專利名稱：液壓制動裝置的制作方法
技術領域：
液壓制動裝直[技術領域]本實用新型涉及ー種控制系統(tǒng)，具體的說是ー種用于地板車輛的液壓制動裝置。目前在中小型城市,均會考慮使用低地板車輛代替地鐵,而低地板車輛需要簡化的、有效的、集成的控制系統(tǒng)，因采用氣動控制需要空壓機等大型設備，占用空間難以上車，所以需要提供ー種集成化的液壓制動裝置。本實用新型為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供了一種用于地板車輛的液壓制動裝·置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型設計了ー種液壓制動裝置，其特征在干包括液壓閥塊，以及連接在液壓閥塊上的齒輪泵，還包括ー個用于驅(qū)動齒輪泵的電機，齒輪泵的液壓出口經(jīng)單向閥連接第一壓カ開關形成第一壓カ回路；還包括ー個溢流閥，溢流閥并聯(lián)在齒輪泵的液壓出口及液壓進口上與齒輪泵形成回路；還包括一個連接在液壓閥塊上的電磁閥，電磁閥經(jīng)比例閥依次連接第二壓カ開關以及壓カ傳感器形成第二壓カ回路；還包括一個蓄能器，蓄能器分三路，一路經(jīng)手動閥連接液壓閥塊，另兩路分別與第一壓カ回路的壓カ監(jiān)測端以及第ニ壓カ回路上的比例閥進行連接。所述第一壓カ回路上還設有第一過濾器，位于單向閥和電機之間。所述第二壓カ回路上還設有第二過濾器，位于比例閥和第二壓カ開關之間。所述液壓閥塊上還設有油視鏡。所述電磁閥為二位二通電磁閥。所述手動閥為二位二通手動閥。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，具有先進的閉環(huán)控制條件，并且采用蓄能器作為保壓裝置，可以滿足任何壓カ的補償節(jié)能模式，有利于電機等各部件的使用壽命。圖I為本實用新型的液壓原理圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖I和圖2，I為液壓閥塊；2為齒輪泵；3為電機；4為單向閥；5為第一壓カ開關；6為第一壓カ回路；7為溢流閥；8為電磁閥；9為比例閥；10為第二壓カ開關；11為壓力傳感器；12為第二壓カ回路；13為蓄能器；14為手動閥；15為第一過濾器；16為第二過濾器；17為油視鏡。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進ー步描述。[0015]如圖I所示，本實用新型包括液壓閥塊1，以及連接在液壓閥塊I上的齒輪泵2，還包括ー個用于驅(qū)動齒輪泵2的電機3，齒輪泵2的液壓出ロ經(jīng)單向閥4連接第一壓カ開關5形成第一壓カ回路6。還包括ー個溢流閥7，溢流閥7并聯(lián)在齒輪泵2的液壓出ロ及液壓進口上與齒輪泵形成回路。還包括一個連接在液壓閥塊I上的電磁閥8，電磁閥8經(jīng)比例閥9依次連接第二壓カ開關10以及壓力傳感器11形成第二壓カ回路12 ;還包括一個蓄能器13，蓄能器13分三路，一路經(jīng)手動閥14連接液壓閥塊1，另兩路分別與第一壓カ回路6的壓カ檢測端以及第ニ壓カ回路12上的比例閥9進行連接。本實用新型中第一壓カ回路6上還設有第一過濾器15，位于單向閥和電機之間。第二壓カ回路上還設有第二過濾器16，位于比例閥9和第二壓カ開關10之間。溢流閥7與齒輪泵2形成的回路上還設有油視鏡17。本實用新型的工作原理為由電機3提供動力，驅(qū)動齒輪泵2向整個液壓系統(tǒng)提供壓力，當整個液壓系統(tǒng)壓カ升至12MPa時，第一壓カ壓カ開關10發(fā)出信號，電機3停止轉(zhuǎn)動，液壓系統(tǒng)主壓カ依靠蓄能器13維持比例閥9少量內(nèi)泄漏。 當液壓系統(tǒng)發(fā)出制動指令后，通過比例閥9控制，給第二壓カ回路12的輸出ロ提供ー個相應的壓力，并與支路上的壓カ傳感器11及第ニ壓カ開關10形成閉環(huán)。當液壓系統(tǒng)壓カ低于9MPa時，第一壓カ開關5發(fā)出信號，此時電機3重新啟動，給蓄能器13儲能。整個液壓系統(tǒng)采用蓄能器作為保壓裝置可以滿足任何壓カ的補償節(jié)能模式，有利于電機等各部件的使用壽命。 如圖2所示，本實用新型的所有液壓控制部件全部都集成在液壓閥塊I內(nèi)，加強了整個液壓制動裝置的空間使用率。
權(quán)利要求1.ー種液壓制動裝置，其特征在于包括液壓閥塊(1)，以及連接在液壓閥塊(I)上的齒輪泵(2)，還包括一個用于驅(qū)動齒輪泵(2)的電機(3)，齒輪泵(2)的液壓出口經(jīng)單向閥(4)連接第一壓カ開關(5)形成第一壓カ回路￠);還包括ー個溢流閥(7)，溢流閥(7)并聯(lián)在齒輪泵(2)的液壓出口及液壓進口上與齒輪泵形成回路；還包括一個連接在液壓閥塊(I)上的電磁閥(8)，電磁閥⑶經(jīng)比例閥(9)依次連接第二壓カ開關(10)以及壓カ傳感器(11)形成第二壓カ回路(12);還包括一個蓄能器(13)，蓄能器(13)分三路，一路經(jīng)手動閥(14)連接液壓閥塊(I)，另兩路分別與第一壓カ回路(6)的壓カ檢測端以及第ニ壓カ回路(12)上的比例閥(9)進行連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓制動裝置，其特征在于所述第一壓カ回路(6)上還設有第一過濾器(15),位于單向閥⑷和電機(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓制動裝置，其特征在于所述第二壓カ回路(12)上還設有第二過濾器(16)，位于比例閥(9)和第二壓カ開關(10)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓制動裝置，其特征在于液壓閥塊(I)上還設有油視鏡(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓制動裝置，其特征在干所述電磁閥(8)為二位二通電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓制動裝置，其特征在干所述手動閥(14)為二位二通手動閥。
專利摘要本實用新型涉及一種控制系統(tǒng)，具體地說，是一種液壓制動裝置，其特征在于包括液壓閥塊，以及連接在液壓閥塊上的齒輪泵，還包括一個用于驅(qū)動齒輪泵的電機，齒輪泵的液壓出口經(jīng)單向閥連接第一壓力開關形成第一壓力回路；還包括一個溢流閥，溢流閥并聯(lián)在齒輪泵的液壓出口及液壓進口上與齒輪泵形成回路；還包括一個連接在液壓閥塊上的電磁閥，電磁閥經(jīng)比例閥依次連接第二壓力開關以及壓力傳感器形成第二壓力回路；還包括一個蓄能器，蓄能器分三路，一路經(jīng)手動閥連接液壓閥塊，另兩路分別與第一壓力回路的壓力監(jiān)測端以及第二壓力回路上的比例閥進行連接。本實用新型同現(xiàn)有技術相比，可以滿足任何壓力的補償節(jié)能模式，有利于電機等各部件的使用壽命。
文檔編號B60T13/12GK202624190SQ20122010406
公開日2012年12月26日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者曾憲華, 徐樂, 姚雪榮, 劉睿 申請人:上海龐豐交通設備科技有限公司