一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎結(jié)構(gòu)，該發(fā)明采用一種新型帶束層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)帶束層鋼絲排列方向在輪胎左、右胎肩最外側(cè)以輪胎冠中心面對(duì)稱。適用于采用鋼絲帶束層的充氣輪胎，包括轎車、卡客車、工程機(jī)械類輪胎等。該帶束層結(jié)構(gòu)包括至少兩層工作層，至少一層保護(hù)層及最多一層過渡層。
【專利說明】一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及輪胎生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]普通結(jié)構(gòu)的鋼絲帶束層充氣輪胎，通常是最寬一層工作帶束層橫向?qū)ΨQ居于輪胎冠中心線兩側(cè)，導(dǎo)致兩胎肩最外側(cè)帶束層邊緣鋼絲方向一致。因輪胎滾動(dòng)過程中，引擎將驅(qū)動(dòng)力傳至輪輞，輪輞將驅(qū)動(dòng)力傳至胎圈、胎圈進(jìn)一步將驅(qū)動(dòng)力傳至胎側(cè)、胎肩，胎肩將驅(qū)動(dòng)力傳至帶束層、胎面，最終驅(qū)動(dòng)力傳至地面，輪胎向前滾動(dòng)。驅(qū)動(dòng)力在從胎肩部傳至胎冠部時(shí)，胎肩兩側(cè)受力情況發(fā)生變化，一側(cè)帶束層鋼絲簾線排列方向與力的傳遞方向一致，而另一側(cè)則相反。鋼絲簾線排列方向與力的傳遞方向相反的這一側(cè)鋼絲與橡膠的剪切力加大，易產(chǎn)生損壞，導(dǎo)致輪胎失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種旨在解決以上因胎肩兩側(cè)受力不對(duì)稱引起的輪胎損壞的帶束層結(jié)構(gòu)，提高輪胎帶束層耐久性能及使用安全穩(wěn)定性。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，包括至少一對(duì)在胎圈部位平行排列的環(huán)形鋼絲圈組件，至少一層纏繞著所述鋼絲圈的簾布層、包含鋼絲簾線增強(qiáng)的帶束層組合體、置于帶束層組合體外側(cè)帶有花紋的胎面結(jié)構(gòu)以及從所述胎面延伸到所述胎圈部位的胎側(cè)。
[0005]所述帶束層組合體由至少兩層工作層帶束層，至少一層保護(hù)層及最多一層過渡層構(gòu)成。
[0006]兩層工作層帶束層鋼絲簾線排列方向相反。
[0007]兩層工作層帶束層在兩側(cè)端點(diǎn)處設(shè)置有隔離膠部件，以降低運(yùn)行過程中帶束層端點(diǎn)處的剪切應(yīng)力。
[0008]兩層工作層帶束層橫向中心線Cl、橫向中心線c2與輪胎冠中心線c不重合，且橫向中心線Cl、橫向中心線c2對(duì)稱分居于冠中心線c兩側(cè)。
[0009]兩胎肩最外側(cè)帶束層鋼絲簾線排列方向在輪胎左、右胎肩處以輪胎冠中心面對(duì)稱。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
本發(fā)明的兩層工作層帶束層鋼絲簾線排列方向相反，兩層工作層帶束層在兩側(cè)端點(diǎn)處設(shè)置有隔離膠部件，以降低運(yùn)行過程中帶束層端點(diǎn)處的剪切應(yīng)力。兩工作層帶束層橫向中心線與輪胎冠中心線不重合，且對(duì)稱分居于冠中心線兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)帶束層鋼絲簾線排列方向在輪胎左、右胎肩最外側(cè)以輪胎冠中心面對(duì)稱。達(dá)到輪胎行駛過程中兩胎肩傳遞驅(qū)動(dòng)力的受力方式一致，確保驅(qū)動(dòng)力傳遞過程中兩肩部最外側(cè)帶束層鋼絲簾線方向均與力的傳遞方向一直，避免因額外的剪切力造成的輪胎失效，達(dá)到提高輪胎帶束層耐久性能及使用安全穩(wěn)定性的目的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的輪胎橫向剖面圖。
[0012]圖2是本發(fā)明兩工作層帶束層鋼絲簾線排列方向示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:如圖1、2所示的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，包括至少一對(duì)在胎圈部位平行排列的環(huán)形鋼絲圈組件1，至少一層纏繞著所述鋼絲圈的簾布層2、包含鋼絲簾線增強(qiáng)的帶束層組合體、置于帶束層組合體外側(cè)帶有花紋的胎面結(jié)構(gòu)4以及從所述胎面延伸到所述胎圈部位的胎側(cè)3。所述帶束層組合體由至少兩層工作層帶束層6、7，至少一層保護(hù)層8及最多一層過渡層5構(gòu)成。兩層工作層帶束層6、7鋼絲簾線排列方向相反。兩層工作層帶束層6、7在兩側(cè)端點(diǎn)處設(shè)置有隔離膠部件9，以降低運(yùn)行過程中帶束層端點(diǎn)處的剪切應(yīng)力。兩層工作層帶束層6、7橫向中心線Cl、橫向中心線c2與輪胎冠中心線c不重合，且橫向中心線Cl、橫向中心線c2對(duì)稱分居于冠中心線c兩側(cè)。兩胎肩最外側(cè)帶束層鋼絲簾線排列方向在輪胎左、右胎肩處以輪胎冠中心面對(duì)稱。
【權(quán)利要求】
1.一種有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，其特征是:包括至少一對(duì)在胎圈部位平行排列的環(huán)形鋼絲圈(1)，至少一層纏繞著所述鋼絲圈的簾布層(2)、包含鋼絲簾線增強(qiáng)的帶束層組合體、置于帶束層組合體外側(cè)帶有花紋的胎面結(jié)構(gòu)(4)以及從所述胎面延伸到所述胎圈部位的胎側(cè)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎其特征是:所述帶束層組合體由至少兩層工作層帶束層(6、7)，至少一層保護(hù)層(8)及最多一層過渡層(5)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，其特征是:兩層工作層帶束層(6、7)鋼絲簾線排列方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，其特征是:兩層工作層帶束層(6、7)在兩側(cè)端點(diǎn)處設(shè)置有隔離膠部件(9)，以降低輪胎運(yùn)行過程中帶束層端點(diǎn)處的剪切應(yīng)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，其特征是:兩層工作層帶束層(6、7)橫向中心線Cl、橫向中心線c2與輪胎冠中心線c不重合，且橫向中心線Cl、橫向中心線c2對(duì)稱分居于冠中心線c兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的有向型鋼絲帶束層充氣輪胎，其特征是:兩胎肩最外側(cè)帶束層鋼絲簾線排列方向在輪胎左、右胎肩處以輪胎冠中心面對(duì)稱。
【文檔編號(hào)】B60C9/18GK103832217SQ201210489484
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】王志平, 安登峰, 朱海濤, 裴權(quán)華, 陳建國(guó), 謝紅杰, 賈永軍 申請(qǐng)人:風(fēng)神輪胎股份有限公司