專利名稱：儀表高度可調(diào)的電動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車輛，尤其涉及一種儀表高度可調(diào)的電動車輛。
背景技術(shù)：
電動車輛的設(shè)計時速正不斷提高，越來越接近普通燃料汽車的時速。目前，有些電動車輛(例如輕型電動轎車或貨車)的設(shè)計時速已達80公里，可作為正常的公路用車。然而，汽車的儀表都安裝在中控臺上方向盤的后側(cè)，安裝位置較低，處于駕駛員的水平視角之夕卜，駕駛員正常駕駛時看不到儀表，必須低頭才能讀取數(shù)據(jù)。人體的最佳視覺是在視角20度之內(nèi)，超出此范圍觀察能力會急劇下降，并且視力在明、暗場合之間轉(zhuǎn)移需要一定的適應(yīng)時間。例如，如果在公路上以每小時80公里的速度正常行駛，每秒駛出的距離即為220米，因此觀察儀表盤時駛出的距離至少約為500米以上。在這樣長的距離內(nèi)，駕駛員的視線離 開駕駛視野，會造成很大的安全隱患。另外，有些電動車輛(例如高爾夫球車)甚至根本就沒有配備顯示車輛行駛數(shù)據(jù)的儀表，駕駛員駕駛過程中無法獲知車輛的行駛狀態(tài)，增大了操作難度并且無法對可能存在的故障做出預(yù)先或及時處理。而且，即使安裝了儀表，由于高爾夫球車或電動觀光車的駕駛室不是封閉式結(jié)構(gòu)，在自然光照下，液晶屏的顯示效果很不理想，影響了正常的數(shù)據(jù)讀取。此外，現(xiàn)有的儀表都是固定安裝在儀表盤上，不同的駕駛員由于身高不一致的原因讀取儀表的最佳位置也略有不同。因此，這種固定安裝不能滿足不同駕駛員對儀表的最佳觀察位置的需求。有鑒于此，有必要提供一種能夠改進的儀表安裝方式以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種電動車輛，其包括電動車輛本體、儀表和儀表安裝結(jié)構(gòu)，其中所述儀表通過儀表安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述電動車輛本體的駕駛員一側(cè)的A柱上,并且所述儀表能夠相對汽車本體移動。在優(yōu)選的實施方式中，所述儀表安裝結(jié)構(gòu)為金屬軟管，其一端固定連接儀表，另一端固定連接在所述A柱上。在優(yōu)選的實施方式中，所述A柱上設(shè)有滑槽，所述儀表安裝結(jié)構(gòu)滑動連接在A柱上。在優(yōu)選的實施方式中，所述電動車輛本體在駕駛員一側(cè)的A柱上設(shè)有三角遮光板，優(yōu)選地，在兩側(cè)A柱上都設(shè)有三角遮光板。在優(yōu)選的實施方式中，所述電動車輛為高爾夫球車或旅游觀光車，更優(yōu)選地，所述電動車輛為高爾夫球車。本實用新型提供的電動車輛，其儀表安裝在A柱上并且高度可調(diào)節(jié)，以使儀表位于駕駛員平視時的視覺范圍內(nèi)，因此駕駛員不需低頭即可觀看儀表，有效減少了駕駛危險性。同時，儀表的高度可調(diào)的特性使得不同駕駛員能夠根據(jù)需要將儀表調(diào)整到最適合自己視線的范圍內(nèi)，以滿足不同駕駛員的需求。

圖I顯示本實用新型的一個實施例的電動車輛，其中A柱上安裝有儀表。圖2顯示圖I所示電動車輛的后視圖。圖3顯示圖2中A部分的放大示意圖。圖4顯示本實用新型的另一個實施例的電動車輛，其中A柱上設(shè)有滑槽。圖5顯示圖4所示電動車輛的后視圖。圖6顯示圖5中B部分的放大示意圖。
·[0018]圖7顯示本實用新型的另一個實施例的電動車輛，其顯示另一高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。圖8顯示圖7中C部分的放大示意圖。
具體實施方式
以下參考附圖詳細描述本發(fā)明的具體實施方式
。應(yīng)當(dāng)理解的是，這些附圖以及詳細描述僅是對本發(fā)明原理的盡可能詳細的示例性闡述，并非是對本實用新型保護范圍的限制。實施例I參考圖1，其顯示本實用新型的一個實施例的電動車輛100，其包括電動車輛本體101、儀表103和儀表安裝結(jié)構(gòu)102，其中儀表103通過儀表安裝結(jié)構(gòu)102安裝在所述電動車輛本體101的駕駛員一側(cè)的A柱105上。在本實施例中，儀表安裝結(jié)構(gòu)102為一金屬軟管，其一端固定連接儀表103，另一端固定連接A柱105。該金屬軟管具有一定的剛性和柔性，可按駕駛員需要將金屬軟管向上下左右四個方向彎曲，并且當(dāng)定位后能夠始終保持彎曲形狀。該電動車輛還包括三角遮光板104，在圖I中，為方便圖示，僅顯示了位于另一側(cè)A柱上的遮光板，在A柱105上也設(shè)置有遮光板104。遮光板104的作用在于至少部分地遮擋來自駕駛室外的自然光，從而方便駕駛員讀取儀表103的顯示數(shù)據(jù)。圖2顯示了該電動車輛的后視圖，A部分的放大示意圖如圖3所示。實施例2參考圖4，其顯示本實用新型另一個實施例中的電動車輛。該電動車輛200包括電動車輛本體201、儀表203和儀表安裝結(jié)構(gòu)202，其中儀表203通過儀表安裝結(jié)構(gòu)202安裝在所述電動車輛本體201的駕駛員一側(cè)的A柱205上。在本實施例中，A柱205上開設(shè)有一滑槽206 (見圖3)，儀表安裝結(jié)構(gòu)202的一端固定連接儀表203，另一端可沿所述滑槽206滑動。儀表203的高度可通過將儀表安裝結(jié)構(gòu)202的另一端在滑槽206內(nèi)的滑動來調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選的方案，如實施例I相同，可在A柱205上設(shè)置遮光板，從而方便駕駛員讀取儀表203的顯示數(shù)據(jù)。圖5顯示了該電動車輛的后視圖，B部分的放大示意圖如圖6所示。實施例3參考圖7，其顯示本實用新型再一個實施例中的電動車輛。該電動車輛300包括電動車輛本體301、儀表303和儀表安裝結(jié)構(gòu)302，其中儀表303通過儀表安裝結(jié)構(gòu)302安裝在所述電動車輛本體301的駕駛員一側(cè)的A柱305上。參見圖8,在本實施例中，儀表安裝結(jié)構(gòu)302具有支持部3021和轉(zhuǎn)動部3022，儀表303在底部固定連接有螺紋桿3031，螺紋桿3031上的螺紋可與具有內(nèi)螺紋的轉(zhuǎn)動部3022配合，通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動部3022可實現(xiàn)螺紋桿3031的上下移動。例如，通過向右旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動部3022，螺紋桿3031可向上移動，從而帶動儀表303向上移動；通過向左旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動部3022，螺紋桿3031可向下移動，從而帶動儀表303向下移動。因此，該方案實現(xiàn)了儀表高度的調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選的方案，如實施例I相同，可在A柱305上設(shè)置遮光板，從而方便駕駛員讀取儀表303的顯示數(shù)據(jù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以意識到，本實用新型實現(xiàn)儀表高度的調(diào)節(jié)的裝置和方法還可以是除了以上實施例所描述方式之外的方式。應(yīng)當(dāng)理解的是，以上具體實施方式
僅是對本 實用新型原理的解釋性的闡述，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀之后能夠?qū)Ρ緦嵱眯滦吞峁┑难b置和方法進行適當(dāng)?shù)男薷?，?yīng)當(dāng)認(rèn)為這些修改也在本實用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種儀表高度可調(diào)的電動車輛，其包括電動車輛本體、儀表和儀表安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表通過儀表安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述電動車輛本體的駕駛員一側(cè)的A柱上，并且所述儀表能夠相對汽車本體移動。
2.如權(quán)利要求I所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述儀表安裝結(jié)構(gòu)為金屬軟管，所述金屬軟管一端固定連接儀表，另一端固定連接在所述A柱上。
3.如權(quán)利要求I所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述A柱上設(shè)有滑槽，所述儀表安裝結(jié)構(gòu)滑動連接在所述滑槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求I所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述電動車輛本體在駕駛員一側(cè)的A柱上設(shè)有三角遮光板。
5.如權(quán)利要求I所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述電動車輛本體在兩側(cè)A柱上都設(shè)有三角遮光板。
6.如權(quán)利要求I所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述電動車輛為高爾夫球車或旅游觀光車。
7.如權(quán)利要求6所述的儀表高度可調(diào)的電動車輛，其特征在于，所述電動車輛為高爾夫球車。
專利摘要本實用新型提供一種儀表高度可調(diào)的電動車輛，其包括電動車輛本體、儀表和儀表安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述儀表通過儀表安裝結(jié)構(gòu)安裝在所述電動車輛本體的駕駛員一側(cè)的A柱上，并且所述儀表能夠相對汽車本體移動。本實用新型提供的電動車輛，其儀表安裝在A柱上并且高度可調(diào)節(jié)，以使儀表位于駕駛員平視時的視覺范圍內(nèi)，因此駕駛員不需低頭即可觀看儀表，有效減少了駕駛危險性。同時，儀表的高度可調(diào)的特性使得不同駕駛員能夠根據(jù)需要將儀表調(diào)整到最適合自己視線的范圍內(nèi)，以滿足不同駕駛員的需求。
文檔編號B60B35/00GK202573641SQ20122006231
公開日2012年12月5日 申請日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者陳風(fēng), 尹鵬 申請人:中國航空技術(shù)廣州有限公司