專利名稱：用于車輛的電池支座及包括該電池支座的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文中的實(shí)施方式涉及一種電池支座(battery console)。具體地這些實(shí)施例涉及一種用于車輛的電池支座。
背景技術(shù)：
用于將電池固定于車輛的較早的組件通常使用剛性?shī)A具或者塑料蓋以在車輛行進(jìn)期間將電池保持在電池支座內(nèi)。由于電池在車輛行進(jìn)期間將被加速，因此這種布置通常將必須將尺寸設(shè)計(jì)為承受相當(dāng)大的力。先前已知的US5823502涉及一種用于車輛電池的緊固裝置，其具有固定地接收在車輛中以用于放置電池的外殼并且具有將電池夾持于外殼并以U形在電池上方延伸的夾持弓形件(clamping bow)。該夾持弓形件構(gòu)造為由彈簧鋼制成的一件式U形張力帶，懸掛 鉤形成在腿端處，并且突起形成在帶網(wǎng)中并遠(yuǎn)離電池頂側(cè)。通過(guò)將突起壓平，懸掛鉤可以鉤在外殼上的對(duì)應(yīng)的懸掛件中，并且在釋放突起之后，通過(guò)張力帶將電池閉鎖地固定在外殼上。關(guān)于其制造，這種由彈簧鋼制成的張力帶需要高支出并且因此很昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本文中的實(shí)施方式旨在提供一種用于車輛電池(諸如供應(yīng)電池)的改進(jìn)的電池支座，本電池支座能以低成本制造，允許容易地安裝并固定電池，并且本電池支座使與車輛電池的安裝和固定相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)最小。根據(jù)第一方面，提供了一種用于車輛的電池支座，該電池支座包括電池隔室，該電池隔室包括底面、后壁、以及相應(yīng)的左側(cè)壁和右側(cè)壁；夾持件，該夾持件用于將電池固定于電池隔室；其中，夾持件是具有第一支架腿和第二支架腿的支架，所述第一支架腿和第二支架腿可于支架的相應(yīng)的第一端和第二端處附接于電池隔室，使得第一支架腿在設(shè)置在電池隔室中的電池前方從底面向上延伸，并且使得第二支架腿在設(shè)置在電池隔室中的電池上方從第一支架腿的頂部朝著后壁延伸；并且其中，第二支架腿具有當(dāng)附接于電池隔室時(shí)朝著底面突出的至少一個(gè)彈性突起，使得通過(guò)至少一個(gè)彈性突起的彈性確保設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)與突起之間的接觸，而無(wú)論電池的高度的微小差別是怎樣的。如上所述的夾持件或支架的設(shè)計(jì)允許在組合的組件中的公差電池支座；電池；以及支架，而不用對(duì)設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)施加過(guò)大的壓力，同時(shí)消除了否則例如當(dāng)在粗糙不平的公路上駕駛時(shí)可能允許設(shè)置在電池隔室中的電池加速并且由此使得電池支座和/或支架承受很大的力的間隙。消除這種加速的可能性使得可減小電池支座和/或支架的尺寸，例如減小厚度并且由此還減輕由此使用的金屬板的重量，并且對(duì)于支架還可使用普通鋼，確保了低成本，而不會(huì)損害裝置的安全性。根據(jù)第二方面，電池隔室設(shè)置有至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件，以用于在將載荷從底面向上引導(dǎo)至高處期間將電池保持在電池隔室中。根據(jù)第三方面，至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件體現(xiàn)為至少部分地在設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)上方延伸的凸緣。如關(guān)于第二和第三方面所述的，設(shè)置至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件提供了額外的保護(hù)，以確保在車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)期間在夾持件/支架或其附接出現(xiàn)機(jī)械故障的情況下電池不會(huì)無(wú)意地離開(kāi)電池隔室。根據(jù)第四方面，第二支架腿可通過(guò)經(jīng)由大致正交的第二支架腿端部懸掛在布置在電池隔室的后壁中的對(duì)應(yīng)的懸掛開(kāi)口中而附接于電池隔室。如關(guān)于第四方面所述的，懸掛布置提供了容易的附接，并且同時(shí)為第二支架腿端部提供了所需的移動(dòng)自由以維持第二支架腿的彈性。根據(jù)第五方面，第一支架腿可通過(guò)在大致正交的第一支架腿端部處固定于位于電池隔室的底面處的附接點(diǎn)而附接于電池隔室。根據(jù)第六方面，第一支架腿端部布置為使用以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)固定于位于電池隔室的底面處的附接點(diǎn)設(shè)置在附接點(diǎn)處的螺紋和對(duì)應(yīng)的螺栓的組合、或者形成有螺紋的·螺釘、或者螺栓和螺母組合。如關(guān)于第五和第六方面所述的，將第一支架腿固定于位于電池隔室的底面處的附接點(diǎn)提供了對(duì)在支架處在z方向上的高載荷的吸收，并且同時(shí)允許第一支架腿端部在附接點(diǎn)的區(qū)域中提供一些彈性，從而可以通過(guò)支架吸收在z方向上的電池的高度的額外公差。根據(jù)第七方面，位于電池隔室的底面處的附接點(diǎn)布置在電池隔室的底面的這樣的一部分處，即，所述部分相對(duì)于電池隔室的底面的適于接收設(shè)置在電池隔室中的電池的部分升高，并且使得升高的部分還作為機(jī)械止擋件，以用于在將高載荷在與電池隔室的后壁正交的方向上引導(dǎo)到電池隔室外期間使電池保持在電池隔室中。如關(guān)于第七方面所述的，布置有附接點(diǎn)的電池隔室的底面的部分的升高還提供了另一優(yōu)點(diǎn)，其為將第一支架腿端部附接于位于電池隔室的底面處的附接點(diǎn)的螺釘或螺栓的下端提供了空間，并且因此與具有缺少這種升高的部分的底面的電池支座組件相比，降低了對(duì)整個(gè)電池支座組件的封裝空間需求。根據(jù)第八方面，夾持件構(gòu)造為由鋼板制成的一件式支架。根據(jù)第九方面，第一支架腿包括至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)。根據(jù)第十方面，第二支架腿包括鄰近第二支架腿的相應(yīng)端的至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)，并且彈性突起在加固結(jié)構(gòu)之間提供中間部分，該中間部分沒(méi)有加固結(jié)構(gòu)。根據(jù)第i^一方面，每個(gè)加固結(jié)構(gòu)是以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)擠壓加固結(jié)構(gòu)、沖壓加固結(jié)構(gòu)、或者通過(guò)卷邊形成的加固結(jié)構(gòu)。如關(guān)于第八、第九、第十、第十一方面所述的，通過(guò)確保低成本而不損害該裝置的安全性，鋼板和加固結(jié)構(gòu)的使用使得，與由彈簧鋼制成的現(xiàn)有技術(shù)夾持裝置相比，夾持件或支架更經(jīng)濟(jì)，并且如關(guān)于第十方面所述的，沒(méi)有加固結(jié)構(gòu)的中間部分提供了所需的彈性。


在下文中，將僅參照附圖通過(guò)實(shí)例的方式更詳細(xì)地描述本文中的實(shí)施方式，在附圖中圖I是根據(jù)本申請(qǐng)的電池支座的一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；圖2是根據(jù)圖I的電池支座的夾持件或支架(bracket)的一個(gè)實(shí)施方式的示意圖。
從以下結(jié)合附圖考慮的詳細(xì)描述中，本文中的實(shí)施方式的其他目的和特征將變得明顯。然而，應(yīng)理解的是，附圖僅出于說(shuō)明的目的而非作為對(duì)本發(fā)明的范圍的限定而設(shè)計(jì)，對(duì)于本發(fā)明的范圍，應(yīng)參照所附權(quán)利要求。還應(yīng)理解的是，附圖無(wú)需按照比例繪制，并且除非另有說(shuō)明，附圖僅用于從概念上示出本文中描述的結(jié)構(gòu)和過(guò)程。
具體實(shí)施例方式總的來(lái)說(shuō)，本文中的實(shí)施方式涉及一種用于將電池(諸如供應(yīng)電池)固定于車輛的電池支座I。在圖I中示出了這種電池支座I。電池支座I包括電池隔室，該電池隔室包括底面2、后壁3和相應(yīng)的左側(cè)壁4和右側(cè)壁5。設(shè)置有夾持件6以用于將電池固定于電池隔室。在圖2中單獨(dú)示出的夾持件是具有第一支架腿6a和第二支架腿6b的支架6。第一支架腿6a和第二支架腿6b可在支架6的相應(yīng)的第一端6al和第二端6bl處附接于電池隔室，使得第一支架腿6a在設(shè)置在電池隔室中的電池前方在z方向上從底面2向上延伸， 并且使得第二支架腿6b在設(shè)置在電池隔室中的電池上方大致在X方向上從第一支架腿6a的頂部朝著后壁3延伸。第二支架腿6b具有當(dāng)附接于電池隔室時(shí)在z方向上朝著底面2突出的至少一個(gè)彈性突起6b2。由此通過(guò)至少一個(gè)彈性突起6b2的彈性確保設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)與突起6b2之間的接觸，而無(wú)論電池的高度的微小差別是怎樣的。通過(guò)這種方式，夾持件6適于允許在組合的組件中的公差電池支座I ;電池；以及支架6，而不用對(duì)設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)施加過(guò)大的壓力。為了提供這種適合，支架6設(shè)計(jì)有可以比作彈簧的至少一個(gè)彈性突起6b2，并且從而一旦將支架6附接于電池隔室，則位于設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)上的支架6的支撐面增大。因此，支架將在設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)上施加壓力，使得無(wú)論公差是怎樣的支架將總是接觸電池。這種公差的一個(gè)實(shí)例是電池的高度，由于電池的頂部通常焊接于此，因此電池的高度在z方向上可以例如在±3mm-4mm的范圍內(nèi)變化。支架6的設(shè)計(jì)由此消除了否則例如當(dāng)在粗糙不平的公路上駕駛時(shí)可能允許設(shè)置在電池隔室中的電池加速的間隙。消除這種加速的可能性使得可減小支架6的尺寸，例如減小厚度并且由此還減輕由此使用的金屬板的重量，并且由此降低其成本，而不會(huì)損害裝置的安全性。電池隔室還可以設(shè)置有至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件7，以用于在將載荷從底面2向上引導(dǎo)至高處期間將電池保持在電池隔室中。在一個(gè)實(shí)施方式中，至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件體現(xiàn)為在X方向上從后壁3突出并至少部分地在設(shè)置在電池隔室中的電池的頂側(cè)上方延伸的凸緣7。在可替代的實(shí)施方式中，或者當(dāng)使用一個(gè)或多個(gè)凸緣7時(shí)，可以設(shè)想使得一個(gè)或多個(gè)凸緣7在y方向上從相應(yīng)的左側(cè)壁4和右側(cè)壁5中的一個(gè)或兩個(gè)突出。還可以設(shè)想將從后壁3突出的一個(gè)或多個(gè)凸緣7與從相應(yīng)的左側(cè)壁4和右側(cè)壁5中的一個(gè)或兩個(gè)突出的一個(gè)或多個(gè)凸緣7結(jié)合起來(lái)。第二支架腿6b可以通過(guò)經(jīng)由大致正交的第二支架腿端部6bl懸掛在布置在電池隔室的后壁3中的對(duì)應(yīng)懸掛開(kāi)口中而附接于電池隔室。第一支架腿6a可以通過(guò)在大致正交的第一支架腿端部6al處固定于位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9而附接于電池隔室。第一支架腿端部6al還可以布置為在附接點(diǎn)9至電池隔室的底面2的區(qū)域中提供一些彈性，從而使得在z方向上的電池的高度的額外公差可以被支架6吸收。通過(guò)在此提供螺紋以用于接收用于附接的螺栓的對(duì)應(yīng)螺紋可以有利于將第一支架腿端部6al附接于位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9?？商娲?，可以使用形成有螺紋的螺釘來(lái)將第一支架腿端部6al附接于位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9。當(dāng)然還可以使用標(biāo)準(zhǔn)的螺栓和螺母組合來(lái)將第一支架腿端部6al附接于位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9。位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9可以布置在電池隔室的底面2的部分2a處，該部分相對(duì)于電池隔室的底面的適于接收設(shè)置在電池隔室中的電池的部分升高。從而升高的部分2a還可以作為機(jī)械止擋件，以用于在將高載荷在與電池隔室的后壁3正交的方向上引導(dǎo)到電池隔室外期間使電池保持在電池隔室中。由升高的部分2a提供的另一優(yōu)點(diǎn)在于，其為將第一支架腿端部6al附接于位于電池隔室的底面2處的附接點(diǎn)9的螺釘或螺栓的下端提供了空間。因此與具有缺少這種升高的部分2a的底面的電池支座組件相比，可以降低 對(duì)整個(gè)電池支座I組件的封裝空間需求。 在一個(gè)實(shí)施方式中夾持件可以構(gòu)造為由鋼板制成的一件式支架6。第一支架腿6a還可以包括至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)6a2。第二支架腿6b還可以包括鄰近第二支架腿6b的相應(yīng)端的至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)6b3、6b4，從而使得彈性突起6b2在加固結(jié)構(gòu)6b3、6b4之間提供中間部分。為提供所需的彈性，通過(guò)彈性突起提供中間部分6b2，從而沒(méi)有加固結(jié)構(gòu)。因此，第二支架腿6b可以比作雙彈簧，當(dāng)?shù)诙Ъ芡瓤拷姵馗羰业暮蟊?時(shí)其略微向上傾斜。上述加固結(jié)構(gòu)6a2、6b3、6b4中的每個(gè)均可以是以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)擠壓加固結(jié)構(gòu)、沖壓加固結(jié)構(gòu)、或者通過(guò)卷邊或其他適當(dāng)?shù)姆绞叫纬傻募庸探Y(jié)構(gòu)。如上所述的夾持件或支架6的設(shè)計(jì)允許使用普通鋼，這使得與由彈簧鋼制成的現(xiàn)有技術(shù)夾持裝置相比，夾持件或支架更經(jīng)濟(jì)。使用本文中描述的電池支座I和支架6來(lái)緊固新的或替換的電池是容易的。最初將電池插入到電池支座I的位于保持凸緣7下方并設(shè)置在其底面2處的電池隔室中。將夾持件或支架6于第二支架腿端部6bl處固定于電池支座I的電池隔室的后壁3，例如通過(guò)將第二支架腿端部6bl插入到對(duì)應(yīng)的懸掛開(kāi)口 8中，所述懸掛開(kāi)口諸如是適當(dāng)形狀的狹槽，大致正交的第二支架腿端部6bl將保持于所述懸掛開(kāi)口，所述第二支架腿端部形成向上突出的凸緣。最后將夾持件或支架6固定于電池支座I的電池隔室的底面2，例如通過(guò)于大致正交的第一支架腿端部6al處通過(guò)螺栓或螺釘固定于此，所述第一支架腿端部形成大致平行于電池支座I的電池隔室的底面2而突出的凸緣。根據(jù)本申請(qǐng)還設(shè)想一種包括如上所述的電池支座I的車輛。在以下權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以改變上述實(shí)施方式。由此，盡管已示出并描述且指出了本文中的實(shí)施方式的基本新穎性特征，但應(yīng)理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)所示的裝置的形式和細(xì)節(jié)以及它們的操作做出各種省略和替換以及改變。例如，明確意味著，以大致相同的方式執(zhí)行大致相同的功能以實(shí)現(xiàn)相同的結(jié)果的那些元件和/或方法步驟的全部組合均是等同的。此外，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，結(jié)合本文中任何所公開(kāi)的形式或?qū)嵤┓绞绞境龅暮?或描述的結(jié)構(gòu)和/或元件和/或方法步驟均可以作為設(shè)計(jì)選擇的普通事項(xiàng)結(jié)合在任何其他所公開(kāi)的或所描述的或所建議的形式或?qū)嵤┓绞街小?br> 權(quán)利要求
1.一種用于車輛的電池支座(1)，其特征在于，所述支座包括 電池隔室，所述電池隔室包括底面(2)、后壁(3)、以及相應(yīng)的左側(cè)壁(4)和右側(cè)壁(5)； 夾持件(6)，所述夾持件用于將電池固定于所述電池隔室；其中，所述夾持件是具有第一支架腿(6a)和第二支架腿(6b )的支架(6 )，所述第一支架腿和所述第二支架腿能于所述支架(6)的相應(yīng)的第一端(6al)和第二端(6bl)處附接于所述電池隔室，使得所述第一支架腿(6a)在設(shè)置在所述電池隔室中的電池前方從所述底面(2 )向上延伸，并且使得所述第二支架腿(6b)在設(shè)置在所述電池隔室中的電池上方從所述第一支架腿(6a)的頂部朝著所述后壁(3)延伸；并且其中，所述第二支架腿(6b)具有當(dāng)附接于所述電池隔室時(shí)朝著所述底面(2)突出的至少一個(gè)彈性突起(6b2)，使得通過(guò)所述至少一個(gè)彈性突起(6b2)的彈性確保設(shè)置在所述電池隔室中的電池的頂側(cè)與所述突起(6b2)之間的接觸，而無(wú)論所述電池的高度的微小差別是怎樣的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池支座(I)，其特征在于，所述電池隔室設(shè)置有至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件(7)，以用于在將載荷從所述底面(2)向上引導(dǎo)至高處期間使所述電池保持在所述電池隔室中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池支座(I)，其特征在于，所述至少一個(gè)一體式機(jī)械止擋件體現(xiàn)為至少部分地在設(shè)置在所述電池隔室中的電池的頂側(cè)上方延伸的凸緣(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)，其特征在于，所述第二支架腿(6b)能通過(guò)經(jīng)由大致正交的第二支架腿端部(6bl)懸掛在布置在所述電池隔室的所述后壁(3)中的對(duì)應(yīng)的懸掛開(kāi)口(8)中而附接于所述電池隔室。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)，其特征在于，所述第一支架腿(6a)能通過(guò)在大致正交的第一支架腿端部(6al)處固定于位于所述電池隔室的所述底面(2)處的附接點(diǎn)(9)而附接于所述電池隔室。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池支座(I)，其特征在于，所述第一支架腿端部(6al)布置為使用以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)固定于位于所述電池隔室的所述底面(2)處的所述附接點(diǎn)(9):設(shè)置在所述附接點(diǎn)(9)處的螺紋和對(duì)應(yīng)的螺栓的組合、或者形成有螺紋的螺釘、或者螺栓和螺母組合。
7.根據(jù)權(quán)利要求5至6中任一項(xiàng)所述的電池支座(1)，其特征在于，位于所述電池隔室的所述底面(2)處的所述附接點(diǎn)(9)布置在所述電池隔室的所述底面(2)的部分(2a)處，所述部分相對(duì)于所述電池隔室的所述底面的適于接收設(shè)置在所述電池隔室中的電池的部分升高，并且使得升高的所述部分(2a)還作為機(jī)械止擋件，以用于在將高載荷在與所述電池隔室的所述后壁(3)正交的方向上引導(dǎo)到所述電池隔室外期間使所述電池保持在所述電池隔室中。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)，其特征在于， 所述夾持件構(gòu)造為由鋼板制成的一件式支架(6 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)，其特征在于， 所述第一支架腿(6a)包括至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)(6a2)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)，其特征在于， 所述第二支架腿(6b)包括鄰近所述第二支架腿(6b)的相應(yīng)端的至少一個(gè)加固結(jié)構(gòu)(6b3、6b4)，并且所述彈性突起(6b2)在所述加固結(jié)構(gòu)(6b3、6b4)之間提供中間部分，所述中間部分(6b2 )沒(méi)有加固結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9至10中任一項(xiàng)所述的電池支座(1)，其特征在于，每個(gè)加固結(jié)構(gòu)(6a2、6b3、6b4)是以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)擠壓加固結(jié)構(gòu)、沖壓加固結(jié)構(gòu)、或者通過(guò)卷邊形成的加固結(jié)構(gòu)。
12.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的電池支座(I)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的電池支座及包括該電池支座的車輛，本電池支座包括電池隔室，該電池隔室包括底面、后壁、以及相應(yīng)的左側(cè)壁和右側(cè)壁。設(shè)置有支架以用于將電池固定于電池隔室。支架具有第一支架腿和第二支架腿，第一支架腿和第二支架腿可于支架的相應(yīng)的第一端和第二端處附接于電池隔室，使得第一支架腿在設(shè)置在電池隔室中的電池前方從底面向上延伸，并且使得第二支架腿在電池上方從第一支架腿的頂部朝著后壁延伸。第二支架腿具有朝著底面突出的至少一個(gè)彈性突起，使得通過(guò)至少一個(gè)彈性突起的彈性確保電池的頂側(cè)與突起之間的接觸，而無(wú)論電池的高度的微小差別是怎樣的。
文檔編號(hào)B60R16/04GK102800827SQ201210170430
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者埃里克·安德松, 芒努斯·古爾曼, 馬蒂亞斯·約翰松 申請(qǐng)人:沃爾沃汽車公司