專利名稱：貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)軸結構，尤其是貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，電動三輪車已走進千家萬戶，成為許多消費者的代步工具。它不僅外形小巧，騎駛輕便，同時也節(jié)能環(huán)保，符合低碳概念。 目前，貨運電動三輪車也受到大家的喜愛。但是，常見的貨運電動三輪車車廂空間相對較小，往往不能滿足人們的需求，因此會增加貨物的運輸量，不僅浪費時間、能源，而且也影響經(jīng)濟效益。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的貨運電動三輪車車廂空間不足的問題，本發(fā)明提供一種貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構，該結構不僅可以加長車廂的空間，增加貨物的運輸量，而且結構簡單，平穩(wěn)性好，使工廠或者個人的貨運工作更省時省力，提高經(jīng)濟效益。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是該貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構包括后拖廂、連接軸、壓力平面軸承、鎖死螺帽、牽引車后廂，在后拖廂的前端中間下表面與牽引車后廂的后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸和壓力平面軸承，連接軸兩端分別貫穿后拖廂的底盤及牽引車后廂的廂板，連接軸兩端分別采用鎖死螺帽鎖死固定，此外，連接軸和壓力平面軸承分別采用抗壓抗拉耐磨材料制得。貨運電動三輪車行駛時，后拖廂通過連接軸連接帶動牽引車后廂運動行駛。本發(fā)明的有益效果是，該貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構不僅可以加長車廂的空間，增加貨物的運輸量，而且結構簡單，平穩(wěn)性好，使工廠或者個人的貨運工作更省時省力，提聞經(jīng)濟效益。


下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明的結構原理示意圖。圖I中，I.后拖廂，2.連接軸，3.壓力平面軸承，4.鎖死螺帽，5.牽引車后廂。
具體實施例方式在圖I中，該貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構包括后拖廂I、連接軸2、壓力平面軸承3、鎖死螺帽4、牽引車后廂5，在后拖廂I的前端中間下表面與牽引車后廂5的后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸2和壓力平面軸承3，連接軸2兩端分別貫穿后拖廂I的底盤及牽引車后廂5的廂板，連接軸2兩端分別采用鎖死螺帽4鎖死固定，此外，連接軸2和壓力平面軸承3分別采用抗壓抗拉耐磨材料制得。貨運電動三輪車行駛時，后拖廂I通過連接軸2連接帶動牽引車后廂5運動行駛。
權利要求
1.貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構，該貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構包括后拖廂(I)、連接軸(2)、壓力平面軸承(3)、鎖死螺帽(4)、牽引車后廂(5);其特征是在后拖廂(I)的前端中間下表面與牽引車后廂(5)的后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸(2)和壓力平面軸承(3)，連接軸(2)兩端分別貫穿后拖廂(I)的底盤及牽引車后廂(5)的廂板，連接軸(2)兩端分別采用鎖死螺帽(4)鎖死固定。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構，該結構包括后拖廂、連接軸、壓力平面軸承、鎖死螺帽、牽引車后廂，在后拖廂前端中間下表面與牽引車后廂后端中間上表面之間固定安裝有一個獨立的連接軸和壓力平面軸承，連接軸兩端分別貫穿后拖廂的底盤及牽引車后廂的廂板，連接軸兩端分別采用鎖死螺帽鎖死固定。該貨運加長電動三輪車車廂轉(zhuǎn)軸結構不僅可以加長車廂的空間，增加貨物的運輸量，而且結構簡單，平穩(wěn)性好，使工廠或者個人的貨運工作更省時省力，提高經(jīng)濟效益。
文檔編號B60D1/14GK102774246SQ201210281978
公開日2012年11月14日 申請日期2012年8月9日 優(yōu)先權日2012年8月9日
發(fā)明者楊時軍 申請人:徐州平安人家電動車制造有限公司