專利名稱：車載獨立燃油風暖式保溫送餐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，尤其是一種對配送餐進行保溫，適合施工工地、煤礦下礦保溫送餐作業(yè)。
背景技術(shù)：
據(jù)申請人了解，目前車載式保溫餐車大多采用220V電加熱控制方式對配送餐進行保溫，該方式存在熱轉(zhuǎn)換效率低、車載220V電控安全性差、作業(yè)周期長、成本高等不足。這些缺點不能滿足包括許多特殊行業(yè)的送餐作業(yè)的要求，如煤礦下礦送餐車。故開發(fā)出一款熱轉(zhuǎn)換效率高、車載安全性高、作業(yè)周期短、成本低的送餐車，具有廣闊的市場需求。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其熱轉(zhuǎn)換效率高、車載安全性高、作業(yè)周期短、成本低的送餐車。為了達到以上目的，本實用新型的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，包括底盤和車廂，車廂上設(shè)置車門、車窗，其特征在于所述車廂通過隔斷分為駕駛艙和送餐保溫艙，送餐保溫艙包括獨立燃油暖風供暖裝置、左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和配電控制箱，所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜分別設(shè)置在送餐保溫艙內(nèi)左、右兩側(cè)，所述配電控制箱安裝在副駕駛座下。本實用新型進一步完善是，所述獨立燃油暖風供暖裝置包括燃油供暖主機、加熱循環(huán)水箱、4個暖風散熱器及保溫管，所述燃油供暖主機和加熱循環(huán)水箱為一封閉獨立艙，且安裝在送餐保溫艙左側(cè)最后端，封閉獨立艙外壁具有帶百葉透氣孔的上掀門，所述在加熱循環(huán)水箱上層板設(shè)有加水蓋、一側(cè)設(shè)有透氣管，加熱循環(huán)水箱底部從左至右設(shè)有排水閥、回水管和進水管，通過保溫管將上述4個暖風散熱器與燃油供暖主機串聯(lián)，燃油供暖主機設(shè)有與加熱循環(huán)水箱底部的進水管和回水管相通的燃油供暖主機進水口和燃油供暖主機出水口，所述4個暖風散熱器分別安裝在前述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)。本實用新型進一步完善是所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜柜體采用食品級不銹鋼板的帶里外雙層，里外雙層中間帶隔熱夾層的保溫箱體結(jié)構(gòu)。本實用新型進一步完善是，所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐桶、食品保溫餐具、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐盆、食品保溫餐具。本實用新型進一步完善是所述隔斷為帶移窗式樣。本實用新型進一步完善是所述送餐保溫艙右后部外壁設(shè)有對外側(cè)售飯上掀門，對應的對外側(cè)售飯上掀門下方的送餐保溫艙內(nèi)設(shè)有右側(cè)售飯組合柜。本實用新型更進一步完善是所述配電控制箱采取原車低壓供電，配電控制箱面板上安裝燃油供暖主機開關(guān)、4個暖風散熱器開關(guān)、內(nèi)配I個繼電器。[0012]本實用新型再進一步完善是所述燃油供暖主機選用與原車相同的油品，并在原車油箱上加裝燃油供暖主機進回油管路，以實現(xiàn)共享原車油箱與油位的顯示。本實用新型的有益效果這種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車主要具有燃油供暖主機、加熱水循環(huán)水箱和4個暖風散熱器，使得送餐保溫艙內(nèi)熱轉(zhuǎn)換效率高、作業(yè)周期短、成本低，該車暖風供暖系統(tǒng)并直接利用原車低壓供電系統(tǒng)實現(xiàn)全部裝置的配電控制，故安全性也成倍地提高，并具有較大的適用范圍，除能滿足普通客戶對送餐保溫車的需求外，還能滿足煤礦下送餐的特殊客戶的需求。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。圖I為本實用新型的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的俯視圖。圖4為本實用新型的后視圖。圖5為獨立燃油暖風供暖裝置工作原理示意圖。其中1是駕駛艙，Ia是送餐保溫艙，Ib是隔斷，2是封閉獨立艙，3是左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜，4是右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜，5是配電控制箱，6是暖風散熱器，7是對外透氣百葉窗上掀門，8是對外側(cè)售飯上掀門，9是右側(cè)售飯組合柜，a是透氣管，b是加水蓋，c是加熱循環(huán)水箱，d是排水閥，e是回水管，f是進水管，g是燃油供暖主機出水口，h是燃油供暖主機進水口，i是燃油供暖主機。
具體實施方式
實施例一本實施例的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，基本結(jié)構(gòu)如


圖1-5所示，其包括底盤和車廂，車廂上設(shè)置車門、車窗，車廂通過隔斷Ib分為駕駛艙I和送餐保溫艙la，此處隔斷Ib為帶移窗式樣，這便于艙內(nèi)保溫和方便其它工作需要。送餐保溫艙Ia包括獨立燃油暖風供暖裝置、左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜3、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜4和配電控制箱5，左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜3和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜4分別設(shè)置在送餐保溫艙Ia內(nèi)左、右兩側(cè)，配電控制箱5安裝在副駕駛座下。其中最為重要的獨立燃油暖風供暖裝置，包括燃油供暖主機、加熱循環(huán)水箱、4個暖風散熱器及保溫管，燃油供暖主機和加熱循環(huán)水箱為一封閉獨立艙，且安裝在送餐保溫艙Ia左側(cè)最后端，封閉獨立艙外壁具有帶百葉透氣孔的上掀門7。在加熱循環(huán)水箱上c層板設(shè)有加水蓋b、一側(cè)設(shè)有透氣管a,加熱循環(huán)水箱c底部從左至右設(shè)有排水閥d、回水管e和進水管f，通過保溫管將上述4個暖風散熱器6與燃油供暖主機i串聯(lián)，燃油供暖主機i設(shè)有與加熱循環(huán)水箱c底部的進水管f 和回水管e相通的燃油供暖主機進水口 h和燃油供暖主機出水口 g，以上如圖5所示。4個暖風散熱器分別安裝在前述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜3和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜4內(nèi)。燃油供暖主機i和加熱循環(huán)水箱c為一封閉獨立艙2，就確保與送餐保溫艙Ia完全隔開并有密封性，以保證廢氣與車內(nèi)隔絕；由于燃油供暖主機i和加熱循環(huán)水箱c組成完全封閉獨立艙2，工作時完全與食品及保溫餐具隔絕，以絕對保證食品衛(wèi)生性；由于封閉獨立艙2外壁具有帶百葉透氣孔的上掀門7，以保證燃油供暖主機i能涉取車外的氧氣供氧；維修保養(yǎng)時直接打開帶百葉透氣孔的上掀門7后，可對加熱循環(huán)水箱c和燃油供暖主機i進行維修保養(yǎng)。上述的左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜3和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜4柜體采用食品級不銹鋼板的帶里外雙層，里外雙層中間帶隔熱夾層的保溫箱體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)箱體隔熱保溫，柜內(nèi)所有隔層空氣暢通。另外，左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜3內(nèi)放置餐桶、食品保溫餐具、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜4內(nèi)放置餐盆、食品保溫餐具，送餐保溫艙Ia右后部外壁設(shè)有對外側(cè)售飯上掀門8，對應的對外側(cè)售飯上掀門8下方的送餐保溫艙Ia內(nèi)設(shè)有右側(cè)售飯組合柜9，方便送餐時用。配電控制箱采取原車低壓供電，配電控制箱面板上安裝燃油供暖主機開關(guān)、4個暖風散熱器開關(guān)、內(nèi)配I個繼電器，內(nèi)配I個繼電器便于實施控制其工作電路。著重利用獨立燃油暖風供暖裝置工作原理，進行獨立燃油暖風供暖裝置工作實施操作，具體按下“燃油供暖主機”開關(guān)，主機點火工作，同時主機泵工作，通過主機燃燒器工作高效產(chǎn)生熱水循環(huán)，由于保溫管將上述4個暖風散熱器與燃油風暖供暖主機串聯(lián)在一起，4個暖風散熱器可直接對餐具進行保溫，最終通過控制各個暖風散熱器實現(xiàn)不同功效的保溫作業(yè)要求。還有，燃油供暖主機選用與原車相同的油品，并在原車油箱上加裝燃油供暖主機進回油管路，以實現(xiàn)共享原車油箱與油位的顯示。顯然，利用上述措施將方便快捷獲得供暖保溫，同時降低成本、食品衛(wèi)生都能得到很好地保證，必將迎合市場需求。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，包括底盤和車廂，車廂上設(shè)置車門、車窗，其特征在于所述車廂通過隔斷分為駕駛艙和送餐保溫艙，送餐保溫艙包括獨立燃油暖風供暖裝置、左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和配電控制箱，所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜分別設(shè)置在送餐保溫艙內(nèi)左、右兩側(cè)，所述配電控制箱安裝在副駕駛座下。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述獨立燃油暖風供暖裝置包括燃油供暖主機、加熱循環(huán)水箱、4個暖風散熱器及保溫管，所述燃油供暖主機和加熱循環(huán)水箱為一封閉獨立艙，且安裝在送餐保溫艙左側(cè)最后端，封閉獨立艙外壁具有帶百葉透氣孔的上掀門，所述在加熱循環(huán)水箱上層板設(shè)有加水蓋、一側(cè)設(shè)有透氣管，加熱循環(huán)水箱底部從左至右設(shè)有排水閥、回水管和進水管，通過保溫管將上述4個暖風散熱器與燃油供暖主機串聯(lián)，燃油供暖主機設(shè)有與加熱循環(huán)水箱底部的進水管和回水管相通的燃油供暖主機進水口和燃油供暖主機出水口，所述4個暖風散熱器分別安裝在前述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜柜體采用食品級不銹鋼板的帶里外雙層，里外雙層中間帶隔熱夾層的保溫箱體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐桶、食品保溫餐具、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜內(nèi)放置餐盆、食品保溫餐具。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述隔斷為帶移窗式樣。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述送餐保溫艙右后部外壁設(shè)有對外側(cè)售飯上掀門，對應的對外側(cè)售飯上掀門下方的送餐保溫艙內(nèi)設(shè)有右側(cè)售飯組合柜。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述配電控制箱采取原車低壓供電，配電控制箱面板上安裝燃油供暖主機開關(guān)、4個暖風散熱器開關(guān)、內(nèi)配I個繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，其特征在于所述燃油供暖主機選用與原車相同的油品，并在原車油箱上加裝燃油供暖主機進回油管路。
專利摘要本實用新型涉及一種車載獨立燃油風暖式保溫送餐車，尤其是一種對配送餐進行保溫，適合施工工地、煤礦下礦保溫送餐作業(yè)。包括底盤和車廂，車廂上設(shè)置車門、車窗，其中車廂通過隔斷分為駕駛艙和送餐保溫艙，送餐保溫艙包括獨立燃油暖風供暖裝置、左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜、右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和配電控制箱，左側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜和右側(cè)帶封閉隔熱層保溫柜分別設(shè)置在送餐保溫艙內(nèi)左、右兩側(cè)，配電控制箱安裝在副駕駛座下。上述組成車載獨立燃油風暖式供暖系統(tǒng)使得送餐保溫艙內(nèi)熱轉(zhuǎn)換效率高、作業(yè)周期短、成本低，安全性也成倍地提高，并具有較大的適用范圍。
文檔編號B60H1/22GK202624026SQ20122005506
公開日2012年12月26日 申請日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者李亮, 董德淼 申請人:南京南汽專用車有限公司