專利名稱：加芯安全輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎制造領(lǐng)域，主要應(yīng)用于當(dāng)前普遍使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎。
背景技術(shù)：
當(dāng)前使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎一旦出現(xiàn)爆胎，及易產(chǎn)生安全隱患。尤其在高速上行駛，易造成車輛失控，要么與過(guò)往的車輛發(fā)生碰撞，要么與高速護(hù)欄發(fā)生碰撞，通常碰撞的程度還非常嚴(yán)重，對(duì)車輛和人員的損害較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明通過(guò)增加一只橡膠實(shí)芯胎，來(lái)減緩無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎爆胎后一側(cè)的重心突然下降，從而便于對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的掌控，大大降低交通事故發(fā)生的幾率。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在當(dāng)產(chǎn)前使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎內(nèi)，緊貼輪輞套一只橡膠實(shí)芯胎，橡膠實(shí)芯胎的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成4條均勻分布的凸槽，凸槽的槽高均為45mm、槽長(zhǎng)均為150mm、槽寬是橡膠實(shí)芯胎的斷面高。凸槽的主要作用是，輪胎發(fā)熱后產(chǎn)生的熱量經(jīng)過(guò)凹槽部分到達(dá)輪轂，從而解決了繼續(xù)由輪轂散熱的問(wèn)題。橡膠實(shí)芯胎的胎寬與汽車匹配的輪輞同寬，橡膠實(shí)芯胎的斷面高度為60_。本發(fā)明的有益效果是，既使當(dāng)前使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎充氣后本身的性能保持不變，又能較好地防止爆胎后由于胎壓急降引起轉(zhuǎn)向盤(pán)難以掌控而出現(xiàn)汽車碰撞、側(cè)翻等交通事故的發(fā)生，還可保證車輛繼續(xù)前行，以便找到輪胎修理點(diǎn)維護(hù)更換。


附圖是本發(fā)明的構(gòu)造圖，2、3、4、5為橡膠實(shí)芯胎一側(cè)面的凸槽，6、7、8、9為橡膠實(shí)
芯胎一側(cè)面相應(yīng)的凹槽。
具體實(shí)施例方式將附圖所示的兩側(cè)面帶4條凸槽的橡膠實(shí)芯胎I先套在輪輞上，并將輪胎充氣孔對(duì)準(zhǔn)6、7、8、9中的任一凹槽，再裝上無(wú)內(nèi)胎輪胎即可。
權(quán)利要求
1.一種加芯安全輪胎，在當(dāng)前使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎內(nèi)增加一只橡膠實(shí)芯胎，實(shí)芯胎的兩側(cè)面設(shè)計(jì)成4條均勻分布的凸槽，其特征是既使無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎充氣后本身的性能保持不變，又能較好地防止爆胎后胎壓急降引起的轉(zhuǎn)向盤(pán)難以掌控而出現(xiàn)汽車碰撞、側(cè)翻等交通事故的發(fā)生，還可保證車輛繼續(xù)前行。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加芯安全輪胎，其特征是勻分布的凸槽，其每條凸槽的槽高均為45mm、槽長(zhǎng)均為聞。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加芯安全輪胎，其特征是輪輞同寬，其斷面高度為60mm。:橡膠實(shí)芯胎兩側(cè)面設(shè)計(jì)成4條均 150_，槽寬是橡膠實(shí)芯胎的斷面:橡膠實(shí)芯胎的胎寬與汽車匹配的
全文摘要
一種能夠提高行車安全幾率的加芯安全輪胎。在當(dāng)前使用的無(wú)內(nèi)胎汽車輪胎內(nèi)，緊貼輪輞套一只橡膠實(shí)芯胎，兩側(cè)面設(shè)計(jì)成4條均勻分布的凸槽，主要作用是輪胎的熱量通過(guò)凹槽部分到達(dá)輪轂，解決了繼續(xù)由輪轂散熱的問(wèn)題。4條均勻分布的凸槽每條槽高均為45mm，槽長(zhǎng)均為150mm，槽寬是橡膠實(shí)芯胎的斷面高。橡膠實(shí)芯胎的胎寬與汽車匹配的輪輞同寬，其斷面高度為60mm。
文檔編號(hào)B60C7/00GK102582364SQ20121006909
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者張衛(wèi)民, 黃燕 申請(qǐng)人:張衛(wèi)民, 黃燕