012]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的前車門(mén)限位器支架，在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔I ;本實(shí)施例中，所述焊裝夾具定位孔I為2個(gè)；便于前車門(mén)限位器支架的安裝和固定，增強(qiáng)穩(wěn)固性。本實(shí)施例中，所述焊裝夾具定位孔I設(shè)置有消除應(yīng)力集中的R角2，R角為為夾具定位孔拐角的一段平滑弧面，消除應(yīng)力集中，減小拉延破裂。本實(shí)施例中，所述R角2半徑為8mm-10mm ;增大平滑弧面的半徑，使過(guò)渡部位更為平滑，減小應(yīng)力集中，減少拉延破裂的現(xiàn)象，增強(qiáng)零件的使用壽命，從而增強(qiáng)汽車前車門(mén)限 位器支架的使用壽命，從而加強(qiáng)汽車車門(mén)限位器的使用效果。本實(shí)施例中，所述R角2為漸變R角，R為夾具定位孔拐角的一段平滑弧面的半徑，該弧面在半徑Smm-IOmm的范圍內(nèi)形成由小逐漸增大再減小漸變弧面，使弧面更均勻平滑，更容易防止拉延破裂。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中
權(quán)利要求1.一種前車門(mén)限位器支架，其特征在于在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前車門(mén)限位器支架，其特征在于所述焊裝夾具定位孔(I)為2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前車門(mén)限位器支架，其特征在于所述焊裝夾具定位孔(I)設(shè)置有消除應(yīng)力集中的R角(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前車門(mén)限位器支架，其特征在于所述R角(2)半徑為8mm_IOmmο
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的限位器支架，其特征在于所述R角為漸變R角。
專利摘要本實(shí)用新型的前車門(mén)限位器支架，在前車門(mén)限位器支架上設(shè)置有焊裝夾具定位孔，所述焊裝夾具定位孔的R角為平滑弧面，所述R角2直徑為8mm-10mm，本實(shí)用新型的前車門(mén)限位器支架，需要增大R角，也就是增大平滑弧面的直徑，使過(guò)渡部位更為平滑，減小應(yīng)力集中，減少拉延破裂的現(xiàn)象，增強(qiáng)零件的使用壽命，從而增強(qiáng)汽車前車門(mén)限位器支架的使用壽命，從而加強(qiáng)汽車車門(mén)限位器的使用效果。
文檔編號(hào)B60J5/00GK202507902SQ20122013294
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者馮渝, 陳志宇 申請(qǐng)人:重慶至信實(shí)業(yè)有限公司