專利名稱：一種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及ー種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車組合儀表在汽車中是ー個(gè)重要的安全件，它是駕駛員獲取汽車運(yùn)行狀態(tài)信息的最主要部件。目前，隨著汽車儀表事業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)有越來越多的汽車儀表采用大區(qū)域液晶屏顯示模塊，普通組合儀表所用的LCD通常是PIN腳或者導(dǎo)電橡膠片連接到儀表本體PCB板上的，但是，對于LCD顯示模塊來說，首先它的體積要比單個(gè)的LCD來的大的多，其次由于它的背光源已經(jīng)整合到模塊內(nèi)部了，所以在PCB板上就不用再放置背光源了。再者 它輸出的信號PIN腳數(shù)也要遠(yuǎn)小于普通LCDPIN腳的數(shù)目。而這些不同就決定了我們在安裝普通LCD和顯示模塊上存在著很大的差異。由于顯示模塊本身產(chǎn)品的特殊性，這就對儀表內(nèi)部的機(jī)械裝配結(jié)構(gòu)提出了新的要求。它對抗震動(dòng)、防撞性能等其它一系列機(jī)械性能都有著極其嚴(yán)格的要求，同時(shí)顯示屏在與儀表安裝或拆卸的過程中也存在著某些特定的エ藝要求。提供ー種新型的連接結(jié)構(gòu)用于顯示模塊連接到汽車儀表本體是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種具有較好的抗震動(dòng)和防撞性能的汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，以達(dá)到連接顯示模塊和汽車儀表本體的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是ー種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，包括顯示模塊和PCB板，所述的顯示模塊通過設(shè)置在其兩側(cè)的安裝支架固定到PCB板上，所述安裝支架為橫置的U形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)安裝支架的開ロ相對布置，在安裝支架的上、下側(cè)邊之間還設(shè)有弾性緩沖組件。所述彈性緩沖組件為橡膠塊或彈簧。所述安裝支架上側(cè)邊與所述顯示模塊連接，下側(cè)邊與所述PCB板連接；在安裝支架上、下側(cè)邊的邊緣均設(shè)有與其兩側(cè)邊相垂直的矩形折邊。所述PCB板的四角分別設(shè)有一個(gè)折邊插入孔和ー個(gè)裝配孔，其位置與安裝支架的矩形折邊、裝配孔相對應(yīng)。所述的安裝支架、顯示模塊、PCB板分別通過螺釘緊固連接。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該連接結(jié)構(gòu)起到連接顯示模塊與PCB板的作用，由于采用橫置的U字形結(jié)構(gòu)的安裝支架，而且在安裝支架內(nèi)還設(shè)有彈性緩沖組件，還提高了顯示模塊的抗震動(dòng)和防撞性能。

[0012]圖I為本實(shí)用新型汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型圖I中所示的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型圖2中所示的安裝支架局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型圖I中所示的顯示模塊示意圖；圖5為本實(shí)用新型圖I中所示的PCB板示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、顯示模塊；2、安裝支架；3、PCB板；4、螺釘；5、矩形折邊；
6、裝配孔；7、折邊插入孔；8、弾性緩沖組件。
具體實(shí)施方式如圖I所示，本實(shí)用新型ー種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，包括顯示模塊I和PCB板3，顯示模塊I通過設(shè)置在其兩側(cè)的安裝支架2固定到PCB板3上，以達(dá)到將顯示模塊固定到PCB板上的目的。如圖I和圖2所示，安裝支架2為橫置的U形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)安裝支架2的開ロ相對布置，安裝支架2的上側(cè)邊與顯示模塊I通過螺釘緊固連接，下側(cè)邊與PCB板3通過螺釘緊固連接；而且在安裝支架2的上、下側(cè)邊之間還設(shè)有弾性緩沖組件8，弾性緩沖組件8可以為為橡膠塊或彈簧，也可以為其它具有弾性緩沖性能的產(chǎn)品。U形的安裝支架2不僅能起到一定的緩沖減震作用，而且增加弾性緩沖組件8更進(jìn)ー步的提高連接結(jié)構(gòu)的減震性能，增強(qiáng)了了顯示模塊I在劇烈振動(dòng)時(shí)的抗震動(dòng)和防撞性能，防止顯示模塊I因?yàn)閯傂赃^大在劇烈振動(dòng)時(shí)擠壓屏從而造成屏的破損。如圖2和如圖3所示，在安裝支架2上、下側(cè)邊的邊緣均設(shè)有與其兩側(cè)邊相垂直的矩形折邊5，折彎的矩形折邊5并靠近安裝支架2與PCB板3和顯示模塊I的裝配孔6附近，這種結(jié)構(gòu)可以在顯示模塊I與PCB板3裝配之前有ー個(gè)先定位的過程，然后再進(jìn)行螺釘4的安裝，從而避免了生產(chǎn)裝配過程中要花費(fèi)大量的時(shí)間來使得支架上螺釘孔與被安裝零件的螺釘孔的位置相重合，影響生產(chǎn)效率。如圖4所示，在顯示模塊I底部的四角分別設(shè)有一個(gè)折邊插入孔7和ー個(gè)裝配孔6，其位置與安裝支架2的矩形折邊5、裝配孔6相對應(yīng)，以達(dá)到顯示模塊與安裝支架相固定的目的。如圖5所示，在PCB板3的四角分別設(shè)有一個(gè)折邊插入孔7和ー個(gè)裝配孔6，其位置與安裝支架2的矩形折邊5、裝配孔6相對應(yīng)，以達(dá)到PCB板與安裝支架相固定的目的。上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，包括顯示模塊和PCB板，其特征在于所述的顯示模塊通過設(shè)置在其兩側(cè)的安裝支架固定到PCB板上，所述安裝支架為橫置的U形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)安裝支架的開ロ相對布置，在安裝支架的上、下側(cè)邊之間還設(shè)有弾性緩沖組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性緩沖組件為橡膠塊或彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架上側(cè)邊與所述顯示模塊連接，下側(cè)邊與所述PCB板連接；在安裝支架上、下側(cè)邊的邊緣均設(shè)有與其兩側(cè)邊相垂直的矩形折邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述PCB板的四角分別設(shè)有一個(gè)折邊插入孔和ー個(gè)裝配孔，其位置與安裝支架的矩形折邊、裝配孔相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝支架、顯示模塊、PCB板分別通過螺釘緊固連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車儀表顯示模塊的連接結(jié)構(gòu)，包括顯示模塊和PCB板，所述的顯示模塊通過設(shè)置在其兩側(cè)的安裝支架固定到PCB板上，所述安裝支架為橫置的U形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)安裝支架的開口相對布置，在安裝支架的上、下側(cè)邊之間還設(shè)有彈性緩沖組件。采用此技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該連接結(jié)構(gòu)起到連接顯示模塊與PCB板的作用，由于采用橫置的U字形結(jié)構(gòu)的安裝支架，而且在安裝支架內(nèi)還設(shè)有彈性緩沖組件，還提高了顯示模塊的抗震動(dòng)和防撞性能。
文檔編號B60K35/00GK202463590SQ20122009688
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者陳澤堅(jiān) 申請人:埃泰克汽車電子(蕪湖)有限公司