汽車驅動橋殼的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車驅動橋殼，其屬于機械加工【技術領域】。它針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好和強度高的汽車驅動橋殼，其包括殼體總成，所述殼體內(nèi)表面均布設有多個條形筋。所述條形筋與所述殼體內(nèi)表面鑄造為一體結構。所述條形筋與所述殼體的軸線平行或呈一定角度。所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形，所述條形筋的數(shù)量為4～12條。本發(fā)明主要用于汽車用驅動橋殼，具有結構簡單、加工精度高、承載能力強和外形美觀的優(yōu)點，在提高可靠性的同時降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】汽車驅動橋殼
[0001]【技術領域】
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車驅動橋殼，其屬于機械加工【技術領域】。
【背景技術】
[0003]目前，國內(nèi)外生產(chǎn)的鑄造汽車驅動橋殼的殼體內(nèi)表面均為光滑內(nèi)表面,殼體壁厚較厚，重量大，因此增加了整車質(zhì)量。此外鑄造時很容易在壁厚位置出現(xiàn)縮松氣孔等鑄造缺陷，降低橋殼強度，橋殼使用時經(jīng)常在鑄造缺陷部位出現(xiàn)裂紋、斷裂。因此亟需一種重量輕、精度高且強度高的的汽車驅動橋殼。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中的不足，提供一種加工工藝簡單、精度好、強度高和外形美觀的汽車驅動橋殼。
本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下:
一種汽車驅動橋殼，包括殼體總成，其特點是:所述殼體內(nèi)表面均布設有多個條形筋。
[0005]所述條形筋與所述殼體內(nèi)表面鑄造為一體結構。其加工方便，一體結構鑄造，其強度和精度較高。
[0006]所述條形筋與所述殼體的軸線平行或呈一定角度。
[0007]所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形。
[0008]所述條形筋的數(shù)量為4?12條。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:在汽車驅動橋殼殼體內(nèi)表面上分布多個條形筋，減薄了殼體的壁厚，不但節(jié)省了原材料，汽車驅動橋殼整體輕量化，而且其結構設計簡單，方便加工，強度和精度較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
圖2為圖1的A-A剖視圖；
圖3為圖1中B-B剖視圖；
圖4為圖1中C-C剖視圖。
[0011]在圖1?圖4中，1、殼體；2、條形筋。
【具體實施方式】
[0012]以下結合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0013]如圖1?4所示，一種汽車驅動橋殼，包括殼體總成，其特點是:所述殼體I內(nèi)表面均布設有多個條形筋2。
[0014]所述條形筋2與所述殼體I內(nèi)表面鑄造為一體結構。[0015]所述條形筋2與所述殼體I的軸線平行或呈一定角度。
[0016]所述條形筋2的斷面為矩形。
[0017]所述條形筋2的數(shù)量為4條或8條。
[0018]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽車驅動橋殼，包括殼體總成，其特征在于:所述殼體內(nèi)表面均布有多個條形筋。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車驅動橋殼，其特征在于:所述條形筋與所述殼體內(nèi)表面鑄造為一體結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車驅動橋殼，其特征在于:所述條形筋與所述殼體軸線平行或呈一定角度。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車驅動橋殼，其特征在于，所述條形筋的斷面為半圓形、三角形、梯形或矩形。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車驅動橋殼，其特征在于，所述條形筋的數(shù)量為4?12條。
【文檔編號】B60B35/16GK103507567SQ201210209250
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月25日 優(yōu)先權日:2012年6月25日
【發(fā)明者】楊東洲 申請人:蓬萊萬壽機械有限公司