專(zhuān)利名稱(chēng)：座椅滑動(dòng)鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅滑動(dòng)鎖定裝置。
背景技術(shù)：
從以往眾所周知如下座椅滑動(dòng)鎖定裝置，即包括在下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌中的其中一個(gè)上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置的多個(gè)開(kāi)口卡止部和以插通于保持用孔并能夠進(jìn)出于所述開(kāi)口卡止部的方式被保持在下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌中的另一個(gè)上的鎖定片，其中，所述下導(dǎo)軌被固定在車(chē)身上且呈長(zhǎng)條狀，所述上導(dǎo)軌被固定在座椅上且呈長(zhǎng)條狀。作為該座椅滑動(dòng)鎖定裝置例如有專(zhuān)利文獻(xiàn)I中所公開(kāi)的裝置。在該專(zhuān)利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的裝置中，如圖18、圖19所示，寬度W5及厚度t5相同的五 個(gè)鎖定片111通過(guò)保持部件110被保持在上導(dǎo)軌100上。在該狀態(tài)下，五個(gè)鎖定片111以能夠沿上下方向移動(dòng)的方式分別插通于設(shè)置在上導(dǎo)軌100的第一保持用孔IOOa及設(shè)置在保持部件110的第二保持用孔110a。而且，在上導(dǎo)軌100相對(duì)于下導(dǎo)軌101移動(dòng)時(shí)，鎖定片111借助彈簧的作用力而進(jìn)入設(shè)置于下導(dǎo)軌101的作為開(kāi)口卡止部的鎖定孔101a，據(jù)此，鎖定上導(dǎo)軌100，使其無(wú)法相對(duì)于下導(dǎo)軌101移動(dòng)。另外，在此類(lèi)座椅滑動(dòng)鎖定裝置中，如上所述的第一保持用孔IOOa及第二保持用孔IlOa如圖19所示大多呈能使五個(gè)鎖定片111同時(shí)進(jìn)入的大小的四邊形狀(圖19中示出了第二保持用孔110a)。然而，將五個(gè)鎖定片111相加的合計(jì)厚度t6因各鎖定片111的厚度t5存在制作公差，所以有時(shí)會(huì)因這些制作公差疊加而產(chǎn)生偏差。因此，第二保持用孔IlOa的長(zhǎng)度L5與上述合計(jì)厚度t6的差有可能較大，例如有可能上述合計(jì)厚度t6小于第二保持用孔IlOa的長(zhǎng)度L5，從而兩者間會(huì)產(chǎn)生頗大的間隙120。當(dāng)如上所述間隙120較大時(shí)，在鎖定片111進(jìn)入鎖定孔IOla的鎖定狀態(tài)下，存在鎖定片111相對(duì)于上導(dǎo)軌100在導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上晃動(dòng)，從而處于鎖定狀態(tài)的上導(dǎo)軌相對(duì)于下導(dǎo)軌在導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上晃動(dòng)的問(wèn)題。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2010-100169號(hào)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種座椅滑動(dòng)鎖定裝置，即使多個(gè)鎖定片之間存在制作公差，也能夠抑制處于鎖定狀態(tài)的上導(dǎo)軌相對(duì)于下導(dǎo)軌在導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上晃動(dòng)。本發(fā)明所涉及的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，包括下導(dǎo)軌，呈長(zhǎng)條狀，并固定在車(chē)身上；上導(dǎo)軌，呈長(zhǎng)條狀，并固定在座椅上；多個(gè)開(kāi)口卡止部，在所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的一導(dǎo)軌上，沿該一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置；保持部件，形成有保持用孔，且安裝在所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的另一導(dǎo)軌上；以及鎖定片，插通于所述保持部件的所述保持用孔，并能夠進(jìn)出于所述開(kāi)口卡止部，其中，所述鎖定片為多個(gè)，且包括具有寬幅插通部的第一鎖定片；和具有寬度窄于所述寬幅插通部的窄幅插通部的第二鎖定片，所述第一鎖定片和所述第二鎖定片以使各自的厚度方向沿所述另一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向的方式呈一列狀排列，所述保持用孔包括插通有所述寬幅插通部的寬幅部；和插通有所述窄幅插通部且寬度窄于所述寬幅部的窄幅部。根據(jù)本發(fā)明，因保持用孔的寬幅部的長(zhǎng)度與第一鎖定片的寬幅插通部的厚度的差而產(chǎn)生的間隙取決于寬幅部與一個(gè)或多個(gè)第一鎖定片的寬幅插通部的厚度的制作公差，所以能夠?qū)⒃撻g隙抑制得較小。因此，在鎖定狀態(tài)下，當(dāng)從座椅施加力時(shí)，能使第一鎖定片的寬幅插通部立即與保持用孔的寬幅部的內(nèi)周壁抵接并得到支撐，從而能抑制上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上的晃動(dòng)。本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)以下的詳細(xì)說(shuō)明和附圖變得更加清楚。



圖I是本發(fā)明的座椅滑動(dòng)鎖定裝置的一實(shí)施方式的俯視圖。圖2是圖I的座椅滑動(dòng)鎖定裝置的側(cè)視圖。圖3是座椅滑動(dòng)鎖定裝置的省略了操作部件后的狀態(tài)的左滑動(dòng)部的側(cè)視圖。圖4是圖3的仰視圖。圖5是圖3的放大后視圖。圖6是圖4的VI-VI線(xiàn)剖視圖。圖7是圖6的VII-VII線(xiàn)剖視圖。圖8是安裝了鎖定部件的上導(dǎo)軌的側(cè)視圖。圖9是圖6的IX-IX線(xiàn)剖視圖。圖10是圖8的X-X線(xiàn)剖視圖。 圖11是鎖定部件的分解立體圖。圖12是使上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌處于非鎖定狀態(tài)的剖面說(shuō)明圖。圖13是另一實(shí)施方式的第一保持用孔及第一插通部的說(shuō)明圖。圖14是另一實(shí)施方式的第二保持用孔及第二插通部的說(shuō)明圖。圖15是又一實(shí)施方式的第二保持用孔及第二插通部的說(shuō)明圖。圖16是另一實(shí)施方式的具有鎖定孔的下導(dǎo)軌的一部分的仰視圖。圖17是又一實(shí)施方式的第二保持用孔及第二插通部的說(shuō)明圖。圖18是以往例的要部剖視圖。圖19是圖18的XIX-XIX線(xiàn)剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的座椅滑動(dòng)鎖定裝置的一實(shí)施方式的俯視圖，圖2是圖I的座椅滑動(dòng)鎖定裝置的側(cè)視圖，圖3是省略了座椅滑動(dòng)鎖定裝置的操作部件后的狀態(tài)的左滑動(dòng)部的側(cè)視圖，圖4是圖3的仰視圖，圖5是圖3的放大后視圖。此外，將圖I的X方向作為前側(cè)、Y方向作為后側(cè)進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明的座椅滑動(dòng)鎖定裝置對(duì)上導(dǎo)軌2相對(duì)于下導(dǎo)軌I的滑動(dòng)適當(dāng)?shù)丶右枣i定及解除鎖定，本實(shí)施方式中用于作為車(chē)輛的汽車(chē)中，如圖I 圖5所示包括設(shè)置在車(chē)輛用座椅、例如設(shè)置在駕駛員用座椅左下側(cè)的左滑動(dòng)部IOa和設(shè)置在駕駛員用座椅右下側(cè)的右滑動(dòng)部10b。
這些左滑動(dòng)部IOa與右滑動(dòng)部IOb以成左右對(duì)稱(chēng)的方式設(shè)置。以下，對(duì)左滑動(dòng)部IOa進(jìn)行說(shuō)明而省略右滑動(dòng)部IOb的說(shuō)明。如圖3 圖5所示，左滑動(dòng)部IOa包括下導(dǎo)軌I、上導(dǎo)軌2、鎖定部件3以及解除鎖定操作部件7。下導(dǎo)軌I由長(zhǎng)條狀的部件形成，以使其長(zhǎng)度方向沿汽車(chē)前后方向的方式固定在汽車(chē)的底板上。如圖5所示，該下導(dǎo)軌I包括作為第一壁的左側(cè)壁11和作為第二壁的右側(cè)壁12 ;以及作為第三壁的底壁13，左側(cè)壁11和右側(cè)壁12在左右方向上保持距離而相向設(shè)置，底壁13連接這些兩側(cè)壁的下端側(cè)(基端側(cè))。在本實(shí)施方式中，左側(cè)壁11與右側(cè)壁12從底壁13的左端緣、右端緣分別向上方折彎成形。另外，這些左側(cè)壁11及右側(cè)壁12分別包括從上端折回至內(nèi)側(cè)的折回片10。
另外，如圖4所示，底壁13包括供后述的鎖定部件3的鎖定片4a、4b進(jìn)入的多個(gè)四邊形狀的作為開(kāi)口卡止部的鎖定孔14、15。另外，本實(shí)施方式的鎖定孔由前后長(zhǎng)度不同的兩種孔形成，即由多個(gè)第一鎖定孔14及多個(gè)第二鎖定孔15形成。在本實(shí)施方式中，這些第一鎖定孔14與第二鎖定孔15由以從底壁13的上表面貫穿至下表面的方式穿出的孔形成。各第一鎖定孔14的前后長(zhǎng)度及左右寬度與后述第一鎖定片4a的鎖定爪部41的前后長(zhǎng)度及左右寬度大致相同，使鎖定爪部41能夠分別進(jìn)出于第一鎖定孔14。各第二鎖定孔15的左右寬度WlO與第一鎖定孔14的左右寬度大致相同，但前后寬度為第一鎖定孔14的前后長(zhǎng)度的大致兩倍，即后述各鎖定片4a、4b的鎖定爪部41的前后長(zhǎng)度的大致兩倍，使第一鎖定片4a與第二鎖定片4b或兩個(gè)第二鎖定片4b各鎖定爪部41能同時(shí)進(jìn)出于第二鎖定孔15。此外，第一鎖定孔14與第二鎖定孔15沿底壁13的長(zhǎng)度方向交替排列設(shè)置。而且，相鄰的第一鎖定孔14與第二鎖定孔15之間的距離被設(shè)定為與該第一鎖定孔14的前后長(zhǎng)度大致相同。上導(dǎo)軌2由與下導(dǎo)軌I大致相同長(zhǎng)度的長(zhǎng)條狀部件形成，固定安裝在汽車(chē)座椅(未圖示)，且被設(shè)置成能夠沿下導(dǎo)軌I的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。通過(guò)上導(dǎo)軌2沿下導(dǎo)軌I滑動(dòng)，能使汽車(chē)座椅沿前后方向移動(dòng)。如圖5所示，該上導(dǎo)軌2包括作為第一壁的左側(cè)壁21和作為第二壁的右側(cè)壁22 ；以及連接這兩個(gè)側(cè)壁的上端側(cè)(基端側(cè))的上壁23，左側(cè)壁21和右側(cè)壁22在左右方向上保持距離而相向設(shè)置。另外，在本實(shí)施方式中，左側(cè)壁21與右側(cè)壁22從上壁23的左右兩端向下方折彎成形，并且包括從其下頂端側(cè)向外側(cè)上方折彎的折回片26。另外，如圖5所示，左側(cè)壁21與右側(cè)壁22分別包括沿左右方向保持距離而形成的左右一對(duì)第一卡止孔25。另外，如圖5所示，左側(cè)壁21與右側(cè)壁22分別在其下側(cè)包括第二卡止孔27。上壁23包括第一保持用孔23a以及分別形成在第一保持用孔23a的前后兩側(cè)的前晃動(dòng)防止用孔23b與后晃動(dòng)防止用孔23c。如圖7所示，第一保持用孔23a呈長(zhǎng)方形，供后述鎖定片4a、4b的第一插通部48能上下移動(dòng)地插通。
另外，該上導(dǎo)軌2與上述下導(dǎo)軌I相同，其左側(cè)壁21、右側(cè)壁22及上壁23中的至少一個(gè)(本實(shí)施方式中為全部)由具有彈性的材料形成。此外，如圖5所示，在上導(dǎo)軌2中的左側(cè)壁21與右側(cè)壁22之間的下側(cè)形成壁間開(kāi)口部24。當(dāng)施加使該壁間開(kāi)口部24的開(kāi)口寬度變大的外力時(shí)，左側(cè)壁21、右側(cè)壁22及底壁23撓曲而擴(kuò)大其開(kāi)口寬度，當(dāng)該外力去除時(shí)，借助彈性而恢復(fù)至原來(lái)寬度。下面，對(duì)鎖定部件3進(jìn)行說(shuō)明。如圖11所示，該鎖定部件3包括多個(gè)鎖定片4a、4b及保持鎖定片4a、4b的保持部件。
在本實(shí)施方式中，鎖定片4a、4b包括兩個(gè)第一鎖定片4a及設(shè)置在這些第一鎖定片4a之間的三個(gè)第二鎖定片4b。第一鎖定片4a分別由厚度tl相同的部件形成，且分別在下部側(cè)包括作為能夠沿上下移動(dòng)地插通于后述的保持部件的第二保持用孔66的第二插通部的寬幅插通部46 ;和位于寬幅插通部46的下側(cè)并進(jìn)出于下導(dǎo)軌I的鎖定孔14、15的鎖定爪部41。在本實(shí)施方式中，鎖定爪部41包括隨著朝向下側(cè)厚度逐漸變薄的錐形部，通過(guò)該錐形部而易于進(jìn)出于下導(dǎo)軌I的鎖定孔14、15。另外，第一鎖定片4a在其上部側(cè)包括能夠上下移動(dòng)地插通于上述上導(dǎo)軌2的第一保持用孔23a的第一插通部48和位于該第一插通部48的上側(cè)并由后述的解除鎖定操作部件進(jìn)行上提操作的被操作部42。第一鎖定片4a在其下部側(cè)包括能夠上下移動(dòng)地插通于形成在上述保持部件的托架6上的第二保持用孔66的寬幅插通部46 (第二插通部)。在第二鎖定片4b中，能夠上下移動(dòng)地插通于形成在上述保持部件的托架6的第二保持用孔66的第二插通部，是寬度窄于作為第二插通部的寬幅插通部46的窄幅插通部47。除此之外，第二鎖定片4b采用與上述第一鎖定片4a相同的結(jié)構(gòu)。由此形成的兩個(gè)第一鎖定片4a與三個(gè)第二鎖定片4b被設(shè)置成在第一鎖定片4a之間設(shè)置第二鎖定片4b而使第一鎖定片4a分別與第二鎖定片4b相鄰,而且使各鎖定片的厚度方向沿上導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向的方式呈一列狀地設(shè)置。保持部件包括能上下移動(dòng)地保持鎖定片4a、4b的保持框5和支撐保持框5的托架6。托架6包括沿前后方向保持距離而相向設(shè)置的前后一對(duì)第一片61與第二片62以及連接這些的下端側(cè)(基端側(cè))的連接片63。在本實(shí)施方式中，通過(guò)將指定厚度的一個(gè)板狀體的前后兩側(cè)部向上方折彎成形而形成第一片61、第二片62及連接片63。第一片61與第二片62分別在其左右寬度方向的兩端包括分別向左方、右方突出設(shè)置的第一導(dǎo)軌卡止片65。各第一導(dǎo)軌卡止片65的前后長(zhǎng)度被設(shè)定成與上述上導(dǎo)軌2的第一^^止孔25的前后長(zhǎng)度相同。第一導(dǎo)軌卡止片65之間的距離被設(shè)定成與上導(dǎo)軌2的第一卡止孔25之間的距離相同，由此第一導(dǎo)軌卡止片65分別進(jìn)入于第一卡止孔25。另外，如圖11所示，第一片61與第二片62分別在其頂端側(cè)包括用于防止保持部件相對(duì)于上導(dǎo)軌2晃動(dòng)的第一晃動(dòng)防止部64a及第二晃動(dòng)防止部64b。當(dāng)這些第一晃動(dòng)防止部64a及第二晃動(dòng)防止部64b被施加縮小或擴(kuò)大該第一晃動(dòng)防止部64a和第二晃動(dòng)防止部64b之間的距離的外力時(shí)，第一片61、第二片62及連接片63中的至少一個(gè)(本實(shí)施方式中為全部)撓曲(對(duì)抗于彈性)而縮小或擴(kuò)大其距離。然后，當(dāng)該外力去除時(shí)，晃動(dòng)防止部64a、64b借助彈性恢復(fù)而返回至原來(lái)的距離。在本實(shí)施方式中，第一晃動(dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b的前后方向的距離被設(shè)定成在未施加外力的通常狀態(tài)下，大于上導(dǎo)軌2的前晃動(dòng)防止用孔23b與后晃動(dòng)防止用孔23c之間的距離(規(guī)定前晃動(dòng)防止用孔23b的前內(nèi)側(cè)面與規(guī)定后晃動(dòng)防止用孔23c的后內(nèi)側(cè)面之間的距離，示于圖7)。而且，當(dāng)?shù)谝换蝿?dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b被施加縮小該第一晃動(dòng)防止部64a和第二晃動(dòng)防止部64b之間的距離的外力時(shí)，第一片61、第二片62及連接片63對(duì)抗彈性撓曲而縮小該第一晃動(dòng)防止部64a和第二晃動(dòng)防止部64b的距離，由此第一晃動(dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b分別進(jìn)入上導(dǎo)軌2的前晃動(dòng)防止用孔23b、后晃動(dòng)防止用孔23c。
另外，在本實(shí)施方式中，在第一晃動(dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b上分別設(shè)置有由相互的距離隨著朝向頂端側(cè)(上端側(cè))而逐漸變小的傾斜面形成的導(dǎo)引部64c。通過(guò)該導(dǎo)引部64c，使第一晃動(dòng)防止部64a及第二晃動(dòng)防止部64b分別容易進(jìn)入上導(dǎo)軌2的前晃動(dòng)防止用孔23b、后晃動(dòng)防止用孔23c。連接片63包括使鎖定片4a、4b穿到下方的第二保持用孔66和在左右寬度方向的兩端側(cè)分別向?qū)挾确较蛲怀鲈O(shè)置的第二導(dǎo)軌卡止片67。如圖9所示，形成在所述保持部件的托架6的第二保持用孔66包括分別設(shè)置在長(zhǎng)度方向兩側(cè)的寬幅部66a和設(shè)置在寬幅部66a之間的窄幅部66b。寬幅部66a分別在第一鎖定片4a的寬幅插通部46插通的部分,其寬度W3與寬幅插通部46的寬度Wl相同，且沿長(zhǎng)度方向的前后方向的長(zhǎng)度LI形成為與寬幅插通部46的厚度tl相同。窄幅部66b在第二鎖定片4b的窄幅插通部47插通的部分，其寬度W4與窄幅插通部47的寬度W2相同，且前后方向的長(zhǎng)度與三個(gè)窄幅插通部47的合計(jì)厚度相同。在本實(shí)施方式中，第二導(dǎo)軌卡止片67被形成在與上述上導(dǎo)軌2的第二卡止孔27(參照?qǐng)D10)對(duì)應(yīng)的位置，且其前后長(zhǎng)度與第二卡止孔27的前后長(zhǎng)度大致相同。下面，基于圖11對(duì)保持部件的保持框5進(jìn)行說(shuō)明。保持框5包括筒部51，第一鎖定片4a及第二鎖定片4b沿前后排列且能夠上下移動(dòng)地保持在該筒部51內(nèi)。另外，由該筒部51保持的第一鎖定片4a及第二鎖定片4b始終通過(guò)作為作用力部件的螺旋彈簧44而相對(duì)于保持框5壓向下側(cè)。詳細(xì)而言，螺旋彈簧44設(shè)置在鎖定片4a、4b上所設(shè)置的第一彈簧座部45與保持框5上所設(shè)置的第二彈簧座部52之間。而且，螺旋彈簧44的下端抵接于第一彈簧座部45，螺旋彈簧44的上端抵接于第二彈簧座部52，第一彈簧座部45通過(guò)螺旋彈簧44的作用力而朝向相對(duì)于第二彈簧座部52后退的方向的下側(cè)被按壓。此外，在該保持框5的前后兩端設(shè)置有支撐片53，該支撐片53以進(jìn)入分別設(shè)置于上述托架6的第一片61與第二片62的支撐孔68的方式被支撐于第一片61與第二片62。以上結(jié)構(gòu)的鎖定部件3以如下方式安裝在上導(dǎo)軌2。在使保持框5的支撐片53分別進(jìn)入并支撐在托架6的第一片61與第二片62的支撐孔68中的狀態(tài)下，從上導(dǎo)軌2的壁間開(kāi)口部24推入第一片61與第二片62。據(jù)此,如圖5所不，第一片61與第二片62的各第一導(dǎo)軌卡止片65對(duì)抗于上導(dǎo)軌2的彈性而推開(kāi)上導(dǎo)軌2的壁間開(kāi)口部24，從而第一片61與第二片62進(jìn)入上導(dǎo)軌2的左側(cè)壁21與右側(cè)壁22之間的上側(cè)(深處)。而且，第一片61的第一晃動(dòng)防止部64a的導(dǎo)引部64c抵接于規(guī)定上導(dǎo)軌2的前晃動(dòng)防止用孔23b的前內(nèi)側(cè)面，并且第二片62的第二晃動(dòng)防止部64b的導(dǎo)引部64c抵接于規(guī)定后晃動(dòng)防止用孔23c的后內(nèi)側(cè)面。當(dāng)從該狀態(tài)起進(jìn)一步向上導(dǎo)軌2的上側(cè)推入第一片61及第二片62時(shí)，如圖12所示，上述各導(dǎo)引部64c向上滑動(dòng)并超出上述前內(nèi)側(cè)面、后內(nèi)側(cè)面。據(jù)此，第一晃動(dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b對(duì)抗于彈性而相互的距離縮小，從而分別進(jìn)入前晃動(dòng)防止用孔23b及后晃動(dòng)防止用孔23c。此時(shí)，能夠通過(guò)導(dǎo)引部64c容易地使第一晃動(dòng)防止部64a與第二晃動(dòng)防止部64b分別進(jìn)入前晃動(dòng)防止用孔23b及后晃動(dòng)防止用孔23c，因此操作簡(jiǎn)便。當(dāng)進(jìn)一步推入第一片61及第二片62從而使第一片61及第二片62的各第一導(dǎo)軌 卡止片65與上導(dǎo)軌2的左側(cè)壁21及右側(cè)壁22的各第一卡止孔25對(duì)準(zhǔn)時(shí)，如圖5所示進(jìn)入這些孔中。當(dāng)?shù)谝粚?dǎo)軌卡止片65進(jìn)入第一卡止孔25中時(shí)，上導(dǎo)軌2的壁間開(kāi)口部24借助彈性恢復(fù)從而其開(kāi)口寬度恢復(fù)至原來(lái)狀態(tài)。據(jù)此,在第一片61及第二片62相對(duì)于上導(dǎo)軌2向下側(cè)移動(dòng)時(shí),第一導(dǎo)軌卡止片65卡止于規(guī)定第--^止孔25的下內(nèi)側(cè)面而防止從第--^止孔25脫落。另外，在和第一導(dǎo)軌卡止片65與上導(dǎo)軌2的第一卡止孔25對(duì)準(zhǔn)的大致相同的時(shí)期，第二導(dǎo)軌卡止片67對(duì)準(zhǔn)于上導(dǎo)軌2的第二卡止孔27，如圖5、圖10所示，在上述上導(dǎo)軌2恢復(fù)時(shí)進(jìn)入第二卡止孔27。在該狀態(tài)下，第一片61的第一晃動(dòng)防止部64a通過(guò)彈性向前側(cè)推壓規(guī)定上導(dǎo)軌2的前晃動(dòng)防止用孔23b的前內(nèi)側(cè)面，并且第二晃動(dòng)防止部64b通過(guò)彈性向后側(cè)推壓規(guī)定后晃動(dòng)防止用孔23c的后內(nèi)側(cè)面，從而能使鎖定部件3與上導(dǎo)軌2相互不晃動(dòng)。 另外，在對(duì)鎖定部件3施加有沿上導(dǎo)軌2的長(zhǎng)度方向的前后方向的力時(shí)，除第一導(dǎo)軌卡止片65抵接于規(guī)定第—^止孔25的前或后內(nèi)側(cè)面以外,第二導(dǎo)軌卡止片67也抵接于規(guī)定第二卡止孔27的前或后內(nèi)側(cè)面。因此，能夠減少鎖定部件3從上導(dǎo)軌2脫落的顧慮，而且能夠抑制托架6的變形，從而能夠維持兩者的固定狀態(tài)。下面，對(duì)解除鎖定操作部件7進(jìn)行說(shuō)明。解除鎖定操作部件7為用于解除鎖定片4a,4b的鎖定的操作部件，如圖I 圖5所示，包括上提鎖定片4a、4b的鎖定片上提部件71 ;向鎖定片上提部件71賦予作用力的上提部件用施力彈簧70 ;以及可動(dòng)地操作鎖定片上提部件71的操作部件72。如圖10所示，鎖定片上提部件71在其一端側(cè)包括與鎖定片4a、4b的被操作部42卡止脫離自由地卡止的鎖定片卡止部71a，在另一端側(cè)包括由操作部件72進(jìn)行按壓操作的按壓操作部71b。如圖3所示，該鎖定片卡止部71a其前后方向的長(zhǎng)度被設(shè)定成長(zhǎng)于五個(gè)鎖定片4a、4b總體的前后方向的長(zhǎng)度。而且，該鎖定片卡止部71a被設(shè)置在鎖定片4a、4b的各被操作部42的下方位置。另外，如圖3、圖5所示，在鎖定片上提部件71的鎖定片卡止部71a與按壓操作部71b之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)自由地軸支撐在上導(dǎo)軌2上所設(shè)置的安裝部件20上的軸支撐部71c。
而且，通過(guò)該軸支撐部71c，當(dāng)按壓操作部71b被壓向下側(cè)時(shí)，鎖定片上提部件71的鎖定片卡止部71a會(huì)向上側(cè)移動(dòng)。并且，在其向上側(cè)移動(dòng)時(shí)，鎖定片卡止部71a與鎖定片4a、4b的各被操作部42卡止而分別向上方上提鎖定片4a、4b。上提部件用施力彈簧70的一端側(cè)卡止于安裝部件20，另一端側(cè)安裝在鎖定片上提部件71中的軸支撐部71c的右側(cè)的按壓操作部71b側(cè)的部分，據(jù)此，通過(guò)上提部件用施力彈簧70的作用力，按壓操作部71b始終朝向上側(cè)。在本實(shí)施方式中，如圖I、圖2所示，操作部件72由將圓桿呈大致U字狀折彎成形而得的部件形成，在前端包括握持部72a，在操作部件72的左右后端分別包括按壓左滑動(dòng)部10a、右滑動(dòng)部IOb的鎖定片上提部件71的按壓操作部71b的按壓部72b。
握持部72a設(shè)置在未圖示的座椅的前端側(cè)的下側(cè)，就坐在座椅上的就坐者能夠在就坐的狀態(tài)下握持住握持部72a。另外，按壓部72b設(shè)置在按壓操作部71b的上側(cè)。此外，在本實(shí)施方式中，該操作部件72通過(guò)軸73而搖動(dòng)自由地被設(shè)置。詳細(xì)而言，軸73保持在上導(dǎo)軌2上。而且，操作部件72中的握持部72a與按壓部72b之間的中間部轉(zhuǎn)動(dòng)自由地安裝在該軸73上。據(jù)此，當(dāng)由就坐者向上側(cè)上提握持部72a時(shí)，按壓部72b向下側(cè)移動(dòng)而向下側(cè)按壓按壓操作部71b。另外，本實(shí)施方式的軸73承受操作部件用施力彈簧74的作用力，在握持部72a被手上提至上側(cè)之后，當(dāng)松開(kāi)該手時(shí)，握持部72a通過(guò)該操作部件用施力彈簧74而恢復(fù)至原來(lái)的圖2狀態(tài)。下面，對(duì)本實(shí)施方式的車(chē)輛用座椅滑動(dòng)鎖定裝置的動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)由就坐者對(duì)操作部件72的握持部72a進(jìn)行上提操作時(shí)，鎖定片上提部件71的按壓操作部71b被按壓至下側(cè)。據(jù)此，如圖12所示，鎖定片上提部件71的鎖定片卡止部71a能與所有鎖定片4a、4b的被操作部42卡止而對(duì)抗于螺旋彈簧44的作用力向上方上提所有鎖定片4a、4b。在該狀態(tài)下，所有鎖定片4a、4b的鎖定爪部41處于離開(kāi)鎖定孔14、15的狀態(tài)。另外，在該狀態(tài)下，上導(dǎo)軌2處于相對(duì)于下導(dǎo)軌I能夠滑動(dòng)的狀態(tài)，例如當(dāng)座椅由就坐者向前側(cè)或后側(cè)推壓時(shí)，上導(dǎo)軌2相對(duì)于下導(dǎo)軌I向前側(cè)或后側(cè)滑動(dòng)，從而座椅向前側(cè)或后側(cè)移動(dòng)。而且，在由就坐者將座椅前后位置調(diào)整至前側(cè)或后側(cè)的適當(dāng)位置之后，當(dāng)松開(kāi)握持操作部件72的手時(shí)，操作部件72借助操作部件用施力彈簧74的作用力而恢復(fù)至原來(lái)狀態(tài)，并且設(shè)置在任意位置的鎖定片4a、4b通過(guò)螺旋彈簧44被壓向下側(cè)。通過(guò)被壓向下側(cè)，五個(gè)鎖定片4a、4b中的三個(gè)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)入第一鎖定孔14及第二鎖定孔15而處于上導(dǎo)軌2與下導(dǎo)軌I被鎖定的狀態(tài)，從而成為無(wú)法滑動(dòng)的狀態(tài)(參照?qǐng)D6)。另外，此時(shí)，兩個(gè)第一鎖定片4a中的至少一個(gè)始終進(jìn)入第一鎖定孔14或第二鎖定孔15。在該鎖定狀態(tài)下，當(dāng)對(duì)上導(dǎo)軌2施加使之相對(duì)于下導(dǎo)軌I滑動(dòng)的力時(shí)，進(jìn)入第一鎖定孔14或第二鎖定孔15的第一鎖定片4a等承受該力而阻止上導(dǎo)軌2移動(dòng)。此時(shí)，因托架6的第二保持用孔66的寬幅部66a的前后方向的長(zhǎng)度與第一鎖定片4a的寬幅插通部46的厚度的差而產(chǎn)生的間隙取決于寬幅部66a與一個(gè)第一鎖定片4a的寬幅插通部46的厚度的制作公差，所以能夠?qū)⒃撻g隙抑制得較小。因此，當(dāng)上述力施加至上導(dǎo)軌2時(shí)，第一鎖定片4a的寬幅插通部46能與托架6的第二保持用孔66的寬幅部66a的內(nèi)周壁抵接而支撐上導(dǎo)軌2，從而能夠抑制上導(dǎo)軌2的移動(dòng)。
此外，在上述實(shí)施方式中，上導(dǎo)軌2的第一保持用孔23a由長(zhǎng)方形部件形成，但并不限定于該形狀，能適當(dāng)?shù)丶右宰兏?。例如圖13所示，將第一鎖定片4a的第一插通部作為寬幅插通部48a，且將第二鎖定片4b的第一插通部作為寬度窄于寬幅插通部48a的窄幅插通部48b。而且，由第一鎖定片4a的寬幅插通部48a插通的寬幅部123b及設(shè)置在寬幅部123b之間且與窄幅插通部48b的寬度相同的窄幅部123c形成第一保持用孔23a。另外，在上述實(shí)施方式中，由兩個(gè)第一鎖定片4a與三個(gè)第二鎖定片4b這五個(gè)鎖定片形成鎖定片，且在長(zhǎng)度方向兩側(cè)分別設(shè)置第一鎖定片4a并在其間設(shè)置第二鎖定片4b，能夠始終使至少一個(gè)第一鎖定片4a進(jìn)入鎖定孔而成為鎖定狀態(tài)，但并不限定于該結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)?shù)丶右宰兏＠鐖D14所示，交替設(shè)置三個(gè)第一鎖定片4a與兩個(gè)第二鎖定片4b并使第一鎖定片4a分別與第二鎖定片4b相鄰。而且，在與第一鎖定片4a的寬幅插通部46對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置托架6的第二保持用孔66的寬幅部66a，且在與第二鎖定片4b的窄幅插通部47對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置窄幅部66b。即便采用此種結(jié)構(gòu)，也能夠始終使至少一個(gè)第一鎖定片4a進(jìn)入鎖定孔而成為鎖定狀態(tài)。另外，在上述實(shí)施方式中，采用了五個(gè)鎖定片，但鎖定片的個(gè)數(shù)也可以采用包含至少一個(gè)第一鎖定片4a與至少一個(gè)第二鎖定片4b的兩個(gè)以上的個(gè)數(shù)，可以適當(dāng)?shù)丶右宰兏?。例如圖15所示，也可以由兩個(gè)第一鎖定片4a與兩個(gè)第二鎖定片4b的合計(jì)四個(gè)鎖定片形成。另外，此時(shí)，在兩個(gè)第一鎖定片4a之間設(shè)置兩個(gè)第二鎖定片4b而使第一鎖定片4a分別與第二鎖定片4b相鄰，并且如圖16所示，使下導(dǎo)軌I的鎖定孔140全部形成為與第一鎖定片4a及第二鎖定片4b的各厚度相同。當(dāng)采用該結(jié)構(gòu)時(shí)，也能始終使至少一個(gè)第一鎖定片4a進(jìn)入鎖定孔140而成為鎖定狀態(tài)。另外，如上所述，在使下導(dǎo)軌I的鎖定孔140全部形成為與第一鎖定片4a及第二鎖定片4b的各厚度相同時(shí)，如圖17所示，由兩個(gè)第一鎖定片4a與三個(gè)第二鎖定片4b的五個(gè)鎖定片形成鎖定片，并在兩個(gè)第一鎖定片4a之間設(shè)置兩個(gè)第二鎖定片4b即可。此時(shí)，能夠始終使至少一個(gè)第一鎖定片4a進(jìn)入鎖定孔140而成為鎖定狀態(tài)。匯總以上說(shuō)明的本發(fā)明則如以下所示。本發(fā)明涉及一種座椅滑動(dòng)鎖定裝置，包括下導(dǎo)軌(1)，呈長(zhǎng)條狀，并固定在車(chē)身上；上導(dǎo)軌(2)，呈長(zhǎng)條狀，并固定在座椅上；多個(gè)開(kāi)口卡止部(14、15)，在所述下導(dǎo)軌(I)和所述上導(dǎo)軌(2)中的一導(dǎo)軌上，沿該一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置；保持部件，形成有保持用孔(66、23a)，且安裝在所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的另一導(dǎo)軌上；以及鎖定片(4)，插通于所述保持部件的所述保持用孔(66、23a)，并能夠進(jìn)出于所述開(kāi)口卡止部(14、15)，其中，所述鎖定片為多個(gè)，且包括具有寬幅插通部(46)的第一鎖定片(4a);和具有寬度窄于所述寬幅插通部(46)的窄幅插通部(47)的第二鎖定片(4b)，所述第一鎖定片(4a)和所述第二鎖定片(4b)以使各自的厚度方向沿所述另一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向的方式呈一列狀排列，所述保持用孔^6、23a)包括插通有所述寬幅插通部(46)的寬幅部(66a);和插通有所述窄幅插通部(47)且寬度窄于所述寬幅部(66a)的窄幅部(66b)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，因保持用孔的寬幅部的長(zhǎng)度與第一鎖定片的寬幅插通部的厚度的差而產(chǎn)生的間隙取決于寬幅部與一個(gè)或多個(gè)第一鎖定片的寬幅插通部的厚度的制作公差，所以能夠?qū)⒃撻g隙抑制得較小。因此，在鎖定狀態(tài)下，當(dāng)從座椅施加力時(shí)，能使第一鎖定片的寬幅插通部立即與保持用孔的寬幅部的內(nèi)周壁抵接得到支撐，從而能夠抑制上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上的晃動(dòng)。此外，在上述座椅滑動(dòng)鎖定裝置中，優(yōu)選所述保持用孔^6、23a)包括第一保持用孔(23a)和第二保持用孔(66)，在所述鎖定片插通于所述第二保持用孔￠6)的狀態(tài)下，所述保持部件被安裝在所述另一導(dǎo)軌上，保持在所述保持部件上的所述鎖定片插通于所述第一保持用孔(23a)，該第一保持用孔(23a)被設(shè)置在所述另一導(dǎo)軌，所述第一鎖定片(4a)及所述第二鎖定片(4b)分別包括插通于所述第一保持用孔(23a)的第一插通部(48);和插通于所述第二保持用孔￠6)的第二插通部(46、47)，所述第一鎖定片(4a)的寬幅插通部
(46)和所述第二鎖定片(4b)的窄幅插通部(47)分別由所述第一插通部(48)和所述第二插通部(46、47)的至少其中之一形成，所述寬幅部(66a)及所述窄幅部(66b)形成在所述第一保持用孔(23a)和所述第二保持用孔￠6)的至少其中之一。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，只要在插通寬幅插通部和窄幅插通部的第一保持用孔與第二保持用孔的至少其中之一上形成寬幅部及窄幅部即可，從而能容易且低成本地形成寬幅部、窄幅部以及寬幅插通部、窄幅插通部。此外，在座椅滑動(dòng)鎖定裝置中，優(yōu)選所述第一鎖定片(4a)為至少兩個(gè)，所述第二 鎖定片(4b)為至少兩個(gè)，所述第一鎖定片(4a)與所述第二鎖定片(4b)的厚度相同，所述第一鎖定片(4a)分別以與所述第二鎖定片(4b)相鄰的方式設(shè)置，所述寬幅部(66a)設(shè)置在與所述第一鎖定片(4a)的寬幅插通部(46)相對(duì)應(yīng)的位置，所述窄幅部(66b)設(shè)置在與所述第二鎖定片(4b)的窄幅插通部(47)相對(duì)應(yīng)的位置，所述多個(gè)開(kāi)口卡止部(14、15)各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與所述鎖定片的厚度相同，以使所述第一鎖定片(4a)及所述第二鎖定片(4b)分別能夠進(jìn)入。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，也能夠在始終使至少一個(gè)第一鎖定片進(jìn)入寬幅部的狀態(tài)下成為鎖定狀態(tài)。因此，在鎖定狀態(tài)下，當(dāng)從座椅施加力時(shí)，能夠使第一鎖定片的寬幅插通部立即與保持用孔的寬幅部的內(nèi)周壁抵接并得到支撐，從而能夠抑制上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的晃動(dòng)。此外，在座椅滑動(dòng)鎖定裝置中，優(yōu)選所述第一鎖定片(4a)為至少兩個(gè)，所述第二鎖定片(4b)為至少兩個(gè)，所述第一鎖定片(4a)與所述第二鎖定片(4b)的厚度相同，所述第一鎖定片(4a)分別以與所述第二鎖定片(4b)相鄰的方式設(shè)置，所述寬幅部(66a)設(shè)置在與所述第一鎖定片(4a)的寬幅插通部(46)相對(duì)應(yīng)的位置，所述窄幅部(66b)設(shè)置在與所述第二鎖定片(4b)的窄幅插通部(47)相對(duì)應(yīng)的位置，所述多個(gè)開(kāi)口卡止部(14、15)包括多個(gè)第一開(kāi)口卡止部(14)及多個(gè)第二開(kāi)口卡止部(15)，所述第一開(kāi)口卡止部(14)各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與所述鎖定片的厚度相同，以使所述第一鎖定片(4a)及第二鎖定片(4b)分別能夠進(jìn)入，所述第二開(kāi)口卡止部(15)各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度被設(shè)定成使所述第一鎖定片(4a)及第二鎖定片(4b)兩個(gè)能夠同時(shí)進(jìn)入，并且沿所述一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向與所述第一開(kāi)口卡止部(14)交替設(shè)置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，也能夠在始終使至少一個(gè)第一鎖定片進(jìn)入寬幅部的狀態(tài)下成為鎖定狀態(tài)。因此，在鎖定狀態(tài)下，當(dāng)從座椅施加力時(shí)，能夠使第一鎖定片的寬幅插通部立即與保持用孔的寬幅部的內(nèi)周壁抵接并得到支撐，從而能夠抑制上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌之間的晃動(dòng)。此外，所述一導(dǎo)軌為所述下導(dǎo)軌(1)，所述另一導(dǎo)軌為所述上導(dǎo)軌(2)，所述第一保持用孔(23a)形成在所述上導(dǎo)軌上(2)，所述第二保持用孔￠6)形成在所述保持部件的下部，所述第一插通部(48)形成在所述鎖定片的上部，所述第二插通部(46、47)形成在所述鎖定片的下部。
·
此外，盡管通過(guò)上述說(shuō)明及參照附圖利用實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了適當(dāng)且充分的說(shuō)明，但本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以容易地基于上述實(shí)施方式進(jìn)行各種變更或改進(jìn)。因此，即使進(jìn)行了這種變更或改進(jìn)，只要不脫離本發(fā)明權(quán)利要求所限定的范圍，這些變更或改進(jìn)也應(yīng)當(dāng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于包括 下導(dǎo)軌，呈長(zhǎng)條狀，并固定在車(chē)身上； 上導(dǎo)軌，呈長(zhǎng)條狀，并固定在座椅上； 多個(gè)開(kāi)口卡止部，在所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的一導(dǎo)軌上，沿該一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向設(shè)置； 保持部件，形成有保持用孔，且安裝在所述下導(dǎo)軌和所述上導(dǎo)軌中的另一導(dǎo)軌上；以及鎖定片，插通于所述保持部件的所述保持用孔，并能夠進(jìn)出于所述開(kāi)口卡止部，其中，所述鎖定片為多個(gè)，且包括具有寬幅插通部的第一鎖定片；和具有寬度窄于所述寬幅插通部的窄幅插通部的第二鎖定片， 所述第一鎖定片和所述第二鎖定片以使各自的厚度方向沿所述另一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向的方式呈一列狀排列， 所述保持用孔包括插通有所述寬幅插通部的寬幅部；和插通有所述窄幅插通部且寬度窄于所述寬幅部的窄幅部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述保持用孔包括第一保持用孔和第二保持用孔， 在所述鎖定片插通于所述第二保持用孔的狀態(tài)下，所述保持部件被安裝在所述另一導(dǎo)軌上， 保持在所述保持部件上的所述鎖定片插通于所述第一保持用孔，該第一保持用孔被設(shè)置在所述另一導(dǎo)軌， 所述第一鎖定片及所述第二鎖定片分別包括插通于所述第一保持用孔的第一插通部；和插通于所述第二保持用孔的第二插通部， 所述第一鎖定片的寬幅插通部和所述第二鎖定片的窄幅插通部分別由所述第一插通部和所述第二插通部的至少其中之一形成， 所述寬幅部及所述窄幅部形成在所述第一保持用孔和所述第二保持用孔的至少其中之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述第一鎖定片為至少兩個(gè)，所述第二鎖定片為至少兩個(gè)， 所述第一鎖定片與所述第二鎖定片的厚度相同， 所述第一鎖定片分別以與所述第二鎖定片相鄰的方式設(shè)置， 所述寬幅部設(shè)置在與所述第一鎖定片的寬幅插通部相對(duì)應(yīng)的位置， 所述窄幅部設(shè)置在與所述第二鎖定片的窄幅插通部相對(duì)應(yīng)的位置， 所述多個(gè)開(kāi)口卡止部各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與所述鎖定片的厚度相同，以使所述第一鎖定片及所述第二鎖定片分別能夠進(jìn)入。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述第一鎖定片為至少兩個(gè)，所述第二鎖定片為至少兩個(gè)， 所述第一鎖定片與所述第二鎖定片的厚度相同， 所述第一鎖定片分別以與所述第二鎖定片相鄰的方式設(shè)置， 所述寬幅部設(shè)置在與所述第一鎖定片的寬幅插通部相對(duì)應(yīng)的位置， 所述窄幅部設(shè)置在與所述第二鎖定片的窄幅插通部相對(duì)應(yīng)的位置，所述多個(gè)開(kāi)口卡止部包括多個(gè)第一開(kāi)口卡止部及多個(gè)第二開(kāi)口卡止部， 所述第一開(kāi)門(mén)卡止部各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度與所述鎖定片的厚度相同，以使所述第一鎖定片及第二鎖定片分別能夠進(jìn)入， 所述第二開(kāi)口卡止部各自的沿所述長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度被設(shè)定成使所述第一鎖定片及第二鎖定片兩個(gè)能夠同時(shí)進(jìn)入，并且沿所述一導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向與所述第一開(kāi)口卡止部交替設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述一導(dǎo)軌為所述下導(dǎo)軌， 所述另一導(dǎo)軌為所述上導(dǎo)軌， 所述第一保持用孔形成在所述上導(dǎo)軌上， 所述第二保持用孔形成在所述保持部件的下部， 所述第一插通部形成在所述鎖定片的上部， 所述第二插通部形成在所述鎖定片的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述一導(dǎo)軌為所述下導(dǎo)軌， 所述另一導(dǎo)軌為所述上導(dǎo)軌， 所述第一保持用孔形成在所述上導(dǎo)軌上， 所述第二保持用孔形成在所述保持部件的下部， 所述第一插通部形成在所述鎖定片的上部， 所述第二插通部形成在所述鎖定片的下部。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅滑動(dòng)鎖定裝置，其特征在于 所述一導(dǎo)軌為所述下導(dǎo)軌， 所述另一導(dǎo)軌為所述上導(dǎo)軌， 所述第一保持用孔形成在所述上導(dǎo)軌上， 所述第二保持用孔形成在所述保持部件的下部， 所述第一插通部形成在所述鎖定片的上部， 所述第二插通部形成在所述鎖定片的下部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種座椅滑動(dòng)鎖定裝置，包括設(shè)置有多個(gè)鎖定孔的下導(dǎo)軌；以及設(shè)置于上導(dǎo)軌上的多個(gè)鎖定片。鎖定片包括具有寬幅插通部(46)的第一鎖定片(4a)和具有窄幅插通部(47)的第二鎖定片(4b)，且被保持在具有保持用孔(66)的保持部件上。保持用孔(66)包括插通有所述寬幅插通部(46)的寬幅部(66a)和插通有所述窄幅插通部(47)的窄幅部(66b)。據(jù)此，即使多個(gè)鎖定片之間存在制作公差，也能夠抑制處于鎖定狀態(tài)的上導(dǎo)軌相對(duì)于下導(dǎo)軌在導(dǎo)軌長(zhǎng)度方向上晃動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N2/08GK102795122SQ20121016276
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者若山浩之, 堂本康仁 申請(qǐng)人:德魚(yú)塔工業(yè)股份有限公司