專(zhuān)利名稱(chēng)：攜帶式輪胎補(bǔ)胎加氣一體機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車(chē)輛的隨車(chē)工具，具體涉及ー種輪胎補(bǔ)胎加氣裝置。
背景技術(shù)：
目前，當(dāng)輪胎上已有幾毫米內(nèi)的針刺孔或劃痕裂ロ需要修補(bǔ)吋，人們常使用自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液瓶向輪胎內(nèi)注入適量的補(bǔ)胎液，由輪胎漏氣孔泄漏的空氣把補(bǔ)胎液的高分子聚合物一起帶入漏氣孔，補(bǔ)胎液的高分子聚合物在氣壓和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)離心力的作用下，瞬時(shí)在漏氣孔處聚合形成具有塑性、弾性和強(qiáng)度的高分子聚合物，從而將漏氣洞牢牢堵塞。但是由于自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液在噴入輪胎內(nèi)生成的充氣氣體包含一些有機(jī)化學(xué)成份，如；ニ甲醚，乙ニ醇等，這種單一的自動(dòng)充氣補(bǔ)胎手段存在兩個(gè)缺陷一是氣壓很難達(dá)到正常的輪胎氣壓要求，不能滿(mǎn)足實(shí)際使用要求；ニ是帶有這種有機(jī)化學(xué)成份的氣體過(guò)濃時(shí)，會(huì)造成可燃性、 腐蝕性氣體儲(chǔ)存于輪胎內(nèi)，形成安全隱患和對(duì)輪胎鋼圈的腐蝕。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種攜帶式輪胎補(bǔ)胎加氣一體機(jī)，它既能對(duì)輪胎實(shí)施補(bǔ)胎又能加氣，且對(duì)輪胎安全無(wú)害。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，它包括裝有補(bǔ)胎液的補(bǔ)胎液瓶，還包括有儲(chǔ)氣缸、氣缸閥開(kāi)關(guān)、減壓閥、加氣槍、快接頭、充氣開(kāi)關(guān)、三通管、單向閥以及氣門(mén)芯接頭，儲(chǔ)氣缸的ロ部裝有氣缸閥開(kāi)關(guān)，氣缸閥開(kāi)關(guān)出ロ端接有減壓閥，該減壓閥的出口連接加氣槍?zhuān)託鈽屚ㄟ^(guò)快接頭和充氣開(kāi)關(guān)聯(lián)接在三通管的ー個(gè)端，補(bǔ)胎液瓶通過(guò)單向閥聯(lián)接在三通管的第二個(gè)端，三通管的第三個(gè)端裝有與輪胎加氣嘴相配合的氣門(mén)芯接頭。由于采用了上述技術(shù)方案，首先，補(bǔ)胎液瓶通過(guò)三通管和氣門(mén)芯接頭向輪胎注入補(bǔ)胎液，實(shí)施輪胎補(bǔ)胎；然后，因儲(chǔ)氣缸中儲(chǔ)藏著高壓空氣，這種高壓空氣經(jīng)過(guò)氣缸閥開(kāi)關(guān)、減壓閥、加氣槍、快接頭、充氣開(kāi)關(guān)進(jìn)入三通管，再由氣門(mén)芯接頭向輪胎加氣。因?yàn)榭諝獬淙胼喬ズ螅饶苁馆喬鈮哼_(dá)到正常的輪胎氣壓，又能稀釋補(bǔ)胎液在輪胎內(nèi)產(chǎn)生的有害氣體，避免損害輪胎，做到安全無(wú)害。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)既能對(duì)輪胎實(shí)施補(bǔ)胎又能加氣，且對(duì)輪胎安全無(wú)害。

本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1·儲(chǔ)氣缸；2·氣缸閥開(kāi)關(guān)；3·安全閥；4·氣缸壓力表；5·充氣壓力表；6·減壓閥；7.加氣槍?zhuān)?.輪胎氣壓表；9.快接頭；10.充氣開(kāi)關(guān)；11.補(bǔ)胎液瓶接鈕；12.補(bǔ)胎液瓶；13.單向閥；14.三通管；15.氣門(mén)芯接頭。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思是將現(xiàn)有自動(dòng)充氣補(bǔ)胎技術(shù)與壓縮空氣相結(jié)合，在系統(tǒng)管路中設(shè)置相應(yīng)的開(kāi)關(guān)閥，減壓閥，單向閥，壓カ表，加氣槍等，能實(shí)現(xiàn)單獨(dú)對(duì)輪胎加氣，也可補(bǔ)胎加氣于一體的效果。如圖I所示,本實(shí)用新型包括裝有補(bǔ)胎液的補(bǔ)胎液瓶12,還包括有儲(chǔ)氣缸I、氣缸閥開(kāi)關(guān)2、減壓閥6、加氣槍7、快接頭9、充氣開(kāi)關(guān)10、三通管14、單向閥13以及氣門(mén)芯接頭15，儲(chǔ)氣缸I的ロ部裝有氣缸閥開(kāi)關(guān)2，氣缸閥開(kāi)關(guān)2出口端接有減壓閥6，該減壓閥6的出ロ連接加氣槍7，加氣槍7通過(guò)快接頭9和充氣開(kāi)關(guān)10聯(lián)接在三通管14的ー個(gè)端，補(bǔ)胎液瓶12通過(guò)單向閥13聯(lián)接在三通管14的第二個(gè)端，三通管14的第三個(gè)端裝有與輪胎加氣嘴相配合的氣門(mén)芯接頭15。在圖I中，為保證儲(chǔ)氣缸I的安全，在氣缸閥開(kāi)關(guān)2上設(shè)有安全閥3。為了檢測(cè)氣壓值，保證使用安全，在減壓閥6前端裝有檢測(cè)儲(chǔ)氣缸I內(nèi)氣壓的氣缸壓力表4，在減壓閥6之后裝有檢測(cè)輪胎充氣壓カ的充氣壓力表5，在加氣槍7上裝有檢測(cè)輪胎氣壓的輪胎氣壓表8。本實(shí)用新型應(yīng)用于車(chē)輛行駛在外，當(dāng)輪胎發(fā)生被刺而漏氣時(shí)，在不拆卸車(chē)輪的情況下實(shí)施補(bǔ)胎和加氣。其使用方法是首先將輪胎加氣嘴與本實(shí)用新型的氣門(mén)芯接頭15接上，按住補(bǔ)胎液瓶按鈕11將自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液充入輪胎內(nèi)，然后將快接頭9連上，慢慢打開(kāi)氣缸閥開(kāi)關(guān)2，此時(shí)氣缸壓カ表4的指針指向I. 5-3. O MPa左右，調(diào)節(jié)減壓閥6，使充氣壓力表5指針處于O. 6-0. 8MPa之間，打開(kāi)充氣開(kāi)關(guān)10，然后手握加氣槍7對(duì)輪胎充壓，達(dá)到正常氣壓后，取下氣門(mén)芯接頭15，關(guān)閉氣缸閥開(kāi)關(guān)2。前述操作完成后，開(kāi)動(dòng)汽車(chē)行駛3-5分鐘后，補(bǔ)胎液在離心カ的作用下，均勻分布在輪胎內(nèi)，形成可靠的填充膜。停車(chē)檢查輪胎補(bǔ)漏情況后，放掉輪胎內(nèi)由補(bǔ)胎液產(chǎn)生的氣體，再次對(duì)輪胎按上述方法加氣，實(shí)現(xiàn)輪胎更換清潔空氣的目的，并保證輪胎的氣壓O. 25-0. 35Mpa,完成補(bǔ)胎加氣的全部過(guò)程。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有ー是克服了自動(dòng)充氣補(bǔ)胎液充氣不足，不但能對(duì)輪胎實(shí)施補(bǔ)胎，還能加氣，同時(shí)也稀釋了它所產(chǎn)生的過(guò)濃的有害氣體。ニ是本裝置采用儲(chǔ)氣缸I為充氣源，無(wú)須用電。三是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隨車(chē)攜帯，操作簡(jiǎn)單，方便，在無(wú)須拆胎的情況下就可完成加氣，補(bǔ)胎的功用。
權(quán)利要求1.攜帯式輪胎補(bǔ)胎加氣一體機(jī)，包括裝有補(bǔ)胎液的補(bǔ)胎液瓶(12)，其特征在于它還包括有儲(chǔ)氣缸(I)、氣缸閥開(kāi)關(guān)(2)、減壓閥(6)、加氣槍(7)、快接頭(9)、充氣開(kāi)關(guān)(10)、三通管(14)、單向閥(13)以及氣門(mén)芯接頭(15)，所述儲(chǔ)氣缸(I)的ロ部裝有氣缸閥開(kāi)關(guān)(2)，氣缸閥開(kāi)關(guān)(2)出口端接有減壓閥(6)，該減壓閥(6)的出口連接加氣槍(7)，加氣槍(7)通過(guò)快接頭(9)和充氣開(kāi)關(guān)(10)聯(lián)接在三通管(14)的ー個(gè)端，所述補(bǔ)胎液瓶(12)通過(guò)單向閥(13)聯(lián)接在三通管(14)的第二個(gè)端，三通管(14)的第三個(gè)端裝有與輪胎加氣嘴相配合的氣門(mén)芯接頭(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的攜帯式輪胎補(bǔ)胎加氣一體機(jī)，其特征在于在氣缸閥開(kāi)關(guān)(2)上設(shè)有安全閥(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的攜帯式輪胎補(bǔ)胎加氣一體機(jī)，其特征在于在減壓閥(6)前端裝有檢測(cè)儲(chǔ)氣缸(I)內(nèi)氣壓的氣缸壓力表(4)，在減壓閥(6)之后裝有檢測(cè)輪胎充氣壓力的充氣壓力表(5 )，在加氣槍(7 )上裝有檢測(cè)輪胎氣壓的輪胎氣壓表(8 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪胎補(bǔ)胎加氣裝置。它包括裝有補(bǔ)胎液的補(bǔ)胎液瓶，還包括有儲(chǔ)氣缸、氣缸閥開(kāi)關(guān)、減壓閥、加氣槍、快接頭、充氣開(kāi)關(guān)、三通管、單向閥以及氣門(mén)芯接頭，所述儲(chǔ)氣缸的口部裝有氣缸閥開(kāi)關(guān)，氣缸閥開(kāi)關(guān)出口端接有減壓閥，該減壓閥的出口連接加氣槍?zhuān)託鈽屚ㄟ^(guò)快接頭和充氣開(kāi)關(guān)聯(lián)接在三通管的一個(gè)端，所述補(bǔ)胎液瓶通過(guò)單向閥聯(lián)接在三通管的第二個(gè)端，三通管的第三個(gè)端裝有與輪胎加氣嘴相配合的氣門(mén)芯接頭。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有既能對(duì)輪胎實(shí)施補(bǔ)胎又能加氣，且對(duì)輪胎安全無(wú)害；采用儲(chǔ)氣缸為充氣源，無(wú)須用電；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，隨車(chē)攜帶，操作簡(jiǎn)單，方便。
文檔編號(hào)B60S5/04GK202448955SQ20122006264
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者賴(lài)久澤 申請(qǐng)人:賴(lài)久澤