專利名稱：汽車安全防護(hù)艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)使用的安全防護(hù)艙，是用于嬰幼兒乘車外出意外發(fā)生時(shí)，防碰撞和擠壓的車載安全保護(hù)艙，特別是汽車安全防護(hù)艙。
背景技術(shù)：
目前隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民消費(fèi)水平的提升，汽車進(jìn)入千家萬(wàn)戶，汽車成為出行的主要交通工具之一，但是汽車在行駛的過(guò)程可能因?yàn)橐馔舛l(fā)生交通安全事故，輕者損壞車輛，傷及司乘人員，重者車毀人亡；因此，汽車設(shè)計(jì)人員十分重視汽車的安全性能，各種被動(dòng)安全防護(hù)裝置和主動(dòng)安全防護(hù)裝置不斷出現(xiàn)，如在汽車前面設(shè)計(jì)安全保險(xiǎn)杠和防撞緩沖器，汽車?yán)锩嬖O(shè)計(jì)安全氣囊和安全帶等；但所有的安全設(shè)計(jì)只考慮乘坐人的坐式保護(hù)；也只是針對(duì)成年人和兒童設(shè)計(jì)的，而對(duì)于嬰幼兒在乘坐汽車出行時(shí)的保護(hù)設(shè)施還沒(méi)有； 本人于2012年01月19日申請(qǐng)了發(fā)明專利申請(qǐng)?zhí)?01210016755. I和實(shí)用新型申請(qǐng)?zhí)?201220024812. 6 ;發(fā)明名稱為“汽車安全艙”該發(fā)明是通過(guò)限位彈簧與軸，金屬環(huán)及萬(wàn)向連接器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制艙體的；使艙體是利用懸掛機(jī)構(gòu)使內(nèi)艙可以在支撐外艙內(nèi)擺動(dòng)，利用限位彈簧限位吸收能量；當(dāng)汽車遭受撞擊時(shí)，在慣性的作用下人體和內(nèi)艙將圍繞著懸掛機(jī)構(gòu)向上擺動(dòng)，減小或消除汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)人體所造成的傷害；本發(fā)明在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)步的改進(jìn)；使安全艙不僅可以在車內(nèi)使用，還可以在車外使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車安全防護(hù)艙；該汽車安全防護(hù)艙在艙體的中部下面設(shè)置減震阻尼裝置，該汽車安全艙利用支撐結(jié)構(gòu)和減震阻尼底座來(lái)控制艙的靜止和運(yùn)動(dòng)；減小或消除汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)人體所造成的傷害；艙體還可以從車內(nèi)取出，支撐結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)到安全艙上面可以作為提籃把使用。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車安全防護(hù)艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機(jī)構(gòu)組成；其中艙體為剛性設(shè)計(jì)，艙體通過(guò)連接機(jī)構(gòu)安裝在支撐架上；其特征在于連接機(jī)構(gòu)是由軸和軸套組成， 支撐架以軸為中心可以折起翻轉(zhuǎn)；固定帶安裝在軸套上；在艙體底中間部位設(shè)計(jì)有減震阻尼裝置，減震阻尼裝置可以拆卸；連接機(jī)構(gòu)部位還可以安裝有金屬連接環(huán)和萬(wàn)向連接器，金屬連接環(huán)和萬(wàn)向連接器固定在軸上；連接機(jī)構(gòu)在安裝有金屬連接環(huán)或萬(wàn)向連接器連接時(shí) 艙體外設(shè)計(jì)有柔性網(wǎng)，柔性網(wǎng)通過(guò)金屬掛鉤懸掛在連接機(jī)構(gòu)上；此時(shí)固定帶分別安裝在金屬連接環(huán)和萬(wàn)向連接器上；本發(fā)明的支撐架可以設(shè)計(jì)為A型和L型；當(dāng)支撐架設(shè)計(jì)為A型時(shí)支撐架安裝在支撐底座上，支撐底座上設(shè)計(jì)有Iacth接頭或isofix接頭，與汽車的 Iacth插口或isofix插口連接固定；當(dāng)支撐架設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型時(shí),連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在支撐架的端部，可以拆卸支撐架上直接設(shè)計(jì)有Iacth接頭或isofix接頭，與汽車上的Iacth插口或 isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體上可以設(shè)計(jì)有艙體蓋，艙體蓋為骨架設(shè)計(jì)，可以在艙體上滑動(dòng)；艙體也可以為敞口設(shè)計(jì)，此時(shí)在艙體的敞口處設(shè)計(jì)有保護(hù)帶；艙體還可以設(shè)計(jì)為半剛性此時(shí)艙體的兩端部位為剛性設(shè)計(jì)，艙體的中間部位為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；本發(fā)明艙體底部的減震阻尼裝置還可以直接固定在艙體底部中間部位；本發(fā)明的艙體還可以通過(guò)固定帶直接固定在汽車座椅上，此時(shí)固定帶的一端設(shè)計(jì)為搭鉤的方式固定在汽車座椅的后背上，另外一端設(shè)計(jì)為Iacth接頭或isofix接頭方式,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體還可以設(shè)計(jì)有拉環(huán)，固定帶安裝在拉環(huán)上，此時(shí)艙體底部設(shè)計(jì)有支撐底座，支撐底座上設(shè)計(jì)有Iacth接頭或isofix接頭,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體內(nèi)還可以設(shè)計(jì)有微型錄像裝置、微型錄像裝置和長(zhǎng)度測(cè)量記憶裝置； 艙體低部設(shè)計(jì)有重量記憶裝置，用來(lái)記憶嬰幼兒在某個(gè)成長(zhǎng)階段的記錄。本發(fā)明的艙體設(shè)計(jì)為蛋型結(jié)構(gòu)，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為船型結(jié)構(gòu)、矩型結(jié)構(gòu)或者圓型結(jié)構(gòu)等。本發(fā)明汽車安全防護(hù)艙，主要通過(guò)以下幾個(gè)方面減小或消除汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)人體所造成的傷害1、將人體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為人體高度增加的勢(shì)能；2、在撞擊過(guò)程中人、艙不分離，人體的重力和慣性力始終擠壓在艙體上，避免與車內(nèi)結(jié)構(gòu)撞擊產(chǎn)生的傷害，同時(shí)艙體在擠壓力的作用下及艙體將壓力最終傳遞到艙外結(jié)構(gòu)，使人體動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)榕擉w和艙外結(jié)構(gòu)的變形能3、安全艙外殼可以抵御撞擊產(chǎn)生的玻璃碎片及其它物體刺穿；4、當(dāng)車體撞擊變形時(shí)，安全艙外殼可以有效承受外界的壓力，使人體不會(huì)受到擠壓傷害。這樣就減小或消除汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)人體所造成的傷害；而且艙體還可以從車內(nèi)取出，支撐結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)到安全艙上面可以作為提籃把使用。


附圖I為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖2為汽車安全防護(hù)艙的縱剖視圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖3為汽車安全防護(hù)艙的戶外使用示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為 A型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖4為汽車安全防護(hù)艙的戶外使用側(cè)視圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為 A型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖5為汽車安全防護(hù)艙的車內(nèi)使用狀態(tài)示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖6為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體為敞口設(shè)計(jì)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖7為汽車安全防護(hù)艙的附視圖，其中艙體為敞口設(shè)計(jì)，敞口處設(shè)計(jì)有保護(hù)帶，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖8為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。附圖9為汽車安全防護(hù)艙的戶外使用示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為 L型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖10為汽車安全防護(hù)艙的車內(nèi)使用示意圖，其中艙體設(shè)計(jì)有艙體蓋，支撐架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)。附圖11為汽車安全防護(hù)艙的側(cè)視示意圖，其中支撐架為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖12為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體為半剛性設(shè)計(jì)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖13為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體為半剛性設(shè)計(jì)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖14為汽車安全防護(hù)艙的俯視圖，其中艙體為半剛性設(shè)計(jì)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖15為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中連接機(jī)構(gòu)部位安裝有金屬連接環(huán)，艙體外設(shè)計(jì)有柔性網(wǎng)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖16為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中連接機(jī)構(gòu)部位安裝有萬(wàn)向連接器，艙體外設(shè)計(jì)有柔性網(wǎng)，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖17為汽車安全防護(hù)艙的剖示圖，其中艙體內(nèi)設(shè)計(jì)有微型錄像裝置、微型錄像裝置和長(zhǎng)度測(cè)量記憶裝置；艙體低部設(shè)計(jì)有重量記憶裝置。附圖18為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖19為汽車安全防護(hù)艙的剖示圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A 型結(jié)構(gòu)。附圖20為汽車安全防護(hù)艙的戶外使用狀態(tài)示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結(jié)構(gòu)，支撐架以軸為中心折起。附圖21為汽車安全防護(hù)艙的車內(nèi)使用狀態(tài)示意圖，其中艙底拆卸掉減震阻尼裝置，支撐架為A型結(jié)構(gòu)。附圖22為汽車安全防護(hù)艙的減震阻尼裝置示意圖。附圖23為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體上設(shè)計(jì)有拉環(huán)，艙體底部設(shè)計(jì)有支撐底座。附圖24為汽車安全防護(hù)艙的俯視圖，其中艙體上設(shè)計(jì)有拉環(huán)，艙體底部設(shè)計(jì)有支撐底座。附圖25為汽車安全防護(hù)艙的車內(nèi)使用狀態(tài)示意圖，其中艙體上設(shè)計(jì)有拉環(huán)，艙體底部設(shè)計(jì)有支撐底座，支撐底座上設(shè)計(jì)有Iacth接頭。附圖26為汽車安全防護(hù)艙的簡(jiǎn)單示意圖，其中艙體通過(guò)固定帶直接固定在汽車座椅上。附圖27為汽車安全防護(hù)艙的俯視圖，其中艙體通過(guò)固定帶直接固定在汽車座椅上。附圖28為汽車安全防護(hù)艙的車內(nèi)使用狀態(tài)示意圖，其中艙體通過(guò)固定帶直接固定在汽車座椅上。支撐架I、軸套2、軸3、艙體4、艙體蓋5、固定帶6、支撐底座7、減震阻尼裝置8、 Iacth接頭9、保護(hù)帶10、柔性結(jié)構(gòu)11、金屬連接環(huán)12、金屬掛鉤13、柔性網(wǎng)14、萬(wàn)向連接器 15、汽車座椅16、微型錄音裝置17、微型錄像裝置18、長(zhǎng)度測(cè)量記憶裝置19、重量記憶裝置 20、拉環(huán)21。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)附圖(如圖I至圖28所示)對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明一種汽車安全防護(hù)艙，是由支撐架1，艙體4、固定帶6和連接機(jī)構(gòu)組成；其中艙體4為剛性設(shè)計(jì)，艙體4 通過(guò)連接機(jī)構(gòu)安裝在支撐架I上；其特征在于連接機(jī)構(gòu)是由軸3和軸套2組成，支撐架I 以軸3為中心可以折起翻轉(zhuǎn)；固定帶6安裝在軸套2上；在艙體4底中間部位設(shè)計(jì)有減震阻尼裝置8，減震阻尼裝置8可以拆卸；連接機(jī)構(gòu)部位還可以安裝有金屬連接環(huán)12和萬(wàn)向連接器15，金屬連接環(huán)12和萬(wàn)向連接器15固定在軸3上；連接機(jī)構(gòu)在安裝有金屬連接環(huán)12 或萬(wàn)向連接器15時(shí)艙體4外設(shè)計(jì)有柔性網(wǎng)14，柔性網(wǎng)14通過(guò)金屬掛鉤13懸掛在連接機(jī)構(gòu)上；此時(shí)固定帶6分別安裝在金屬連接環(huán)12和萬(wàn)向連接器15上；本發(fā)明的支撐架I可以設(shè)計(jì)為A型和L型；當(dāng)支撐架I設(shè)計(jì)為A型時(shí)支撐架I安裝在支撐底座7上，支撐底座7 上設(shè)計(jì)有Iacth接頭9或isofix接頭,與汽車的Iacth插口或isofix插口連接固定；當(dāng)支撐架I設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型時(shí)，連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在支撐架I的端部，可以拆卸支撐架I上直接設(shè)計(jì)有 Iacth接頭9或isofix接頭,與汽車上的Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體4上可以設(shè)計(jì)有艙體蓋5，艙體蓋5為骨架設(shè)計(jì)，可以在艙體4上滑動(dòng)；艙體4也可以為敞口設(shè)計(jì)，此時(shí)在艙體4的敞口處設(shè)計(jì)有保護(hù)帶10 ;艙體4還可以設(shè)計(jì)為半剛性此時(shí)艙體4 的兩端部位為剛性設(shè)計(jì)，艙體4的中間部位為柔性結(jié)構(gòu)11設(shè)計(jì)；本發(fā)明艙體4底部的減震阻尼裝置8還可以直接固定在艙體4底部中間部位；本發(fā)明的艙體4還可以通過(guò)固定帶6 直接固定在汽車座椅16上，此時(shí)固定帶6的一端設(shè)計(jì)為搭鉤的方式固定在汽車座椅16的后背上，另外一端設(shè)計(jì)為Iacth接頭9或isofix接頭方式,與汽車的Iacth插口或isofix 插口連接固定；本發(fā)明艙體4上還可以設(shè)計(jì)有拉環(huán)21，固定帶6安裝在拉環(huán)21上，此時(shí)艙體4底部設(shè)計(jì)有支撐底座7，支撐底座7上設(shè)計(jì)有Iacth接頭9或isofix接頭，與汽車的 Iacth插口或isofix插口連接固定；本發(fā)明的艙體4內(nèi)還可以設(shè)計(jì)有微型錄像裝置17、微型錄像裝置18和長(zhǎng)度測(cè)量記憶裝置19 ;艙體低部設(shè)計(jì)有重量記憶裝置20，用來(lái)記憶嬰幼兒在某個(gè)成長(zhǎng)階段的記錄。本發(fā)明的艙體4設(shè)計(jì)為蛋型結(jié)構(gòu)，還可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為船型結(jié)構(gòu)、矩型結(jié)構(gòu)或者圓型結(jié)構(gòu)等。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全防護(hù)艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機(jī)構(gòu)組成；其中艙體為剛性設(shè)計(jì)，艙體通過(guò)連接機(jī)構(gòu)安裝在支撐架上；其特征在于連接機(jī)構(gòu)是由軸和軸套組成， 支撐架以軸為中心可以折起翻轉(zhuǎn)；固定帶安裝在軸套上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于在艙體底中間部位設(shè)計(jì)有減震阻尼裝置，減震阻尼裝置可以拆卸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于連接機(jī)構(gòu)部位安裝有金屬連接環(huán)，金屬連接環(huán)固定在軸上；固定帶安裝在金屬連接環(huán)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于連接機(jī)構(gòu)部位安裝有萬(wàn)向連接器，萬(wàn)向連接器固定在軸上；固定帶安裝在萬(wàn)向連接器上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4任一所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體外設(shè)計(jì)有柔性網(wǎng)，柔性網(wǎng)通過(guò)金屬掛鉤懸掛在連接機(jī)構(gòu)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐架設(shè)計(jì)為A型；支撐架安裝在支撐底座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐架設(shè)計(jì)為L(zhǎng)型；連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)在支撐架的端部，可以拆卸。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐底座上設(shè)計(jì)有Iacth接頭，與汽車的Iacth插口連接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐底座上設(shè)計(jì)有isofix接頭，與汽車的isofix插口連接固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐架上設(shè)計(jì)有Iacth接頭，與汽車的Iacth插口連接固定。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐架上設(shè)計(jì)有isofix接頭，與汽車的isofix插口連接固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體上設(shè)計(jì)有艙體蓋。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體蓋為骨架設(shè)計(jì)，可以在艙體上滑動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體為敞口設(shè)計(jì)，在艙體的敞口處設(shè)計(jì)有保護(hù)帶。
15.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體為半剛性設(shè)計(jì)；其中 艙體的兩端部位為剛性設(shè)計(jì)，艙體的中間部位為柔性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
16.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于減震阻尼裝置固定在艙體底部中間部位。
17.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體通過(guò)固定帶直接固定在汽車座椅上。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于固定帶的一端設(shè)計(jì)為搭鉤的方式，另外一端設(shè)計(jì)為Iacth接頭方式。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于固定帶的一端設(shè)計(jì)為搭鉤的方式，另外一端設(shè)計(jì)為isofix接頭方式。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體上設(shè)計(jì)有拉環(huán)，固定帶安裝在拉環(huán)上；艙體底部設(shè)計(jì)有支撐底座，支撐底座上設(shè)計(jì)有l(wèi)acth接頭。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于支撐底座上設(shè)計(jì)有isofix 接頭。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體內(nèi)設(shè)計(jì)有微型錄像裝 置、微型錄像裝置和長(zhǎng)度測(cè)量記憶裝置；艙體低部設(shè)計(jì)有重量記憶裝置。
23.根據(jù)權(quán)利要求1至22任一所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體設(shè)計(jì)為蛋型 結(jié)構(gòu)。
24.根據(jù)權(quán)利要求1至22任一所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體設(shè)計(jì)為船型結(jié)構(gòu)。
25.根據(jù)權(quán)利要求1至22任一所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體設(shè)計(jì)為矩型結(jié)構(gòu)。
26.根據(jù)權(quán)利要求1至22任一所述的汽車安全防護(hù)艙，其特征在于艙體設(shè)計(jì)為者圓型結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車內(nèi)使用的安全防護(hù)艙，是用于嬰幼兒乘車外出意外發(fā)生時(shí)，防碰撞和擠壓的車載安全保護(hù)艙，特別是汽車安全防護(hù)艙；該汽車安全防護(hù)艙，是由支撐架，艙體、固定帶和連接機(jī)構(gòu)組成；在撞擊過(guò)程中人、艙不分離，人體的重力和慣性力始終擠壓在艙體上，避免與車內(nèi)結(jié)構(gòu)撞擊產(chǎn)生的傷害；將人體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為人體高度增加的勢(shì)能；安全艙外殼可以抵御撞擊產(chǎn)生的玻璃碎片及其它物體刺穿；當(dāng)車體撞擊變形時(shí)，安全艙外殼可以有效承受外界的壓力，使人體不會(huì)受到擠壓傷害；這樣就減小或消除汽車發(fā)生事故時(shí)對(duì)人體所造成的傷害；而且艙體還可以從車內(nèi)取出，支撐結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)到安全艙上面可以作為提籃把使用。
文檔編號(hào)B60R21/02GK102582484SQ20121006972
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者姜冰, 姜博侖 申請(qǐng)人:姜冰, 姜博侖