專利名稱：汽車安全防護(hù)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車中用乘車意外發(fā)生時(shí)防碰撞和擠壓的被動(dòng)安全保護(hù)艙，具體是一種汽車安全防護(hù)艙。
背景技術(shù)：
目前，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車在工作和生活中，幾乎成了人們的主要交通工具，為了保護(hù)人身安全，在汽車內(nèi)的座椅都配備有安全帶，但是如果意外發(fā)生時(shí)，安全帶只保證了人的身體不被拋出，但有時(shí)安全帶使用不當(dāng)還可能造成對(duì)人體的肋骨和內(nèi)臟的傷害。目前為了重視汽車內(nèi)乘坐人員的安全，各種主動(dòng)安全防護(hù)裝置和被動(dòng)安全防護(hù)裝置不斷出現(xiàn)，但所有的安全設(shè)計(jì)只考慮乘坐人的坐姿保護(hù)；當(dāng)出行人員因?yàn)殚L(zhǎng)途旅行需要緩解疲勞或者是因?yàn)楸椃π枰菹r(shí)，乘坐人員會(huì)采取臥姿休息，此時(shí)人們失去任何防護(hù)意識(shí)，這時(shí)候安全帶就不能起到安全防護(hù)的作用；而目前尚無(wú)用于交通工具內(nèi)部用于臥式人員安全防護(hù)的保護(hù)裝置或者是設(shè)施?！?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供了一種汽車安全防護(hù)艙，該汽車安全防護(hù)艙設(shè)計(jì)有剛性艙體和柔性艙體；將剛性艙體部分設(shè)計(jì)為折疊方式安裝在汽車座椅上；汽車安全防護(hù)艙的剛性艙體部分改變了原有汽車座椅形式，將汽車后排一側(cè)的座椅靠背設(shè)計(jì)成剛性艙體形式，并可折疊使座椅靠背放倒在座位上，既具有座椅靠背和剛性艙體的雙重使用功能；該汽車安全保護(hù)艙既可以有效保護(hù)乘坐人員，又簡(jiǎn)潔實(shí)用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車安全防護(hù)艙，與汽車座椅固定連接的用于容置并保護(hù)處于臥姿的乘客頭部的剛性艙體，所述剛性艙體的一側(cè)設(shè)有供乘客頭部進(jìn)出的開(kāi)口。剛性艙體可以保護(hù)臥姿的乘客的頭部。作為優(yōu)選，還包括與汽車座椅固定連接的用于容置保護(hù)乘客身體的柔性艙體，所述柔性艙體與所述剛性艙體之間采用柔性連接。作為進(jìn)一步的優(yōu)選，所述剛性艙體為折疊式，所述剛性艙體與所述汽車座椅轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剛性艙體打開(kāi)后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙體折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用，用來(lái)保護(hù)乘坐人員在臥式休息時(shí)的頭部和頸椎。作為優(yōu)選方案，在柔性艙體的外部安裝有輔固定帶和主固定帶，輔固定帶連接在汽車座椅的后背上，主固定帶連接在汽車座椅的Ictch或isof Ix接口。柔性艙體采用輔固定帶和主固定帶與汽車座椅連接，具有連接方便的優(yōu)點(diǎn)。作為優(yōu)選，在剛性艙體的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有防碰網(wǎng)，防碰網(wǎng)可起到緩沖作用，進(jìn)一步地，在防碰網(wǎng)的外面設(shè)有柔性墊，可進(jìn)一步緩沖外來(lái)的沖擊力。作為優(yōu)選，在所述剛性艙體內(nèi)設(shè)計(jì)有肩托，肩托可以使艙外的沖擊力量作用到人體肩部，避免人的頭及頸椎受到傷害。
進(jìn)一步地，作為優(yōu)選，所述剛性艙體設(shè)有限位可調(diào)式頭枕，提高乘客的乘坐舒適性。本發(fā)明具有以下有益效果當(dāng)汽車處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，人躺在安全艙內(nèi)休息，頭部位于剛性艙體內(nèi)，身體位于柔性艙體內(nèi)，當(dāng)汽車遭受撞擊或者其他意外時(shí)，安全艙對(duì)乘坐人員起到保護(hù)作用；其原理為剛性艙體主要防護(hù)頸部和頭部，在發(fā)生滾動(dòng)和平移過(guò)程中，使肩和頭同時(shí)發(fā)生位置變化，不發(fā)生扭傷、折傷；在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，使頭和肩同時(shí)受力，防止壓縮頸椎，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性艙體主要保護(hù)乘員身體防止拋出，可以有效增加接觸面積，柔性材質(zhì)可以有效消耗能量增加撞擊時(shí)間，同時(shí)人體在柔性袋式艙內(nèi)滾動(dòng)也可有效消耗能量。為了達(dá)到全面保護(hù)人的頭部和身體的目的，剛性艙體部分采用絕緣、耐高溫、阻燃、抗壓、抗扭曲的硬性材質(zhì)材料制作；柔性艙體部分采用絕緣、耐高溫、阻燃的柔性材料制作。


圖I為本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙的剛性艙體部分及汽車座椅示意圖。圖2為本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙的側(cè)視示意圖。圖3為本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙使用狀態(tài)的縱剖視示意圖。圖4為本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙的剛性艙體打開(kāi)后作為靠背使用時(shí)橫剖視示意圖。圖5為本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙的剛性艙體折疊后的橫剖視圖。主要附圖標(biāo)記說(shuō)明I-剛性艙體2-輔固定帶3-靠背4-柔性艙體5-主固定帶6-柔性連接件7-肩托8-限位可調(diào)式枕頭9-防碰網(wǎng)10-柔性墊、11-乘客12-鉸鏈、13_ 座椅。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本發(fā)明的限定。下面根據(jù)附圖(如圖I、圖2、圖3、圖4、圖5所示)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖I-圖3所示，本發(fā)明的汽車安全防護(hù)艙，包括與汽車座椅13固定連接的用于容置并保護(hù)處于臥姿的乘客11的頭部的剛性艙體1，剛性艙體I的一側(cè)設(shè)有供乘客11的頭部進(jìn)出的開(kāi)口。剛性艙體I部分采用絕緣、耐高溫、阻燃、抗壓、抗扭曲的硬性材質(zhì)材料制作，剛性艙體I主要防護(hù)乘客的頸部和頭部，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺。作為優(yōu)選，本實(shí)施例中的汽車安全防護(hù)艙包括用于容置保護(hù)乘客身體的柔性艙體4，柔性艙體4與剛性艙體I之間采用柔性連接件6連接，本實(shí)施例中，柔性連接件6采用繩索連接，當(dāng)然可以采用其他便于拆卸的連接方式。柔性艙體4部分采用絕緣、耐高溫、阻燃的柔性材料制作。如圖2和圖3所示，汽車處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，人處于臥姿，頭部位于剛性艙體I內(nèi)，身體位于柔性艙體4內(nèi)，當(dāng)汽車遭受撞擊或者其他意外時(shí)，安全艙對(duì)乘坐人員起到全面保護(hù)作用；其原理為剛性艙體I主要防護(hù)頸部和頭部，在發(fā)生滾動(dòng)和平移過(guò)程中，使肩和頭同時(shí)發(fā)生位置變化，不發(fā)生扭傷、折傷；在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，使頭和肩同時(shí)受力，防止壓縮頸椎，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺。柔性艙體4主要保護(hù)乘員身體防止拋出，可以有效增加接觸面積，柔性材質(zhì)可以有效消耗能量增加撞擊時(shí)間，同時(shí)人體在柔性袋式艙內(nèi)滾動(dòng)也可有效消耗能量。如圖4和圖5所示，本實(shí)施例中，剛性艙體I為折疊式，即剛性艙體I與汽車座椅13之間通過(guò)鉸鏈12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，剛性艙體I打開(kāi)后可以作為汽車座椅靠背使用，即圖4的狀態(tài)。剛性艙體I折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用，用來(lái)保護(hù)乘坐人員在臥式休息時(shí)的頭部和頸椎，如圖5所示的狀態(tài)。柔性艙體4可以采用各種方式與汽車座椅13連接。本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，如圖2和圖3所示，在柔性艙體4的外部安裝有輔固定帶2和主固定帶5，輔固定帶2連接在汽車座椅的后背3上,主固定帶5連接在機(jī)動(dòng)交通工具的Latch (Lower Anchors and Tethersfor CHildren)或isoflx(International Standards Organisation FIX)接口，當(dāng)然，主固定帶5上設(shè)有相應(yīng)的Latch或isoflx接頭。柔性艙體4采用輔固定帶3和主固定帶5與汽車座椅連接，具有連接方便的優(yōu)點(diǎn)。 為了更好地保護(hù)乘客的頭部，并提高其舒適性，如圖4和圖5所示，在剛性艙體I的內(nèi)壁設(shè)計(jì)有防碰網(wǎng)9，防碰網(wǎng)9可起到緩沖作用。在防碰網(wǎng)9的外面設(shè)計(jì)有柔性墊10，可進(jìn)一步緩沖外來(lái)的沖擊力。在剛性艙體I艙內(nèi)設(shè)計(jì)有肩托7和限位可調(diào)式頭枕8。肩托7可以使作用在剛性艙體I外力作用在人體的肩部，減少作用在頭部的作用力，更好地保護(hù)頭部和頸部，限位可調(diào)式頭枕8可提高乘坐舒適性。以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的示例性實(shí)施例，不用于限制本發(fā)明，本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本發(fā)明做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全防護(hù)艙，其特征在于，包括與汽車座椅固定連接的用于容置并保護(hù)處于臥姿的乘客頭部的剛性艙體，所述剛性艙體的一側(cè)設(shè)有供乘客頭部進(jìn)出的開(kāi)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于，還包括與汽車座椅固定連接的用于容置保護(hù)乘客身體的柔性艙體，所述柔性艙體與所述剛性艙體之間采用柔性連接件連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于所述剛性艙體為折疊式，所述剛性艙體與所述汽車座椅轉(zhuǎn)動(dòng)連接，打開(kāi)后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在所述柔性艙體的外部安裝有輔固定帶和主固定帶，所述輔固定帶連接在汽車座椅的后背上，所述主固定帶連接在汽車座椅下部的Ictch或isoflx接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在所述剛性艙體的內(nèi)壁設(shè)有防碰網(wǎng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在所述防碰網(wǎng)的外面設(shè)有柔性墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在所述剛性艙體內(nèi)設(shè)有肩托。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于所述剛性艙體設(shè)有限位可調(diào)式頭枕。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車中用乘車意外發(fā)生時(shí)防碰撞和擠壓的一種汽車安全防護(hù)艙；該汽車安全防護(hù)艙，包括剛性艙體，柔性艙體，剛性艙體與柔性艙體之間采用柔性連接件連接。其中剛性艙設(shè)計(jì)為折疊式，剛性艙體打開(kāi)后可以作為汽車座椅靠背使用，剛性艙體折疊后可以作為防護(hù)艙艙體使用；剛性艙體主要防護(hù)頸部和頭部，在發(fā)生滾動(dòng)和平移過(guò)程中，使肩和頭同時(shí)發(fā)生位置變化，不發(fā)生扭傷、折傷；在發(fā)生側(cè)向碰撞時(shí)，使頭和肩同時(shí)受力，防止壓縮頸椎，同時(shí)起到安全帽的作用，防碰，防穿刺；柔性艙體主要保護(hù)乘員身體防止拋出，可以有效增加接觸面積，柔性材質(zhì)可以有效消耗能量增加撞擊時(shí)間，同時(shí)人體在柔性袋式的艙內(nèi)滾動(dòng)也可有效消耗能量。
文檔編號(hào)B60R21/02GK102923085SQ20121041032
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月2日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請(qǐng)人:姜冰, 姜博侖