專利名稱：酒駕控制系統(tǒng)及酒駕控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全裝置，尤其是涉及一種防止駕駛員酒后駕車帶來安全隱患的酒駕控制系統(tǒng)及酒駕控制方法。
背景技術(shù)：
據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，醉酒駕駛是導(dǎo)致交通事故的第一大原因。而在中國，醉酒駕駛更是導(dǎo)致交通事故的最大因素。根據(jù)公安部最近幾年的交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樽砭岂{駛導(dǎo)致35487起交通事故 、36633人受傷及11478人死亡，分別占總數(shù)的10%、9. 63%和14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它因素(如超速駕駛、逆行等)造成交通事故的傷亡數(shù)據(jù)。雖有國家規(guī)定酒后醉駕入刑，但對(duì)于人是主體，酒駕的人還是會(huì)酒駕的；并且解決喝醉的人如何回去等社會(huì)相關(guān)規(guī)定根本沒有進(jìn)行考慮，并且醉酒駕車存在僥幸心理和處罰成本比較低的情況下，許多人還是冒險(xiǎn)酒后醉駕。中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局于2011年10月26日公開了公告號(hào)為CN202016399U的專利文獻(xiàn)，名稱是防醉酒駕車系統(tǒng)，此系統(tǒng)中，包括酒精濃度測(cè)試裝置與數(shù)據(jù)判定模塊；所述酒精濃度測(cè)試裝置與數(shù)據(jù)判定模塊通過電連接，所述數(shù)據(jù)判定模塊與汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過電路相連接。只有在駕駛員的酒精測(cè)試達(dá)標(biāo)情況下汽車才能啟動(dòng)，從而避免醉酒駕駛行為的發(fā)生。此方案不足之處在于如果讓人代替測(cè)試啟動(dòng)汽車，然后換酒后人員來駕駛的話難以控制酒駕情況，即無法杜絕代測(cè)作弊現(xiàn)象，仍然存在一定的危險(xiǎn)隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的難以杜絕代測(cè)作弊的技術(shù)問題，提供一種無法讓人代替進(jìn)行酒精測(cè)試，可以有效杜絕酒駕行為的酒駕控制系統(tǒng)。本發(fā)明針對(duì)上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種酒駕控制系統(tǒng)，包括酒精檢測(cè)裝置和信號(hào)處理器，還包括可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路與所述信號(hào)處理器電連接，所述酒精檢測(cè)裝置與所述信號(hào)處理器電連接，所述酒駕控制系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)駕駛員是否離開駕駛座位的駕駛員在位檢測(cè)裝置，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置與所述信號(hào)處理器電連接。駕駛員在位檢測(cè)裝置隨時(shí)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)駕駛員進(jìn)入座位時(shí)開啟酒精檢測(cè)裝置測(cè)試駕駛員血液酒精度含量是否超標(biāo)，如果超標(biāo)則阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。如果駕駛員沒有飲酒則可以正常啟動(dòng)車輛。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于啟動(dòng)狀態(tài)，而駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員離開座位并又進(jìn)入座位以后，又啟動(dòng)酒精檢測(cè)裝置重新啟動(dòng)，判斷新進(jìn)入駕駛位的人員是否為酒后狀態(tài)，是酒后狀態(tài)就控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止，否則發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。本方案避免了駕駛員找人代測(cè)啟動(dòng)汽車以后讓酒后人員來開車的行為。并且使用過程中酒精檢測(cè)裝置無需一直處于工作狀態(tài)，只有在駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員有進(jìn)入駕駛位或者更換的情況才進(jìn)行檢測(cè)，可以有效延長本系統(tǒng)的使用壽命，降低使用成本，減小能源消耗。
作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括人臉識(shí)別裝置，所述人臉識(shí)別裝置包括攝像頭和人臉識(shí)別芯片，所述攝像頭通過所述人臉識(shí)別芯片與所述信號(hào)處理器電連接。攝像頭設(shè)置在擋風(fēng)玻璃上方，鏡頭拍攝方向正對(duì)駕駛員的臉部。人臉識(shí)別芯片將攝像頭拍攝到的畫面進(jìn)行識(shí)別存儲(chǔ)，并與被存儲(chǔ)的歷史畫面進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)入或更換則發(fā)送消息給信號(hào)處理器，信號(hào)處理器控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精檢測(cè)。出于節(jié)約能源的考慮，人臉識(shí)別系統(tǒng)只需間隔一段時(shí)間啟動(dòng)一次，無需一直保持工作狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置包括安裝在駕駛座位上的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述信號(hào)處理器電連接。壓力傳感器檢測(cè)到壓力則判斷有駕駛員存在，檢測(cè)到的壓力為零則判斷駕駛員離位。作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括手握傳感器，所述手握傳感器安裝在汽車方向盤環(huán)圈上。手握傳感器檢測(cè)駕駛員是否將手放在方向盤上，如果檢測(cè)到有手握在方向盤上則判斷駕駛員在位，否則判斷駕駛員離位。
作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括車門開啟檢測(cè)裝置，所述車門開啟檢 測(cè)裝置與所述信號(hào)處理器電連接。車門開啟裝置檢測(cè)到車門開啟角度大于30度則判斷駕駛員有進(jìn)入或者更換動(dòng)作，發(fā)送信號(hào)給信號(hào)處理器。人臉識(shí)別裝置、壓力傳感器、手握傳感器和車門開啟檢測(cè)裝置中只要任何一項(xiàng)出現(xiàn)駕駛員更換或者進(jìn)入信號(hào)，信號(hào)處理器都控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精檢測(cè)，確保不會(huì)發(fā)生代測(cè)作弊的情況。作為優(yōu)選，本酒駕控制系統(tǒng)還包括無線通訊模塊，所述無線通訊模塊與所述信號(hào)處理器電連接。當(dāng)酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員處于酒后狀態(tài)并且連續(xù)多次試圖啟動(dòng)車輛時(shí)，無線通訊模塊向預(yù)先設(shè)定好的手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信，提醒酒后人員的家人來帶人安全回家。信號(hào)處理器還電連接有玻璃升降控制器和門鎖控制器。酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員處于酒后狀態(tài)，且壓力傳感器檢測(cè)到有壓力，且3分鐘內(nèi)無點(diǎn)火動(dòng)作，則判定駕駛員進(jìn)入昏睡狀態(tài)，信號(hào)處理器發(fā)送信號(hào)給玻璃升降器和門鎖控制器，控制車窗關(guān)閉、車門上鎖，防止由于駕駛員處于隨眠狀態(tài)發(fā)生物品失竊的情況，減小人身安全隱患。一種酒駕控制方法，包括以下步驟
步驟一、駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員進(jìn)入座位以后發(fā)送在位信號(hào)給信號(hào)處理器，進(jìn)入步驟二 ；
步驟二、信號(hào)處理器控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精度檢測(cè)，判斷駕駛員是否酒精含量超標(biāo)，如果是，即駕駛員屬于酒后狀態(tài)，則進(jìn)入步驟三；如果否，即駕駛員屬于正常狀態(tài)，則進(jìn)入步驟四；
步驟三、信號(hào)處理器控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并進(jìn)入步驟五；
步驟四、發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，進(jìn)入步驟五；
步驟五、駕駛員在位檢測(cè)系統(tǒng)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員離位接著又進(jìn)入座位以后進(jìn)入步驟二。作為優(yōu)選，車輛正常行駛過程中，每隔5分鐘啟動(dòng)酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)駕駛員血液酒精含量，如果駕駛員酒精含量超標(biāo)，則信號(hào)處理器發(fā)送停車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直至為零。間隔一段時(shí)間檢測(cè)駕駛員的血液酒精含量可以防止駕駛員在駕駛過程中邊開車邊喝酒。酒駕控制系統(tǒng)包括一個(gè)示警裝置。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員血液酒精含量超標(biāo)時(shí)示警裝置報(bào)警。逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是為了讓駕駛員有較多的反應(yīng)時(shí)間將車停在安全位置，避免汽車突然失去動(dòng)力難以控制發(fā)生追尾碰撞等事故。作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)的參數(shù)包括駕駛座位壓力、方向盤握力和車門開啟角度，當(dāng)駕駛座位壓力為零或者方向盤握力為零或者車門開啟角度大于30度時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)駕駛位壓力大于100N且方向盤握力大于零且車門開啟角度小于等于30度時(shí)判定駕駛員在位。作為優(yōu)選，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置包括人臉識(shí)別裝置，人臉檢測(cè)裝置每I分鐘檢測(cè)一次，當(dāng)人臉檢測(cè)裝置檢測(cè)到有人出現(xiàn)在駕駛位上時(shí)判定駕駛員在位，當(dāng)人臉識(shí)別裝置檢測(cè)不到駕駛位上有人時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)檢測(cè)到的人臉與前一次不同時(shí)判定駕駛員離位接著又進(jìn)入座位。本發(fā)明帶來的實(shí)質(zhì)性效果是，可以有效防止未飲酒人員啟動(dòng)車輛后讓酒后人員駕車的代測(cè)作弊情況，有多種手段可以檢測(cè)駕駛員進(jìn)入駕駛位或者更換，準(zhǔn)確度高，可以提高酒后人員在車內(nèi)休息時(shí)的安全，能夠有效控制一些關(guān)鍵設(shè)備的使用頻率，具有較長的使用 壽命。


圖I是本發(fā)明的一種電路模塊 圖中1、信號(hào)處理器，2、壓力傳感器，3、手握傳感器，4、車門開啟檢測(cè)裝置，5、攝像頭，6、人臉識(shí)別芯片，7、無線通訊模塊，8、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，9、酒精檢測(cè)裝置。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種酒駕控制系統(tǒng)，如圖I所示，包括酒精檢測(cè)裝置9和信號(hào)處理器1，還包括可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路8，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路8與信號(hào)處理器I電連接，酒精檢測(cè)裝置9與信號(hào)處理器I電連接，酒駕控制系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)駕駛員是否離開駕駛座位的駕駛員在位檢測(cè)裝置，駕駛員在位檢測(cè)裝置與信號(hào)處理器I電連接。酒精檢測(cè)裝置9包括兩個(gè)乙醇敏感探頭和信號(hào)放大電路，乙醇敏感探頭通過信號(hào)放大電路與信號(hào)處理器I電連接，一個(gè)乙醇敏感探頭安裝在駕駛位前上方的車頂位置，另一個(gè)乙醇敏感探頭安裝在方向盤中心位置，駕駛員呼出的氣體能夠被兩個(gè)乙醇敏感探頭所檢測(cè)到。酒精檢測(cè)裝置9還包括一個(gè)與信號(hào)處理器電連接的指環(huán)型血壓計(jì)。指環(huán)型血壓計(jì)可以檢測(cè)駕駛員的血壓和脈搏。駕駛員在正常情況下將自身血壓值和每分鐘脈搏數(shù)存入信號(hào)處理器I中。開車時(shí)信號(hào)處理器必須要有指環(huán)型血壓計(jì)檢測(cè)到得血壓值和每分鐘脈搏數(shù)兩個(gè)值且兩個(gè)值未超過正常值5%方可控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和正常工作。如果檢測(cè)不到血壓值和脈搏數(shù)或者檢測(cè)到的值超過正常值5%則關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員在位檢測(cè)裝置包括人臉識(shí)別裝置，人臉識(shí)別裝置包括攝像頭5和人臉識(shí)別芯片6，攝像頭5通過人臉識(shí)別芯片6與信號(hào)處理器I電連接。攝像頭5設(shè)置在擋風(fēng)玻璃上方，鏡頭拍攝方向正對(duì)駕駛員的臉部。駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括安裝在駕駛座位上的壓力傳感器2，壓力傳感器2與信號(hào)處理器I電連接。駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括手握傳感器3，手握傳感器3安裝在汽車方向盤環(huán)圈上。手握傳感器3采用檢測(cè)壓力的傳感器，只要方向盤環(huán)圈有一處感覺到壓力就判定駕駛員有手握在方向盤上。駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括車門開啟檢測(cè)裝置4，車門開啟檢測(cè)裝置4與信號(hào)處理器I電連接。本實(shí)施例還包括無線通訊模塊7，無線通訊模塊7與信號(hào)處理器I電連接。當(dāng)酒精檢測(cè)裝置9檢測(cè)到駕駛員處于酒后狀態(tài)并且連續(xù)多次試圖啟動(dòng)車輛時(shí)，無線通訊模塊7向預(yù)先設(shè)定好的手機(jī)發(fā)送報(bào)警短信，提醒酒后人員的家人來帶醉酒者安全回家。信號(hào)處理器I還電連接有玻璃升降控制器和門鎖控制器。酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員處于酒后狀態(tài)，且壓力傳感器檢測(cè)到有壓力，且3分鐘內(nèi)無點(diǎn)火動(dòng)作，則判定駕駛員進(jìn)入昏睡狀態(tài)，信號(hào)處理器I發(fā)送信號(hào)給玻璃升降器和門鎖控制器，控制車窗關(guān)閉、車門上鎖。一種酒駕控制方法，包括以下步驟
步驟一、駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員進(jìn)入座位以后發(fā)送在位信號(hào)給信號(hào)處理、器，進(jìn)入步驟二；
步驟二、信號(hào)處理器控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精度檢測(cè)，判斷駕駛員是否酒精含量超標(biāo)，如果是，即駕駛員屬于酒后狀態(tài)，則進(jìn)入步驟三；如果否，即駕駛員屬于正常狀態(tài)，則進(jìn)入步驟四；
步驟三、信號(hào)處理器控制啟動(dòng)電路開關(guān)斷開，并進(jìn)入步驟五；
步驟四、發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，進(jìn)入步驟五；
步驟五、駕駛員在位檢測(cè)系統(tǒng)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員離位接著又進(jìn)入座位以后進(jìn)入步驟二。車輛正常行駛過程中，每隔5分鐘啟動(dòng)酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)駕駛員酒精含量，如果駕駛員酒精含量超標(biāo)，則信號(hào)處理器發(fā)送停車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直至為零。酒駕控制系統(tǒng)包括一個(gè)示警裝置。當(dāng)檢測(cè)到駕駛員血液酒精含量超標(biāo)時(shí)示警裝置報(bào)警。逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出是為了讓駕駛員有較多的反應(yīng)時(shí)間將車停在安全位置，避免汽車突然失去動(dòng)力難以控制發(fā)生追尾碰撞等事故。從當(dāng)前動(dòng)力到無動(dòng)力持續(xù)時(shí)間為30秒。駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)的參數(shù)包括駕駛座位壓力、方向盤握力和車門開啟角度，當(dāng)駕駛座位壓力為零或者方向盤握力為零或者車門開啟角度大于30度時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)駕駛位壓力大于100N且方向盤握力大于零且車門開啟角度小于等于30度時(shí)判定駕駛員在位。駕駛員在位檢測(cè)裝置包括人臉識(shí)別裝置，人臉檢測(cè)裝置每I分鐘檢測(cè)一次，當(dāng)人臉檢測(cè)裝置檢測(cè)到有人出現(xiàn)在駕駛位上時(shí)判定駕駛員在位，當(dāng)人臉識(shí)別裝置檢測(cè)不到駕駛位上有人時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)檢測(cè)到的人臉與前一次不同時(shí)判定駕駛員離位接著又進(jìn)入座位。人臉識(shí)別裝置、壓力傳感器、手握傳感器和車門開啟檢測(cè)裝置中只要任何一項(xiàng)出現(xiàn)駕駛員更換或者進(jìn)入信號(hào)，信號(hào)處理器都控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精檢測(cè)，確保不會(huì)發(fā)生代測(cè)作弊的情況。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了酒精檢測(cè)裝置、信號(hào)處理器、駕駛員在位檢測(cè)裝置等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明 精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種酒駕控制系統(tǒng)，包括酒精檢測(cè)裝置(9)和信號(hào)處理器(I )，其特征在于，還包括可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路(8)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路(8)與所述信號(hào)處理器(I)電連接，所述酒精檢測(cè)裝置(9)與所述信號(hào)處理器(I)電連接，所述酒駕控制系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)駕駛員是否離開駕駛座位的駕駛員在位檢測(cè)裝置，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置與所述信號(hào)處理器(I)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的酒駕控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置包括人臉識(shí)別裝置，所述人臉識(shí)別裝置包括攝像頭(5)和人臉識(shí)別芯片(6)，所述攝像頭(5)通過所述人臉識(shí)別芯片(6)與所述信號(hào)處理器(I)電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的酒駕控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置包括安裝在駕駛座位上的壓力傳感器(2)，所述壓力傳感器(2)與所述信號(hào)處理器(I)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求4所述的酒駕控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括手握傳感器(3 )，所述手握傳感器(3 )安裝在汽車方向盤環(huán)圈上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的酒駕控制系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置還包括車門開啟檢測(cè)裝置(4)，所述車門開啟檢測(cè)裝置(4)與所述信號(hào)處理器(I)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的酒駕控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線通訊模塊(7)，所述無線通訊模塊(7)與所述信號(hào)處理器(I)電連接。
7.一種酒駕控制方法，其特征在于，包括以下步驟 步驟一、駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)到駕駛員進(jìn)入座位以后發(fā)送在位信號(hào)給信號(hào)處理器，進(jìn)入步驟二； 步驟二、信號(hào)處理器控制酒精檢測(cè)裝置進(jìn)行酒精度檢測(cè)，判斷駕駛員是否酒精含量超標(biāo)，如果是，即駕駛員屬于酒后狀態(tài)，則進(jìn)入步驟三；如果否，即駕駛員屬于正常狀態(tài)，則進(jìn)入步驟四； 步驟三、信號(hào)處理器控制啟動(dòng)電路開關(guān)斷開，并進(jìn)入步驟五； 步驟四、發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)，進(jìn)入步驟五； 步驟五、駕駛員在位檢測(cè)系統(tǒng)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員離位接著又進(jìn)入座位以后進(jìn)入步驟二。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的酒駕控制方法，其特征在于，車輛正常行駛過程中，每隔5分鐘啟動(dòng)酒精檢測(cè)裝置檢測(cè)駕駛員酒精含量，如果駕駛員酒精含量超標(biāo)，則信號(hào)處理器發(fā)送停車信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路逐漸減小發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出直至為零。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的酒駕控制方法，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置檢測(cè)的參數(shù)包括駕駛座位壓力、方向盤握力和車門開啟角度，當(dāng)駕駛座位壓力為零或者方向盤握力為零或者車門開啟角度大于30度時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)駕駛位壓力大于100N且方向盤握力大于零且車門開啟角度小于等于30度時(shí)判定駕駛員在位。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的酒駕控制方法，其特征在于，所述駕駛員在位檢測(cè)裝置包括人臉識(shí)別裝置，人臉檢測(cè)裝置每I分鐘檢測(cè)一次，當(dāng)人臉檢測(cè)裝置檢測(cè)到有人出現(xiàn)在駕駛位上時(shí)判定駕駛員在位，當(dāng)人臉識(shí)別裝置檢測(cè)不到駕駛位上有人時(shí)判定駕駛員離位，當(dāng)檢測(cè)到的人臉與前一次不同時(shí)判定駕駛員離位接著又進(jìn)入座位。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種酒駕控制系統(tǒng)及酒駕控制方法，旨在提供一種無法無法讓人代替進(jìn)行酒精測(cè)試啟動(dòng)車輛的酒駕控制系統(tǒng)及方法。它包括酒精檢測(cè)裝置和信號(hào)處理器，還包括可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作的發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路，發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路與信號(hào)處理器電連接，酒精檢測(cè)裝置與信號(hào)處理器電連接，酒駕控制系統(tǒng)還包括用于檢測(cè)駕駛員是否離開駕駛座位的駕駛員在位檢測(cè)裝置，駕駛員在位檢測(cè)裝置與信號(hào)處理器電連接。駕駛員在位檢測(cè)裝置隨時(shí)保持檢測(cè)狀態(tài)，當(dāng)駕駛員進(jìn)入座位或更換時(shí)開啟酒精檢測(cè)裝置測(cè)試駕駛員血液酒精度含量是否超標(biāo)，如果超標(biāo)則阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和工作。如果駕駛員沒有飲酒則可以正常開動(dòng)車輛。本發(fā)明適用于所有的汽車。
文檔編號(hào)B60K28/04GK102745080SQ201210069608
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者傅金晶, 劉衛(wèi)國, 孫立志, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司