專利名稱：隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種隧道式洗車機(jī)，特別與隧道式洗車機(jī)的側(cè)刷機(jī)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的提高，生活節(jié)奏的加快，汽車成了人們生活中必不可少的交通工具，而且越來越到的人擁有了自己的私家車，同時(shí)也帶動了洗車行業(yè)的快速發(fā)展。但是近年來，由于我國的勞動力成本不斷上升，人工洗車不但效率低而且成本也在不斷上漲，迫切的需要一直高效快捷的洗車機(jī)。其中就有一種隧道式洗車機(jī)，其包括隧道式洗車機(jī)本體與側(cè)刷機(jī)構(gòu)。上述隧道式洗車機(jī)的側(cè)刷機(jī)構(gòu)通過氣缸和平衡配重塊的作用使得兩個(gè)刷子張開或閉合，其工作過程是當(dāng)車輛進(jìn)入洗車機(jī)本體時(shí)，兩個(gè)側(cè)刷通過氣缸的控制張開分別同時(shí)對車輛的兩側(cè)進(jìn)行清洗，在車輛向前移動過程中，側(cè)刷行走橫梁攜帶側(cè)刷 也隨車輛同步行走，當(dāng)洗車完畢后，在氣缸與平衡配重塊的作用下回到原始位置。此外，側(cè)刷行走橫梁通過臺車裝置沿橫梁行走軌道行走，橫梁行走軌道采取的是常規(guī)直線式軌道。上述技術(shù)方式中需要依靠配重塊或動力使相關(guān)部分回到原始位置，存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能多等缺陷，還有待于進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于解決現(xiàn)有技術(shù)中隧道式洗車機(jī)側(cè)刷機(jī)構(gòu)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)。其技術(shù)解決方案是一種隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)，包括左方側(cè)刷、右方側(cè)刷、側(cè)刷行走橫梁與供側(cè)刷行走橫梁前后往復(fù)移動的縱向?qū)к?，縱向?qū)к壈ㄗ蠓娇v向?qū)к壟c右方縱向?qū)к?，?cè)刷行走橫梁的左、右端分別通過臺車裝置連接在左方縱向?qū)к壟c右方縱向?qū)к壣?，左方?cè)刷通過左方側(cè)刷擺臂懸掛在側(cè)刷行走橫梁的左段梁體上，右方側(cè)刷通過右方側(cè)刷擺臂懸掛在側(cè)刷行走橫梁的右段梁體上，在左段梁體上設(shè)置有供左方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的左方擺臂軌道，在右段梁體上設(shè)置有供右方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的右方擺臂軌道，上述左方擺臂軌道與右方擺臂軌道均采取處于側(cè)刷行走橫梁外端的軌道部分高、而處于側(cè)刷行走橫梁中央段的軌道部分低的傾斜結(jié)構(gòu)，上述左方側(cè)刷擺臂與右方側(cè)刷擺臂在各自側(cè)刷重力的作用下，能夠分別沿左方擺臂軌道與右方擺臂軌道向側(cè)刷行走橫梁中間方向移動實(shí)現(xiàn)閉合。上述左方縱向?qū)к壟c右方縱向?qū)к壘扇√幱谙窜嚈C(jī)本體車輛入口處的導(dǎo)軌部分低、而處于洗車機(jī)本體車輛出口處的導(dǎo)軌部分高的傾斜結(jié)構(gòu)，側(cè)刷行走橫梁在重力的作用下能夠沿縱向?qū)к壔氐匠跏嘉恢?。本?shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果本實(shí)用新型省卻了隧道式洗車機(jī)傳統(tǒng)側(cè)刷機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩及配重塊等部分，使結(jié)構(gòu)簡化，有利于節(jié)省制造成本，以及提高運(yùn)行效率。以下結(jié)合附圖
與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，一種隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)，包括左方側(cè)刷I、右方側(cè)刷2、側(cè)刷行走橫梁3與供側(cè)刷行走橫梁前后往復(fù)移 動的縱向?qū)к?。上述縱向?qū)к壈ㄗ蠓娇v向?qū)к?與右方縱向?qū)к?，側(cè)刷行走橫梁的左端通過臺車裝置連接在左方縱向?qū)к壣?，右端通過臺車裝置連接在右方縱向?qū)к壣?，上述左方縱向?qū)к壊扇√幱谙窜嚈C(jī)本體車輛入口處的導(dǎo)軌部分低、而處于洗車機(jī)本體車輛出口處的導(dǎo)軌部分高的傾斜結(jié)構(gòu)，右方縱向?qū)к壱膊扇√幱谙窜嚈C(jī)本體車輛入口處的導(dǎo)軌部分低、而處于洗車機(jī)本體車輛出口處的導(dǎo)軌部分高的傾斜結(jié)構(gòu)。上述側(cè)刷行走橫梁在重力的作用下能夠沿縱向?qū)к壔氐匠跏嘉恢?。上述左方?cè)刷通過左方側(cè)刷擺臂6懸掛在側(cè)刷行走橫梁的左段梁體上，右方側(cè)刷通過右方側(cè)刷擺臂7懸掛在側(cè)刷行走橫梁的右段梁體上，在左段梁體上設(shè)置有供左方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的左方擺臂軌道，在右段梁體上設(shè)置有供右方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的右方擺臂軌道，上述左方擺臂軌道采取處于側(cè)刷行走橫梁外端的軌道部分高、而處于側(cè)刷行走橫梁中央段的軌道部分低的傾斜結(jié)構(gòu)，右方擺臂軌道也采取處于側(cè)刷行走橫梁外端的軌道部分高、而處于側(cè)刷行走橫梁中央段的軌道部分低的傾斜結(jié)構(gòu)。上述左方側(cè)刷擺臂與右方側(cè)刷擺臂在各自側(cè)刷重力的作用下，能夠分別沿左方擺臂軌道與右方擺臂軌道向側(cè)刷行走橫梁中間方向移動實(shí)現(xiàn)閉合。上述方式中未述及的技術(shù)內(nèi)容采取或借鑒已有技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.ー種隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)，包括左方側(cè)刷、右方側(cè)刷、側(cè)刷行走橫梁與供側(cè)刷行走橫梁前后往復(fù)移動的縱向?qū)к?，縱向?qū)к壈ㄗ蠓娇v向?qū)к壟c右方縱向?qū)к墸瑐?cè)刷行走橫梁的左、右端分別通過臺車裝置連接在左方縱向?qū)к壟c右方縱向?qū)к壣?，左方?cè)刷通過左方側(cè)刷擺臂懸掛在側(cè)刷行走橫梁的左段梁體上，右方側(cè)刷通過右方側(cè)刷擺臂懸掛在側(cè)刷行走橫梁的右段梁體上，在左段梁體上設(shè)置有供左方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的左方擺臂軌道，在右段梁體上設(shè)置有供右方側(cè)刷擺臂沿側(cè)刷行走橫梁往復(fù)移動的右方擺臂軌道，其特征在于所述左方擺臂軌道與右方擺臂軌道均采取處于側(cè)刷行走橫梁外端的軌道部分高、而處于側(cè)刷行走橫梁中央段的軌道部分低的傾斜結(jié)構(gòu)，上述左方側(cè)刷擺臂與右方側(cè)刷擺臂在各自側(cè)刷重力的作用下，能夠分別沿左方擺臂軌道與右方擺臂軌道向側(cè)刷行走橫梁中間方向移動實(shí)現(xiàn)閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)，其特征在于所述左方縱向?qū)к壟c右方縱向?qū)к壘扇√幱谙窜嚈C(jī)本體車輛入口處的導(dǎo)軌部分低、而處于洗車機(jī)本體車輛出口處的導(dǎo)軌部分高的傾斜結(jié)構(gòu)，側(cè)刷行走橫梁在重力的作用下能夠沿縱向?qū)к壔氐匠跏嘉恢谩?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種隧道式洗車機(jī)重力式側(cè)刷機(jī)構(gòu)，包括左方側(cè)刷、右方側(cè)刷、側(cè)刷行走橫梁與供側(cè)刷行走橫梁前后往復(fù)移動的縱向?qū)к?，左、右方?cè)刷分別通過左、右方側(cè)刷擺臂懸掛在側(cè)刷行走橫梁的對應(yīng)段梁體上，側(cè)刷行走橫梁上設(shè)置有左方擺臂軌道與右方擺臂軌道，特征是左方擺臂軌道與右方擺臂軌道均采取處于側(cè)刷行走橫梁外端的軌道部分高、而處于中央段的軌道部分低的傾斜結(jié)構(gòu)，左方側(cè)刷擺臂與右方側(cè)刷擺臂在各自側(cè)刷重力的作用下，能夠分別沿左方擺臂軌道與右方擺臂軌道向側(cè)刷行走橫梁中間方向移動實(shí)現(xiàn)閉合。本實(shí)用新型省卻了隧道式洗車機(jī)傳統(tǒng)側(cè)刷機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩及配重塊等部分，使結(jié)構(gòu)簡化，有利于節(jié)省制造成本，以及提高運(yùn)行效率。
文檔編號B60S3/04GK202439664SQ201220018640
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者孫紹斌, 程忠 申請人:青島日森機(jī)電有限公司