專利名稱：一種汽車安全保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，具體地說是一種汽車安全保險杠。
背景技術(shù)：
在汽車碰撞事故中，保險杠作為最先與外部物體接觸的部位承擔(dān)了大量的沖擊力量，其強度在碰撞時給人和車輛帶來的保護十分有限。目前車輛保險杠與車體均為硬性連接，因此一般保險杠不能對車輛和人員提供有效的安全保障。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全有效的汽車保險杠。本發(fā)明包括受力板、支架、連桿、緩沖彈簧和摩擦塊；
所述支架固定在車輛底座前端，支架上有兩連桿孔，兩連桿孔中心的距離與車輛兩前輪胎中心的距離相等；
所述受力板上垂直固定安裝兩根連桿，兩根連桿穿過上述支架上的連桿孔，兩根連桿的末端固定有摩擦塊，支架與受力板之間的連桿上套有緩沖彈簧，外露在支架一側(cè)的連桿上有定位銷；
上述摩擦塊與車輛前輪胎之間的距離不大于緩沖彈簧在正常狀態(tài)時受力板與支架之間的距離。本發(fā)明的有益效果是能有效保證車輛在發(fā)生碰撞時，通過緩沖彈簧吸收大量碰撞能量，從而使汽車和生命的損失減到最小。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。在圖中，I為受力板，2為緩沖彈簧，3為支架，4為摩擦塊，5為底座，6為車輪，7為連桿，8為連桿孔,9為定位銷。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖加以詳細(xì)說明。但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。如圖所示
如圖I所示，支架3固定在車輛底座5的前端，支架上3有兩連桿孔9，
受力板I上垂直固定安裝兩根連桿7，安裝時，兩根連桿7穿過上述支架3上的連桿孔9，在兩根連桿7的末端固定有摩擦塊4，支架3與受力板I之間的連桿7上套有緩沖彈簧2，為保證連桿7的位置，在外露于支架3 —側(cè)的連桿7上設(shè)置定位銷8 ；
為保證摩擦塊4在工作狀態(tài)時能準(zhǔn)確接觸到前輪胎6，兩連桿孔9中心的距離與車輛兩前輪胎6中心的距離應(yīng)保證相同；
同時，上述摩擦塊4與車輛前輪胎6之間的距離不大于緩沖彈簧2在正常狀態(tài)時受力板I與支架3之間的距離。
當(dāng)汽車向前行駛時，如與障礙物使車輛發(fā)生碰撞時，由于受力板I位于車身前方，所以受力板I首先直接與障礙物或車輛接觸，推動緩沖彈簧2向內(nèi)壓縮，促使連桿7上的摩擦塊4與車輪6相接觸，使車輛停止向前運動，從而使汽車和生命的損失減到最小。事故過后，受力板I在緩沖彈簧2的作用下恢復(fù)原樣，使 車輛的安全得以保障。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全保險杠，包括受力板、支架、連桿、緩沖彈簧和摩擦塊，其特征在于 所述支架固定在車輛底座前端，支架上有兩連桿孔；所述受力板上垂直固定安裝兩根連桿，兩根連桿穿過上述支架上的連桿孔，兩根連桿的末端固定有摩擦塊，支架與受力板之間的連桿上套有緩沖彈簧，外露在支架一側(cè)的連桿上有定位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全保險杠，其特征在于兩連桿孔中心的距離與車輛兩前輪胎中心的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全保險杠，其特征在于摩擦塊與車輛前輪胎之間的距離不大于緩沖彈簧在正常狀態(tài)時受力板與支架之間的距離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車安全保險杠，包括受力板、支架、連桿、緩沖彈簧和摩擦塊，其特征在于所述支架固定在車輛底座前端，支架上有兩連桿孔；所述受力板上垂直固定安裝兩根連桿，兩根連桿穿過上述支架上的連桿孔，兩根連桿的末端固定有摩擦塊，支架與受力板之間的連桿上套有緩沖彈簧，外露在支架一側(cè)的連桿上有定位銷。本發(fā)明的有益效果是能有效保證車輛在發(fā)生碰撞時，通過緩沖彈簧吸收大量碰撞能量，從而使汽車和生命的損失減到最小。
文檔編號B60T1/04GK102765360SQ201210281950
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月9日
發(fā)明者郝佳楠, 郝旭東 申請人:郝佳楠