專利名稱：車頂行李架組合式端部支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車頂行李架，尤其是涉及車頂行李架組合式端部支座。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)外汽車用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和跨界多功能車(CROSSOVERS)需求的快速增長(zhǎng)，作為上述車型標(biāo)準(zhǔn)配置的車頂行李架系統(tǒng)正朝著結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、功能多樣化和形態(tài)美學(xué)化的方向發(fā)展。這就要求作為核心結(jié)構(gòu)部件的端部支座進(jìn)一步提升承載能力，以滿足車頂行李架系統(tǒng)的各種復(fù)雜做動(dòng)及受載工況，同時(shí)也應(yīng)兼顧外觀質(zhì)量和安裝便利性等其他要求。目前獲得廣泛應(yīng)用的車頂行李架端部支座主要由下部底座和上部罩蓋兩部分構(gòu) 成。首先將斜面后方的端頭與行李架縱梁進(jìn)行前后插接，再將底座的底面與汽車頂蓋的弧面貼合，并通過螺栓進(jìn)行緊固，最后由罩蓋采用卡接的方式從上向下扣裝在底座上，用于遮擋底面與頂蓋的螺接結(jié)構(gòu)、斜面與縱梁的插接結(jié)構(gòu)，以及底面和斜面上表面外露的加強(qiáng)筋。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于，為了能在底座和罩蓋之間的空間內(nèi)布置插接、螺接和卡接三種連接機(jī)構(gòu)，底座不得不采用扁平的鈍角型設(shè)計(jì)，從而造成支座橫向及豎向受力狀態(tài)不佳，承載能力有限。另外，由于罩蓋多采用增強(qiáng)塑料等材料，與底座的壓鑄鋁合金材質(zhì)及縱梁的鋁合金型材差異很大，在涂裝后極易產(chǎn)生色差和質(zhì)感差別，顯著影響行李架系統(tǒng)各部件的外觀一致性。且罩蓋與底座搭接的縫隙位于車輛側(cè)面，降低了行李架系統(tǒng)的整體外觀質(zhì)量。上述結(jié)構(gòu)還衍生出另一種常見結(jié)構(gòu)方案，即將扁平的鈍角型底座拆分為中部骨架和下部罩蓋兩部分。中部骨架后方的端頭首先與縱梁進(jìn)行插接，并裝配到汽車頂蓋上方，然后將上部罩蓋與中部骨架進(jìn)行螺接，最后由下部罩蓋與上部罩蓋卡接為盒狀結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)可將上下罩蓋之間的搭接縫隙布置在端部支座下方靠近車體內(nèi)側(cè)的位置，雖克服了支座上下部分之間因材質(zhì)不同造成的色差、質(zhì)感差別和接縫等問題，但裝配更為復(fù)雜、成本也更高，且無法改善骨架受力狀態(tài)不佳的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種車頂行李架組合式端部支座，該支座不僅具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便利，而且在優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)、大幅提升承載能力的同時(shí)，徹底消除了色差與接縫等影響外觀質(zhì)量的不利因素。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案
本發(fā)明所述的車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體開口處與車頂蓋弧度相一致的蓋板；在殼體頂壁內(nèi)表面沿縱向間隔向下設(shè)置有一個(gè)大圓錐臺(tái)和一個(gè)小圓柱臺(tái)；貫穿所述大圓錐臺(tái)和殼體頂壁開設(shè)有螺栓穿孔；在所述小圓柱臺(tái)上開設(shè)有螺釘安裝盲孔；在大圓錐臺(tái)和小圓柱臺(tái)之間設(shè)置有隔板，圍繞小圓柱臺(tái)均布設(shè)置有多根加強(qiáng)筋；在位于小圓柱臺(tái)一側(cè)的殼體端部水平向外延伸有插榫；在所述蓋板上表面對(duì)應(yīng)于大圓錐臺(tái)位置處設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，貫穿所述圓柱凸臺(tái)和蓋板開設(shè)有安裝穿孔；在蓋板上對(duì)應(yīng)于所述螺釘安裝盲孔位置處開設(shè)有螺釘穿孔。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于有效控制所述端部支座零部件重量和制造成本的前提下，顯著提升了端部支座的承載能力， 優(yōu)化了零部件的構(gòu)成和安裝工序，同時(shí)消除了影響其外觀質(zhì)量的不利因素。


圖I是本發(fā)明安裝于車頂蓋上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2隱去蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明所述蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖2的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-5所示，本發(fā)明所述的車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁I為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體2，殼體2設(shè)計(jì)為近似于Z型的鋁合金壓鑄部件，以確保在各個(gè)受力方向上均具有良好的強(qiáng)度和剛度，表面可做與行李架縱梁15—致的噴塑或涂裝處理。在殼體2開口處通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合有與車頂蓋3弧度相一致的蓋板4，榫槽結(jié)構(gòu)可以起到定位、密封作用；在殼體頂壁I內(nèi)表面沿縱向間隔向下設(shè)置有一個(gè)大圓錐臺(tái)5和一個(gè)小圓柱臺(tái)6 ;貫穿所述大圓錐臺(tái)5和殼體頂壁I開設(shè)有螺栓穿孔7 ;在所述小圓柱臺(tái)6上開設(shè)有螺釘安裝盲孔8 ;在大圓錐臺(tái)5和小圓柱臺(tái)6之間設(shè)置有隔板9，圍繞小圓柱臺(tái)6均布設(shè)置有四根加強(qiáng)筋10，用于對(duì)端部支座的受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)；在位于小圓柱臺(tái)6 —側(cè)的殼體2端部水平向外延伸有插榫11 ;在所述蓋板4上表面對(duì)應(yīng)于大圓錐臺(tái)5位置處設(shè)置有圓柱凸臺(tái)12，貫穿所述圓柱凸臺(tái)12和蓋板4開設(shè)有安裝穿孔13 ;在蓋板4上對(duì)應(yīng)于所述螺釘安裝盲孔8位置處開設(shè)有螺釘穿孔14。本發(fā)明布置在汽車頂蓋3上方，為行李架縱梁15提供支撐和緊固功能，并滿足行李架系統(tǒng)在各種做動(dòng)及受載工況下的強(qiáng)度和剛度要求。當(dāng)在汽車頂蓋3上進(jìn)行行李架系統(tǒng)的裝配時(shí)，首先將端部支座的蓋板4通過自功螺釘18從下向上與小圓柱臺(tái)6上的螺釘安裝盲孔8連接；再將插榫11與行李架縱梁15的前、后端開口進(jìn)行插接配合后，將螺栓16從上向下穿入螺栓穿孔7內(nèi)，從而將端部支座固定在汽車頂蓋3上部的安裝支架17上。端部支座安裝完畢后，作為安裝機(jī)構(gòu)的螺栓16和安裝支架17被掩藏于殼體2內(nèi)部。
權(quán)利要求
1.一種車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁(I)為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體(2)，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體(2)開口處與車頂蓋(3)弧度相一致的蓋板(4);其特征在于在殼體頂壁(I)內(nèi)表面沿縱向間隔向下設(shè)置有一個(gè)大圓錐臺(tái)(5)和一個(gè)小圓柱臺(tái)(6)；貫穿所述大圓錐臺(tái)(5)和殼體頂壁(I)開設(shè)有螺栓穿孔(7);在所述小圓柱臺(tái)(6)上開設(shè)有螺釘安裝盲孔(8);在大圓錐臺(tái)(5)和小圓柱臺(tái)(6)之間設(shè)置有隔板(9)，圍繞小圓柱臺(tái)(6)均布設(shè)置有多根加強(qiáng)筋(10);在位于小圓柱臺(tái)(6) —側(cè)的殼體(2)端部水平向外延伸有插榫(11);在所述蓋板(4)上表面對(duì)應(yīng)于大圓錐臺(tái)(5)位置處設(shè)置有圓柱凸臺(tái)(12)，貫穿所述圓柱凸臺(tái)(12)和蓋板(4)開設(shè)有安裝穿孔(13);在蓋板(4)上對(duì)應(yīng)于所述螺釘安裝盲孔(8)位置處開設(shè)有螺釘穿孔(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車頂行李架組合式端部支座，包括頂壁為弧形結(jié)構(gòu)、開口向下的殼體，通過榫槽結(jié)構(gòu)扣合在所述殼體開口處與車頂蓋弧度相一致的蓋板；在殼體頂壁內(nèi)表面沿縱向間隔向下設(shè)置有一個(gè)大圓錐臺(tái)和一個(gè)小圓柱臺(tái)；貫穿大圓錐臺(tái)和殼體頂壁開設(shè)有螺栓穿孔；在小圓柱臺(tái)上開設(shè)有螺釘安裝盲孔；在大圓錐臺(tái)和小圓柱臺(tái)之間設(shè)置有隔板，在位于小圓柱臺(tái)一側(cè)的殼體端部水平向外延伸有插榫；在蓋板上表面對(duì)應(yīng)于大圓錐臺(tái)位置處設(shè)置有圓柱凸臺(tái)，貫穿所述圓柱凸臺(tái)和蓋板開設(shè)有安裝穿孔；在蓋板上對(duì)應(yīng)于螺釘安裝盲孔位置處開設(shè)有螺釘穿孔。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于顯著提升端部支座的承載能力，優(yōu)化零部件的構(gòu)成和安裝工序，同時(shí)消除了影響其外觀質(zhì)量的不利因素。
文檔編號(hào)B60R9/04GK102700470SQ20121017098
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者楊河洲, 紀(jì)金亮, 蘇秀榮, 金獅 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司