專利名稱：一種拖車臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛牽引裝置，特別是ー種拖車臂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的拖車工具一般是由拖車球頭、拖車臂以及連接在拖車臂上的拖車球罩三部分所構(gòu)成的，拖車臂通常安裝在牽引車輛上，而拖車球頭則通常安裝在拖掛、故障車輛等被牽引車輛上，當(dāng)需要將牽引車輛與被牽引車輛連接時(shí)，工作人員需要用拖車球罩將拖車球頭的球形頭部罩住，使球形頭部卡在設(shè)于拖車球罩上用干與球形頭部配合球窩內(nèi)，在牽引車輛帶著被牽引車輛行駛過(guò)程中，球形頭部會(huì)根據(jù)路況的不同(如路面高低不平)在球窩內(nèi)發(fā)生左右或前后擺動(dòng)。在一般情況下，拖車球頭都是一直連接在被牽引車輛上的，因此，在無(wú)需牽引車輛牽引時(shí)，連接在被牽引車輛上的拖車球頭就會(huì)暴露在外界環(huán)境中，時(shí)間ー長(zhǎng)其球形頭部表面難免會(huì)附著上異物，如灰塵、沙粒等，從而容易導(dǎo)致球形頭部在球窩內(nèi)左 右或前后擺動(dòng)時(shí)其與球窩內(nèi)壁之間的摩擦力増大，甚至還會(huì)出現(xiàn)球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供ー種能夠減小球形頭部與球窩內(nèi)壁之間的摩擦力，從而能夠有效防止球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生的拖車臂。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了ー種以下結(jié)構(gòu)的拖車臂包括一端用于與牽引車輛底盤(pán)連接的連接臂，連接臂另一端設(shè)有球頭座，球頭座上連接有ー個(gè)球頭蓋，球頭座上設(shè)有第一半腔，球頭蓋上設(shè)有與第一半腔相配合的第二半腔，第一半腔的側(cè)壁上設(shè)有用干與拖車球的球形頭部相配合的第一球面槽，第二半腔的側(cè)壁上設(shè)有用干與拖車球的球形頭部相配合的第二球面槽，其中，球頭蓋上設(shè)有ー個(gè)與第二球面槽相通的注油孔，第二球面槽上設(shè)有ー個(gè)下部斷開(kāi)的圓形油槽，圓形油槽上端與注油孔相通。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型ー種拖車臂在球頭蓋上設(shè)有ー個(gè)與第二球面槽相通的注油孔，在第二球面槽上設(shè)有ー個(gè)下部斷開(kāi)的圓形油槽，且圓形油槽上端與注油孔相通，因此，在將由第一半腔與第二半腔組成的球窩與拖車球頭的球形頭部配合連接后，用戶可以通過(guò)注油孔向圓形油槽內(nèi)注入潤(rùn)滑油，在球形頭部外壁配合的配合下，潤(rùn)滑油將儲(chǔ)存在圓形油槽內(nèi)，當(dāng)球形頭部在球窩內(nèi)左右或前后擺動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油就會(huì)附著到與其接觸的球形頭部外壁上，并會(huì)隨著球形頭部的擺動(dòng)而擴(kuò)散到整個(gè)球形頭部外壁及第一球面槽和第二球面槽處，在潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑作用下，球形頭部與由第一半腔與第二半腔組成的球窩之間的摩擦カ將大大減小，從而有效防止了球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生。

圖I是本實(shí)用新型ー種拖車臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2是本實(shí)用新型一種拖車臂中球頭蓋的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型一種拖車臂作進(jìn)一歩的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I和圖2所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型本實(shí)用新型ー種拖車臂包括一端用于與牽引車輛底盤(pán)連接的連接臂1，連接臂I另一端設(shè)有球頭座2，球頭座2上通過(guò)四個(gè)螺栓10連接有ー個(gè)球頭蓋3，球頭座2上設(shè)有第一半腔4，球頭蓋3上設(shè)有與第一半腔
4相配合的第二半腔5，第一半腔4的側(cè)壁上設(shè)有用干與拖車球的球形頭部相配合的第一球面槽6，第二半腔5的側(cè)壁上設(shè)有用干與拖車球的球形頭部相配合的第二球面槽7，球頭蓋
3上設(shè)有ー個(gè)與第二球面槽7相通的注油孔8，第二球面槽7上設(shè)有ー個(gè)下部斷開(kāi)的圓形油槽9，圓形油槽9上端與注油孔8相通。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種拖車臂，包括一端用于與牽引車輛底盤(pán)連接的連接臂(I)，所述連接臂(I)另一端設(shè)有球頭座(2)，所述球頭座(2)上連接有一個(gè)球頭蓋(3)，所述球頭座(2)上設(shè)有第一半腔(4)，所述球頭蓋(3)上設(shè)有與第一半腔(4)相配合的第二半腔(5)，所述第一半腔(4)的側(cè)壁上設(shè)有用于與拖車球的球形頭部相配合的第一球面槽￠)，所述第二半腔(5)的側(cè)壁上設(shè)有用于與拖車球的球形頭部相配合的第二球面槽(7)，其特征在于所述球頭蓋(3)上設(shè)有一個(gè)與第二球面槽(7)相通的注油孔(8)，所述第二球面槽(7)上設(shè)有一個(gè)下部斷開(kāi)的圓形油槽(9)，所述圓形油槽(9)上端與注油孔(8)相通?！?br> 專利摘要一種拖車臂，屬于車輛牽引裝置領(lǐng)域，它包括一端用于與牽引車輛底盤(pán)連接的連接臂，連接臂另一端設(shè)有球頭座，球頭座上連接有一個(gè)球頭蓋，球頭座上設(shè)有第一半腔，球頭蓋上設(shè)有與第一半腔相配合的第二半腔，第一半腔的側(cè)壁上設(shè)有用于與拖車球的球形頭部相配合的第一球面槽，第二半腔的側(cè)壁上設(shè)有用于與拖車球的球形頭部相配合的第二球面槽，球頭蓋上設(shè)有一個(gè)與第二球面槽相通的注油孔，第二球面槽上設(shè)有一個(gè)下部斷開(kāi)的圓形油槽，圓形油槽上端與注油孔相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠減小球形頭部與球窩內(nèi)壁之間的摩擦力，從而能夠有效防止球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號(hào)B60D1/06GK202413316SQ20122001874
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者李光龍, 顧立平 申請(qǐng)人:寧波市鄞州龍騰工具廠