一種汽車安全帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車安全帶，包括安全帶本體、導向件、卷收器、信號傳感器、充氣機構、碰撞傳感器以及電子控制單元；所述安全帶本體上設置有插扣，所述插扣固定設置在所述安全帶本體肩帶與腰帶之間，在汽車座椅的另一側設有插槽，所述插槽與插扣適配，所述安全帶本體包括織帶以及設置在織帶內側的氣袋，所述氣袋內設有導管，所述信號傳感器在檢測到所述插扣插入到插槽中時，向所述電子控制單元發(fā)送信號，所述電子控制單元在接收到所述信號后控制所述充氣機構對所述氣袋進行充氣，所述電子控制單元根據(jù)碰撞傳感器發(fā)送的碰撞信號控制所述卷收器對織帶進行卷收。本發(fā)明提供的汽車安全帶能減小織帶對乘員胸部的壓迫感，提高安全帶的舒適性。
【專利說明】一種汽車安全帶
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車內安全裝置領域，尤其涉及一種汽車安全帶。
【背景技術】
[0002]汽車安全帶發(fā)明幾十年來，挽救了許多人的生命，現(xiàn)已成為轎車上的標準件。汽車安全帶是汽車安全約束系統(tǒng)中最重要的保護設施，在碰撞事故中對減輕乘員傷害尤其是對保護乘員胸部和頭部安全起著重要作用?，F(xiàn)有的汽車安全帶主要包括卷收器、導向件、插扣、插槽、織帶等?？棊ㄟ^導向件設置在車體上，一般情況下，當車輛遇到碰撞或急剎車情況，此時安全帶卷收器鎖定織帶，使織帶不能拉出，將乘車人員的身體緊緊約束在座椅上，防止乘車人員被拋出或者發(fā)生二次碰撞，能對乘車人員起到一定的保護，但是上述的汽車安全帶雖然避免了乘員因慣性向前移動造成的傷害，但是乘員受到織帶施加的較大負荷，佩戴舒適性較差，上述織帶也容易對乘員的胸部造成傷害。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車安全帶，旨在解決現(xiàn)有的安全帶佩戴舒適性較差且可能造成乘車人員傷害的技術問題，提供一種能減小織帶對乘員胸部的壓迫感，提高配帶舒適性，同時可以減小汽車發(fā)生剎車或碰撞時織帶對乘員胸部的傷害，更好地保護乘員安全的汽車安全帶。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車安全帶，包括安全帶本體、導向件、卷收器、信號傳感器、充氣機構、碰撞傳感器以及電子控制單元；
所述安全帶本體穿插在導向件中，所述導向件設置在車體上，所述安全帶本體的兩端分別連接兩個卷收器，所述卷收器固定設置在汽車座椅的一側，所述安全帶本體包括織帶以及設置在織帶內側的氣袋，所述安全帶本體上設置有插扣，所述織帶包括肩帶以及與所述肩帶相連的腰帶，所述插扣固定設置在所述肩帶與腰帶之間，在汽車座椅的另一側設有插槽，所述插槽與插扣適配，所述氣袋內設有導管，所述導管與所述充氣機構的一端連通，所述信號傳感器在檢測到所述插扣插入到插槽中時，向所述電子控制單元發(fā)送信號，所述電子控制單元在接收到所述信號后控制所述充氣機構對所述氣袋進行充氣，所述碰撞傳感器檢測到碰撞信號時，向所述電子控制單元發(fā)送碰撞信號，所述電子控制單元根據(jù)碰撞信號控制所述卷收器對織帶進行卷收。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于:所述安全帶本體包括織帶以及設置在織帶內側的氣袋，所述氣袋在安全帶進行佩戴時，通過信號傳感器檢測信號，并通過電子控制單元控制充氣機構對所述氣袋進行充氣，充氣后因為氣袋可以隨著壓力外形可變，可以減少對乘員胸部的壓迫感，提高配戴舒適性，且充氣后的氣袋可以吸收部分能量，使汽車安全帶在緊急情況下減輕織帶對乘員的胸部造成傷害。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]圖1是本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶佩戴時的結構示意圖。
[0007]圖2是本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶的控制原理圖。
[0008]圖3是本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶的插扣和插槽的結構示意圖。
[0009]圖4是本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶未佩戴時的結構示意圖。
[0010]圖5所示汽車安全帶的氣袋縫合第一種實施方式的結構示意圖。
[0011]圖6所示汽車安全帶的氣袋縫合第二種實施方式的結構示意圖。
[0012]圖7所示汽車安全帶的氣袋縫合第三種實施方式的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0014]如圖1至圖7所示，本發(fā)明實施例提供了一種汽車安全帶，其包括安全帶本體1、導向件2、卷收器3、信號傳感器4、充氣機構5、碰撞傳感器8以及電子控制單兀6 ；
所述安全帶本體I穿插在導向件2中，所述導向件2設置在車體上，所述安全帶本體I的兩端分別連接兩個卷收器3，所述卷收器3固定設置在汽車座椅的一側，所述安全帶兩端在未使用時卷繞在卷收器內。所述安全帶本體I包括織帶14以及設置在織帶14內側的氣袋13，所述氣袋13設置在織帶14內側，使安全帶在佩戴時氣袋13貼緊乘員。所述安全帶本體I上設置有插扣11，所述織帶14包括肩帶141以及與所述肩帶141相連的腰帶142，所述插扣11固定設置在所述肩帶141與腰帶142之間，在汽車座椅的另一側設有插槽12，所述插槽12與插扣11適配，所述氣袋13內設有導管131，所述導管131與所述充氣機構5的一端連通，所述信號傳感器4在檢測到所述插扣11插入到插槽12中時，向所述電子控制單元6發(fā)送信號，所述電子控制單元6在接收到所述信號后控制所述充氣機構5對所述氣袋13進行充氣。所述碰撞傳感器8檢測到碰撞信號時，向所述電子控制單兀6發(fā)送碰撞信號，所述電子控制單元6根據(jù)碰撞信號控制所述卷收器3對織帶14進行卷收。所述信號傳感器4可使用設置在插槽12內用于檢測乘員佩戴安全帶情況的傳感器。
[0015]所述卷收器3分別為肩帶卷收器和腰帶卷收器。所述肩帶141連接所述肩帶卷收器，所述腰帶142連接所述腰帶卷收器。
[0016]本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶在乘員佩戴安全帶后，即信號傳感器檢測到插扣插入到插槽中時，通過電子控制單元控制充氣機構對氣袋進行充氣，以減少安全帶對乘員胸部的壓迫感，有效增加乘員佩戴安全帶的舒適性，且在汽車發(fā)生碰撞時的緊急情況下能有效減輕織帶對乘員的胸部造成傷害。
[0017]為了進一步增強本實施的汽車安全帶的舒適性，可以根據(jù)用戶的需求對氣袋的充氣量進行設定，所述氣袋的充氣量可以通過氣壓來表述。具體實施為，所述汽車安全帶還包括用于測量所述氣袋13的氣壓的壓力傳感器7，所述壓力傳感器7可以安裝在充氣機內，所述壓力傳感器7與所述電子控制單元6連接，所述電子控制單元6實時接收所述壓力傳感器7傳輸?shù)膲毫χ?，并在所述氣壓值達到指定值時控制所述充氣機構5停止充氣。所述指定值可以為用戶設定的值或者是車輛出廠時由廠家設定的一個數(shù)值。因為根據(jù)用戶的不同，對舒適度的體驗不同，通過對氣袋的充其量進行調節(jié)可以增強用戶的體驗。[0018]所述織帶14包括肩帶141以及與所述肩帶141相連的腰帶142，因用戶在佩戴安全帶時一般是胸部受到安全帶的擠壓，優(yōu)選地，所述氣袋13設置在所述肩帶141上。在本實施例中，在所述汽車安全帶未佩戴的情況下，所述氣袋13可設置在所述導向件2與插扣11之間的肩帶上。
[0019]如圖1、圖3和圖4所示，所述插扣11固定設置在所述安全帶本體I上，具體地，所述插扣11固定設置在肩帶141和腰帶142之間。所述導管131包括第一導管1311以及第二導管1312，所述第一導管1311 —端與所述氣袋13連通，另一端的伸出端13111固定在所述插扣11上，所述第二導管1312 —端連接充氣機構5，另一端固定設置在所述插槽12上，當所述插扣11插入到插槽12上時，所述第一導管1311與所述第二導管1312連通。
[0020]所述插槽12上設置有與所述第一導管1311的伸出端13111適配的導管孔121，所述導管孔121與所述第二導管1312連通。為了進一步增加導管131的氣密性，所述伸出端13111可為圓錐形，所述導管孔121可為與所述伸出端13111相適配的圓錐孔?？梢岳斫馑錾斐龆?3111可以為其他形狀，例如可以為圓柱形，只要保證所述伸出端13111與所述導管孔121結合時能保證導管的氣密性即可。所述導管131的材料可以是工程塑料、硬質塑料、硬質金屬管材等，以防止所述伸出端13111產生形變。
[0021]優(yōu)選地，所述充氣機構5為電動充氣機，其相對于火藥式充氣機可以實現(xiàn)多次的充氣，技術成熟，成本低。且電動充氣機充入氣體為空氣，當插扣從插槽中抽出后，從氣袋排出的氣體不存在有毒氣體，而火藥式充氣機為一次性使用，排出氣體含一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體，故其更環(huán)保、不會造成空氣污染。所述充氣機構5可以根據(jù)座椅結構布置在座椅下面的空閑位置，匹配性強，可有效利用座椅下面的空間。
[0022]優(yōu)選地，所述氣袋13通過縫合或粘貼設置在所述織帶14上。如圖5至圖7所示，是本實施例提供的3種不同方式的氣袋的設置形式，也可采用更多結構方式縫合或粘貼。用戶可以根據(jù)自身的喜好進行選擇。優(yōu)選地，所述氣袋13由高密度布料制成，具體可為氣囊布。所述氣袋13設置在織帶14的內側，即用戶在進行佩戴時，所述氣袋13位于內側貼緊用戶，增強舒適性。
[0023]所述卷收器3可采用預緊限力卷收器以提升汽車安全帶的碰撞安全性。所述卷收器3包括卷收器預緊模塊以及限力裝置，所述汽車安全帶的電子控制單元6連接碰撞傳感器8,當汽車發(fā)生碰撞時,碰撞傳感器8發(fā)送碰撞信號給電子控制單兀6,電子控制單兀6控制卷收器3的卷收器預緊模塊工作，使織帶14預緊回卷，消除乘員與織帶間的間隙，將乘員更好的固定在座椅上，以防止乘員因慣性作用從座椅上彈起，同時限力裝置作用吸收能量，從而將織帶拉力限制在一定范圍內，防止乘員被織帶勒傷，更好地保護乘車人員安全。
[0024]當用戶未佩戴本實施例的汽車安全帶時，所述汽車安全帶的狀況如圖4所示，所述卷收器3以及安全帶本體I都位于車體的一端，所述肩帶卷收器將部分肩帶卷繞在里面，所述腰帶卷收器將部分腰帶卷收在里面，所述導向件2與插扣11之間的織帶14上設置有氣袋13。此時，氣袋13中未充氣。
[0025]當用戶佩戴本實施例的汽車安全帶時，所述汽車安全帶的狀況如圖1所示，用戶拉動插扣11，插扣11固定設置在所述安全帶本體I上，插扣11帶動部分肩帶從肩帶卷收器中拉出，部分腰帶從腰帶卷收器中拉出，將插扣11插入插槽12中時，所述信號傳感器4感應到汽車安全帶佩戴信號，向所述電子控制單元6發(fā)送信號，所述電子控制單元6在接收到所述信號后控制所述充氣機構5對所述氣袋13進行充氣，壓力傳感器7向所述電子控制單元6傳輸氣壓值，在氣壓值達到設定值時，電子控制單元6控制所述充氣機構5停止充氣。此時氣袋13中充有空氣。即便是車輛發(fā)生緊急剎車等異常情況，因為氣袋的吸能作用，可以減輕織帶對乘員的胸部造成傷害，且因為有氣袋的作用，在汽車安全帶的正常使用過程中可以提高汽車安全帶的舒適性。
[0026]當用戶解除插扣11與插槽12之間的鎖定彈出插扣11時，氣袋13中的氣體空氣經第一導管1311從氣袋13中排出。
[0027]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，有益效果在于:本發(fā)明實施例提供的汽車安全帶的安全帶本體包括織帶以及設置在織帶內側的氣袋，所述氣袋在安全帶進行佩戴時，通過信號傳感器檢測信號，并通過電子控制單元控制充氣機構對所述氣袋進行充氣，充氣后因為氣袋可以隨著壓力外形可變，可以減少對乘員胸部的壓迫感，提高配戴舒適性，且充氣后的氣袋可以吸收部分能量，使汽車安全帶在緊急情況下減輕織帶對乘員的胸部造成傷害。所述電子控制單元根據(jù)碰撞傳感器發(fā)送的碰撞信號控制所述卷收器對織帶進行卷收，使汽車在發(fā)生碰撞時的緊急情況下能有效減輕織帶對乘員胸部的傷害。
[0028]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車安全帶，其特征在于，包括安全帶本體、導向件、卷收器、信號傳感器、充氣機構、碰撞傳感器以及電子控制單元； 所述安全帶本體穿插在導向件中，所述導向件設置在車體上，所述安全帶本體的兩端分別連接兩個卷收器，所述卷收器固定設置在汽車座椅的一側，所述安全帶本體包括織帶以及設置在織帶內側的氣袋，所述安全帶本體上設置有插扣，所述織帶包括肩帶以及與所述肩帶相連的腰帶，所述插扣固定設置在所述肩帶與腰帶之間，在汽車座椅的另一側設有插槽，所述插槽與插扣適配，所述氣袋內設有導管，所述導管與所述充氣機構的一端連通， 所述信號傳感器在檢測到所述插扣插入到插槽中時，向所述電子控制單元發(fā)送信號， 所述電子控制單元在接收到所述信號后控制所述充氣機構對所述氣袋進行充氣， 所述碰撞傳感器檢測到碰撞信號時，向所述電子控制單元發(fā)送碰撞信號，所述電子控制單元根據(jù)碰撞信號控制所述卷收器對織帶進行卷收。
2.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，還包括用于測量所述氣袋的氣壓的壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述電子控制單元連接，所述電子控制單元實時接收所述壓力傳感器傳輸?shù)膲毫χ?，并在所述氣壓值達到指定值時控制所述充氣機構停止充氣。
3.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述氣袋設置在所述肩帶上。
4.如權利要求3所述的汽車安全帶，其特征在于，所述氣袋設置在所述導向件與插扣之間的肩帶上。
5.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述導管包括第一導管以及第二導管， 所述第一導管一端與所述氣袋連通，另一端的伸出端固定在所述插扣上，所述第二導管一端連接充氣機構，另一端固定設置在所述插槽上，當所述插扣插入到插槽上時，所述第一導管與所述第二導管連通。
6.如權利要求5所述的汽車安全帶，其特征在于，所述插槽上設置有與所述第一導管的伸出端適配的導管孔，所述導管孔與所述第二導管連通。
7.如權利要求5所述的汽車安全帶，其特征在于，所述伸出端為圓錐形，所述導管孔為與所述伸出端相適配的圓錐孔。
8.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述卷收器為預警限力卷收器。
9.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述充氣機構為電動充氣機。
10.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述氣袋通過縫合或粘貼設置在所述織帶上。
11.如權利要求1所述的汽車安全帶，其特征在于，所述氣袋由高密度布料制成。
【文檔編號】B60R22/46GK103507743SQ201210214160
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月27日 優(yōu)先權日:2012年6月27日
【發(fā)明者】李海鋒, 袁清輝 申請人:深圳市比亞迪汽車有限公司