專利名稱：用于相對(duì)鉸接車門的關(guān)節(jié)連接的裝飾外面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及一對(duì)相對(duì)鉸接車門，且更具體地涉及一種用于對(duì)相對(duì)鉸接車門的內(nèi)裝飾面板之間的內(nèi)部間隙進(jìn)行掩蓋的關(guān)節(jié)連接的裝飾面板。
背景技術(shù)：
車輛上的相對(duì)鉸接車門包括布置在車輛的相同側(cè)上的第一車門和第二車門，它們彼此縱向地相鄰，第一車門比第二車門布置得更鄰近車輛的第一端(例如車輛的前端)。相對(duì)鉸接車門每一個(gè)沿相對(duì)方向樞轉(zhuǎn)打開(kāi)。更具體地，第一車門包括布置得較鄰近車輛的第一端的前邊緣和布置得較鄰近車輛的第二端(例如車輛的后端)的后邊緣。第一車門沿第一車門的前邊緣鉸接，且沿第一樞轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)打開(kāi)，從而當(dāng)打開(kāi)第一車門時(shí)第一車門的后邊緣擺動(dòng)離開(kāi)車輛而當(dāng)關(guān)閉第一車門時(shí)朝向車輛擺動(dòng)。第二車門也包括布置得較鄰近車輛第一端的前邊緣和布置得較鄰近車輛第二端的后邊緣。第二車門沿第二車門的后邊緣鉸接，且沿第二樞轉(zhuǎn)方向樞轉(zhuǎn)打開(kāi)，從而當(dāng)打開(kāi)第二車門時(shí)第二車門的前邊緣擺動(dòng)離開(kāi)車輛而關(guān)閉第二車門時(shí)朝向車輛擺動(dòng)。因此，第一車門和第二車門沿相對(duì)的方向打開(kāi)和關(guān)閉。相對(duì)鉸接車門可不包括布置在第一車門和第二車門之間的車身立柱。當(dāng)?shù)谝卉囬T和第二車門之間不存在車身立柱時(shí)，第一車門和第二車門被布置為緊鄰彼此處于密封接合中。通常，相對(duì)鉸接車門被布置為使得較靠前的車門(即第一車門)必須在打開(kāi)較靠后的車門以便打開(kāi)較靠后的車門(即第二車門)。換句話說(shuō)，打開(kāi)較靠后的第二車門依賴于先打開(kāi)較靠前的第一車門。如果在第一車門和第二車門之間不存在車身立柱，則第一車門和第二車門必須被設(shè)計(jì)為允許它們之間不受干涉的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以允許第一車門和第二車門能獨(dú)立地打開(kāi)和/或關(guān)閉。由于第一車門和第二車門在樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中遵循的擺動(dòng)路徑，第一車門和第二車門的內(nèi)部裝飾面板必須彼此縱向地間隔開(kāi)，以防止它們之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中彼此接觸。第一車門和第二車門的內(nèi)部裝飾面板之間的間隔限定了它們之間的間隙，其對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是難看的。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種車輛，其包括車身和一對(duì)相對(duì)鉸接車門。該一對(duì)相對(duì)鉸接車門被安裝至車身，且包括第一車門和第二車門。第一車門包括第一外部面板和與第一外部面板間隔開(kāi)的第一內(nèi)部裝飾面板。第二車門包括第二外部面板和與第二外部面板間隔開(kāi)的第二內(nèi)部裝飾面板。第一車門能相對(duì)于車身沿第一樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第二車門能相對(duì)于車身沿第二樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第二樞轉(zhuǎn)方向與第一樞轉(zhuǎn)方向相反。第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板在它們之間限定出內(nèi)部間隙。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板，其可運(yùn)動(dòng)地附連至第二內(nèi)部裝飾面板以在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板至少部分地掩蓋了內(nèi)部間隙，且當(dāng)處于縮回位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板被從內(nèi)部間隙撤回，以允許第二車門相對(duì)于第一車門的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。還提供了用于 車輛的一對(duì)相對(duì)鉸接車門。該對(duì)相對(duì)鉸接車門包括第一車門和第二車門。第一車門包括第一外部面板和與第一外部面板間隔開(kāi)的第一內(nèi)部裝飾面板。第二車門包括第二外部面板和與第二外部面板間隔開(kāi)的第二內(nèi)部裝飾面板。第一車門被配置為能相對(duì)于車身沿第一樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第二車門被配置為能相對(duì)于車身沿第二樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第二樞轉(zhuǎn)方向與第一樞轉(zhuǎn)方向相反。第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板在它們之間限定出內(nèi)部間隙。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板，其可運(yùn)動(dòng)地附連至第二內(nèi)部裝飾面板以在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板至少部分地掩蓋了內(nèi)部間隙，且當(dāng)處于縮回位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板被從內(nèi)部間隙撤回，以允許第二車門相對(duì)于第一車門的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板可繞樞轉(zhuǎn)軸線相對(duì)于第二內(nèi)部裝飾面板可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。偏壓裝置被配置為將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板偏壓至展開(kāi)位置中。阻尼器被布置在關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板之間。阻尼器被配置為對(duì)在關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板之間的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼。第二車門包括促動(dòng)器，其被聯(lián)接至該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板。促動(dòng)器被配置為將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。第二車門包括聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，該聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)將促動(dòng)器和關(guān)節(jié)連接的裝飾面板互連。第二車門包括密封模塊，該密封模塊可在密封位置和撤回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于密封位置中時(shí)密封模塊被布置為處于與第一車門和第二車門密封接合狀態(tài)中，以密封第一外部裝飾面板和第二外部裝飾面板之間的外部間隙。當(dāng)處于縮回位置中時(shí)密封模塊與第一車門縱向地間隔開(kāi)，以允許第一車門和第二車門每一個(gè)相對(duì)于彼此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)樞轉(zhuǎn)地互連密封模塊和第二車門。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)被配置用于沿弓形路徑移動(dòng)密封模塊。當(dāng)從密封位置運(yùn)動(dòng)至縮回位置中時(shí)，該弓形路徑首先引導(dǎo)密封模塊離開(kāi)第一車門和第二車門并朝向第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板，然后引導(dǎo)密封模塊沿縱向軸線離開(kāi)第一車門。當(dāng)從撤回位置運(yùn)動(dòng)至密封位置中時(shí)，弓形路徑首先沿該縱向軸線將密封模塊朝向第一車門引導(dǎo)，然后將密封模塊朝向第一外部面板和第二外部面板引導(dǎo)。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包括關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件，該裝飾連接件連接關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和密封模塊。關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件被配置用于使關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和密封模塊同時(shí)運(yùn)動(dòng)。因此，當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)關(guān)節(jié)連接的裝飾面板被布置在第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板之間的內(nèi)部間隙內(nèi)且掩蓋該間隙，以改善車輛的美觀。一旦運(yùn)動(dòng)至縮回位置中，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板從內(nèi)部間隙撤回以在打開(kāi)和/或關(guān)閉第一車門和第二車門時(shí)不干涉第一車門和/或第二車門的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)結(jié)合附圖時(shí)，從下面的用于執(zhí)行如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的一些最佳方式和其它實(shí)施例的具體描述可容易地明白本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)。


圖I是車輛的示意性平面視圖，其示出了處于打開(kāi)位置中的一對(duì)相對(duì)鉸接車門。圖2是該一對(duì)相對(duì)鉸接車門的示意性部分橫截面視圖，示出了處于展開(kāi)位置中的關(guān)節(jié)連接的裝飾面板。圖3是該一對(duì)相對(duì)鉸接車門的示意性部分橫截面視圖，示出了處于縮回位置中的關(guān)節(jié)連接的裝飾面板。圖4是關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的放大示意性透視圖。 圖5是該一對(duì)相對(duì)鉸接車門的示意性部分橫截面視圖，示出了關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的第一替換實(shí)施例。圖6是該對(duì)相對(duì)鉸接車門的示意性部分透視視圖，示出了關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的
第一替換實(shí)施例。圖7是關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的第二替換實(shí)施例的示意性橫截面視圖。
具體實(shí)施例方式參考附圖，其中在多個(gè)附圖中相同的附圖標(biāo)號(hào)表示相同的部件，車輛總體地以20示出。車輛20可包括任意類型和/或尺寸的車輛20，包括但不限于客車、運(yùn)動(dòng)型多用途車20或貨車。參考圖1，車輛20包括車身22。車身22可包括框架和附連至框架的任意結(jié)構(gòu)性支撐元件，以及附連至車輛20的框架和/或結(jié)構(gòu)性元件的外板金屬覆蓋件。雖然本發(fā)明被針對(duì)汽車應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到本發(fā)明的更廣闊的適用性。本領(lǐng)域技術(shù)人員還將認(rèn)識(shí)到，例如“上”、“下”、“向上”、“向下”等的術(shù)語(yǔ)用于附圖的描述，且不對(duì)由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍構(gòu)成限制。車身22包括第一端24和第二端26。車身22的第二端26被沿車身22的縱向軸線28與第一端24相對(duì)地布置。如所示，車輛20的第一端24包括車輛20的前部。但是，車輛20的第一端24不限于車輛20的前部。如所示，第二端26包括車輛20的后端。但是，車輛20的第二端26不限于車輛20的后部。縱向軸線28在車輛20的第一端24和第二端26之間延伸。車輛20還包括安裝至車身22的一對(duì)相對(duì)鉸接車門30。該一對(duì)相對(duì)鉸接車門30可包括任意成對(duì)的相對(duì)鉸接的關(guān)閉板件，包括但不限于位于側(cè)部的車門(side ocucupantdoor)，后行李箱車門、窗等。如所示，相對(duì)鉸接車門30被布置為在車身22的同一縱向側(cè)上彼此相鄰，且沿相對(duì)方向打開(kāi)并彼此遠(yuǎn)離，以提供連續(xù)的(即無(wú)阻擋的)至車輛20的內(nèi)部車艙的開(kāi)口。應(yīng)認(rèn)識(shí)到，該一對(duì)相對(duì)鉸接車門可以以其他方式設(shè)置在車輛20上，例如在車輛20的后端處。該一對(duì)相對(duì)鉸接車門30包括第一車門32和第二車門34。第一車門32和第二車門34被布置在車輛20的同一側(cè)上，彼此鄰近。如所示，第一車門32被布置為比第二車門34更鄰近車身22的第一端24，且第二車門34被布置為比第一車門32更鄰近車身22的第二端26。但是，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，第一車門32和第二車門34相對(duì)于車輛20的第一端24和第二端26的位置可相對(duì)于附圖所示的顛倒過(guò)來(lái)。第一車門32包括第一邊緣36和第二邊緣38。當(dāng)?shù)谝卉囬T32被關(guān)閉時(shí)第一車門32的第二邊緣38被布置為沿車身22的縱向軸線28與第一邊緣36相對(duì)。因此，第一車門32的第一邊緣36和第二邊緣38分別限定出第一車門32的前邊緣和后邊緣。如所示，第一車門32的第一邊緣36被布置為比第一車門32的第二邊緣38更鄰近車身22的第一端24，且第一車門32的第二邊緣38被布置為比第一車門32的第一邊緣36更鄰近車身22的第二端26。但是，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，第一車門32的第一邊緣36和第二邊緣38的位置可相對(duì)于附圖所示的顛倒過(guò)來(lái)。
第二車門34可樞轉(zhuǎn)地附連至車身22。第二車門34包括第一邊緣40和第二邊緣42。當(dāng)?shù)诙囬T34被關(guān)閉時(shí)第二車門34的第一邊緣40被布置為沿車身22的縱向軸線28與第二邊緣42相對(duì)。因此，第二車門34的第一邊緣40和第二邊緣42限定出第二車門34的前邊緣和后邊緣。如所示，第二車門34的第一邊緣40被布置為比第二車門34的第二邊緣42更鄰近車身22的第一端24，且第二車門34的第二邊緣42被布置為比第二車門34的第一邊緣40更鄰近車身22的第二端26。但是，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，第二車門34的第一邊緣40和第二邊緣42的位置可相對(duì)于附圖所示的顛倒過(guò)來(lái)。第一車門32可在如圖I所示的打開(kāi)位置和如圖2和3所示的關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)。第一車門32可沿第一樞轉(zhuǎn)方向44樞轉(zhuǎn)至打開(kāi)位置中。第二車門34可在如圖I所示的打開(kāi)位置和如圖2和3所示的關(guān)閉位置之間運(yùn)動(dòng)。第二車門34可沿第二樞轉(zhuǎn)方向46樞轉(zhuǎn)打開(kāi)。第二樞轉(zhuǎn)軸線46與第一樞轉(zhuǎn)軸線44相對(duì)。如所示，第一樞轉(zhuǎn)方向44可包括逆時(shí)針?lè)较蚝晚槙r(shí)針?lè)较蛑械囊粋€(gè)，第二樞轉(zhuǎn)方向46包括逆時(shí)針?lè)较蚝晚槙r(shí)針?lè)较蛑械牧硪粋€(gè)。如圖I所示，第一樞轉(zhuǎn)方向44包括順時(shí)針?lè)较?，第二樞轉(zhuǎn)方向46包括逆時(shí)針?lè)较?。第一車門32和第二車門34是“相對(duì)鉸接車門30”，因?yàn)榈谝卉囬T32和第二車門34分別沿相反方向樞轉(zhuǎn)打開(kāi)。當(dāng)?shù)谝卉囬T32和第二車門34每一個(gè)處于它們各自的關(guān)閉位置中時(shí)該第一車門32和第二車門34被布置為彼此相鄰且處于彼此密封接合狀態(tài)中。相對(duì)鉸接車門30允許由車身22限定出連續(xù)的開(kāi)口，在第一車門32和第二車門34之間沒(méi)有布置B柱。第一車門32和第二車門34可獨(dú)立地打開(kāi)和關(guān)閉，即可以任意次序或同時(shí)地打開(kāi)和關(guān)閉。參考圖2和3，第一車門32包括第一外部面板48和第一內(nèi)部裝飾面板50。第一內(nèi)部裝飾面板50與第一外部面板48間隔開(kāi)。類似地，第二車門34包括第二外部面板52和第二內(nèi)部裝飾面板54。第二內(nèi)部裝飾面板54與第二外部面板52間隔開(kāi)。第一車門32繞第一樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)打開(kāi)和關(guān)閉，第二車門34繞第二樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)打開(kāi)和關(guān)閉。第一樞轉(zhuǎn)軸線和第二樞轉(zhuǎn)軸線大體分別沿鄰近第一車門32的第一外部面板48和第二車門34的第二外部面板52的平面布置。由于第一內(nèi)部裝飾面板50和第二內(nèi)部裝飾面板54與它們各自的樞轉(zhuǎn)軸線橫向地間隔開(kāi)，所以當(dāng)?shù)谝卉囬T32打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)第一內(nèi)部裝飾面板50的后邊緣朝向第二外部面板52的前邊緣擺動(dòng)，且第二車門34打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)第二內(nèi)部裝飾面板54的前邊緣朝向第一外部面板48的后邊緣擺動(dòng)。為了避免第一內(nèi)部裝飾面板50的后邊緣接觸第二外部面板52的前邊緣和避免第二內(nèi)部裝飾面板54的前邊緣接觸第一外部面板48的后邊緣，第一內(nèi)部裝飾面板50和第二內(nèi)部裝飾面板54在它們之間限定一內(nèi)部間隙60，由此提供足夠的空間來(lái)防止第一內(nèi)部裝飾面板50的后邊緣接觸第二外部面板52的前邊緣，并防止第二內(nèi)部裝飾面板54的前邊緣接觸第一外部面板48的后邊緣。為了掩蓋該內(nèi)部間隙60，第二車門34包括關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62可動(dòng)地附連至第二內(nèi)部裝飾面板54。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62可在如圖2所示的展開(kāi)位置和如圖3所示的縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62至少部分地掩蓋了內(nèi)部間 隙60，且當(dāng)處于縮回位置中時(shí)從內(nèi)部間隙60撤回。當(dāng)從內(nèi)部間隙60撤回時(shí)，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62允許第二車門34相對(duì)于第一車門32樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖2至4所示，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62可相對(duì)于第二內(nèi)部裝飾面板54繞旋轉(zhuǎn)軸線64可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62包括桿66，該桿與關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62的旋轉(zhuǎn)軸線64橫向地間隔開(kāi)且與該軸線平行。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68互連促動(dòng)器70 (如下更詳細(xì)所述)和關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62。更具體地，聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68被附連至桿66的末端72，其中桿66的線性促動(dòng)(即運(yùn)動(dòng))導(dǎo)致關(guān)節(jié)連接的裝飾件繞旋轉(zhuǎn)軸線64在伸出位置和縮回位置之間旋轉(zhuǎn)。 第二車門34包括密封模塊74，該密封模塊被配置為密封第一車門32的第一外部面板48和第二車門34的第二外部面板52之間的外部間隙。密封模塊74可在如圖2所示的密封位置和如圖3所示的撤回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于密封位置中時(shí)密封模塊74被布置為處于與第一外部面板48和第二外部面板52的密封接合狀態(tài)中，以密封第一外部裝飾面板和第二外部裝飾面板之間的外部間隙。當(dāng)處于撤回位置中時(shí)，密封模塊74沿縱向軸線28與第一車門32縱向地間隔開(kāi)。這樣，當(dāng)處于撤回位置中時(shí)，密封模塊74的前端76與第一車門32的后邊緣40間隔開(kāi)一距離。當(dāng)處于撤回位置中時(shí)，密封模塊74與第一車門32間隔開(kāi)，以允許相對(duì)鉸接車門每一個(gè)相對(duì)于相對(duì)鉸接車門中的另一個(gè)獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。這樣，當(dāng)處于撤回位置中時(shí)，第一車門32可獨(dú)立于第二車門34打開(kāi)和/或關(guān)閉，第二車門34可獨(dú)立于第一車門32打開(kāi)和/或關(guān)閉。密封模塊74包括基部。針對(duì)車輛20的具體設(shè)計(jì)構(gòu)造，基部可以以任意適當(dāng)?shù)姆绞皆O(shè)置形狀和/或尺寸?；靠捎蓜傆膊牧现圃?，例如但不限于金屬；由柔性材料制造，例如但不限于橡膠；或由剛性的和柔性材料的組合制造。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68可樞轉(zhuǎn)地互連密封模塊74與第二車門34。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68包括第一擺動(dòng)臂78和第二擺動(dòng)臂80。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68被配置為將密封模塊74沿弓形路徑在密封位置和撤回位置之間運(yùn)動(dòng)。第一擺動(dòng)臂78和第二擺動(dòng)臂80同時(shí)旋轉(zhuǎn)以將密封模塊74沿該弓形路徑運(yùn)動(dòng)。弓形路徑橫向于第一車門32的外表面36和第二車門34的外表面。更具體地，弓形路徑沿一大致水平的平面布置，該平面基本上垂直于第一車門32的外表面和第二車門34的外表面。當(dāng)從密封位置移動(dòng)至撤回位置時(shí)，該弓形路徑首先引導(dǎo)密封模塊沿基本上橫向的方向離開(kāi)第一車門32的外表面和第二車門34的外表面,然后引導(dǎo)密封模塊74在沿縱向軸線28的基本上縱向的方向上離開(kāi)第一車門32。當(dāng)從撤回位置運(yùn)動(dòng)至密封位置中時(shí)，弓形路徑首先在沿縱向軸線28的基本上縱向的方向上將密封模塊74朝向第一車門32引導(dǎo)，然后沿基本上橫向的方向?qū)⒚芊饽K74朝向第一車門32的外表面和第二車門34的外表面引導(dǎo)。通過(guò)沿弓形路徑運(yùn)動(dòng)，密封模塊74更直接地運(yùn)動(dòng)以僅擠壓一個(gè)或多個(gè)密封件，且使得跨該密封件的滑移運(yùn)動(dòng)最小化。聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68還包括關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82。如圖2_4的實(shí)施例中所示，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82互連關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和密封模塊74以與它們一起運(yùn)動(dòng)。但是，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82可不將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62與密封模塊74連接，從而關(guān)節(jié)連接的裝飾件可相對(duì)于密封模塊74獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。如所示，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82被配置為同時(shí)移動(dòng)關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和密封模塊74。這樣，當(dāng)密封模塊74在密封位置和撤回位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62分別在伸出位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。如所示，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82將桿66的遠(yuǎn)端72和聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68的第二擺動(dòng)臂80互連，而關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82被可樞轉(zhuǎn)地連接至桿66。但是，應(yīng)認(rèn)識(shí)到，關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82可被連接至聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68的與移動(dòng)密封模塊74相關(guān)的其它部件。
促動(dòng)器70被聯(lián)接至聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68，其被配置為讓聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68運(yùn)動(dòng)，以由此讓關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和/或密封模塊74運(yùn)動(dòng)。因此，促動(dòng)器70可將密封模塊74在撤回位置和密封位置之間運(yùn)動(dòng)，由此將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62在伸出位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)，或可替換地通過(guò)關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件82直接連接至關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62以直接將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62在伸出位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。促動(dòng)器70可包括但不限于電促動(dòng)裝置，例如電馬達(dá)或類似的。參考圖4，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62可包括偏壓裝置84，其被配置為將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62偏壓至展開(kāi)位置中。偏壓裝置84可包括但不限于扭轉(zhuǎn)彈簧。而且，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62還可包括布置在關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和第二內(nèi)部裝飾面板54之間的至 少一個(gè)阻尼器86。阻尼器86被配置為對(duì)關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和第二內(nèi)部裝飾面板54之間的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼。阻尼器86可包括但不限于橡膠阻尼器或某些其它類似的裝置。偏壓裝置84將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62偏壓至伸出位置中，從而阻尼器被布置在關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62和第二內(nèi)部裝飾面板54之間且對(duì)它們之間的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行阻尼。這種構(gòu)造減小了來(lái)自關(guān)節(jié)連接的裝飾面板62的運(yùn)動(dòng)、振動(dòng)和/或噪音。參考圖5和6，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的第一替換實(shí)施例被一般地以90示出。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板90相對(duì)于第二內(nèi)部裝飾面板54可滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)且與之平行。如所示，促動(dòng)器70被直接連接至關(guān)節(jié)連接的裝飾面板90以將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板90在伸出位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。第二內(nèi)部裝飾面板54可限定出槽92，用于相對(duì)于第二內(nèi)部裝飾面板54可滑動(dòng)地支撐關(guān)節(jié)連接的裝飾面板90。參考圖7，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的第二替換實(shí)施例通常以96示出。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板96包括桿66，該桿66從旋轉(zhuǎn)軸線64延伸至與旋轉(zhuǎn)軸線64間隔開(kāi)的桿66的遠(yuǎn)端72。桿66的遠(yuǎn)端72限定出隨動(dòng)件，該隨動(dòng)件接合形成在關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件100中的凸輪98。這樣，凸輪98和桿66的末端(即隨動(dòng)件)協(xié)作以在桿66和聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)68的關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件100之間限定出凸輪98和隨動(dòng)件，以將關(guān)節(jié)連接的裝飾面板96在伸出位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。隨著關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件100線性地運(yùn)動(dòng)，桿66的遠(yuǎn)端72隨著凸輪98運(yùn)動(dòng)，這導(dǎo)致關(guān)節(jié)連接的裝飾面板96繞旋轉(zhuǎn)軸線64旋轉(zhuǎn)。雖然用于執(zhí)行本發(fā)明的最佳方式已經(jīng)被詳細(xì)描述，與本發(fā)明相關(guān)的本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)的執(zhí)行本發(fā)明的各種替換設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種車輛,包括 車身； 安裝至車身的一對(duì)相對(duì)鉸接車門，該一對(duì)相對(duì)鉸接車門包括第一車門和第二車門，該第一車門具有第一外部面板和與該第一外部面板間隔開(kāi)的第一內(nèi)部裝飾面板，該第二車門具有第二外部面板和與該第二外部面板間隔開(kāi)的第二內(nèi)部裝飾面板； 其中第一車門能相對(duì)于車身沿第一樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且其中第二車門能相對(duì)于車身沿第二樞轉(zhuǎn)方向在打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第二樞轉(zhuǎn)方向與第一樞轉(zhuǎn)方向相反； 其中第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板在它們之間限定出內(nèi)部間隙；和 關(guān)節(jié)連接的裝飾面板，其可運(yùn)動(dòng)地附連至第二內(nèi)部裝飾面板以在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)；其中當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板至少部分地掩蓋了內(nèi)部間隙，且其中當(dāng)處于縮回位置中時(shí)該關(guān)節(jié)連接的裝飾面板被從內(nèi)部間隙撤回，以允許第二車門相對(duì)于第一車門的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛，還包括偏壓裝置，該偏壓裝置配置為將所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板偏壓至展開(kāi)位置中。
3.如權(quán)利要求I所述的車輛，其中第二車門包括促動(dòng)器，該促動(dòng)器被聯(lián)接至所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板且被配置為將所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。
4.如權(quán)利要求I所述的車輛，其中第二車門包括聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，該聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)將所述促動(dòng)器和所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板互連。
5.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板相對(duì)于第二內(nèi)部裝飾面板能繞旋轉(zhuǎn)軸線可旋轉(zhuǎn)地運(yùn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其中所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板包括桿，該桿橫向地與所述關(guān)節(jié)連接的裝飾面板的旋轉(zhuǎn)軸線間隔開(kāi)且與該旋轉(zhuǎn)軸線平行。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中所述聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)被附連至所述桿的末端。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其中第二車門包括能在密封位置和撤回位置之間運(yùn)動(dòng)的密封模塊，其中當(dāng)處于密封位置中時(shí)密封模塊被布置為處于與第一車門和第二車門的密封接合狀態(tài)中，以密封第一外部裝飾面板和第二外部裝飾面板之間的外部間隙；當(dāng)處于縮回位置中時(shí)，密封模塊與第一車門間隔開(kāi)，以允許相對(duì)鉸接車門每一個(gè)相對(duì)于相對(duì)鉸接車門中的另一個(gè)獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其中所述聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)可樞轉(zhuǎn)地互連該密封模塊和第二車門，該聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)被配置為將該密封模塊沿弓形路徑運(yùn)動(dòng)，當(dāng)從密封位置運(yùn)動(dòng)至撤回位置中時(shí)該弓形路徑首先引導(dǎo)密封模塊離開(kāi)第一車門和第二車門并朝向第一內(nèi)部裝飾面板和第二內(nèi)部裝飾面板，然后引導(dǎo)密封模塊沿縱向軸線離開(kāi)第一車門；且其中當(dāng)從撤回位置運(yùn)動(dòng)至密封位置中時(shí)該弓形路徑首先沿縱向軸線朝向第一車門引導(dǎo)密封模塊，然后朝向第一車門和第二車門且朝向第一外部面板和第二外部面板引導(dǎo)密封模塊。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包括關(guān)節(jié)連接的裝飾連接件，該裝飾連接件連接關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和密封模塊且被配置為使關(guān)節(jié)連接的裝飾面板和密封模塊同時(shí)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
一種車輛包括一對(duì)相對(duì)鉸接車門該一對(duì)相對(duì)鉸接車門包括第一車門和第二車門。關(guān)節(jié)連接的裝飾面板可運(yùn)動(dòng)地附連至第二內(nèi)部裝飾面板以在展開(kāi)位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)。當(dāng)處于展開(kāi)位置中時(shí)，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板掩蓋第一車門的第一內(nèi)部裝飾面板和第二車門的第二內(nèi)部裝飾面板之間的內(nèi)部間隙。當(dāng)處于縮回位置中時(shí)，關(guān)節(jié)連接的裝飾面板被從內(nèi)部間隙撤回，由此允許第一車門和第二車門相對(duì)于彼此的獨(dú)立樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60J5/04GK102616118SQ20121002023
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者G.W.克拉詹克 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司