專利名稱：拖車臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輛牽引裝置，具體講是ー種與拖車球結(jié)合使用的拖車臂。
背景技術(shù)：
拖車臂的一端通常連接在拖車上，另一端設(shè)有與拖車球球形頭部相配的球窩，當(dāng)拖車將故障車輛拖離現(xiàn)場時(shí)，工作人員需要事先將故障車輛底盤上安裝的拖車球的球形頭部卡緊在球窩內(nèi)，在拖車帶著故障車輛行駛的過程中，球形頭部會根據(jù)路況的不同(如路面高低不平)在球窩內(nèi)發(fā)生左右或前后擺動。由于拖車球的球形頭部在車輛未發(fā)生故障前，其一般都是裸露在外部的，長期裸露的球形頭部表面上難免會沾ー些灰塵和沙粒，因此，當(dāng)球形頭部在球窩內(nèi)左右或前后擺動時(shí)其表面易被灰塵和沙粒磨損、劃傷，導(dǎo)致球形頭部表面被破壞，時(shí)間過長甚至還會出現(xiàn)球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種當(dāng)拖車球的球形頭部在球窩內(nèi)擺動時(shí)，能夠?qū)⑶蛐晤^部表面上的灰塵和沙粒刮除掉的拖車臂。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供ー種具有以下結(jié)構(gòu)的拖車臂包括用于與拖車連接的接頭，其中，還包括與接頭連接的左半連接臂組件和右半連接臂組件，左半連接臂組件與右半連接臂組件連接，左半連接臂組件上設(shè)有左半球形凹槽，右半連接臂組件上設(shè)有右半球形凹槽，左半球形凹槽和右半球形凹槽圍成一個供拖車球的球形頭部放入的球窩，左半連接臂組件和右半連接臂組件均由頂板、底板以及位于頂板與底板之間的若干中間板組成，頂板、底板及若干中間板通過螺栓層疊連接在一起，左半球形凹槽開設(shè)在左半連接臂組件中的中間板和底板上，右半球形凹槽開設(shè)在右半連接臂組件中的中間板和底板上，各中間板之間、中間板與頂板之間以及中間板與底板之間均由墊塊隔開，從而使各中間 板之間、中間板與頂板之間以及中間板與底板之間形成間隙。本實(shí)用新型所述的拖車臂，其中，左半連接臂組件和右半連接臂組件均通過銷軸與接頭連接，左半連接臂組件中的頂板通過螺栓與右半連接臂組件中的頂板連接，左半連接臂組件中的底板通過螺栓與右半連接臂組件中的底板連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型拖車臂具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型拖車臂中的左半連接臂組件和右半連接臂組件均由層疊連接在一起的頂板、底板及若干中間板組成，且各中間板之間、中間板與頂板之間以及中間板與底板之間均有間隙，因此，當(dāng)拖車球的球形頭部在球窩內(nèi)左右或前后擺動時(shí)，開有左半球形凹槽和右半球形凹槽的中間板和底板邊沿會將球形頭部表面上的灰塵和沙粒給刮除掉，被刮除掉的灰塵和沙粒最終沿間隙向外排出，這樣，在球窩內(nèi)左右或前后擺動的球形頭部表面將不再被灰塵和沙粒磨損、劃傷，有效保護(hù)了球形頭部表面，相應(yīng)地也就不會出現(xiàn)球形頭部卡死在球窩內(nèi)的現(xiàn)象。


圖1是本實(shí)用新型拖車臂的立體結(jié)構(gòu)外形示意圖；圖2是本實(shí)用新型拖車臂裝有拖車球時(shí)的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型拖車臂中左半連接臂組件的立體放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型拖車臂作進(jìn)ー步詳細(xì)說明如圖I、圖2和圖3所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型拖車臂包括用于與拖車(圖中未示出)連接的接頭7以及通過銷軸I與接頭7連接的左半連接臂組件和右半連接臂組件，左半連接臂組件上設(shè)有左半球形凹槽10，右半連接臂組件上設(shè)有右半球形凹槽9，左半球形凹槽10和右半球形凹槽9圍成ー個供拖車球的球形頭部8放入的球窩,左半連接臂組件和右半連接臂組件均由頂板2、底板6以及三塊位于頂板2與底板6之間的中間板4組成，頂板2、底板6及三塊中間板4通過螺栓層疊連接在一起，頂板2、底板6以及中間板4均由抗磨損或防銹材料制成,如50CrVA材料,左半球形凹槽10開設(shè)在左半連接臂組件中的三塊中間板4和底板6上，右半球形凹槽9開設(shè)在右半連接臂組件中的三塊中間板4和底板6上，各中間板4之間、中間板4與頂板2之間以及中間板4與底板6之間均由墊塊5隔開，從而使各中間板4之間、中間板4與頂板2之間以及中間板4與底板6之間形成間隙3，左半連接臂組件中的頂板2通過螺栓與右半連接臂組件中的頂板2連接，左半連接臂組件中的底板6通過螺栓與右半連接臂組件中的底板6連接。本實(shí)用新型拖車臂的使用方法是如圖2所示，當(dāng)拖車將故障車輛拖離現(xiàn)場時(shí)，エ作人員需要事先將本實(shí)用新型拖車臂中的左半連接臂組件(或右半連接臂組件)拆掉，然后將拖車球的球形頭部8放入右半球形凹槽9中(如果拆除的是右半連接臂組件，就將球形頭部8放入左半球形凹槽10中)，待球形頭部8放入右半球形凹槽9內(nèi)后，將拆掉的左半連接臂組件再裝上，從而將拖車球的球形頭部8卡緊在左半球形凹槽10和右半球形凹槽9所圍成的球窩內(nèi)。當(dāng)拖車球的球形頭部8因路況而在球窩內(nèi)左右或前后擺動時(shí)，開有左半球形凹槽10和右半球形凹槽9的中間板4和底板6會將球形頭部8表面上的灰塵和沙粒給刮除掉，被刮除掉的灰塵和沙粒最終沿間隙向外排出，這樣，灰塵和沙粒就不會與球形頭部表面再接觸。鑒于本實(shí)用新型拖車臂能夠?qū)⑶蛐晤^部8表面上的灰塵和沙粒給刮除掉的這個功能，本實(shí)用新型拖車臂還可以應(yīng)用在沙地、泥地、沼澤地等場合。以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種拖車臂，包括用于與拖車連接的接頭(7)，其特征在于還包括與接頭(7)連接的左半連接臂組件和右半連接臂組件，所述左半連接臂組件與右半連接臂組件連接，所述左半連接臂組件上設(shè)有左半球形凹槽(10)，所述右半連接臂組件上設(shè)有右半球形凹槽(9)，左半球形凹槽(10)和右半球形凹槽(9)圍成一個供拖車球的球形頭部(8)放入的球窩，所述左半連接臂組件和右半連接臂組件均由頂板(2)、底板￠)以及位于頂板(2)與底板(6)之間的若干中間板(4)組成，所述頂板(2)、底板(6)及若干中間板(4)通過螺栓層疊連接在一起，所述左半球形凹槽(10)開設(shè)在左半連接臂組件中的中間板(4)和底板(6)上，所述右半球形凹槽(9)開設(shè)在右半連接臂組件中的中間板(4)和底板(6)上，各中間板(4)之間、中間板⑷與頂板(2)之間以及中間板⑷與底板(6)之間均由墊塊(5)隔開，從而使各中間板⑷之間、中間板⑷與頂板⑵之間以及中間板⑷與底板(6)之間形成間隙⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的拖車臂，其特征在于所述左半連接臂組件和右半連接臂組件均通過銷軸(I)與接頭(7)連接，所述左半連接臂組件中的頂板(2)通過螺栓與右半連接臂組件中的頂板(2)連接，所述左半連接臂組件中的底板(6)通過螺栓與右半連接臂組件中的底板(6)連接。
專利摘要一種拖車臂，常與拖車球結(jié)合使用，包括用于與拖車連接的接頭，其中，還包括與接頭連接的左半連接臂組件和右半連接臂組件，左半連接臂組件和右半連接臂組件上分別設(shè)有左半球形凹槽和右半球形凹槽，左半球形凹槽和右半球形凹槽圍成一個供拖車球的球形頭部放入的球窩，左半連接臂組件和右半連接臂組件均由層疊連接在一起的頂板、底板及若干中間板組成，左半球形凹槽開設(shè)在左半連接臂組件中的中間板和底板上，右半球形凹槽開設(shè)在右半連接臂組件中的中間板和底板上，各中間板之間、中間板與頂板之間以及中間板與底板之間均由墊塊隔開，從而形成間隙。本實(shí)用新型拖車臂當(dāng)拖車球的球形頭部在球窩內(nèi)擺動時(shí)，能夠?qū)⑶蛐晤^部表面上的灰塵和沙粒給刮除掉。
文檔編號B60D1/06GK202413314SQ20122001873
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者李光龍, 顧立平 申請人:寧波市鄞州龍騰工具廠