專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更詳細(xì)而言，是涉及一種可實(shí)現(xiàn)新方法的充氣輪胎，該新方法有助于在充氣輪胎內(nèi)面安裝需要的物體，尤其電子設(shè)備。
背景技術(shù)：
近年來，人們對在充氣輪胎內(nèi)面配設(shè)具有各項功能的物體進(jìn)行了各種研究。例如，現(xiàn)已提出一種使用鉤扣緊固件或雙鉤緊固件等所謂鉤環(huán)緊固件，在生胎內(nèi)襯層等處安裝輪胎標(biāo)簽(高頻識別標(biāo)簽)或芯片等物的安裝方法(專利文獻(xiàn)I)。此外，還提出了一種將鉤環(huán)緊固件硫化粘合到輪胎內(nèi)表面中與胎面部對應(yīng)的區(qū)域，通過該鉤環(huán)緊固件在該輪胎內(nèi)表面安裝吸音材料的充氣輪胎(專利文獻(xiàn)2)。 這些專利文獻(xiàn)1、2中提出的鉤環(huán)緊固件能夠在安裝時實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的卡合力，并且在安裝作業(yè)時也不用擔(dān)心一些位置偏移等問題，可實(shí)現(xiàn)面狀上的卡合，其在這些方面曾經(jīng)較為理想。但是，由于充氣輪胎內(nèi)周面是彎曲的環(huán)狀曲面等，所以鉤環(huán)緊固件中各卡合組件的卡合狀態(tài)并不理想，在端部及中央部等處，鉤環(huán)緊固件的局部會浮起，所獲卡合力的大小會出現(xiàn)不均勻(該輪胎內(nèi)的位置性不均勻。以及輪胎間的不均勻)，因此無法獲得期望的卡合力。此外，由于在溫度較高的狀況下，長時間反復(fù)出現(xiàn)因高速轉(zhuǎn)動導(dǎo)致的變形和壓縮，會發(fā)生局部物理劣化并且劣化加劇，從而使鉤環(huán)緊固件整體的卡合力出現(xiàn)經(jīng)時性的劣化和降低，難以長時間維持期望的卡合力。最終，在一定目的下將具有特殊功能的物體設(shè)置到輪胎內(nèi)面這點(diǎn)來看，鉤環(huán)緊固件存在無法期待高信賴性的一面。鑒于此，本發(fā)明人等提出一種充氣輪胎，其如上所述，所獲卡合力較大，并且其大小基本沒有不均勻(該輪胎內(nèi)的位置性不均勻。以及輪胎間的不均勻)，進(jìn)而即使在較高溫度下長時間反復(fù)出現(xiàn)伴隨高速輪胎轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的變形和壓縮，在這種惡劣使用條件下，其卡合力也很少發(fā)生經(jīng)時性的劣化和降低，能夠長時間維持期望的卡合力，作為這種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具有能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件(專利申請2010-167839)。此處，該機(jī)械緊固件是由能夠分離成兩個緊固件，并且能夠再次將其物理卡合，可任意重復(fù)實(shí)施該卡合和分離的一對緊固件構(gòu)成。作為其代表物，有稱為鉤或扣的機(jī)械緊固件，在服裝行業(yè)等領(lǐng)域一般會更具體地將稱作紐扣、卡環(huán)、鉤扣、子母扣、子母鉤、環(huán)眼鉤、彈簧鉤、以及跨鉤的緊固件等統(tǒng)稱為機(jī)械緊固件，其不同于卡合部位面積在總面積中為無限大的所謂“鉤環(huán)緊固件”，是一種卡合部位面積較小(例如優(yōu)選為I 115mm2左右等。更優(yōu)選4 90mm2左右)的所謂點(diǎn)狀緊固件。即，緊固件例如即使是I 115mm2左右等，小面積的卡合，也能通過機(jī)械性的公母結(jié)構(gòu)等形成牢固的卡合，作為其材質(zhì)，是金屬制、橡膠制、以及合成樹脂制等。稱為鉤或扣的緊固件，其自身在服裝行業(yè)等領(lǐng)域已經(jīng)眾所周知，但在輪胎行業(yè)，使用該機(jī)械緊固件的方式在所獲卡合力的大小、以及該大小的不均勻、卡合作業(yè)的切實(shí)性等方面較為優(yōu)異。將這一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件安裝到輪胎內(nèi)面的狀態(tài)如圖I所示。圖I中，在充氣輪胎I的輪胎內(nèi)面2上配設(shè)了能夠分離成兩個緊固件的一對機(jī)械緊固件3中的一個緊固件3A。4是胎面部，5是側(cè)壁部，6是胎圈部。機(jī)械緊固件3由圖9(a)所示的凹型或母型緊固件3A和圖9 (b)所示的凸型或公型緊固件3B這一對緊固件構(gòu)成，其卡合后的狀態(tài)如圖9(c)所示。在輪胎內(nèi)面具有這種一對機(jī)械緊固件中一個緊固件(3A)的輪胎一側(cè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，具有該一對機(jī)械緊固件中另一個緊固件(3B)的任意物體是通過與輪胎內(nèi)面一側(cè)的與其成對的緊固件進(jìn)行卡合，配設(shè)到充氣輪胎的內(nèi)面。但是，使用這種機(jī)械緊固件將物體配設(shè)到輪胎內(nèi)面的方法，尤其在安裝會因安裝方向而無法發(fā)揮期望性能這種特性的物體時，將出現(xiàn)問題。例如，僅使用一個緊固件對尺寸較小的物體進(jìn)行安裝后，會存在該小尺寸物體在 使用期間(輪胎行駛期間)以該緊固件為旋轉(zhuǎn)中心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)的問題。然后，當(dāng)安裝物體為電子設(shè)備時，物體發(fā)生旋轉(zhuǎn)的問題會由于該電子設(shè)備中的天線朝向發(fā)生改變而出現(xiàn)接收靈敏度隨即發(fā)生變動的問題，此外，如果是加速度傳感器，則會出現(xiàn)無法正確測定的問題。為了避免該旋轉(zhuǎn)，也可考慮總使用多個緊固件在多個部位進(jìn)行卡合固定，而不是僅使用一個緊固件進(jìn)行固定，但如果是要固定的物體尺寸較小等情形，例如上述電子設(shè)備等情形時，使用多個緊固件在多個部位進(jìn)行卡合固定則存在結(jié)構(gòu)上難以實(shí)現(xiàn)的問題?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本專利特表2005-517581號公報專利文獻(xiàn)2日本專利特開2006-44503號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明擬解決的問題鑒于上述問題，本發(fā)明目的在于提供一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，其中，即使僅使用一個緊固件對需要的物體進(jìn)行卡合固定時，也不會在輪胎使用期間，該物體以該緊固件為中心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的充氣輪胎具有以下(I)所述結(jié)構(gòu)。(I) 一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，其特征在于，在該機(jī)械緊固件上設(shè)置防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于在該一對機(jī)械緊固件卡合期間防止這些緊固件相互旋轉(zhuǎn)。此外，所述本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選具有以下(2) (7)任一項的結(jié)構(gòu)。(2)如上述(I)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是設(shè)置在能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個上的凸部，以及設(shè)置在另一個上的與該凸部對應(yīng)的凹部。(3)如上述(I)或(2)所述的充氣輪胎，其特征在于，在設(shè)有所述機(jī)械緊固件的附近具有安裝方向標(biāo)志。(4)如上述(I)至(3)中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，通過卡合這些緊固件，將具有與位于所述輪胎內(nèi)面的一個緊固件進(jìn)行卡合的另一個緊固件的物體固定到輪胎內(nèi)面。(5)如上述(4)所述的充氣輪胎，其特征在于，具有所述另一個緊固件的物體具有表示安裝方向的標(biāo)志或形狀。(6)如上述(4)或(5)所述的充氣輪胎，其特征在于，具有所述另一個緊固件的物體為電路或傳感器。(7)如上述(6)所述的充氣輪胎，其特征在于，所述傳感器為加速度傳感器或角速度傳感器。發(fā)明的效果根據(jù)上述(I)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，即使僅使用一個緊固件來卡合固定需要的物體，也不會在輪胎使用期間，該物體以該緊固件為中心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)等。因此，能夠使安裝在輪胎內(nèi)面的、具有特殊功能和性能的所需物體充分發(fā)揮該功能和性能。根據(jù)上述(2)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其可更好地真正實(shí)現(xiàn)上述(I)的發(fā)明效果。根據(jù)上述(3)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其能夠?qū)凑仗囟ò惭b方向進(jìn)行安裝時可發(fā)揮高功能性的物體，在最佳狀態(tài)下安裝其安裝方向，并能夠通過在輪胎內(nèi)面安裝 具有特殊功能和性能的所需物體，充分發(fā)揮該功能和性能。根據(jù)上述(4)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其具有與上述(I)所述發(fā)明相同的效果。根據(jù)上述(5)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其能夠?qū)凑仗囟ò惭b方向進(jìn)行安裝時可發(fā)揮高功能性的物體，在最佳狀態(tài)下安裝其安裝方向，并能夠通過在輪胎內(nèi)面安裝具有特殊功能和性能的所需物體，充分發(fā)揮該功能和性能。根據(jù)上述(6)及上述(7)的本發(fā)明，將提供一種充氣輪胎，其將具有需要功能的物體安裝到輪胎內(nèi)面，同時能夠保持物體在輪胎行駛期間不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)等，并實(shí)現(xiàn)牢固的卡合力和優(yōu)異的耐久性。


圖I是表示本發(fā)明充氣輪胎一實(shí)施例的局部剖面立體圖。圖2是說明本發(fā)明充氣輪胎中所用一對機(jī)械緊固件一例的圖，(a)和(b)表示互成一對的緊固件，(C)表示將其卡合后的狀態(tài)。(a)和(b)圖中，上方畫的是從斜上方看的外觀立體圖，下方畫的是從正面方向看的剖面圖。圖3(a)和(b)是說明本發(fā)明充氣輪胎中所用互成一對的機(jī)械緊固件其他例的圖。圖4(a)和(b)是說明本發(fā)明充氣輪胎中所用互成一對的機(jī)械緊固件其他例的圖。圖5是表示本發(fā)明充氣輪胎一實(shí)施例的輪胎子午線方向剖面圖，是局部剖面立體圖。圖6是表示本發(fā)明充氣輪胎一實(shí)施例的重要部位立體圖，是在設(shè)置了機(jī)械緊固件的輪胎內(nèi)面位置附近設(shè)有通過該緊固件安裝的物體的安裝方向標(biāo)志的例，以及表示該安裝物體具有安裝方向標(biāo)志這一狀態(tài)的模型圖。圖7是表示本發(fā)明充氣輪胎一實(shí)施例的重要部位立體圖，是表示通過機(jī)械緊固件安裝的物體呈現(xiàn)出安裝方向形狀這一狀態(tài)的模型圖。圖8(a) (d)是對本發(fā)明充氣輪胎上通過機(jī)械緊固件安裝的物體外觀形態(tài)進(jìn)行模型性說明的概略剖面圖。
圖9是說明本發(fā)明以外的一對機(jī)械緊固件一例的圖，(a)和(b)表示互成一對的緊固件，(C)表示將其卡合后的狀態(tài)。(a)和(b)圖中，上方畫的是從斜上方看的外觀立體圖，下方畫的是從正面方向看的剖面圖。
具體實(shí)施例方式以下對本發(fā)明充氣輪胎進(jìn)行更詳細(xì)的說明。本發(fā)明充氣輪胎在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，其特征在于，在該機(jī)械緊固件3 (3A、3B)上設(shè)置防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于在該一對機(jī)械緊固件卡合期間防止這些緊固件相互旋轉(zhuǎn)。圖2是作為本發(fā)明所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，在凹型或母型緊固件3A上設(shè)有凹部7，在凸型或公型緊固件3B上設(shè)有凸部8。將緊固件3A和3B卡合時，如果不嵌合凹部7與凸部8，則無法卡合這些緊固件，當(dāng)該凹部7與凸部8嵌合時，緊固件3A和3B將無法互相進(jìn)行相對旋 轉(zhuǎn)。通過這種結(jié)構(gòu)，即使僅使用一個機(jī)械緊固件的卡合來固定物體，具有緊固件3B且通過該緊固件3B進(jìn)行固定的物體(未圖示。圖5、圖6、以及圖7中為13)也至少不會因緊固件3A和3B相對旋轉(zhuǎn)而發(fā)生不慎移動，從這點(diǎn)來看，可確保該物體維持功能，并有助于維持該物體的耐久性。如果未設(shè)置凹部7和凸部8，則作為防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的其他例，也可將凸型或公型緊固件3B卡合筒部21的剖面形狀形成為橢圓或多邊形等非圓形剖面形狀。因?yàn)槿绻欠菆A形剖面形狀，則兩個緊固件3A和3B將無法相對旋轉(zhuǎn)。此外，凹部7和凸部8也可不設(shè)置在緊固件3A和3B主體上，而是在臺座部分設(shè)置凹部7和凸部8。此外，圖3和圖4是說明防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)其他例的圖，其具有如圖3所示，在一對緊固件上設(shè)置水平溝槽9和水平凸條10的例，以及如圖4所示，在一對緊固件上設(shè)置垂直溝槽11和垂直凸條12的例等。機(jī)械緊固件3可以僅在充氣輪胎上至少設(shè)置一個，也可以設(shè)置多個。設(shè)置多個時，物體設(shè)置位置的選擇自由度將增加，因此優(yōu)選，此外，想要設(shè)置多個物體時也能滿足需求，因此優(yōu)選。作為機(jī)械緊固件3的材質(zhì)，優(yōu)選為合成樹脂制、金屬制、以及橡膠制等。其可以呈現(xiàn)與服裝領(lǐng)域中稱為鉤或扣的緊固件相同的結(jié)構(gòu)，模型上而言，是圖2至圖4所示的形狀。設(shè)置到輪胎內(nèi)面上的機(jī)械緊固件3A，其固定方法可在輪胎硫化時通過硫化粘合進(jìn)行固定，或者也可在硫化后利用粘合劑等進(jìn)行粘合固定。因此，作為材質(zhì)，尤其熔點(diǎn)180°C以上的合成樹脂在能夠承受輪胎硫化期間溫度(不變形)方面較為優(yōu)選，此外，在輪胎中使用時，其對高溫狀態(tài)的耐熱性也高，因此優(yōu)選。尤其優(yōu)選熔點(diǎn)200°C以上的樹脂。此外，利用金屬構(gòu)成時，優(yōu)選為鋁、鋼、不銹鋼或黃銅等。一對機(jī)械緊固件3中，可以將凹型和凸型、或者母型和公型一對中的任一個設(shè)置到輪胎一側(cè)或物體一側(cè)?；蛘咴谠O(shè)置多個時，也可按照混合存在成對雙方(凹型和凸型、或者母型和公型)的方式進(jìn)行設(shè)置。至于在輪胎內(nèi)腔設(shè)置機(jī)械緊固件3的位置，雖然也要根據(jù)需設(shè)置物體的功能而定，但優(yōu)選為圖5(a)所示的胎面部4附近，或者圖5(b)所示的胎圈部6附近。為了能夠依據(jù)各功能設(shè)置多個物體13，也可從胎面部4附近、胎圈部6附近、以及側(cè)壁部5附近開始，分別設(shè)置到多個部位。圖6(a)表示在輪胎內(nèi)面中設(shè)置了機(jī)械緊固件3A的位置附近，設(shè)有要安裝物體13(圖(b)6(b))的安裝方向箭頭14的例。圖(b)6(b)表示進(jìn)而將具有緊固件3B (未圖示)的物體13卡合設(shè)置到該緊固件3A上的狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，在物體13上也標(biāo)出箭頭15，能夠使箭頭15與輪胎內(nèi)面的箭頭14方向相同，從而卡合緊固件3A、3B，同時能夠使凹部7和凸部8 (未圖示)嵌合，由此，可確保物體13的最佳使用狀態(tài)，并按照在輪胎使用期間不會發(fā)生旋轉(zhuǎn)的方式，將物體13設(shè)置到輪胎內(nèi)面?；蛘?，也可如圖7所示，具有緊固件3B的物體
13本身具有表示安裝方向的形狀或形態(tài)(圖中是表示箭頭例)，而在輪胎內(nèi)面一側(cè)，則通過箭頭14標(biāo)出安裝方向。根據(jù)本發(fā)明，具有一對機(jī)械緊固件3中另一個緊固件(3B)的物體13，是通過與輪胎內(nèi)面一側(cè)的成對的一個緊固件(3A)卡合，正確配設(shè)到充氣輪胎內(nèi)面的期望位置。 隨著近年來充氣輪胎的高科技化，該物體13具有了各項功能，例如代表物有(a)含傳感器的電路，(b)平衡重，(C)零壓行駛芯子，(d)涂布或搭載了脫氧劑、干燥劑及/或紫外線檢測著色劑的物體，(e)吸音材料，(f)鉤環(huán)緊固件配件，以及(g)組合了穿刺密封材料等中的任一種或多種的物體等。尤其由于設(shè)置到輪胎內(nèi)面的技術(shù)性意義巨大，所以物體13優(yōu)選為電路或傳感器。因?yàn)楸景l(fā)明用于電子部件時效果最好，所以具體而言，PFID、氣壓傳感器、加速度傳感器、以及角速度傳感器等是最適合使用的物體。其中，加速度傳感器或角速度傳感器的效果明顯，是更適合本發(fā)明的物體。其原因在于，這些傳感器將固定維持在一定的安裝方向上，從而能夠正確發(fā)揮功能。本發(fā)明中，將使用電路(該電路需要如上所述固定安裝方向)的物體設(shè)置到輪胎內(nèi)面時，可發(fā)揮顯著的效果。此外，尤其由于近年來降低輪胎噪音的要求強(qiáng)烈，所以作為本發(fā)明中使用的物體，含有海綿或發(fā)泡合成樹脂材料等彈性多孔質(zhì)材料的吸音材料是較為優(yōu)選的一例。此外，進(jìn)而由于鉤環(huán)緊固件配件可作為旨在良好安裝其他物體的介體而發(fā)揮作用，所以作為本發(fā)明中使用的物體，該鉤環(huán)緊固件配件也是較為有用的物體。圖8 (a) (d)對本發(fā)明充氣輪胎上通過機(jī)械緊固件安裝的物體13的優(yōu)選外觀形態(tài)各例進(jìn)行了模型性表示。將預(yù)先設(shè)置了一對機(jī)械緊固件中另一個緊固件3B的板材(布、薄膜、橡膠板等)Ib貼附到物體13上，或者利用該板材Ib將其包覆，由此可構(gòu)成該物體13的整體(圖8(a) (C))。圖8(a)表不利用該板材Ib僅包覆物體13中輪胎一側(cè)一面的例，(b)表不利用該板材Ib包覆除物體13中輪胎相反一側(cè)一面之局部以外的其他部分的例，(C)表示利用該板材Ib包覆物體13所有面的例。當(dāng)物體13例如是海綿等整體柔軟的物體時，也可夾住該物體的上面和下面之間來設(shè)置緊固件3B。該方式如圖8(d)所示，可以不使用板材lb，或者適當(dāng)使用。板材Ib優(yōu)選使用具有適當(dāng)可撓性的布、薄膜、以及橡膠板等。符號說明I :充氣輪胎
2:輪胎內(nèi)周面3 :機(jī)械緊固件3A :機(jī)械緊固件(凹型或母型緊固件)3B :機(jī)械緊固件(凸型或公型緊固件)4 :胎面部5 :側(cè)壁部6 :胎圈部7:凹部8:凸部·9 :水平溝槽10 :水平凸條11 :垂直溝槽12 :垂直凸條13 :物體14 :物體安裝方向標(biāo)志(輪胎內(nèi)面一側(cè)標(biāo)志)15 :物體安裝方向標(biāo)志(物體一側(cè)標(biāo)志)Ib :板材21 :卡合筒部。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，其特征在于，在該機(jī)械緊固件上設(shè)置防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于在該一對機(jī)械緊固件卡合期間防止這些緊固件相互旋轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求I所述的充氣輪胎，其特征在于，所述防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是設(shè)置在能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個上的凸部，以及設(shè)置在另一個上的與該凸部對應(yīng)的凹部。
3.如權(quán)利要求I或2所述的充氣輪胎，其特征在于，在設(shè)有所述機(jī)械緊固件的附近，設(shè)有通過該緊固件安裝的物體的安裝方向標(biāo)志。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項所述的充氣輪胎，其特征在于，通過卡合這些緊固件，將具有與位于所述輪胎內(nèi)面的一個緊固件進(jìn)行卡合的另一個緊固件的物體固定到輪胎內(nèi)面。
5.如權(quán)利要求4所述的充氣輪胎，其特征在于，具有所述另一個緊固件的物體具有表示安裝方向的標(biāo)志或形狀。
6.如權(quán)利要求4或5所述的充氣輪胎，其特征在于，具有所述另一個緊固件的物體為電路或傳感器。
7.如權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其特征在于，所述傳感器為加速度傳感器或角速度傳感器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，其特征在于，在該機(jī)械緊固件上設(shè)置防旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，用于在該一對機(jī)械緊固件卡合期間防止這些緊固件相互旋轉(zhuǎn)。提供一種充氣輪胎，其在輪胎內(nèi)面具備能夠分離成兩個的一對機(jī)械緊固件中的一個緊固件，即使僅使用一個緊固件來卡合固定需要的物體，也不會在輪胎使用期間，該物體以該緊固件為中心軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)。
文檔編號B60C19/00GK102795061SQ201210162679
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者丹野篤, 金成大輔 申請人:橫濱橡膠株式會社