專利名稱：一種汽車儀表板、制造模具及制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車儀表板、制造模具及制造方法。
背景技術(shù)：
汽車儀表板是駕駛艙內(nèi)的主要零部件，承載著組合儀表、DVD/⑶、空調(diào)出風口、除霜出風口、手套箱、各種電器開關(guān)、空調(diào)控制器等眾多零部件。由于汽車儀表板要安裝很多零部件，造成汽車儀表板的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。同時由于汽車儀表板是一個與車身幾乎等寬的大尺寸零件，導(dǎo)致對于模具和加工工藝都要求很高，所以開發(fā)成本非常聞。由于每款汽車的內(nèi)飾造型均不同，造成儀表板差異較大、儀表板的通用性非常低，幾乎每一個車型都需要單獨開發(fā)儀表板。特別是對于左舵車和右舵車，其儀表板總成幾乎 是完全不同的，因此需要單獨開發(fā)并單獨制造模具，造成成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)ψ蠖孳嚭陀叶孳嚩纪ㄓ靡越档椭圃斐杀竞驮O(shè)計成本的汽車儀表板、制造模具及制造方法。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的實施例提供一種汽車儀表板，包括軸對稱的汽車儀表板基板、通過第一鑲塊模具制造的非對稱部件、通過第二鑲塊模具制造的非加工區(qū)域。其中，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。其中，所述第二鑲塊模具包括凹模和凸模。其中，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間完全貼合。本發(fā)明的實施例還提供一種汽車儀表板的制造模具，包括左右對稱的用于制造汽車儀表板基板的基板模具，以及用于制造所述汽車儀表板的非對稱部件的第一鑲塊模具，和用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。其中，所述第二鑲塊模具包括凹模和凸模。其中，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間完全貼合。本發(fā)明的實施例還提供一種汽車儀表板的制造方法，包括步驟I、確定車輛方向盤所在位置以確定汽車儀表板方向盤一側(cè)所需的非對稱部件的位置；步驟2、設(shè)置用于制造汽車儀表板基板的基板模具、用于制造所述非對稱部件的第一鑲塊模具、用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，以形成完整模具；步驟3、用所述完整模具制造汽車儀表板。其中，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。其中，所述第二鑲塊模具包括相互貼合的凹模和凸模。本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下上述方案中，采用了左右對稱的汽車儀表板基板，這樣的基板可以適用于所有左舵車和右舵車。由于左舵車和右舵車的唯一區(qū)別就是非對稱部件的位置不同，即左舵車的非對稱部件是設(shè)置在左側(cè)，而右舵車的非對稱部件是設(shè)置在右側(cè)。因此在本發(fā)明實施例中是用第一鑲塊模具來制造該非對稱部件，而用第二鑲塊模具來制造非加工區(qū)域。其中非加工區(qū)域可以為板狀。這樣可以極大的降低設(shè)計成本、模具成本。


圖I為本發(fā)明實施例中在汽車儀表板基板上標注出左舵車和右舵車的不加工區(qū)域的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例中的左舵車的汽車儀表板；圖3為本發(fā)明實施例中的右舵車的汽車儀表板；[主要元件符號說明]
I :右舵車不加工區(qū)域；2 :左舵車不加工區(qū)域。
具體實施例方式為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖I所示，本發(fā)明實施例的汽車儀表板，其被設(shè)計成具有軸對稱的汽車儀表板基板。圖I中標注出了所有左舵車和右舵車的非對稱部件。如圖I所示的基板上標注出了右舵車不加工區(qū)域I和左舵車不加工區(qū)域2。所述右舵車不加工區(qū)域I表示，在生產(chǎn)右舵車儀表板時，通過調(diào)整這些區(qū)域?qū)?yīng)模具上的鑲塊，使這些區(qū)域?qū)?yīng)的凹凸模具完全貼合，不存在型腔，即儀表板成型后，這些區(qū)域沒有結(jié)構(gòu)形成。所述左舵車不加工區(qū)域2表示，在生產(chǎn)左舵車儀表板時，通過調(diào)整這些區(qū)域?qū)?yīng)模具上的鑲塊，使這些區(qū)域?qū)?yīng)的凹凸模具完全貼合，不存在型腔，即儀表板成型后，這些區(qū)域沒有結(jié)構(gòu)形成。因此，最終生產(chǎn)出的汽車儀表板并不是如圖I所示的，而是如圖2所示的左舵車的汽車儀表板或是如圖3所示的右舵車的汽車儀表板。如圖2、圖3所不的,本發(fā)明實施例的汽車儀表板,包括軸對稱的汽車儀表板基板、通過第一鑲塊模具制造的非對稱部件、通過第二鑲塊模具制造的非加工區(qū)域。其中，如圖2、圖3所示的，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。其中，形成非對稱部件可以通過第一鑲塊模具，第一鑲塊模具的凹模和凸模之間設(shè)有預(yù)定形狀的型腔。而非加工區(qū)域可以通過第二鑲塊模具制成，所述第二鑲塊模具包括相互貼合的凹模和凸模，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間不具有型腔。這樣第二鑲塊模具形成的非加工區(qū)域是一個板狀。本發(fā)明實施例的用于制造前述的汽車儀表板的制造模具，包括左右對稱的用于制造汽車儀表板基板的基板模具，以及用于制造所述汽車儀表板的非對稱部件的第一鑲塊模具，和用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具制造，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。其中，所述第二鑲塊模具包括相互貼合的凹模和凸模。其中，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間完全貼合不具有型腔。
同時，本發(fā)明實施例還提出了一種利用前述的制造模具制造前述汽車儀表板的方法，包括步驟I、確定車輛方向盤所在位置以確定該車輛的汽車儀表板方向盤的位置,并確定所述汽車儀表板方向盤一側(cè)所需的非對稱部件的位置；步驟2、設(shè)置用于制造汽車儀表板基板的基板模具、用于制造所述非對稱部件的第一鑲塊模具、用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，以形成完整模具；步驟3、用所述完整模具制造汽車儀表板。本發(fā)明實施例的上述方案中，采用了左右對稱的汽車儀表板基板，這樣的基板可以適用于所有左舵車和右舵車。由于左舵車和右舵車的唯一區(qū)別就是非對稱部件的位置不同，即左舵車的非對稱部件是設(shè)置在左側(cè)，而右舵車的非對稱部件是設(shè)置在右側(cè)。因此在本發(fā)明實施例中是用第一鑲塊模具來制造該非對稱部件，而用第二鑲塊模具來制造非加工區(qū)域。其中非加工區(qū)域可以為板狀。這樣可以極大的降低設(shè)計成本、模具成本。
以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車儀表板，其特征在于，包括軸對稱的汽車儀表板基板、通過第一鑲塊模具制造的非對稱部件、通過第二鑲塊模具制造的非加工區(qū)域。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表板，其特征在于，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車儀表板，其特征在于，所述第二鑲塊模具包括凹模和凸模。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車儀表板，其特征在于，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間完全貼合。
5.一種汽車儀表板的制造模具，其特征在于，包括左右對稱的用于制造汽車儀表板基板的基板模具，以及用于制造所述汽車儀表板的非對稱部件的第一鑲塊模具，和用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造模具，其特征在于，所述第二鑲塊模具包括凹模和凸模。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造模具，其特征在于，所述第二鑲塊模具的凹模和凸模之間完全貼合。
8.一種汽車儀表板的制造方法，包括 步驟I、確定車輛方向盤所在位置以確定汽車儀表板方向盤一側(cè)所需的非對稱部件的位置； 步驟2、設(shè)置用于制造汽車儀表板基板的基板模具、用于制造所述非對稱部件的第一鑲塊模具、用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，以形成完整模具； 步驟3、用所述完整模具制造汽車儀表板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制造方法，其特征在于，所述非加工區(qū)域為板狀區(qū)域。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制造方法，其特征在于，所述第二鑲塊模具包括相互貼合的凹模和凸模。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車儀表板、制造模具及制造方法，所述方法包括確定車輛方向盤所在位置以確定所述汽車儀表板方向盤一側(cè)所需的非對稱部件的位置；設(shè)置用于制造汽車儀表板基板的基板模具、用于制造所述非對稱部件的第一鑲塊模具、用于制造非加工區(qū)域的第二鑲塊模具，以形成完整模具；用所述完整模具制造汽車儀表板。上述方案可以極大的降低設(shè)計成本、模具成本。
文檔編號B60K37/00GK102935807SQ20121038738
公開日2013年2月20日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者宋月忠, 杜娟 申請人:北京汽車股份有限公司