一種atm防護(hù)艙的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及ATM機(jī)安全防護(hù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種在艙門(mén)無(wú)法打開(kāi)時(shí)可以快速進(jìn)入艙內(nèi)的ATM防護(hù)艙。
【背景技術(shù)】
[0002]ATM自動(dòng)提款機(jī)的普及，銀行卡在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)網(wǎng)通用的實(shí)現(xiàn)，給人們的經(jīng)濟(jì)和生活帶來(lái)了極大的便利。由于ATM提款機(jī)的特殊安裝位置，在使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生用戶隱私得不到保護(hù)，銀行卡被復(fù)制、密碼被竊取等卡內(nèi)信息被盜的安全問(wèn)題，而銀行取款尾隨搶劫也時(shí)時(shí)在街頭上演，ATM的防范就成了銀行安保的一個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)。
[0003]為了提高ATM的防范措施，通常是在ATM提款機(jī)外周加裝具有反鎖功能ATM防護(hù)艙，艙內(nèi)有人時(shí)會(huì)把艙門(mén)反鎖，艙外人員通常不能打開(kāi)艙門(mén)，用戶在封閉的防護(hù)艙內(nèi)使用提款機(jī)，一定程度上可以保護(hù)用戶的銀行卡信息和財(cái)產(chǎn)安全，但封閉ATM防護(hù)艙在提高了安全性的同時(shí)，也帶來(lái)了如下不足:
[0004]1、當(dāng)防護(hù)艙鎖閉裝置出現(xiàn)故障時(shí)，維護(hù)人員很難進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行維修，導(dǎo)致ATM機(jī)由于維修延誤而長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法正常使用。
[0005]2、當(dāng)防護(hù)艙艙內(nèi)客戶使用過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況，如暈厥、失去知覺(jué)、中風(fēng)等，無(wú)法自主打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，救援人員很難快速進(jìn)入艙內(nèi)施救，急迫時(shí)只能破門(mén)而入，造成防護(hù)艙的損害。
[0006]3、當(dāng)閑雜人員(如流浪漢等)進(jìn)入艙內(nèi)并故意反鎖艙門(mén)，導(dǎo)致ATM機(jī)暫時(shí)無(wú)法正常使用。
[0007]4、當(dāng)個(gè)別極端人員進(jìn)入艙內(nèi)鎖閉艙門(mén)進(jìn)行自殘自殺等極端行為，很難快速進(jìn)行救援或者阻止。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種在艙門(mén)被反鎖時(shí)能快速進(jìn)入艙內(nèi)的ATM防護(hù)艙。
[0009]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案:一種ATM防護(hù)艙，包括設(shè)有艙門(mén)的艙體，所述艙體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安全通道，安全通道設(shè)有安全門(mén)。
[0010]上述方案中，當(dāng)防護(hù)艙的艙門(mén)被反鎖，外面的人無(wú)法正常打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，可以通過(guò)打開(kāi)艙體的側(cè)壁的安全門(mén)從安全通道進(jìn)入艙內(nèi)。
[0011]上述安全門(mén)的邊沿與艙體鉸接，保證安全門(mén)被打開(kāi)還能與艙體相連。
[0012]為了防止安全門(mén)被輕易打開(kāi)，上述安全門(mén)的左右兩側(cè)面分別設(shè)有碰珠，碰珠能垂直于其所設(shè)側(cè)面往復(fù)移動(dòng)，艙體在對(duì)應(yīng)安全門(mén)的碰珠的位置設(shè)有凹槽，安全門(mén)的碰珠能與艙體的凹槽配合。
[0013]進(jìn)一步地，上述安全通道位于艙體的側(cè)壁的下端部。安全通道所設(shè)高度比較低，即便安全門(mén)被不法分子打開(kāi)，不法分子需要匍匐進(jìn)艙內(nèi)，艙內(nèi)人員可以快速發(fā)現(xiàn)及逃走。
[0014]進(jìn)一步保證安全門(mén)不被輕易打開(kāi)，上述安全門(mén)的頂部邊沿與艙體鉸接，安全門(mén)的底部設(shè)有鎖結(jié)構(gòu)。
[0015]為了使鎖結(jié)構(gòu)不容易被路人目睹到，上述鎖結(jié)構(gòu)分別位于安全門(mén)的底面的左右兩端的位置。
[0016]上述鎖結(jié)構(gòu)為門(mén)栓結(jié)構(gòu)，因此，不需要鑰匙或?qū)ｉT(mén)工具即可快速打開(kāi)安全門(mén)。
[0017]進(jìn)一步提高門(mén)栓結(jié)構(gòu)的隱蔽性，上述門(mén)栓結(jié)構(gòu)嵌入在安全門(mén)底面的內(nèi)部。
[0018]為了實(shí)現(xiàn)人進(jìn)入艙內(nèi)，艙門(mén)關(guān)閉后可以自動(dòng)反鎖，上述防護(hù)艙還包括電控器，艙門(mén)設(shè)有電動(dòng)鎖，艙體內(nèi)設(shè)有人體感應(yīng)器，電動(dòng)鎖和人體感應(yīng)器分別與電控器電連接。
[0019]上述人體感應(yīng)器為紅外感應(yīng)器，利用紅外感應(yīng)器感應(yīng)艙內(nèi)是否有人。
[0020]本實(shí)用新型通過(guò)在艙體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安全通道，安全通道設(shè)有安全門(mén)，在艙門(mén)反鎖后依然可以保證艙體的封閉性，滿足防護(hù)艙的防護(hù)性能。并且在艙內(nèi)有突發(fā)事件或設(shè)備故障，造成無(wú)法正常從艙外打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，搶救人員或維修人員可以從安全通道進(jìn)入艙內(nèi)，對(duì)艙內(nèi)人員進(jìn)行施救或設(shè)備維修。由于安全門(mén)的左右側(cè)分別設(shè)有碰珠，通過(guò)碰珠與艙體的凹槽配合實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的卡住，因此需要足夠大的力才能打開(kāi)安全門(mén)，避免小孩隨意打開(kāi)安全門(mén)，或犯罪分子可以快速打開(kāi)安全門(mén)實(shí)施犯罪行為，此外，鎖結(jié)構(gòu)位于安全門(mén)的底面，提高了鎖結(jié)構(gòu)的隱蔽性，一般情況下，路人站立時(shí)無(wú)法看到安全門(mén)上的鎖結(jié)構(gòu)，間接提高了防護(hù)艙的防護(hù)性能；艙門(mén)設(shè)有電動(dòng)鎖，用戶進(jìn)入艙內(nèi)并把艙門(mén)關(guān)閉后，人體感應(yīng)器自動(dòng)感應(yīng)到艙內(nèi)有人，反饋信號(hào)給電控器而控制電動(dòng)鎖自動(dòng)反鎖，避免用戶關(guān)門(mén)后忘記反鎖而引發(fā)被搶行為。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的ATM防護(hù)艙結(jié)構(gòu)安全門(mén)打開(kāi)狀態(tài)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的ATM防護(hù)艙的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為圖2中A部放大圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的ATM防護(hù)艙的電控原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不限于此。
實(shí)施例
[0026]本實(shí)施例的ATM防護(hù)艙的結(jié)構(gòu)如圖1至4所示，包括設(shè)有艙門(mén)2的艙體1、電控器5，艙體I的側(cè)壁的下端部開(kāi)設(shè)有安全通道10，安全通道10設(shè)有安全門(mén)3，安全門(mén)3的邊沿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與艙體I鉸接。在正常情況下，安全門(mén)3是處于關(guān)閉狀態(tài)，用戶是通過(guò)打開(kāi)艙門(mén)2而進(jìn)入艙內(nèi)使用ATM自動(dòng)提款機(jī)服務(wù)，只有在艙內(nèi)人員有突發(fā)事件或設(shè)備故障等情況，造成無(wú)法正常從艙外打開(kāi)艙門(mén)2時(shí)，搶救人員或維修人員可以從安全通道進(jìn)入艙內(nèi)。上述艙門(mén)2設(shè)有電動(dòng)鎖6，艙體I內(nèi)設(shè)有人體感應(yīng)器7，電動(dòng)鎖6和人體感應(yīng)器7分別與電控器5電連接。用戶進(jìn)入艙內(nèi)，并把艙門(mén)2關(guān)閉，人體感應(yīng)器7自動(dòng)感應(yīng)到艙內(nèi)有人，反饋信號(hào)給電控器5而控制電動(dòng)鎖6自動(dòng)反鎖，避免用戶關(guān)門(mén)后忘記反鎖而引發(fā)被搶行為，用戶如果要出來(lái)，可以按下開(kāi)門(mén)按鈕使電動(dòng)鎖6打開(kāi)，用戶即可打開(kāi)艙門(mén)2出來(lái)；優(yōu)選地，上述人體感應(yīng)器7為紅外感應(yīng)器。
[0027]本實(shí)施例中，上述安全通道設(shè)于艙體I的側(cè)壁的下端部，使得安全通道10所設(shè)位置的高度比較低，避免不法分子快速?gòu)陌踩ǖ?0進(jìn)入艙內(nèi)，即便安全門(mén)3被不法分子打開(kāi)，不法分子需要匍匐進(jìn)艙內(nèi)，艙內(nèi)人員可以快速發(fā)現(xiàn)及逃走。
[0028]上述安全門(mén)3的頂部邊沿與艙體I鉸接，安全門(mén)3的底部設(shè)有鎖結(jié)構(gòu)4，本實(shí)施例中，所述鎖結(jié)構(gòu)4分別位于安全門(mén)3的底面的左右兩端的位置，鎖結(jié)構(gòu)4位于安全門(mén)3的底面，提高了鎖結(jié)構(gòu)4的隱蔽性，一般情況下，路人站立時(shí)無(wú)法看到安全門(mén)3上的鎖結(jié)構(gòu)4，通常是搶救或維修人員等專(zhuān)門(mén)人士會(huì)知曉鎖結(jié)構(gòu)4的位置，減少了非專(zhuān)門(mén)人士隨意打開(kāi)安全門(mén)3幾率。上述安全門(mén)3的左右兩側(cè)面分別設(shè)有碰珠31，碰珠31能垂直于其所設(shè)側(cè)面往復(fù)移動(dòng)，用力按下碰珠31會(huì)往安全門(mén)3內(nèi)縮入，撤銷(xiāo)力后碰珠31會(huì)復(fù)位，艙體I在對(duì)應(yīng)安全門(mén)3的碰珠31的位置設(shè)有凹槽11，在安全門(mén)3關(guān)閉后，安全門(mén)3的碰珠31與艙體I的凹槽11配合，在用足夠大的力往開(kāi)門(mén)方向拉安全門(mén)3時(shí)，由于碰珠31的球面作用，凹槽11壁部會(huì)對(duì)碰珠31產(chǎn)生向垂直于安全門(mén)3左右側(cè)面的分力。在鎖結(jié)構(gòu)4打開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)拉動(dòng)安全門(mén)3的力足夠大時(shí)，碰珠31會(huì)完全縮入安全門(mén)3內(nèi)，碰珠31與艙體I的凹槽11脫離，此時(shí)安全門(mén)3會(huì)被打開(kāi)。
[0029]為了降低成本，且在緊急狀況下可以快速打開(kāi)安全門(mén)3，上述鎖結(jié)構(gòu)4為門(mén)栓結(jié)構(gòu)，為了進(jìn)一步提高門(mén)栓結(jié)構(gòu)的隱蔽性，所述門(mén)栓結(jié)構(gòu)嵌入在安全門(mén)3底面的內(nèi)部，門(mén)栓結(jié)構(gòu)與安全門(mén)3底面持平或低于安全門(mén)3底面，如圖3所示，艙體I在對(duì)應(yīng)門(mén)栓結(jié)構(gòu)的活動(dòng)銷(xiāo)41位置開(kāi)設(shè)有銷(xiāo)孔12，鎖門(mén)時(shí)，門(mén)栓結(jié)構(gòu)的活動(dòng)銷(xiāo)41的端部插入艙體I的銷(xiāo)孔12內(nèi)，安全門(mén)3被鎖住，安全門(mén)3不能被拉開(kāi)。
[0030]本實(shí)施例的ATM防護(hù)艙，為下面情況提供了方便:
[0031]1、當(dāng)防護(hù)艙的電動(dòng)鎖等鎖閉裝置出現(xiàn)故障時(shí)，造成艙門(mén)反鎖，維護(hù)人員可以通過(guò)安全通道10進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行維修。
[0032]2、當(dāng)防護(hù)艙艙內(nèi)客戶使用過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況，如暈厥、失去知覺(jué)、中風(fēng)等，用戶無(wú)法自主打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，救援人員可以通過(guò)安全通道10快速進(jìn)入艙內(nèi)施救，避免破門(mén)而入，造成防護(hù)艙的損害。
[0033]3、當(dāng)閑雜人員(如流浪漢等)進(jìn)入艙內(nèi)并故意反鎖艙門(mén)，導(dǎo)致ATM機(jī)暫時(shí)無(wú)法正常使用，工作人員可以通過(guò)安全通道10進(jìn)入艙內(nèi)打開(kāi)艙門(mén)驅(qū)趕閑雜人員。
[0034]4、當(dāng)個(gè)別極端人員進(jìn)入艙內(nèi)鎖閉艙門(mén)進(jìn)行自殘自殺等極端行為，救護(hù)人員可以通過(guò)安全通道10快速進(jìn)入艙內(nèi)進(jìn)行救援或者阻止。
[0035]以上所述的本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。任何在本實(shí)用新型的精神原則之內(nèi)所作出的修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種ATM防護(hù)艙，包括設(shè)有艙門(mén)(2)的艙體(I)，其特征在于，所述艙體(I)的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安全通道(10 )，安全通道(10 )設(shè)有安全門(mén)(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述安全門(mén)(3)的邊沿與艙體(I)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述安全門(mén)(3)的左右兩側(cè)面分別設(shè)有碰珠(31)，碰珠(31)能垂直于其所設(shè)側(cè)面往復(fù)移動(dòng)，艙體(I)在對(duì)應(yīng)安全門(mén)(3 )的碰珠(31)的位置設(shè)有凹槽(11)，安全門(mén)(3)的碰珠(31)能與艙體(I)的凹槽(11)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述安全通道(10)位于艙體(I)的側(cè)壁的下端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述安全門(mén)(3)的頂部邊沿與艙體(I)鉸接，安全門(mén)(3 )的底部設(shè)有鎖結(jié)構(gòu)(4 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述鎖結(jié)構(gòu)(4)分別位于安全門(mén)(3)的底面的左右兩端的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述鎖結(jié)構(gòu)(4)為門(mén)栓結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述門(mén)栓結(jié)構(gòu)嵌入在安全門(mén)(3)底面的內(nèi)部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，還包括電控器(5)，艙門(mén)(2 )設(shè)有電動(dòng)鎖(6 )，艙體(I)內(nèi)設(shè)有人體感應(yīng)器(7 )，電動(dòng)鎖(6 )和人體感應(yīng)器(7 )分別與電控器(5)電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的ATM防護(hù)艙，其特征在于，所述人體感應(yīng)器(7)為紅外感應(yīng)器。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種ATM防護(hù)艙，包括設(shè)有艙門(mén)的艙體，艙體的側(cè)壁下部開(kāi)設(shè)有安全通道，安全通道設(shè)有安全門(mén)，安全門(mén)的邊沿與艙體鉸接。本實(shí)用新型通過(guò)在艙體的側(cè)壁開(kāi)設(shè)有安全通道，安全通道設(shè)有安全門(mén)，在艙門(mén)反鎖后依然可以保證艙體的封閉性，滿足防護(hù)艙的防護(hù)性能。并且在艙內(nèi)有突發(fā)事件或設(shè)備故障，造成無(wú)法正常從艙外打開(kāi)艙門(mén)時(shí)，搶救人員或維修人員可以從安全通道進(jìn)入艙內(nèi)，對(duì)艙內(nèi)人員進(jìn)行施救或設(shè)備維修。
【IPC分類(lèi)】E04H1-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204492241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520163617
【發(fā)明人】林萬(wàn)春, 付常山, 裴軍, 梁標(biāo)
【申請(qǐng)人】廣東履安實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日