專利名稱：一種汽車太陽能天窗觸點(diǎn)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車太陽能天窗領(lǐng)域，具體涉及一種汽車太陽能天窗觸點(diǎn)。
背景技術(shù)：
汽車在熾熱陽光下停泊，特別是在夏天高溫下而車內(nèi)空氣密封不流通的情況下，由于車體吸收了大量的太陽熱量，造成乘客艙內(nèi)溫度急劇升高，當(dāng)乘員再次進(jìn)入乘客艙內(nèi)時(shí)會(huì)感覺酷熱難耐，降低駕乘舒適度；另外，高溫也會(huì)是車內(nèi)釋放大量有害物質(zhì)，使車內(nèi)空氣質(zhì)量變差；同時(shí)也會(huì)使車內(nèi)零部件在高溫環(huán)境下性能下降，降低使用壽命。目前還沒有較好的具體的解決辦法，一般都是采用車窗上貼反光膜來阻止或減少陽光的直射進(jìn)入車內(nèi)，這種做法效果不是很明顯而且麻煩，針對使用太陽能天窗的車輛可以通過開啟天窗實(shí)現(xiàn)降 溫功能，而此時(shí)就需要設(shè)計(jì)一種可靠的天窗觸點(diǎn)，控制太陽能天窗與汽車電路之間的通斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種制太陽能天窗與汽車電路之間的通斷的天窗觸點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，天窗觸點(diǎn)包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座以及固定于天窗下體上的下基座，所述的上基座下表面固定有上觸點(diǎn)，所述的下基座設(shè)有豎直貫通的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有柱狀下觸點(diǎn)，所述的下觸點(diǎn)頂端伸出通孔，其底端與彈簧頂端連接，所述的彈簧底端固定于通孔底端的彈簧基座上，當(dāng)天窗關(guān)閉時(shí)所述的上、下觸點(diǎn)接觸。所述的上基座下表面與下基座接觸的部位呈圓弧過渡，所述的上觸點(diǎn)呈片狀貼合于下基座的圓弧過渡部位。所述的上基座下表面設(shè)安裝上觸點(diǎn)的凹槽，凹槽一端設(shè)有固定上觸點(diǎn)的槽口，另一端的凹槽與上觸點(diǎn)設(shè)有相配合的上觸點(diǎn)安裝孔。所述的上基座上設(shè)有導(dǎo)線孔，導(dǎo)線穿過導(dǎo)線孔壓緊于上觸點(diǎn)與上基座之間。所述的彈簧基座上設(shè)有伸入通孔的凸柱，所述的彈簧固定于所述的凸柱上，凸柱中心設(shè)有導(dǎo)線孔，導(dǎo)線穿過導(dǎo)線孔與下觸點(diǎn)底端連接。所述的通孔軸線與天窗上體運(yùn)動(dòng)方向的夾角呈銳角。所述的下觸點(diǎn)軸側(cè)設(shè)有鍵槽，所述的下基座側(cè)壁上設(shè)有銷孔，銷軸經(jīng)銷孔固定于鍵槽內(nèi)。所述的下基座頂部設(shè)有通孔的部分為低于其兩側(cè)的凹部，所述的上基座運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過凹部。所述的上基座上端面設(shè)有用于與天窗上體固定的安裝孔，所述的下基座凹部兩側(cè)設(shè)有用于與天窗下體固定的安裝孔，所述的彈簧基座設(shè)有用于與下基座固定的安裝孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，能夠在停車閉合天窗時(shí)使太陽能天窗電路回路有效可靠無沖擊的閉合，能夠在汽車啟動(dòng)開啟天窗時(shí)使天陽能天窗電路回路簡單有序可靠的斷開。

下面對本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)剖圖；圖3是圖I所示上基座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖I所示下基座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖I所示上觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖I所示下觸點(diǎn)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖I所示下觸點(diǎn)的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、上基座；11、上觸點(diǎn)；111、上觸點(diǎn)安裝孔；12、上觸點(diǎn)安裝孔；13、導(dǎo)線孔；14、凹槽；15、槽口 ；16、安裝孔；2、下基座；21、下觸點(diǎn)；211、鍵槽；22、通孔；23、銷孔；24、彈簧基座；241、凸柱；242、導(dǎo)線孔；243、彈簧基座安裝孔；25、安裝孔；26、彈簧；27、凹部。
具體實(shí)施方式
參見圖1、2可知，汽車太陽能天窗觸點(diǎn)包括上基座I和下基座2，上、下基座1、2位于太陽能天窗的上體、下體之間的夾層內(nèi)，具體的說，太陽能天窗下體是固定設(shè)置在車頂部的，而太陽能天窗的上體是活動(dòng)設(shè)置在車頂?shù)?，可以在車頂部來回滑?dòng)，從而實(shí)現(xiàn)太陽能天窗的開啟和關(guān)閉。由于太陽能天窗的上體與下體之間留有一定的間隙，所以上、下基座I、2就設(shè)置在太陽能天窗上體與下體之間的夾層中，同時(shí)，上基座I可隨著太陽能天窗上體一起運(yùn)動(dòng)，上、下基座1，、2上分設(shè)有上觸點(diǎn)11和下觸點(diǎn)21，上、下觸點(diǎn)11、21的接觸位置位于上、下基座1、2之間的區(qū)域內(nèi)，則固定于上、下基座1、2上的上、下觸點(diǎn)11、21之間隨著天窗的關(guān)閉和開啟處于接觸和斷開狀態(tài)，即當(dāng)太陽能天窗打開時(shí)，太陽能天窗的上體與下體是分離的，此時(shí)上、下基座1、2也是分離的，上、下觸點(diǎn)11、21未接觸，太陽能天窗與汽車電路斷開；當(dāng)太陽能天窗關(guān)閉時(shí)，太陽能天窗的上體逐漸關(guān)閉直至二者完全重合，此時(shí)上、下基座1、2也隨著慢慢靠近，上、下觸點(diǎn)11、21接觸，太陽能天窗與汽車電路接通。參見圖1、2、3、5可知，上基座I及其上觸點(diǎn)11的結(jié)構(gòu)如下為了確保在太陽能天窗由開啟到關(guān)閉的過程中，上、下觸點(diǎn)11、21之間能夠平穩(wěn)地接觸并相互擠壓，保證電路的暢通，上基座I的下表面與下基座2接觸的部位為圓弧過渡，上觸點(diǎn)11貼合在上基座I的下表面上，上基座I的整體呈彎折狀，其一端為豎直設(shè)置，另一端為水平設(shè)置，其彎折處為圓弧過渡，該圓弧過渡段即構(gòu)成了上基座I下表面的圓弧過渡。為了使上觸點(diǎn)11能夠貼合在其下表面，上基座I的下表面設(shè)有容納上觸點(diǎn)11的凹槽14，與之相對應(yīng)的，上觸點(diǎn)11選用與上基座I的下表面輪廓相吻合的銅片，為了防止其脫落，上基座10的水平端設(shè)有槽口 15，上觸點(diǎn)11的一端插在該槽口 15內(nèi)，其另一端設(shè)有上觸點(diǎn)安裝孔111，該上觸點(diǎn)安裝孔111與上基座10的豎直段上開設(shè)的上觸點(diǎn)安裝孔12相對應(yīng)，這樣就可通過螺栓將上觸點(diǎn)11的另一端與上基座I的豎直段固定，從而實(shí)現(xiàn)二者安裝固定。為方便導(dǎo)線與上觸點(diǎn)11的連接，上基座I的側(cè)部開有導(dǎo)線孔13，導(dǎo)線由導(dǎo)線孔13穿過并壓緊在上觸點(diǎn)11與上基座I之間。參見圖1、2、4、6、7可知，下基座2及其下觸點(diǎn)21的結(jié)構(gòu)如下下基座2的上表面設(shè)有豎直貫穿下基座2的通孔22，下觸點(diǎn)21呈柱狀設(shè)于通孔22內(nèi)，并可沿通孔上下運(yùn)動(dòng)，下觸點(diǎn)21的頂端伸出通孔22，其底端與彈簧26頂端連接，彈簧26的另一端連接在彈簧基座24伸入通孔22的凸柱241上，這樣，當(dāng)上基座I帶著上觸點(diǎn)11運(yùn)動(dòng)至下觸點(diǎn)21的軸端時(shí)，上、下觸點(diǎn)11、21之間會(huì)相互接觸，并且上觸點(diǎn)11會(huì)對下觸點(diǎn)21產(chǎn)生一定的壓力，彈簧26壓縮進(jìn)而緩沖這一壓力，當(dāng)上、下觸點(diǎn)11、21分離時(shí)，彈簧26可將上觸點(diǎn)21頂出，為下一次上、下觸點(diǎn)11、21之間能夠相互接觸提供支撐力，同時(shí)伸出通孔22的下觸點(diǎn)21的部分與上觸點(diǎn)11圓弧過渡部分接觸，則太陽能天窗的上體在開合的過程中，隨著上基座I的運(yùn)動(dòng)，上、下觸點(diǎn)11、21之間可以緩慢平穩(wěn)的接觸、分離，不會(huì)造成過大的晃動(dòng)或者脫離，從而影響太陽能天窗與汽車電路之間的通斷。更進(jìn)一步的，為了減小上、下觸點(diǎn)11、21在相互接觸擠壓的過程擠壓力，通孔22傾斜設(shè)于下基座2內(nèi)部，相對應(yīng)的，下觸點(diǎn)21、彈簧26，彈簧基座24都是傾斜設(shè)置的，即通孔22軸線與天窗上體運(yùn)動(dòng)方向 的夾角呈銳角。下基座2底部的彈簧基座24的凸柱241設(shè)有貫穿凸柱241的導(dǎo)線孔242，導(dǎo)線由導(dǎo)線孔242穿入通孔22內(nèi)并固連在下觸點(diǎn)21的下端。為了防止下觸點(diǎn)21在通孔22內(nèi)上、下滑動(dòng)過程中異?；蝿?dòng)，下觸點(diǎn)21的軸側(cè)部開有鍵槽211，下基座2的外部開有銷孔23，銷孔23貫穿至鍵槽211處，這樣只要插上一根銷軸就可以保證下觸點(diǎn)21在通孔22內(nèi)平順的上下滑動(dòng)。為了降低上、下觸點(diǎn)21、22的整體高度，下基座2的上端面設(shè)有兩邊高、中間低的凹部27，上基座I的運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過該凹部。上基座I的上端面設(shè)有安裝孔16，用于與太陽能天窗上體的固定。下座體2的凹部27的兩側(cè)設(shè)有安裝孔25，用于與太陽能天窗下體的固定，彈簧座24的外端面設(shè)有彈簧基座安裝孔243，用于與下基座2下端面的固定。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于天窗觸點(diǎn)包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座(I)以及固定于天窗下體上的下基座(2)，所述的上基座(I)下表面固定有上觸點(diǎn)(11)，所述的下基座(2)設(shè)有豎直貫通的通孔(22)，通孔(22)內(nèi)設(shè)有柱狀下觸點(diǎn)(21)，所述的下觸點(diǎn)(21)頂端伸出通孔(22)，其底端與彈簧(26)頂端連接，所述的彈簧(26)底端固定于通孔(22)底端的彈簧基座(24)上，當(dāng)天窗關(guān)閉時(shí)所述的上、下觸點(diǎn)(11、21)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的上基座(I)下表面與下基座(2)接觸的部位呈圓弧過渡，所述的上觸點(diǎn)(11)呈片狀貼合于下基座(2)的圓弧過渡部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的上基座(I)下表面設(shè)安裝上觸點(diǎn)(11)的凹槽(14)，凹槽(14) 一端設(shè)有固定上觸點(diǎn)(11)的槽口(15)，另一端的凹槽(14)與上觸點(diǎn)(11)設(shè)有相配合的上觸點(diǎn)安裝孔(111，12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的上基座(I)上設(shè)有導(dǎo)線孔(13)，導(dǎo)線穿過導(dǎo)線孔(13)壓緊于上觸點(diǎn)(11)與上基座(I)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的彈簧基座(24)上設(shè)有伸入通孔(22)的凸柱(241)，所述的彈簧(26)固定于所述的凸柱(241)上，凸柱(241)中心設(shè)有導(dǎo)線孔(242)，導(dǎo)線穿過導(dǎo)線孔(242)與下觸點(diǎn)(21)底端連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或5所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的通孔(22)軸線與天窗上體運(yùn)動(dòng)方向的夾角呈銳角。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的下觸點(diǎn)(21)軸側(cè)設(shè)有鍵槽(211)，所述的下基座(2)側(cè)壁上設(shè)有銷孔(23)，銷軸經(jīng)銷孔(23)固定于鍵槽(211)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的下基座(2)頂部設(shè)有通孔(22)的部分為低于其兩側(cè)的凹部(27)，所述的上基座(I)運(yùn)動(dòng)軌跡經(jīng)過凹部(27)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5或7所述的汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，其特征在于所述的上基座(I)上端面設(shè)有用于與天窗上體固定的安裝孔(16)，所述的下基座(2)凹部(27)兩側(cè)設(shè)有用于與天窗下體固定的安裝孔(25)，所述的彈簧基座(24)設(shè)有用于與下基座(2)固定的安裝孔(243)。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種汽車太陽能天窗觸點(diǎn)，天窗觸點(diǎn)包括固定于天窗上體并可隨之位移的上基座以及固定于天窗下體上的下基座，所述的上基座下表面固定有上觸點(diǎn)，所述的下基座設(shè)有豎直貫通的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有柱狀下觸點(diǎn)，所述的下觸點(diǎn)頂端伸出通孔，其底端與彈簧頂端連接，所述的彈簧底端固定于通孔底端的彈簧基座上，當(dāng)天窗關(guān)閉時(shí)所述的上、下觸點(diǎn)接觸。觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，能夠在停車閉合天窗時(shí)使太陽能天窗電路回路有效可靠無沖擊的閉合，能夠在汽車啟動(dòng)開啟天窗時(shí)使天陽能天窗電路回路簡單有序可靠的斷開。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202499091SQ20122009701
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者郭言東 申請人:奇瑞汽車股份有限公司