專利名稱：汽車abs總成安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車構(gòu)件，特別涉及汽車ABS總成的安裝支架。
背景技術(shù)：
ABS總成也叫“防鎖死剎車系統(tǒng)”，是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝有ABS總成，ABS總成既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，以保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏。ABS總成一般安裝在發(fā)動機艙內(nèi)的合適位置，并由專門制作的支架支撐?，F(xiàn)有支架上開有與ABS總成安裝螺孔相對應(yīng)的圓形裝配孔，在組裝的時候，先將減震墊壓入支架上的圓形裝配孔中，接著將ABS總成上的安裝螺孔對準(zhǔn)減震墊的中心孔，由螺栓穿過減震墊 的中心孔并旋入ABS總成上的安裝螺孔，即可實現(xiàn)ABS總成與支架的緊固。上述方式裝配時對位困難，會增加裝配的難度及工人的勞動強度，不僅容易產(chǎn)生安裝誤差，而且裝配的效率較為低下。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠有利于汽車ABS總成安裝的支架。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車ABS總成安裝支架，包括底板(I)和立板(2)，在底板(I)上設(shè)有與之相垂直的立板(2)，所述立板(2)頂端的中部為弧頂在下的圓弧槽
(4)，該圓弧槽(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置裝配孔(5)，所述裝配孔(5)為上端具有開口(6)的圓形，并且裝配孔(5)上端的開口(6)為收口結(jié)構(gòu)。采用以上技術(shù)方案，立板上的兩個帶開口的裝配孔對應(yīng)ABS總成的安裝位置。在進行組裝的時候，先將兩顆螺栓分別套裝上減震墊，再旋入ABS總成所對應(yīng)的安裝螺孔中，接著將兩顆螺栓上的減震墊分別對準(zhǔn)立板上的兩個開口，然后垂直向下用力，將減震墊通過開口按壓卡入對應(yīng)的裝配孔中，并按要求扭矩打緊螺栓即可。由此可見，本發(fā)明大大降低了 ABS總成的裝配難度，ABS總成裝配時對位容易，安裝方便快捷，不僅大大提高了裝配效率，而且有效降低了工人的勞動強度。立板頂端中部的圓弧槽起讓位的作用，以避開ABS總成的電機，這樣ABS總成和支架組裝后結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，有利于在發(fā)動機艙內(nèi)選擇不同的位置進行布置。所述開口(6)的寬度為裝配孔(5)直徑的0.6-0. 8倍。開口的寬度過小，減震墊卡入裝配孔困難，甚至卡不進去；開口的寬度過大，減震墊卡入裝配孔后容易產(chǎn)生松動，會影響裝配的穩(wěn)固性。開口的寬度為裝配孔直徑的0. 6-0. 8倍，既能夠提高減震墊卡裝的便捷性，又能夠確保減震墊在裝配孔中安裝牢靠。在所述開口(6)的上方設(shè)有第一引導(dǎo)斜面(7)和第二引導(dǎo)斜面(8)，所述第一引導(dǎo)斜面(7)和第二引導(dǎo)斜面(8)位于開口(6)上方的兩側(cè)，并按倒“八”字形分布。兩個引導(dǎo)斜面起導(dǎo)向的作用，一方面能夠方便減震墊對位，另一方面，能夠使減震墊通過開口卡入裝配孔更順利。所述底板(I)和立板(2)由厚度為2. 5-3. 5mm的鋼板沖壓而成，立板(2)的底端與底板(I)其中一端的端部連為一體。底板和立板采用沖壓成型，加工制作容易，成本低；底板和立板的材質(zhì)采用2. 5 -3. 5mm的鋼板，強度可靠，能夠防止發(fā)生變形或損壞，并且對ABS總成的支撐既穩(wěn)固又可靠。在所述底板(I)的中部開有定位孔(3)，該定位孔(3)為長條形。定位孔與ABS總成上的定位銷相配合，用于裝配時對ABS總成輔助定位，以進一步提高裝配的效率；定位孔為長條形，以便于根據(jù)需要調(diào)整定位銷的位置。有益效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、成本低，能夠大大降低ABS總成的裝配難度，確保ABS總成安裝方便、快捷，既提高了裝配效率，又降低了工人的勞動強度。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為ABS總成裝配對位的示意圖。圖4為圖3的左視圖。圖5為ABS總成裝配完成的示意圖。圖6為圖5的左視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明如圖I、圖2所示，本發(fā)明由厚度為2. 5-3. 5mm的鋼板沖壓而成，具有立板2和底板I，立板2的底端與底板I其中一端的端部連為一體，且立板2與底板I相垂直，兩者組成“L”型結(jié)構(gòu)。在底板I的中部開有定位孔3，該定位孔3為長條形。所述立板2頂端的中部為弧頂在下的圓弧槽4，該圓弧槽4的弧度與ABS總成上的電機的周側(cè)面相適應(yīng)，圓弧槽4用于對電機讓位。在圓弧槽4的兩側(cè)對稱設(shè)置裝配孔5，該裝配孔5開設(shè)在立板2上，裝配孔5為上端具有開口 6的圓形，開口 6為收口結(jié)構(gòu)，開口 6的寬度為裝配孔5直徑的0. 6-0.8倍。在每個開口 6的上方均設(shè)置有第一引導(dǎo)斜面7和第二引導(dǎo)斜面8，所述第一引導(dǎo)斜面7和第二引導(dǎo)斜面8位于開口 6上方的兩側(cè)，并按倒“八”字形分布，第一、第二引導(dǎo)斜面7、8與裝配孔5的孔壁之間通過圓弧過渡。本發(fā)明的工作原理如下如圖3、圖4、圖5和圖6所示，先將ABS總成9的兩顆螺栓10分別套裝上減震墊11，再將螺栓10旋入ABS總成9所對應(yīng)的安裝螺孔中，接著將ABS總成9底部的定位銷12對準(zhǔn)底板I上的定位孔3，同時兩顆螺栓10上的減震墊11分別對準(zhǔn)立板2上的兩個開口6，然后垂直向下用力，使減震墊11塑性變形從開口 6中通過，并卡入對應(yīng)的裝配孔5中，減震墊11完全進入裝配孔5以后，在回彈力的作用下恢復(fù)原狀，并與裝配孔5緊密配合；減震墊11卡入裝配孔5的過程中，定位銷12從定位孔3中穿過。最后，按要求扭矩打緊兩顆螺栓10，即能使ABS總成9與本發(fā)明緊固在一起。
權(quán)利要求
1.一種汽車ABS總成安裝支架，其特征在于在底板(I)上設(shè)有與之相垂直的立板(2)，所述立板(2)頂端的中部為弧頂在下的圓弧槽(4)，該圓弧槽(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置裝配孔(5)，所述裝配孔(5)為上端具有開口(6)的圓形，并且裝配孔(5)上端的開口(6)為收口結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車ABS總成安裝支架，其特征在于所述開口(6)的寬度為裝配孔(5)直徑的0. 6-0. 8倍。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車ABS總成安裝支架，其特征在于在所述開口(6)的上方設(shè)有第一引導(dǎo)斜面(7)和第二引導(dǎo)斜面(8)，所述第一引導(dǎo)斜面(7)和第二引導(dǎo)斜面(8)位于開口(6)上方的兩側(cè)，并按倒“八”字形分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車ABS總成安裝支架，其特征在于所述底板(I)和立板(2)由厚度為2. 5-3. 5mm的鋼板沖壓而成,立板(2)的底端與底板(I)其中一端的端部連為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的汽車ABS總成安裝支架，其特征在于在所述底板(I)的中部開有定位孔(3),該定位孔(3)為長條形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車ABS總成安裝支架，在底板(1)上設(shè)有與之相垂直的立板(2)，所述立板(2)頂端的中部為弧頂在下的圓弧槽(4)，該圓弧槽(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置裝配孔(5)，所述裝配孔(5)為上端具有開口(6)的圓形，并且裝配孔(5)上端的開口(6)為收口結(jié)構(gòu)。所述開口(6)的寬度為裝配孔(5)直徑的0.6-0.8倍。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、加工制作容易、成本低，能夠大大降低ABS總成的裝配難度，確保ABS總成安裝方便、快捷，既提高了裝配效率，又降低了工人的勞動強度。
文檔編號B60T17/00GK102700545SQ20121021305
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月26日
發(fā)明者萬東 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司