專利名稱：汽車及其油管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車的油管結(jié)構(gòu)，本實用新型還涉及一種包括上述油管結(jié)構(gòu)的汽車。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展越來越迅速，汽車行業(yè)的發(fā)展也越來越快，現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)成為人們生活當(dāng)中較為常見的交通工具。不管是作為家庭交通工具，還是作為物流工具，汽車的結(jié)構(gòu)的改進也越來越受到人們的重視。在汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，油管結(jié)構(gòu)包括蒸發(fā)管和進油管，其中蒸發(fā)管兩端分別與油箱和碳罐相通，蒸發(fā)管的作用是將油箱中由于氣溫升高而蒸發(fā)的燃油排入到碳罐中。其中 進油管與油箱、發(fā)動機和燃油濾清器均相通，其作用是完成供油和回油。目前汽車市場中，有的汽車的油箱距發(fā)動機的距離和油箱距碳罐的距離較遠(yuǎn)，t匕如面包車。在這類汽車中，汽車的蒸發(fā)管和進油管一般都是采用的橡膠軟管，而汽車的油箱距發(fā)動機的距離和油箱距碳罐的距離又較大，就需要較長的橡膠管來傳遞燃油，即燃油與橡膠管的接觸面積較大，而橡膠管的滲透性又比較強，所以從橡膠管的管壁滲透出的燃油量較大，造成了燃油的浪費。綜上所述，如何提供一種油管結(jié)構(gòu)，從而使其有效的解決油管的燃油滲透量大造成燃油浪費的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種汽車油管結(jié)構(gòu)，該汽車油管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決油管的燃油滲透量大造成燃油浪費問題，本實用新型的另一目的是提供一種包括上述油管結(jié)構(gòu)的汽車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車的油管結(jié)構(gòu)，包括與汽車的油箱和碳罐均相通的蒸發(fā)管和與汽車的油箱、發(fā)動機和燃油濾清器均相通的進油管，所述蒸發(fā)管具體為第一金屬管；所述進油管具體為第二金屬管。優(yōu)選地，上述汽車的油管結(jié)構(gòu)中，還包括能夠?qū)⒄舭l(fā)管和進油管固定在所述汽車的車體上的緊固件。優(yōu)選地，上述汽車的油管結(jié)構(gòu)中，所述緊固件具體為一端與所述汽車的車體相連，另一端通過螺釘與所述車體相連的金屬片。優(yōu)選地，上述汽車的油管結(jié)構(gòu)中，所述第二金屬管的數(shù)量具體為兩根，且兩根第二金屬管之間通過三通接頭連接，其中三通接頭非連接第二金屬管的一端與燃油濾清器相連通。優(yōu)選地，上述汽車的油管結(jié)構(gòu)中，所述蒸發(fā)管與汽車的油箱和碳罐之間均采用橡膠管連接。[0014]優(yōu)選地，上述汽車的油管結(jié)構(gòu)中，所述進油管與油箱、發(fā)動機、燃油濾清器之間均采用橡膠管連接。一種汽車，包括上述任一項所述的油管結(jié)構(gòu)。由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其與汽車的油箱和碳罐均相通的蒸發(fā)管為第一金屬管，其與汽車的油箱、發(fā)動機、燃油濾清器均相通的進油管為第二金屬管，所以在燃油在進油管和蒸發(fā)管中與金屬的接觸面積較大，而金屬的滲透性比橡膠管的滲透性小很多，所以從金屬管的管壁滲透出的燃油量很小，從而減少了燃油的浪費。本實用新型還提供一種汽車，該汽車包括上述任一種油管結(jié)構(gòu)。由于上述的油管結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該油管結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。綜上所述，本實用新型所提供的油管結(jié)構(gòu)可以有效的解決油管的燃油滲透量大造 成燃油浪費的問題。

為了更清楚地說明本實用新型中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例中提供的油管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)記如下I-第一金屬管、2-第二金屬管、3-緊固件、21-三通接頭。
具體實施方式
為了進一步理解本實用新型，下面結(jié)合實施例對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為了進一步說明本實用新型的特征和優(yōu)點，而不是對本實用新型權(quán)利要求的限制。本實用新型的主要目的在于提供一種汽車油管結(jié)構(gòu)，該汽車油管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以有效地解決油管的燃油滲透量大造成燃油浪費問題，本實用新型的另一目的是提供一種包括上述油管結(jié)構(gòu)的汽車。下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖I所示，本實施例中提供的油管結(jié)構(gòu)，具體包括與汽車的油箱和碳罐均相通的蒸發(fā)管I和與汽車的油箱、發(fā)動機、燃油濾清器均相通的進油管2，其中，蒸發(fā)管I具體為第一金屬管，進油管2具體為第二金屬管。上述技術(shù)方案中，蒸發(fā)管I和進油管2均為金屬管，所以在燃油在進油管2和蒸發(fā)管I中與金屬的接觸面積較大，而金屬的滲透性比橡膠管的滲透性小很多，所以從金屬管的管壁滲透出的燃油量很小，從而減少了燃油的浪費。[0028]為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述油管結(jié)構(gòu)中，進油管2即第二金屬管具體為兩根第二金屬管，兩根第二金屬管之間通過三通接頭21連接，并且三通接頭非連接第二金屬管的一端與燃油濾清器相連通。這樣利用三通接頭21將兩根第二金屬管相連接，并且保證了進油管2同時與油箱、發(fā)動機、燃油濾清器相連，比采用三根金屬管將油箱、發(fā)動機、燃油濾清器兩兩相連節(jié)省了一根金屬管，而且使該油管結(jié)構(gòu)更加簡單。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，為了將蒸發(fā)管I和進油管2固定在車體上，上述油管結(jié)構(gòu)中，還可以設(shè)置緊固件3。這樣當(dāng)汽車在行進過程中發(fā)生強烈振動時，蒸發(fā)管I和進油管2由于有緊固件3的作用，不會再來回晃動，同時避免了由于管路晃動而導(dǎo)致的燃油斷路的問題，而且也增加了該油管結(jié)構(gòu)的緊湊型，使其結(jié)構(gòu)更加合理。其中，緊固件3可以為一端與汽車的車體直接相連，另一端通過螺釘與所述車體相連的金屬片，這樣將緊固件3的一端設(shè)置為可拆卸的螺釘，是為了更加方便的更換蒸發(fā)管I和進油管2。當(dāng)然也可以選擇兩端都通過螺釘與所述車體相連的金屬片，在此不做限 定。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，上述油管結(jié)構(gòu)中，蒸發(fā)管I與汽車的油箱和碳罐之間可以采用橡膠管連接，由于橡膠管較軟，且橡膠管的延伸方向容易改變，所以通過較短的橡膠管將蒸發(fā)管I連接到油箱或碳罐上，這樣使蒸發(fā)管I的安裝更加方便。當(dāng)然還可以在蒸發(fā)管I和油箱或碳罐上均設(shè)置螺紋，使蒸發(fā)管I和油箱、碳罐通過螺紋配合相連，在此不做限定。其中，上述油管結(jié)構(gòu)中，進油管2與油箱、發(fā)動機、燃油濾清器之間也可以采用橡膠管連接。同樣由于橡膠管較軟，且橡膠管的延伸方向容易改變，使進油管2的安裝更加方便。同時，進油管2與油箱、發(fā)動機、燃油濾清器也可以通過螺紋配合相連接，在此不做限定?；谏鲜鰧嵤├刑峁┑挠凸芙Y(jié)構(gòu)，本實用新型還提供了一種汽車，該汽車包括上述任意一種油管結(jié)構(gòu)。由于該汽車采用了上述實施例中的油管結(jié)構(gòu)，所以該汽車的有益效果請參考上述實施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。對所公開的實施例的上述說明，本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其他實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車的油管結(jié)構(gòu)，包括與汽車的油箱和碳罐均相通的蒸發(fā)管(I)和與汽車的油箱、發(fā)動機和燃油濾清器均相通的進油管(2)，其特征在于， 所述蒸發(fā)管(I)具體為第一金屬管； 所述進油管(2)具體為第二金屬管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二金屬管的數(shù)量具體為兩根，且兩根第二金屬管之間通過三通接頭(21)連接，其中三通接頭非連接第二金屬管的一端與燃油濾清器相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括能夠?qū)⒄舭l(fā)管(I)和進油管(2)固定在所述汽車的車體上的緊固件(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述緊固件(3)具體為一端與所述汽車的車體相連，另一端通過螺釘與所述車體相連的金屬片。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述蒸發(fā)管(I)與汽車的油箱和碳罐之間均采用橡膠管連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車的油管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進油管(2)與油箱、發(fā)動機、燃油濾清器之間均采用橡膠管連接。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求I至6任一項所述的油管結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車的油管結(jié)構(gòu)，包括與汽車的油箱和碳罐均相通的蒸發(fā)管(1)和與汽車的油箱、發(fā)動機、燃油濾清器均相通的進油管(2)，所述蒸發(fā)管(1)具體為第一金屬管；所述進油管(2)具體為第二金屬管。其中蒸發(fā)管(1)和進油管(2)均為金屬管，所以在燃油在進油管(2)和蒸發(fā)管(1)中與金屬的接觸面積較大，而金屬的滲透性比橡膠管的滲透性小很多，所以從金屬管的管壁滲透出的燃油量很小，從而減少了燃油的浪費。本實用新型還公開了一種具有上述油管結(jié)構(gòu)的汽車。
文檔編號B60K15/01GK202573786SQ20122006312
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者繆雪中, 梁賀年, 周連明, 王益峰, 李亞壘, 薛戰(zhàn)書 申請人:廣汽吉奧汽車有限公司