專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)太陽(yáng)能天窗降溫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)太陽(yáng)能降溫裝置，屬于太陽(yáng)能應(yīng)用領(lǐng)域。
技術(shù)背景
汽車(chē)在熾熱陽(yáng)光下停泊，尤其在夏天由于車(chē)內(nèi)空氣不流通，使得車(chē)體成了收集太陽(yáng)能的 溫室，造成車(chē)內(nèi)溫度急劇升高，使車(chē)內(nèi)釋放大量的有害物質(zhì)，從而使車(chē)內(nèi)空氣品質(zhì)變差。目 前還沒(méi)有較好的解決方法， 一般都是采用在車(chē)窗上貼反光膜來(lái)阻止或減少陽(yáng)光直射進(jìn)入車(chē)內(nèi)， 這是一種很麻煩的做法，而且效果不是太明顯，畢竟車(chē)身很大，不可能完全覆蓋住全部車(chē)身
實(shí)用新型內(nèi)容
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本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗降溫裝置，解決汽車(chē)在停泊期間降溫難的 問(wèn)題，確保車(chē)輛再次上路時(shí)車(chē)內(nèi)具有良好的空氣品質(zhì)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗降溫裝置，包括安裝在汽車(chē)天窗上 的太陽(yáng)能電池所構(gòu)成的太陽(yáng)能天窗、安裝在汽車(chē)車(chē)內(nèi)的充放電控制器、蓄電池、空調(diào)器、風(fēng) 扇、溫度傳感器，還包括一用于控制充放電控制器、空調(diào)器、風(fēng)扇及溫度傳感器的控制單元， 所述太陽(yáng)能電池通過(guò)充放電控制器與蓄電池相連接，所述充放電控制器與控制單元相連接， 所述控制單元連接到車(chē)輛空調(diào)器上的溫度傳感器，控制單元分別與空調(diào)器和風(fēng)扇相連接。
進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能一部分存儲(chǔ)在蓄電池中， 一部分用于驅(qū)動(dòng)空調(diào)器 及風(fēng)扇。
更進(jìn)一步地，太陽(yáng)能天窗由玻璃、電池、EVA (EVA是一種塑料物料由乙烯(E)及乙烯 基醋酸鹽(VA)所組成)、背板、接線盒、導(dǎo)線組成，所有組成不影響天窗的自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉。 夏天，在車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)溫度傳感器的調(diào)控下，車(chē)載空調(diào)器和風(fēng)扇在太陽(yáng)能電池發(fā)出電能的驅(qū) 動(dòng)下工作。
進(jìn)一步地，太陽(yáng)能電池是指單晶硅太陽(yáng)電池、多晶硅太陽(yáng)電池、非晶硅太陽(yáng)電池、薄膜 太陽(yáng)電池、化合物電池中之一種。
本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于通過(guò)在車(chē)上加裝太陽(yáng)能天窗降溫裝置，可以為車(chē)輛在停泊
期間無(wú)能耗提供新風(fēng)并降溫。太陽(yáng)能天窗降溫裝置帶給消費(fèi)者的最直接好處是，在夏天高溫 天氣里，汽車(chē)在烈日下停車(chē)熄火，完全沒(méi)有能源供給時(shí)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度。利用內(nèi)置在天窗內(nèi)部的太陽(yáng)能集電板依靠陽(yáng)光所產(chǎn)生的電力，經(jīng)過(guò)控制單元來(lái)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇及車(chē)載空調(diào)器， 不但將車(chē)廂外的冷空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，驅(qū)除車(chē)內(nèi)熱氣，而且可以啟動(dòng)空調(diào)使車(chē)廂內(nèi)保持在一定的 溫度，達(dá)到降溫的目的。當(dāng)駕駛者及乘員再打開(kāi)車(chē)門(mén)及坐在座位上，不會(huì)感覺(jué)熱浪襲人、悶 熱難耐，使得汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)能夠在最短時(shí)間內(nèi)將車(chē)內(nèi)溫度降至最舒適的程度，從而降低能 耗，同時(shí)也可以改善車(chē)內(nèi)的空氣狀況，冬天也可以減少車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)玻璃的結(jié)霜。根據(jù)資料顯 示，與沒(méi)有通風(fēng)降溫的車(chē)型相比，安裝了太陽(yáng)能天窗的汽車(chē)駕駛室內(nèi)的溫度最高降低2(TC。 利用太陽(yáng)能供電，節(jié)能降溫，十分有效地減少了汽車(chē)內(nèi)由熱所產(chǎn)生的"孤島"效應(yīng)。


圖1為本實(shí)用新型安裝在車(chē)上的俯視圖2為圖1的側(cè)視圖
圖3為本實(shí)用新型的電路連接原理附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明-
l一太陽(yáng)能電池天窗，2—充放電控制器，3 —控制單元，4一蓄電池，5 —空調(diào)器，6—風(fēng) 扇，7 —溫度傳感器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括太陽(yáng)能電池天窗l(fā)、充放電控制器2、蓄電池組4、控制單 元3、空調(diào)器5、風(fēng)扇6、溫度傳感器7。
如圖3所示，太陽(yáng)能電池通過(guò)現(xiàn)有的光伏層壓技術(shù)密封在汽車(chē)的天窗中，太陽(yáng)能電池天 窗l(fā)固定在汽車(chē)頂部，天窗中的太陽(yáng)能電池與充放電控制器2的輸入端相連接，充放電控制 器2的一輸出端與蓄電池4相連接，充放電控制器2的另一輸出端與控制單元3輸入端相連 接，控制單元3輸入端連接車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器7，控制單元3輸出端與空調(diào)器5和 風(fēng)扇6相連接。玻璃下方的太陽(yáng)能電池吸收太陽(yáng)能，經(jīng)充放電控制器2可對(duì)蓄電池4進(jìn)行充 電，保證蓄電池4的電能充足。控制單元3采用市售的控制裝置。
炎熱的夏天，停放在室外陽(yáng)光下的汽車(chē)，車(chē)內(nèi)溫度逐步升高，太陽(yáng)能電池車(chē)窗l(fā)吸收的 太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能保證空調(diào)器5和風(fēng)扇6的電能供應(yīng)，溫度傳感器7實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)的溫 度，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度超過(guò)設(shè)定的報(bào)警溫度時(shí)，控制單元3自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)器5和風(fēng)扇6的電源，空 調(diào)器5和風(fēng)扇6開(kāi)始工作，調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗降溫裝置，包括安裝在汽車(chē)天窗上的太陽(yáng)能電池所構(gòu)成的太陽(yáng)能天窗、安裝在汽車(chē)車(chē)內(nèi)的充放電控制器、蓄電池、空調(diào)器、風(fēng)扇、溫度傳感器，其特征在于還包括一用于控制充放電控制器、空調(diào)器、風(fēng)扇及溫度傳感器的控制單元，所述太陽(yáng)能電池通過(guò)充放電控制器與蓄電池相連接，所述充放電控制器與控制單元相連接，所述控制單元連接到車(chē)輛空調(diào)器上的溫度傳感器，控制單元分別與空調(diào)器和風(fēng)扇相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)太陽(yáng)能天窗降溫裝置，包括安裝在汽車(chē)天窗上的太陽(yáng)能電池所構(gòu)成的太陽(yáng)能天窗、安裝在汽車(chē)車(chē)內(nèi)的充放電控制器、蓄電池、空調(diào)器、風(fēng)扇、溫度傳感器，還包括一用于控制充放電控制器、空調(diào)器、風(fēng)扇及溫度傳感器的控制單元，所述太陽(yáng)能電池通過(guò)充放電控制器與蓄電池相連接，所述充放電控制器與控制單元相連接，所述控制單元連接到車(chē)輛空調(diào)器上的溫度傳感器，控制單元分別與空調(diào)器和風(fēng)扇相連接。在陽(yáng)光輻照下，太陽(yáng)能電池發(fā)出的電能一部分存儲(chǔ)在蓄電池中，一部分用來(lái)驅(qū)動(dòng)空調(diào)器或風(fēng)扇，降低車(chē)內(nèi)溫度。
文檔編號(hào)B60R16/04GK201343003SQ20082015687
公開(kāi)日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者馮世軍, 張根發(fā), 楊文平, 蘇青峰, 韓新江 申請(qǐng)人:上海聯(lián)孚新能源科技有限公司