專利名稱：座椅裝置及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅裝置以及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法，尤其是涉及能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感且能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座的座椅裝置以及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法。
背景技術(shù)：
作為車輛的安全系統(tǒng)之一，檢測人在乘車時是否佩戴了安全帶，且在未佩戴安全帶的情況下發(fā)出警報的警報系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)用化。該警報系統(tǒng)檢測人的就座以及是否佩戴了安全帶，在人就座時，當(dāng)未佩戴安全帶的情況下發(fā)出警報。為了檢測該人的就座，存在使用配置于座椅內(nèi)的就座部分、并檢測由于人的就座產(chǎn)生的載荷的就座傳感器的情況。在下述專利文獻(xiàn)I中，記載了具備這種就座傳感器的座椅裝置。該專利文獻(xiàn)I所記載的座椅裝置的就座傳感器具有多個導(dǎo)通/截止型的壓敏開關(guān)。進(jìn)而，在該座椅裝置中，就座傳感器配置在座椅的表皮與緩沖墊之間，當(dāng)在各個壓敏開關(guān)施加有壓力時，壓敏開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)，從而檢測出人的就座。專利文獻(xiàn)1:日本特開平09 — 315199號公報圖1是示出在人正常就座于座椅的狀態(tài)下座椅的緩沖墊經(jīng)由表皮從人承受的載荷的分布的圖。在圖1中示出顏色越深的部分緩沖墊所承受的載荷越大的狀態(tài)。在人就座的狀態(tài)下，由于在人與緩沖墊之間僅隔著表皮，因此如圖1所示，在緩沖墊上，人的臀部所處的部分被施加有最大的載荷。進(jìn)而，對于上述專利文獻(xiàn)I所記載的就座傳感器，壓敏開關(guān)配置于緩沖墊上的人的臀部所處的部分，由此能夠檢測出人的就座。但是，在上述專利文獻(xiàn)I所記載的座椅裝置中，如上所述，由于就座傳感器配置于表皮與緩沖墊之間，因此就座于座椅的人經(jīng)由表皮從就座傳感器感受到不同于緩沖墊所產(chǎn)生的觸感的觸感，存在在座椅的就座部分感覺到不適感的情況。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感且能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座的座椅裝置以及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法。本發(fā)明人對防止如上所述的因就座傳感器導(dǎo)致的不適感的方法進(jìn)行了銳意研究。結(jié)果得出如下結(jié)論:為了防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感，只要將就座傳感器配置在座椅的緩沖墊的下方即可。在以這種方式配置就座傳感器的座椅中，由于在就座的人與就座傳感器之間夾設(shè)有緩沖墊，因此能夠防止就座時的因就座傳感器導(dǎo)致的不適感。但是，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn):因人的就座而施加于座椅的載荷在緩沖墊的下方存在大范圍地分散的傾向，此外，在如車輛用座椅那樣安裝有椅背的緩沖墊的下方，存在在與人的臀部所處的部分偏離的位置從緩沖墊承受較大的按壓力的情況。因而可知:若將就座傳感器配置在緩沖墊的下方，則存在通過就座而施加于緩沖墊的載荷難以適當(dāng)?shù)貍鬟f至就座傳感器的問題。因此，本發(fā)明人進(jìn)一步銳意研究而完成了本發(fā)明。
本發(fā)明的座椅裝置的特征在于，具備:椅背；緩沖墊；支承部件，該支承部件用于支承上述緩沖墊；以及就座傳感器，該就座傳感器具有至少一個壓敏開關(guān)，且配置于上述緩沖墊的下方，上述壓敏開關(guān)配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置。根據(jù)這種座椅裝置，由于就座傳感器配置于緩沖墊的下方，因此能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感。并且，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn):在人正常就座于具備椅背的座椅裝置而在緩沖墊施加有載荷時，在緩沖墊的下方，且在比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置，從緩沖墊承受比較大的按壓力。本發(fā)明人認(rèn)為其原因如下。即、在人正常就座于具備椅背的座椅裝置時，人的背部與椅背接觸，從而背部由椅背推壓，施加于背部的力將人的臀部朝前方推壓。因而，就座的人的臀部借助重力而沿垂直方向按壓緩沖墊，并且借助來自背部的力而朝前方推壓緩沖墊。這樣，在與正常就座的人的胯點(diǎn)相比靠前方的位置從緩沖墊承受的按壓力比在其他的部分從緩沖墊承受的按壓力相對較大。因而，根據(jù)這種座椅裝置，由于壓敏開關(guān)配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。另外，在本說明書中，所謂“正常就座”，意味著以臀部位于座面的深處、并且背部與椅背接觸的狀態(tài)就座。并且，“胯點(diǎn)”是指在人就座的狀態(tài)下臀部最大程度地朝下側(cè)突出的點(diǎn)。并且，上述座椅裝置優(yōu)選形成為，上述就座傳感器具有至少兩個上述壓敏開關(guān)，上述壓敏開關(guān)在以與上述緩沖墊的前后方向平行且通過寬度方向的中心的中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)至少各配置有一個。就座于座椅的人通常就座于緩沖墊的寬度方向的中心，人的左右骨盆在通過該中心的中心線的左側(cè)以及右側(cè)按壓緩沖墊。另一方面，貨物并不限于放置在緩沖墊的寬度方向的中心。因而，根據(jù)這種座椅裝置，能夠利用配置于該中心線的左側(cè)以及右側(cè)的壓敏開關(guān)準(zhǔn)確地檢測出人的就座，并能夠抑制誤檢測貨物的情況。此外，優(yōu)選形成為，配置于上述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的上述壓敏開關(guān)的至少一組沿上述緩沖墊的寬度方向配置。就座于座椅的人通常面向座椅的前方就座。此時，人的左右骨盆沿緩沖墊的寬度方向排列并按壓緩沖墊。因而，根據(jù)這種座椅裝置，由于配置于以上述的中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)的壓敏開關(guān)的至少一組沿緩沖墊的寬度方向排列，因此能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。此外，優(yōu)選形成為，配置于上述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的上述壓敏開關(guān)的至少一組以上述中心線為基準(zhǔn)配置在彼此對稱的位置。就座于座椅的人通常在緩沖墊的寬度方向的中心面向座椅的前方就座，因此人的左右骨盆以上述中心線為基準(zhǔn)排列在左右對稱的位置并按壓緩沖墊。因而，根據(jù)這種座椅裝置，能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。并且，可以形成為，上述支承部件是座板，上述就座傳感器配置于上述座板的上表面與上述緩沖墊之間?；蛘?，也可以形成為，上述支承部件是架設(shè)于座部框架的多根彈簧，上述就座傳感器配置于上述彈簧與上述緩沖墊之間?；蛘?，也可以形成為，上述支承部件是架設(shè)于座部框架的多根彈簧，上述就座傳感器配置于上述座部框架與上述緩沖墊之間。或者，也可以形成為，上述就座傳感器固定于上述緩沖墊的底面，固定于上述底面的上述就座傳感器的下側(cè)形成為空間。
并且，優(yōu)選形成為，上述壓敏開關(guān)的至少一部分配置于比作為由于正常就座的人而產(chǎn)生的上述座板上的最大載荷區(qū)域的、沿上述緩沖墊的寬度方向延伸的帶狀的區(qū)域靠前方側(cè)的位置。本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在人正常就座的情況下，因臀部而產(chǎn)生的載荷最大，并且左右臀部沿緩沖墊的寬度方向排列，因此，在座板上，施加有該載荷的區(qū)域沿緩沖墊的寬度方向延伸。并且，因臀部而產(chǎn)生的載荷如上所述沿鉛垂方向以及前方方向施加于緩沖墊，此外，緩沖墊的前方側(cè)被人的大腿按壓。因而，根據(jù)這種座椅裝置，由于壓敏開關(guān)的至少一部分配置于比作為座板上的最大載荷區(qū)域的沿緩沖墊的寬度方向延伸的帶狀的區(qū)域靠前方側(cè)的位置，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。另外，在本說明書中，最大載荷區(qū)域是指:在將座板從緩沖墊承受的按壓力最小的位置處的按壓力設(shè)為O、并將座板從緩沖墊承受的按壓力最大的位置處的按壓力設(shè)為100的情況下，所承受的按壓力在90以上的區(qū)域。此外，優(yōu)選形成為，配置于上述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的上述壓敏開關(guān)的至少一組中的各個壓敏開關(guān)以至少一部分與上述帶狀的區(qū)域重疊的方式配置。根據(jù)這種座椅裝置，能夠?qū)好糸_關(guān)施加大的載荷，因此能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。并且，優(yōu)選形成為，與距上述帶狀的區(qū)域遠(yuǎn)的上述壓敏開關(guān)相比，距上述帶狀的區(qū)域近的上述壓敏開關(guān)配置于距上述中心線遠(yuǎn)的位置。如上所述，就座于座椅的人通常就座于緩沖墊的寬度方向的中心。因而，座板在成為上述的最大載荷區(qū)域的帶狀的區(qū)域的緩沖墊的寬度方向的中心附近以最大的力被按壓。進(jìn)而，該按壓力隨著從緩沖墊的寬度方向的中心離開而減小。因而，根據(jù)這種座椅裝置，能夠抑制施加于各個壓敏開關(guān)的按壓力的差異。并且，優(yōu)選形成為，上述壓敏開關(guān)具有:一對樹脂制的絕緣板，上述一對絕緣板具有撓性；板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于上述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ；以及一對電極，上述一對電極設(shè)置于上述一對絕緣板各自的表面上，并隔著上述開口彼此對置，上述一對電極中的至少一方的電阻值隨著溫度的上升而上升。具有撓性的樹脂通常隨著溫度的上升而抗彎強(qiáng)度變?nèi)?，因此，若座椅裝置所處的環(huán)境的溫度上升，則易于因較弱的按壓力使一對電極接觸。另一方面，對置的電極中的至少一方的電阻值隨著溫度的上升而上升。因而，根據(jù)這種就座傳感器，雖然隨著溫度的上升而電極容易接觸，但在接觸的電極中電流難以流動。這樣，電極彼此的接觸容易度與在電極中流動的電流的流動困難度相抵，從而即便在溫度變化的情況下，也能夠抑制使壓敏開關(guān)導(dǎo)通的按壓力變化的情況。尤其是汽車的車內(nèi)的溫度的變化大，因此這種座椅裝置對于汽車用途來說是有用的。并且，優(yōu)選形成為，上述壓敏開關(guān)具有:一對絕緣板，上述一對絕緣板具有撓性；板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于上述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ；一對電極，上述一對電極設(shè)置于上述一對絕緣板各自的表面上，并隔著上述開口彼此對置；以及緩沖部件，該緩沖部件設(shè)置于上述一對絕緣板中的至少一方的與上述隔離件側(cè)相反的一側(cè)，并隔著上述絕緣板覆蓋上述開口的至少一部分。根據(jù)這種壓敏開關(guān)，當(dāng)施加按壓力時，緩沖部件以被壓垮的方式變形，從而通過其彈力按壓絕緣板。此時，緩沖部件以絕緣板進(jìn)入隔離件的開口的方式按壓絕緣板，從而一對電極電連接而成為導(dǎo)通狀態(tài)。因而，即便就座傳感器配置于緩沖墊的下方，也能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。并且，優(yōu)選形成為，上述壓敏開關(guān)具有:一對絕緣板，上述一對絕緣板具有撓性；板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于上述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ；以及一對電極，上述一對電極設(shè)置于上述一對絕緣板各自的表面上，并隔著上述開口彼此對置，在上述隔離件形成有具有至少兩種以上的大小的上述開口。對于各絕緣板，夾設(shè)于這些絕緣板之間的開口越小，則各絕緣板越難撓曲，成為隔著該開口對置的一對電極難以導(dǎo)通的狀態(tài)。然而，在人就座于緩沖墊的情況下，在該緩沖墊的下側(cè)承受的按壓力不均勻的傾向較大。因而，如果使較小的開口位于被以較大的按壓力按壓的位置，則能夠形成為在承受較大的按壓力的位置難以導(dǎo)通、而在承受較小的按壓力的位置容易導(dǎo)通的狀態(tài)。即，利用開口的大小，能夠減小一對電極的導(dǎo)通的容易度、與在緩沖墊的下側(cè)承受的按壓力之間的差別。結(jié)果，即便在緩沖墊的下側(cè)承受的按壓力不均勻的情況下，也能夠進(jìn)行調(diào)整而使得能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。并且，優(yōu)選形成為，在每個種類不同的上述開口，上述緩沖部件覆蓋上述開口的比例不同。在像這樣使比例不同的情況下，能夠調(diào)整隔著該開口彼此對置的一對電極的導(dǎo)通的容易度(開關(guān)的靈敏度)。因而，即便在緩沖墊的下方所應(yīng)當(dāng)配置的位置受到制約，也能夠提高開關(guān)成為導(dǎo)通狀態(tài)的均勻性(平衡)。并且，本發(fā)明提供一種就座傳感器的配置方法，該就座傳感器的配置方法用于將具有至少一個壓敏開關(guān)的就座傳感器配置于座椅裝置，該座椅裝置具有椅背、緩沖墊以及支承所述緩沖墊的支承部件，其特征在于，以所述壓敏開關(guān)位于所述緩沖墊的下方、且位于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置的狀態(tài)，配置所述就座傳感器。根據(jù)這樣的就座傳感器的配置方法，由于將就座傳感器配置于緩沖墊的下方，因此能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感，此外，由于壓敏開關(guān)配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。如上所述，根據(jù)本發(fā)明，提供能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感且能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座的座椅裝置以及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法。


圖1是示出在人正常就座于座椅的狀態(tài)下座椅的緩沖墊經(jīng)由表皮從人承受的載荷的分布的圖。圖2是示出在本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的座椅裝置中使用的就座傳感器的俯視圖。圖3是示出圖1所示的第一電極板的俯視圖。圖4是示出圖1所示的第二電極板的俯視圖。圖5是示出隔離件的俯視圖。圖6是示出沿著圖1的V — V線的截面的情況的圖。圖7是以等效電路不出圖1所不的就座傳感器的電路結(jié)構(gòu)的電路圖。
圖8是示出本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的座椅裝置的情況的圖。圖9是從上方觀察座板的示意圖。圖10是示出在人正常就座于座椅裝置的狀態(tài)下座板經(jīng)由表皮以及緩沖墊從人承受的載荷的分布的示意圖。圖11是以與圖6相同的視點(diǎn)示出在就座傳感器配置于座椅裝置內(nèi)的狀態(tài)下壓敏開關(guān)導(dǎo)通的情況的圖。圖12是示出在本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的座椅裝置中使用的就座傳感器的俯視圖。圖13是示出圖12所示的第一電極板的俯視圖。圖14是示出圖12所示的第二電極板的俯視圖。圖15是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的就座傳感器的俯視圖。圖16是示出臺座的仰視圖以及剖視圖。圖17是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的座椅裝置的情況的圖。圖18是示出在人正常就座于圖17的座椅裝置時座部框架以及彈簧經(jīng)由緩沖墊承受的載荷的分布的示意圖。圖19是示出本發(fā)明的第四實(shí)施方式所涉及的就座傳感器的一部分以及座椅裝置的一部分的情況的圖。圖20是示出其他的實(shí)施方式所涉及的就座傳感器的圖。圖21是用于說明電極與緩沖墊之間的關(guān)系的簡圖。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明所涉及的就座傳感器的優(yōu)選的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。(第一實(shí)施方式)圖2是示出在本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的座椅裝置中使用的就座傳感器的俯視圖。如圖2所示，就座傳感器I作為主要的構(gòu)成要素具備第一電極板10、與第一電極板10重疊的第二電極板20、由第一電極板10與第二電極板20夾著的隔離件、配置于第一電極板10的與隔離件相反的一側(cè)的緩沖部件以及配置于第二電極板20的與隔離件相反的一側(cè)的緩沖部件52。圖3是示出圖2所示的第一電極板10的俯視圖。如圖3所示，第一電極板10作為主要的構(gòu)成要素具備具有撓性的薄膜狀的第一絕緣板11、形成于第一絕緣板11的表面的第一電極14A 14D以及形成于第一絕緣板11的表面的端子42A、42B。第一絕緣板11由以下部位構(gòu)成:帶狀的第一部位IlA ;沿與第一部位IlA的長邊方向垂直的方向延伸、且彼此全等的一組帶狀的第二部位IlB以及第三部位IlC ;沿與第一部位IlA的長邊方向平行的方向延伸的帶狀的第四部位IlD ;沿與第一部位IlA的長邊方向平行的方向延伸的帶狀的第五部位IlE以及第六部位IlF ；以及沿與第一部位IlA的長邊方向垂直的方向延伸、且比第二部位IlB以及第三部位IlC短的帶狀的第七部位11G。第一部位IlA的一端與第二部位IlB的一端連接,第一部位IlA的另一端與第三部位IlC的一端連接。此外，第二部位IlB的另一端與第四部位IlD的一端連結(jié)，第三部位IlC的另一端與第四部位IlD的另一端連結(jié)。這樣，第一部位11A、第二部位11B、第三部位IlC以及第四部位IlD形成為大致四邊形的形狀，利用上述部位IlA IlD形成大致四邊形的開口。并且，第二部位IlB的中途在開口的外側(cè)與第五部位IlE的一端連結(jié)，第五部位IlE的另一端在開口的外側(cè)成為自由端。此外，第三部位IlC的中途在開口的外側(cè)與第六部位IlF的一端連結(jié)，第六部位IlF的另一端在開口的外側(cè)成為自由端。并且，第七部位IlG的一端在開口的內(nèi)側(cè)與第一部位IlA的長邊方向的中間部分連結(jié)，第七部位IlG的另一端不與任何部位連接，該另一端在開口內(nèi)成為自由端。借助這種結(jié)構(gòu)，第一絕緣板11以通過第七部位IlG的中心、且沿第七部位IlG的長邊方向的線為基準(zhǔn)形成為對稱的形狀。第一絕緣板11上的第一電極14A 14D分別呈大致圓形的形狀。進(jìn)而，第一電極14A以與一方的第五部位IlE的自由端側(cè)的端緣隔開規(guī)定的間隔的方式設(shè)置于第五部位IlE上，第一電極14D以從第六部位IlF的自由端側(cè)的端緣隔開規(guī)定的間隔的方式設(shè)置于第六部位IlF上。并且，第一電極14B在連結(jié)第二部位IlB和第四部位IlD的一端的位置設(shè)置在第二部位IlB上。此外，第一電極14C在連結(jié)第三部位IlC和第四部位IlD的另一端的位置設(shè)置在第二部位IlB上。這樣，設(shè)置于第一絕緣板11的表面上的第一電極14A、14B和第一電極14D、14C被設(shè)置為，以通過第七部位IlG的中心且沿第七部位IlG的長邊方向的線為基準(zhǔn)彼此線對稱。并且，端子42A、42B呈大致四邊形的形狀，端子42A、42B在第七部位IlG表面的從自由端側(cè)的端緣隔開規(guī)定的間隔的位置沿與第七部位IlG的長邊方向垂直的方向并列設(shè)置。此外,第一電極14A以及端子42A借助第一導(dǎo)線16A彼此電連接。該第一導(dǎo)線16A沿第五部位IlE的長邊方向延伸，一端與第一電極14A連接,并且在第五部位IlE與第二部位IlB的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第二部位IlB的長邊方向進(jìn)一步延伸。進(jìn)而，第一導(dǎo)線16A在第二部位IIB與第一部位IlA的連結(jié)點(diǎn)處再次垂直地折彎，然后沿第一部位IIA的長邊方向進(jìn)一步延伸，并在第一部位IlA與第七部位IlG的連結(jié)點(diǎn)處再次垂直地折彎，然后沿第七部位IlG的長邊方向進(jìn)一步延伸，從而另一端與端子42A連接。并且，第一電極14D以及端子42B借助第一導(dǎo)線16B彼此電連接。該第一導(dǎo)線16B沿第六部位IlF的長邊方向延伸，一端與第一電極14D連接，并且在第六部位IlF與第三部位IlC的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第三部位IlC的長邊方向進(jìn)一步延伸。進(jìn)而，第一導(dǎo)線16B在第三部位IIC與第一部位IlA的連結(jié)點(diǎn)處再次垂直地折彎，然后沿第一部位IlA的長邊方向進(jìn)一步延伸，并在第一部位IlA與第七部位IlG的連結(jié)點(diǎn)處再次垂直地折彎，然后沿第七部位IlG的長邊方向進(jìn)一步延伸，從而另一端與端子42B連接。此外，第一電極14B以及第一電極14C借助第一導(dǎo)線16C彼此電連接。該第一導(dǎo)線16C沿第四部位IlD的長邊方向延伸，一端與第一電極14B連接，另一端與第一電極14C連接。這樣，如圖3所示，在第一電極板10中，如上所述第一電極14B與第一電極14C彼此電連接，進(jìn)而，第一電極14B、14C與第一電極14A以及第一電極14D彼此絕緣。圖4是示出圖2所示的第二電極板的俯視圖。如圖4所示，第二電極板20作為主要的構(gòu)成要素具有:具有撓性的薄膜狀的第二絕緣板21以及形成于第二絕緣板21的表面的第二電極24A 24D。第二絕緣板21由以下部位構(gòu)成:與第一絕緣板11中的第一部位IlA形狀以及大小相同的第一部位2IA ;與第一絕緣板11中的一組第二部位IlB以及第三部位IlC形狀以及大小相同的一組第二部位21B以及第三部位21C ;與第一絕緣板11中的第四部位IlD形狀以及大小相同的第四部位21D ;與第一絕緣板11中的一組第五部位IlE以及第六部位IlF形狀以及大小相同的一組第五部位21E以及第六部位21F;以及形成為與第一絕緣板11的第七部位IlG寬度相同且長度較短的形狀的第七部位21G。進(jìn)而，第一部位21A、第二部位21B、第三部位21C、第四部位21D、第五部位21E、以及第六部位21F以在使第一電極板10與第二電極板20重疊時與第一絕緣板11中的第一部位11A、第二部位11B、第三部位11C、第四部位11D、第五部位IlE以及第六部位IlF完全重疊的方式分別與第一絕緣板11中的第一部位11A、第二部位11B、第三部位11C、第四部位11D、第五部位IlE以及第六部位IlF連結(jié)。并且，第二絕緣板21的第七部位21G以在使第一電極板10與第二電極板20重疊時與第一電極板的第七部位IlG重疊且第一電極板10的端子42A、42B露出的方式與第一部位21A連結(jié)。另外，在本實(shí)施方式中，第二絕緣板21與第一絕緣板11構(gòu)成為具有相同的撓性，并且在被施加相同的力的情況下以同樣的方式撓曲。并且，第二電極24A 24D形成為與第一電極14A 14D形狀、大小相同。此外，第二電極24A 24D分別設(shè)置于在使第二電極板20與第一電極板10重疊時在第二絕緣板21的靠第一電極板10側(cè)的表面與第一電極14A 14D完全重疊的位置。此外，第二電極24A以及第二電極24B借助第二導(dǎo)線26A彼此電連接。該第二導(dǎo)線26A沿第五部位2IE的長邊方向延伸，一端與第二電極24A連接，并且在第五部位2IE與第二部位21B的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第二部位21B的長邊方向延伸，從而另一端與第二電極24B連接。并且，第二電極24D以及第二電極24C借助第二導(dǎo)線26B彼此電連接。該第二導(dǎo)線26B沿第六部位21F的長邊方向延伸，一端與第二電極24D連接，并且在第六部位21F與第三部位21C的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第三部位21C的長邊方向延伸，從而另一端與第二電極24C連接。這樣，如圖4所示，在第二電極板20中，如上所述第二電極24A與第二電極24B彼此電連接，并且第二電極24D與第二電極24C彼此電連接，進(jìn)而，第二電極24A、24B、與第二電極24D、24C彼此絕緣。圖5是示出夾在第一電極板10與第二電極板20之間的隔離件的俯視圖。隔離件30由具有撓性的絕緣板構(gòu)成。進(jìn)而，如圖5所示，隔離件30的外形與第二電極板20 —致。并且，在隔離件30形成有彼此大小相同的開口 34A 34D。開口 34A 34D的周緣呈大致圓形的形狀，并且形成為與第一電極14A 14D相比直徑略小。進(jìn)而，在使隔離件30與第一電極板10重疊并沿與隔離件30垂直的方向觀察的情況下，開口 34A 34D形成于各個開口 34A 34D被收容于第一電極14A 14D的各自的外周的內(nèi)側(cè)的位置。此外，在隔離件30形成有狹縫36A 36D，上述狹縫36A 36D是用于排出空氣的狹縫，并將開口 34A 34D與隔離件30的外部在空間上連接。具體而言，各個狹縫36A 36D的一端與隔離件30的外部連接。進(jìn)而，狹縫36A的另一端與開口 34A連接，狹縫36B的另一端與開口 34B連接，狹縫36C的另一端與開口 34C連接，狹縫36D的另一端與開口 34D連接。另外，在隔離件30的兩面涂布有用于粘接第一電極板10以及第二電極板20的未圖示的粘接劑。
圖6是示出沿圖2所示的V — V線的截面的情況的圖。如圖2、圖6所示，對于就座傳感器1，第一電極板10和第二電極板20隔著隔離件30重疊，并借助涂布于隔離件30的兩面的粘接劑彼此固定而一體化。在這樣第一電極板10、隔離件30以及第二電極板20 —體化的狀態(tài)下，在從與就座傳感器I垂直的方向觀察的情況下，如圖2所示，第一電極板10的第一電極14A以及第二電極板20的第二電極24A彼此重疊，且形成于隔離件30的開口 34A被收容于第二電極24A的外周內(nèi)。進(jìn)而，第一電極14A和第二電極24A如圖6所示借助隔離件30隔開規(guī)定的間隔彼此對置。這樣構(gòu)成具有第一絕緣板11、第二絕緣板21、形成有開口 34A的板狀的隔離件30以及經(jīng)由開口 34A彼此對置的一對電極14A、24A的壓敏開關(guān)40A。同樣，其它的第一電極14B 14D、與其它的第二電極24B 24D分別在隔離件30的開口 34B 34D隔開規(guī)定的間隔對置，從而如圖2所示構(gòu)成壓敏開關(guān)40B 40D。并且，如圖2、圖6所示，在第二絕緣板21的與隔離件30側(cè)相反的一側(cè)設(shè)置有緩沖部件52，該緩沖部件52具有彈力，且在以施加有壓力時以壓垮的方式變形。緩沖部件52在第二絕緣板21上以一方的端部側(cè)覆蓋壓敏開關(guān)40A的方式配置。進(jìn)而，緩沖部件52沿第二絕緣板21的第五部位21E的長邊方向延伸，并在第二絕緣板21的第五部位21E與一方的第二部位21B連結(jié)的位置處垂直地折彎，然后沿第二部位21B的長邊方向延伸。此外，緩沖部件52在第二絕緣板21的第二部位21B與第四部位21D連結(jié)的位置處覆蓋壓敏開關(guān)40B，并且垂直地折彎，然后沿第四部位21D的長邊方向延伸。進(jìn)而，緩沖部件52在第二絕緣板21的第四部位21D與另一方的第三部位21C連結(jié)的位置覆蓋壓敏開關(guān)40C，并且垂直地折彎，然后沿第三部位21C的長邊方向延伸。進(jìn)而，緩沖部件52在第二絕緣板21的第三部位21C與第六部位21F連結(jié)的位置處垂直地折彎，然后沿第六部位21F的長邊方向延伸，并在緩沖部件52的另一方的端部側(cè)覆蓋壓敏開關(guān)40D。這樣，緩沖部件52覆蓋壓敏開關(guān)40A 40D。并且，如圖6所示，在第一絕緣板11的與隔離件30側(cè)相反的一側(cè)設(shè)置有緩沖部件51。緩沖部件51與緩沖部件52形狀相同，且在從與第一絕緣板11垂直的方向觀察時與緩沖部件52外形重疊。因而，緩沖部件51在第一絕緣板11的與隔離件30側(cè)相反的一側(cè)覆蓋壓敏開關(guān)40A 40D。另外，在本實(shí)施方式中，一對緩沖部件51、52壓垮的厚度的合計值在各個壓敏開關(guān)40A 40D處的對置的電極間的距離以上。并且，緩沖部件51、52彼此形成為相同厚度，各個緩沖部件51、52構(gòu)成為材質(zhì)相同、具有相同的彈力，且在被施加有相同的壓力的情況下以同樣的方式壓垮。因而，就座傳感器I形成為，無論以第一電極板10和第二電極板20中的哪一個在上方的方式進(jìn)行使用，就座的檢測靈敏度都相同。圖7是以等效電路不出圖2所不的就座傳感器I的電路結(jié)構(gòu)的電路圖。如圖7所示，以上述方式構(gòu)成的各個壓敏開關(guān)40A 40D以及各個端子42A、42B借助形成于第一絕緣板11的表面的第一導(dǎo)線16A 16C以及形成于第二絕緣板21的表面的第二導(dǎo)線26A、26B彼此連接。通過以這種方式連接各壓敏開關(guān)40A 40D而構(gòu)成就座傳感器I的電路。進(jìn)而，端子42A、壓敏開關(guān)40A、壓敏開關(guān)40B、壓敏開關(guān)40C、壓敏開關(guān)40D以及端子42B按該順序串聯(lián)連接。圖8是示出本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的座椅裝置的情況的圖。具體而言，圖8的(A)是從上方示出配置有就座傳感器I的座椅裝置9的情況的圖，圖8的(B)是從側(cè)方示出配置有就座傳感器I的座椅裝置9的情況的圖。如圖8的(A)以及圖8的(B)所示，座椅裝置9作為主要的結(jié)構(gòu)具備座板92、配置于座板92的上方的緩沖墊93、椅背96以及配置于座板92上并由座板92和緩沖墊93夾住的就座傳感器1，座椅裝置9例如是車輛用的座椅
>j-U ρ α裝直。座板92是配置于緩沖墊93的下方并支承緩沖墊93的支承部件，在本實(shí)施方式中，形成為載置就座傳感器的載置部件。本實(shí)施方式的座板92是通過對剛性較高的金屬板進(jìn)行折彎加工而構(gòu)成的，如圖8的(A)所示，以與緩沖墊93的前后方向平行且通過寬度方向的中心的中心線(通過緩沖墊93的寬度方向的中心的鉛垂平面上的線)L為基準(zhǔn)呈線對稱的形狀。并且，在座板92，在大致中央形成有大致四邊形的孔94Α，此外，在比孔94Α靠后方的位置形成有大致四邊形的孔94Β。如圖8的(B)所示，該孔94Α形成于比人正常就座于座椅裝置9的狀態(tài)下的胯點(diǎn)HP靠前方的位置，孔94Β形成于比胯點(diǎn)HP稍靠后方的位置。進(jìn)而，利用該座板92支承緩沖墊93。緩沖墊93由具有緩沖性能的發(fā)泡聚氨酯構(gòu)成。因而，緩沖墊93具有彈力，當(dāng)被施加按壓力時以壓垮的方式變形。并且，緩沖墊93由未圖示的布制的表皮覆蓋。椅背96在緩沖墊93的后方以與緩沖墊93接觸的方式借助未圖示的構(gòu)件與座板92連接。如圖8的(B)所示，就座傳感器I在緩沖墊93的下方以從緩沖墊93承受按壓力的方式配置。具體而言，就座傳感器I配置于座椅裝置9的座板92上,并由座板92和緩沖墊93夾住。并且，在就座傳感器I以這種方式配置的狀態(tài)下，第二絕緣板21配置于緩沖墊93偵彳，緩沖部件52由緩沖墊93和第二絕緣板21夾住，此外，第一絕緣板11配置于座板92偵牝緩沖部件51由座板92和第一絕緣板11夾住。此外，如圖8的(A)所示，就座傳感器I配置為，使得座板92的孔94Α位于就座傳感器I的開口內(nèi)。進(jìn)而，壓敏開關(guān)40Α、40Β在以中心線L為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)沿緩沖墊93的寬度方向配置，壓敏開關(guān)40A、40D位于相對于中心線L彼此對稱的位置，且隔著孔94A。并且，壓敏開關(guān)40B、40C在孔94A的前方的以中心線L為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)沿寬度方向配置，壓敏開關(guān)40B、40C位于相對于中心線L彼此對稱的位置。如上所述，孔94A形成于比胯點(diǎn)HP靠前方的位置，因此，就座傳感器I配置為，使得各個壓敏開關(guān)40A 40D比正常就座于座板92上的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置。另外，端子42A、42B從孔94A被導(dǎo)出至座板92的下方，并與外部的未圖示的電源和測定部電連接。圖9是從上方觀察座板92的不意圖。圖9中的MG表不最大載荷區(qū)域,是根據(jù)座椅裝置而預(yù)先測定的區(qū)域。該最大載荷區(qū)域MG是比胯點(diǎn)HP靠前方的區(qū)域，在本實(shí)施方式中，最大載荷區(qū)域MG是在橫向與孔94A鄰接的區(qū)域。認(rèn)為最大載荷區(qū)域MG比胯點(diǎn)HP靠前方的理由如下。即、在人正常就座于具備椅背96的座椅裝置9時，人的背部與椅背96接觸，并通過椅背96推壓背部，施加于背部的力向前方推壓人的臀部。因而，就座的人的臀部借助重力而沿鉛垂方向按壓緩沖墊93，并且借助來自背部的力朝前方推壓緩沖墊93。這樣，對于座板92從緩沖墊93承受的按壓力，在比 正常就座的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置處的按壓力強(qiáng)于其它的部分的按壓力。進(jìn)而，在人正常就座時，人就座于緩沖墊的寬度方向的大致中心。因而，緩沖墊93的寬度方向的中心附近、即中心線L的附近存在以較大的力被按壓的傾向。因此，對于與形成在比胯點(diǎn)HP靠前方、且形成在緩沖墊93的寬度方向的中心的孔94A鄰接的區(qū)域，與和其它的孔鄰接的區(qū)域相比，以較大的力被按壓。并且，如上所述，施加于背部的力朝前方推壓人的臀部，因此該座板所承受的力朝前方擴(kuò)散，此外，在如上所述人正常就座于座椅裝置9時，人在緩沖墊93的寬度方向的大致中心左右對稱地就座，人的骨盆以中心線L為基準(zhǔn)在左右方向?qū)ΨQ配置，因此座板92從緩沖墊93承受的按壓力也相對于中心線L大致對稱地沿寬度方向擴(kuò)散。另外，在圖9中，將座板92的最大載荷區(qū)域MG沿緩沖墊93的寬度方向延伸的帶狀的區(qū)域表示為BG。進(jìn)而，如上所述，就座傳感器I的壓敏開關(guān)40A、40D隔著孔94A沿座板92的寬度方向配置，壓敏開關(guān)40B、40C配置于孔94A的前方，壓敏開關(guān)40A、40D配置于與帶狀的區(qū)域BG重疊的位置，壓敏開關(guān)40B、40C配置于比帶狀的區(qū)域BG靠前方的位置。因而，壓敏開關(guān)40A 40D配置于從帶狀的區(qū)域BG起的前方。此時，壓敏開關(guān)40A與壓敏開關(guān)40D之間的距離長于壓敏開關(guān)40B與壓敏開關(guān)40C之間的距離，因此，距帶狀的區(qū)域BG較近的壓敏開關(guān)配置于距中心線L較遠(yuǎn)的位置。其次，對座椅裝置9中的就座傳感器I的動作進(jìn)行說明。圖10是與圖1同樣地示出在人正常就座于座椅裝置9的狀態(tài)下座椅裝置9的座板92經(jīng)由表皮以及緩沖墊93從人承受的載荷的分布的示意圖。如圖10所示，與形成于座板92的孔94A鄰接的區(qū)域92A從緩沖墊93承受最大的按壓力，并且位于區(qū)域92A的外側(cè)的區(qū)域92B承受的次大的按壓力，進(jìn)而，位于區(qū)域92B的外側(cè)的區(qū)域92C承受再次大的按壓力。在座椅裝置9，座板92由于人的載荷而從緩沖墊93承受的按壓力在座板92上大范圍地分散，如上所述，在94A的周圍最大，并朝孔94A的前方以及寬度方向擴(kuò)散。并且，在形成于比胯點(diǎn)HP靠后方的位置的孔94B的周邊，座板92從緩沖墊93承受的按壓力比在孔94A的周邊承受的按壓力弱。圖11是以與圖6相同的視點(diǎn)示出在就座傳感器I配置于座椅裝置9內(nèi)的狀態(tài)下壓敏開關(guān)40A導(dǎo)通的情況的圖。另外，在圖11中，為了便于理解，僅示出座板92以及緩沖墊93的一部分。如上所述，壓敏開關(guān)40A配置于與通過最大載荷區(qū)域MG的帶狀的區(qū)域BG重疊的位置。因而，如圖11所示，當(dāng)人就座于座椅裝置9時，壓敏開關(guān)40A從與就座傳感器I的兩面垂直的方向由座板92以及緩沖墊93如箭頭所示地適當(dāng)?shù)匕磯?。即，緩沖部件52從座椅的緩沖墊93承受按壓力，緩沖部件51從座板92承受按壓力。此時，緩沖部件51、52由于按壓力而以壓垮的方式變形。進(jìn)而，第一絕緣板11以及第二絕緣板21借助緩沖部件51、52的彈力而從緩沖部件51、52承受按壓力，從而以進(jìn)入隔離件30的開口 34A的方式撓曲。因此，設(shè)置于隔著隔離件30的開口 34A對置的絕緣層11、21的電極14A、24A接觸。這樣，壓敏開關(guān)40A導(dǎo)通。進(jìn)而，以中心線L為基準(zhǔn)配置在與壓敏開關(guān)40A對稱的位置配置的壓敏開關(guān)40D也與壓敏開關(guān)40A同樣，第一絕緣板11以及第二絕緣板21借助緩沖部件51、52的彈力被按壓而撓曲，從而壓敏開關(guān)40D導(dǎo)通。并且，如上所述，當(dāng)人正常就座于座椅裝置9時，座板92由于人的載荷而從緩沖墊93承受的按壓力在座板92上大范圍地分散，如圖10所示，即便在比帶狀的區(qū)域BG靠前方的位置，座板92也被緩沖墊93按壓。因此，壓敏開關(guān)40B、40C也與壓敏開關(guān)40A同樣，第一絕緣板11以及第二絕緣板21借助緩沖部件51、52的彈力被按壓而撓曲，從而壓敏開關(guān)40B、40C導(dǎo)通。進(jìn)而，如上所述，壓敏開關(guān)40A 40D串聯(lián)連接，因此，在全部的壓敏開關(guān)40A 40D都導(dǎo)通的情況下，端子42A與端子42B導(dǎo)通。這樣，通過利用未圖示的測定部測定就座傳感器I所感知到的感知信號來檢測人的就座。另外，配置于與座板92的帶狀的區(qū)域BG重疊的位置的壓敏開關(guān)40A、40D比從帶狀的區(qū)域BG朝前方離開地配置的壓敏開關(guān)40B、40C距圖9的中心線L遠(yuǎn)，因此，在座椅裝置9中，施加于壓敏開關(guān)40A、40D的按壓力與施加于壓敏開關(guān)40B、40C的按壓力之差被抑制。并且，在本實(shí)施方式的就座傳感器I中，如上所述，緩沖部件51、52壓垮的厚度的合計值在電極14A 14D與電極24A 24D之間的距離以上。因而，通過使緩沖部件51、52不撓曲而僅以壓垮的方式變形，就能夠使壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通，因此能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行就座的檢測。并且，從座板92以及緩沖墊93對就座傳感器I施加大致相同的按壓力。因而，從座板92對緩沖部件51施加的按壓力、與從緩沖墊93對緩沖部件52施加的按壓力大致相同。進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，如上所述，緩沖部件51、52具有相同的彈力，因此，當(dāng)施加有相同的按壓力時，緩沖部件51、52以相同的彈力按壓絕緣板11、21。因而，絕緣板11、21以相同的方式撓曲，各個壓敏開關(guān)40A 40D中的成對的電極14A 14D、電極24A 24D在開口 34A 34D內(nèi)且在隔離件30的厚度方向上的大致中心附近接觸。因此，能夠抑制一方的絕緣板的撓曲量變大的情況，從而能夠提高就座的檢測靈敏度。并且，當(dāng)?shù)谝唤^緣板11以及第二絕緣板21撓曲時，各開口 34A 34D內(nèi)的空氣經(jīng)由狹縫36A 36D被排出至外部。因而，在各壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通時，第一絕緣板11以及第二絕緣板能夠適當(dāng)?shù)負(fù)锨?，各壓敏開關(guān)40A 40D的成對的電極容易接觸。如以上說明那樣，根據(jù)本實(shí)施方式的座椅裝置9，由于就座傳感器I配置于座板92上，因此能夠防止因就座傳感器I導(dǎo)致的不適感。并且，在人正常就座于具備椅背96的座椅裝置9而在緩沖墊93施加有載荷時，對于座板92從緩沖墊93承受的按壓力，在比正常就座的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置承受的按壓力強(qiáng)于在其它的部分承受的按壓力。因而，根據(jù)本實(shí)施方式的座椅裝置9，由于壓敏開關(guān)40A 40D配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。進(jìn)而，根據(jù)在座椅裝置9中使用的就座傳感器I的配置方法，由于將就座傳感器I配置于座板92上，因此能夠防止因就座傳感器I導(dǎo)致的不適感，此外，由于壓敏開關(guān)40A 40D配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。并且，根據(jù)本發(fā)明人的見解，具有足以使壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通的人的體重那么大的重量的貨物多被收納于箱體。進(jìn)而，在將具有這種重量的箱狀的貨物放置在座椅上的情況下，通常，貨物根據(jù)座椅裝置9的形狀而傾斜，因此緩沖墊93從箱的棱線部分承受的載荷最大。因此，因箱狀的貨物的載荷而座板92從緩沖墊93承受的按壓力存在呈直線狀地擴(kuò)散的傾向。但是，根據(jù)本實(shí)施方式的就座傳感器，壓敏開關(guān)40B以及壓敏開關(guān)40C以不與通過壓敏開關(guān)40A以及壓敏開關(guān)40D的直線重疊的方式配置，壓敏開關(guān)40A 40D并不以呈一條直線狀地排列的方式配置，而是在座板92上分散配置。因此，根據(jù)就座傳感器I配置于座板92上的座椅裝置9，即便在將具有這種重量的貨物放置于座椅裝置9的情況下，也能夠抑制全部的壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通的情況。進(jìn)而，由于全部的壓敏開關(guān)40A 40D電串聯(lián)連接，因此即便在一部分壓敏開關(guān)導(dǎo)通的情況下，也能夠抑制將貨物的配置誤檢測為人的就座的情況。此外，如上所述，在人就座時，通常，人就座于緩沖墊的寬度方向的大致中心，人的左右骨盆在中心線L的左側(cè)以及右側(cè)按壓緩沖墊93。另一方面，貨物并不一定被放置于緩沖墊93的寬度方向的中心。因而，在將貨物放置于座椅裝置9的情況下，存在座板92從緩沖墊93承受的按壓力并不相對于中心線L大致對稱的傾向。進(jìn)而，對于就座傳感器1，壓敏開關(guān)40A、40B與壓敏開關(guān)40D、40C以中心線L為基準(zhǔn)配置于左側(cè)以及右側(cè)，因此能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座，并能夠抑制誤檢測貨物的情況。此外，在本實(shí)施方式中，壓敏開關(guān)40A和壓敏開關(guān)40D以及壓敏開關(guān)40B和壓敏開關(guān)40C沿緩沖墊的寬度方向配置，因此能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。進(jìn)一步，在本實(shí)施方式的座椅裝置9中，以中心線L為基準(zhǔn)，壓敏開關(guān)40A和壓敏開關(guān)40D排列于左右對稱的位置，壓敏開關(guān)40B和壓敏開關(guān)40C排列于左右對稱的位置。因此，能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座。然而，在本實(shí)施方式的就座傳感器I中，在絕緣板11的與隔離件30側(cè)的面相反側(cè)的面上設(shè)置有緩沖部件51，在絕緣板21的與隔離件30側(cè)的面相反側(cè)的面上設(shè)置有緩沖部件52。當(dāng)在這種緩沖部件51、52施加有因就座而產(chǎn)生的載荷的情況下，各緩沖部件51、52借助該載荷而以壓垮的方式變形，且借助其彈力而使各絕緣板11、21以進(jìn)入隔離件30的開口 34A的方式適當(dāng)?shù)負(fù)锨?。因而，即便就座傳感器I載置于并不因載荷而變形的座板92上，也能夠準(zhǔn)確地檢測出就座。另外，各緩沖部件51、52具有能夠根據(jù)情況而自由變化的性質(zhì)。因此，對于各緩沖部件51、52，即便在就座傳感器配置于因載荷而變形的部件上的情況下，也與配置于座板92的情況同樣，能夠根據(jù)因就座而產(chǎn)生的載荷適當(dāng)?shù)厥菇^緣板11、21撓曲。因而，各緩沖部件51、52能夠抑制根據(jù)應(yīng)配置就座傳感器的位置而就座的檢測載荷不同的情況。除此之外，由于緩沖部件51或52具有能夠根據(jù)情況而自由變化的性質(zhì)，因此，即便在緩沖部件51或52與和該緩沖部件51或52對置的部件之間產(chǎn)生有間隙，也能夠使各絕緣板11、21適當(dāng)?shù)負(fù)锨２⑶?，由于配置于座?2與第一絕緣板11之間的緩沖部件51調(diào)節(jié)從座板92到壓敏開關(guān)40A 40D的高度，緩沖部件52調(diào)整從第二絕緣板到緩沖墊93的高度，因此，即便當(dāng)在座板92與緩沖墊93之間產(chǎn)生有間隙的情況下，也能夠抑制用于使壓敏開關(guān)導(dǎo)通的載荷明顯增大的情況。其次，對構(gòu)成就座傳感器I的材料進(jìn)行說明。第一電極板10的絕緣板11、第二電極板20的絕緣板21以及隔離件30由具有撓性的絕緣的樹脂構(gòu)成。作為這種樹脂，可例舉聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚酰亞胺(PI)等。其中，從耐熱性優(yōu)良的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選為PEN。并且，作為涂布于隔離件30的兩面的粘接劑，優(yōu)選為丙烯酸類的粘接劑，例如例舉將以(甲基)丙烯酸烷基酯的一種或二種以上作為單體成分使用的丙烯酸類共聚物作為基底的材料。并且，第一電極14A 14D、第二電極24A 24D、第一導(dǎo)線16A 16C、第二導(dǎo)線26A、26B以及端子42A、42B由導(dǎo)電膏、通過鍍敷形成的金屬箔等構(gòu)成。也可以利用導(dǎo)電膏構(gòu)成上述部件的一部分，利用基于鍍敷形成的金屬箔構(gòu)成其它部分。作為導(dǎo)電膏可例舉銀膏等各種金屬膏、碳膏等。并且，作為通過鍍敷形成的金屬箔可例舉銅、鎳、或者它們的層疊體
坐寸O特別是，優(yōu)選第一電極14A 14D以及第二電極24A 24D中的至少一方由隨著溫度的上升而電阻值上升的材料構(gòu)成。第一絕緣板11、第二絕緣板21之類的具有撓性的樹脂通常隨著溫度的上升而變得易于撓曲，因此，當(dāng)座椅裝置9所處的環(huán)境的溫度上升時，第一電極14A 14D與第二電極24A 24D容易因弱的按壓力而接觸。在該情況下，如上所述,如果第一電極14A 14D以及第二電極24A 24D中的至少一方是隨著溫度的上升而電阻值上升的電極，則雖然隨著溫度的上升而第一絕緣板11以及第二絕緣板21變得易于撓曲、第一電極14A 14D和第二電極24A 24D變得容易接觸，但電流難以在接觸的電極中流動。因而，電極彼此接觸的容易度與在電極中流動的電流的流動困難度彼此相抵，即便在座椅裝置9的環(huán)境溫度變化的情況下，也能夠抑制壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通的按壓力變化的情況。特別是，在座椅裝置9被搭載于汽車的情況下，車內(nèi)溫度變化大。進(jìn)而，通常座板92具有金屬性，因此易于將熱傳遞至就座傳感器I。因而，如果如上所述第一電極14A 14D以及第二電極24A 24D中的至少一方由隨著溫度的上升而電阻值上升的材料構(gòu)成，則即便在車內(nèi)溫度變化的情況下，也能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。因而，這種座椅裝置9尤其適用于汽車用途中。作為這種電極，可例舉在銀膏上涂布碳膏而成的雙層電極。并且，緩沖部件51、52如上所述具有彈力，是以壓垮的方式變形的部件。構(gòu)成這種部件的材料并無特殊限制，作為緩沖部件51、52的材料，可例舉設(shè)置有多個空穴的海綿狀的樹脂、具有彈力的樹脂制的纖維互相纏繞而成的無紡布、橡膠等。作為這種樹脂，可例舉含有硅、聚酯中的至少一方的樹脂，這種樹脂的因溫度變化而導(dǎo)致的彈力的變化小，因此即便在就座傳感器I配置于汽車等環(huán)境溫度變化大的位置的情況下，也能夠抑制就座的檢測載荷的變化，因此是優(yōu)選的。(第二實(shí)施方式)其次，參照圖12 圖15對本發(fā)明的第二實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。另外，除特別說明的情況之外，對與第一實(shí)施方式相同或等同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的標(biāo)號并省略重復(fù)的說明。圖12是示出在本發(fā)明的第二實(shí)施方式所涉及的座椅裝置中使用的就座傳感器的俯視圖。如圖12所不,本實(shí)施方式中的就座傳感器2與第一實(shí)施方式的就座傳感器I的不同點(diǎn)在于:壓敏開關(guān)40A 40D的第一電極14A 14D由梳齒電極構(gòu)成。圖13是示出圖12所示的第一電極板的俯視圖。如圖13所示，對于構(gòu)成第一電極14A 14D的梳齒電極，彼此平行的多根導(dǎo)體在一方側(cè)彼此連接，并且，彼此平行的其它的多根導(dǎo)體在另一方側(cè)彼此連接。進(jìn)而，上述梳齒電極以在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體進(jìn)入在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體之間的方式配置，且各個導(dǎo)體交替排列。進(jìn)而，在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體與在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體彼此隔開一定的間隔、且彼此絕緣。這樣，在梳齒電極中，在一個電極內(nèi)具有彼此絕緣的一組平行導(dǎo)體。進(jìn)而，第一電極14A中的在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體連接于與第一實(shí)施方式同樣的第一導(dǎo)線16A。進(jìn)而，第一電極14A中的在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體連接于第一導(dǎo)線16D。在第一絕緣板11上,該第一導(dǎo)線16D—端如上所述與第一電極14A中的在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體連接，沿第五部位IlE的長邊方向延伸，并且在第五部位IlE與一方的第二部位IlB的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第二部位IlB的長邊方向延伸，另一端與第一電極14B中的在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體連接。并且，第一電極14B中的在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體連接于與第一實(shí)施方式同樣的第一導(dǎo)線16C的一端，第一導(dǎo)線16C的另一端與第一電極14C中的在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體連接。第一電極14C中的在另一方側(cè)連接的其它的多個平行導(dǎo)體連接于第一導(dǎo)線16E的一端。在第一絕緣板11上，該第一導(dǎo)線16E如上所述一端與第一電極14C中的在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體連接，然后沿另一方的第三部位IlC的長邊方向延伸，并在第三部位IlC與第六部位IlF的連結(jié)點(diǎn)處垂直地折彎，然后沿第六部位IlF的長邊方向延伸，另一端與第一電極14D中的在一方側(cè)連接的多根平行導(dǎo)體連接。進(jìn)而，第一電極14D中的在另一方側(cè)連接的其它的多根平行導(dǎo)體連接于第一實(shí)施方式同樣的第一導(dǎo)線16B的一端。圖14是示出圖12所示的第二電極板的俯視圖。如圖14所示，本實(shí)施方式的第二電極板20與第一實(shí)施方式的第二電極板20的不同點(diǎn)在于并未設(shè)置有第二導(dǎo)線26A、26B。進(jìn)而，如圖12所示，圖13所示的第一電極板10和第二電極板20與第一實(shí)施方式同樣隔著隔離件30重疊并一體化。本實(shí)施方式的就座傳感器2以與第一實(shí)施方式的就座傳感器I同樣的方式配置于座椅裝置，通過人就座于座椅裝置，借助緩沖墊和座板按壓壓敏開關(guān)40A 40D，第二電極24A 24D與第一電極14A 14D中的各個平行導(dǎo)體接觸。因此，第一電極14A 14D中的彼此絕緣的一組平行導(dǎo)體彼此經(jīng)由第二電極24A 24D電連接。這樣，壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通。這樣，壓敏開關(guān)40A 40D導(dǎo)通，由此，通過就座傳感器2檢測出人的就座。(第三實(shí)施方式)其次，參照圖15 圖18對本發(fā)明的第三實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。另外，除特別說明的情況之外，對與第一實(shí)施方式相同或等同的構(gòu)成要素標(biāo)注相同的標(biāo)號并省略重復(fù)的說明。圖15是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的就座傳感器的俯視圖。如圖15所示，本實(shí)施方式作為主要的構(gòu)成要素具備就座傳感器3和臺座6。就座傳感器3例如形成為與第一實(shí)施方式的就座傳感器I或第二實(shí)施方式的就座傳感器2相同的結(jié)構(gòu)。另外，為了方便說明，而將圖15所示的就座傳感器3的形狀形成為與第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中的就座傳感器的任意一個都不同的形狀。圖16是示出臺座的仰視圖以及剖視圖。具體而言，圖16的(A)是從一面?zhèn)扔^察臺座的仰視圖，圖16的(B)是示出沿圖16的(A)的W-W線的截面的情況的圖。如圖16的(A)所示，臺座6是能夠相對于架設(shè)在座部框架的兩根彈簧的一部分進(jìn)行裝卸，且在彈簧的上方載置就座傳感器3的部件。在本實(shí)施方式的情況下，臺座6形成為具有撓性的樹脂制的板，在該臺座6中的一個廣面經(jīng)由粘接劑設(shè)置有就座傳感器3的緩沖部件51 (圖18)。并且，在臺座6的與該緩沖部件51所被設(shè)置的一側(cè)相反側(cè)的面形成有槽7。槽7形成為具有空間SP，架設(shè)于座部框架的兩根彈簧的各自的部位能夠嵌入上述空間SP。本實(shí)施方式中的槽7的形成方向與以相鄰的狀態(tài)架設(shè)于座部框架的兩根彈簧部位的形成方向?qū)?yīng)地形成，且槽7的兩端在臺座6的側(cè)面敞開。因而，對于該槽7，能夠使沿緩沖墊的底面架設(shè)的彈簧的位于中間的彈簧部位嵌入臺座6的一面，并能夠通過形成于臺座6的槽7的形成方向直觀地把握該彈簧部位。如圖16的(B)所示，槽7的鉛垂截面的底部7a與作為安裝對象的彈簧的鉛垂截面的半圓弧形狀形狀相同。因此，能夠?qū)⒓茉O(shè)于座部框架的彈簧的一部分以在作為安裝對象的彈簧的表面與底部7a之間不形成間隙的方式嵌入槽7。并且，槽7的側(cè)部7b彼此平行，側(cè)部7b之間的距離(槽寬)W形成為與作為安裝對象的彈簧的直徑相同程度。槽7的深度D形成為比作為安裝對象的彈簧的直徑大的深度。因此，槽7限制彈簧沿槽寬方向的運(yùn)動。結(jié)果，能夠利用槽7大幅度地降低配置在架設(shè)于座部框架的彈簧的上方的臺座6的橫向搖晃。此外，在槽7的長度方向的邊緣連結(jié)有朝槽7的空間SP的內(nèi)側(cè)突出的一對凸部8x、8y。這些凸部8x、8y由具有撓性的樹脂制的板構(gòu)成，并處于距槽7的長度方向的中心彼此隔開相同的間隔相對的狀態(tài)。這些凸部8x、8y的一方的廣面與臺座6的形成有槽7的廣面位于同一面上。并且，凸部8x、8y的最大程度地朝槽7側(cè)突出的位置、與該槽7的最低位置之間的高度H形成為比彈簧的直徑小的關(guān)系。因此，凸部8x、8y自身欲返回原位的力作為抑制嵌入槽7的彈簧部位的力發(fā)揮作用。結(jié)果，凸部8x、8y能夠大幅度地減少彈簧部位從槽7脫離的情況。圖17是示出本發(fā)明的第三實(shí)施方式所涉及的座椅裝置的情況的圖。具體而言，圖17的(A)是從上方示出配置有就座傳感器3的座椅裝置90的情況的圖，圖17的(B)是從側(cè)方示出配置有就座傳感器3的座椅裝置90的情況的圖。另外，為了方便說明，圖17中示出第一實(shí)施方式的就座傳感器的壓敏開關(guān)40A 40D。如圖17所示，座椅裝置90作為主要的結(jié)構(gòu)具備座部框架91、多根彈簧95、就座傳感器3、與第一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)相同的緩沖墊93以及椅背96。座部框架91形成為包括作為前部位的框架配置的前框部件91a、作為后部位的框架配置的后框部件91b以及作為左部位以及右部位的框架配置的一對側(cè)框部件91c、91d的框架構(gòu)造。并且，座部框架91具有由上述部件91a 91d包圍的開口。前框部件91a和側(cè)框部件91c、91d例如由金屬板的沖壓成型品構(gòu)成。后框部件91b例如由截面圓形的金屬管構(gòu)成，沿車輛的寬度方向延伸，且兩端連結(jié)于側(cè)框部件91c、91d的后端部。多根彈簧95是支承緩沖墊93的支承部件，彼此隔開規(guī)定的間隔架設(shè)于座部框架91。本實(shí)施方式中的各彈簧95是在同一平面上反復(fù)呈S字狀地蜿蜒的形狀的線材，上述彈簧95的前端安裝于前框部件91a，各彈簧95后端安裝于后框部件91b。另外，彈簧95例如能夠應(yīng)用形成為Z字狀而不限于S字狀的各種形狀的蜿蜒狀態(tài)的線材，并且也能夠應(yīng)用組合有多種形狀的蜿蜒狀態(tài)的線材。并且，彈簧95可以是以一種或者多種形狀反復(fù)連續(xù)地蜿蜒的線材，也可以是隔開規(guī)定間隔而以一種或者多種形狀蜿蜒的線材，還可以是并不蜿蜒而是直線狀的線材。此外，本實(shí)施方式的多根彈簧95沿前后方向架設(shè)，但也可以沿左右方向架設(shè)，還可以沿斜向架設(shè)。載置就座傳感器3的臺座6配置于彈簧95上，且被夾在彈簧95與緩沖墊93之間。將該就座傳感器3配置于彈簧95上的方法如下:將彈簧95的與槽7對應(yīng)的彈簧部位以抵在與該槽7的長度方向的邊緣連結(jié)的凸部8x、8y的狀態(tài)壓入臺座6。這樣，由于凸部8x、8y具有撓性，因此該凸部8x、8y的敞開端朝槽7的內(nèi)部側(cè)撓曲，從而彈簧部位進(jìn)入槽7。通過這樣將臺座6配置于彈簧95上，并配置緩沖墊93，就座傳感器I在緩沖墊93的下方以從緩沖墊93承受按壓力的方式配置，且由臺座6和緩沖墊93夾住。就座傳感器3的壓敏開關(guān)40A 40D分別配置于比胯點(diǎn)HP靠前方的位置。壓敏開關(guān)40A和40D沿緩沖墊的寬度方向避開彈簧95的鉛垂上方的位置排列，且以中心線L為基準(zhǔn)左右對稱。并且，壓敏開關(guān)40B和40C在壓敏開關(guān)40A以及40D前方的沿緩沖墊93的寬度方向位于彈簧95的鉛垂上方的位置排列，且以中心線L為基準(zhǔn)左右對稱。與上述壓敏開關(guān)40A 40D連接的端子42A、42B從座部框架91的下方與外部的未圖示的電源和測定部電連接。圖18是示出在人正常就座于圖17的座椅裝置時座部框架以及彈簧經(jīng)由緩沖墊承受的載荷的分布的示意圖。具體而言，在該圖18中，用右斜線表示從緩沖墊93承受的按壓力最大的區(qū)域，用左斜線表示承受按壓力次大的區(qū)域，用點(diǎn)表示施加有比施加于右斜線以及左斜線的區(qū)域的載荷小的載荷的區(qū)域。另外，右斜線是與連結(jié)紙面右上和紙面左下的線大致平行的線，左斜線是與連結(jié)紙面左上和紙面右下的線大致平行的線。如圖18所示，與位于胯點(diǎn)HP附近的彈簧部分(左斜線部分)相比，施加于位于胯點(diǎn)HP前方的彈簧部分和座部框架部分(右斜線部分)的載荷大。這與上述情況相同，可以認(rèn)為是由于正常就座的人的臀部的重力和從該臀部朝前方延伸的腿的重力沿鉛垂方向發(fā)揮作用，并且朝前方發(fā)揮作用。如上所述，由于壓敏開關(guān)40A 40D配置于比胯點(diǎn)HP靠前方的位置，因此與胯點(diǎn)HP相比，在壓敏開關(guān)40A 40D施加有強(qiáng)按壓力。因而，各個壓敏開關(guān)40A 40D在人正常就座時能夠準(zhǔn)確地檢測出因人的就座而產(chǎn)生的按壓力。另外，與第三實(shí)施方式相同，壓敏開關(guān)40B以及40C配置在從緩沖墊93承受的按壓力最大的區(qū)域(右斜線部分)，壓敏開關(guān)40A以及40D配置在承受的按壓力次大的區(qū)域(左斜線部分)。但是，在本實(shí)施方式的情況下，壓敏開關(guān)40A 40D也可以分別配置于從緩沖墊93承受的按壓力最大的區(qū)域(右斜線部分)或者承受的按壓力僅次于上述區(qū)域的區(qū)域(左斜線部分)。如以上說明那樣，根據(jù)本實(shí)施方式，在臺座6的與形成有能夠供架設(shè)于座部框架的彈簧的一部分嵌入的槽7的一面相反側(cè)的面，配置有具有壓敏開關(guān)40的就座傳感器3。因此，只要將多根彈簧95的規(guī)定部位嵌入槽7，則即便在彈簧95的直徑小的情況下、彈簧95彼此間的空間大的情況下，也能夠經(jīng)由臺座6在彈簧95的上方配置壓敏開關(guān)40A 40D。因而，能夠?qū)好糸_關(guān)40A 40D以穩(wěn)定的狀態(tài)配置于彈簧95與載置于該彈簧95的緩沖墊93之間。另外，即便應(yīng)載置緩沖墊93的對象是座板92，也能夠以穩(wěn)定的狀態(tài)配置壓敏開關(guān)40A 棚。然而，壓敏開關(guān)40A 40D具有比作為線材的彈簧95的直徑(槽7的槽寬)大的截面。因此，在配置于彈簧95的鉛垂上方的壓敏開關(guān)40B和壓敏開關(guān)40C中，存在施加于位于該彈簧95的鉛垂上方的部分的力比施加于不位于該彈簧95的鉛垂上方的部分的力大的傾向。即，存在相對于一個壓敏開關(guān)40B或者40C的加壓力的分布不均勻的傾向。作為線材的彈簧95的直徑越小，該傾向越明顯。與此相對，由于壓敏開關(guān)40A和40D避開彈簧95的鉛垂上方的位置配置，因此該壓敏開關(guān)40A或者40D的加壓力的分布大致均勻。因而，與配置在彈簧95的鉛垂上方的壓敏彈簧40B和40C相比，避開彈簧95的鉛垂上方配置的壓敏開關(guān)40A和40D的伴隨加壓力的不均而導(dǎo)致的耐久性的降低減少。并且，彈簧95所被架設(shè)的空間的周圍大體上閉塞而通氣性不好，因此通常容易從由金屬成型的彈簧95承受熱。因而，與配置在彈簧95的鉛垂上方的壓敏彈簧40B和40C相比，避開彈簧95的鉛垂上方的位置配置的壓敏開關(guān)40A和40D的伴隨加熱而導(dǎo)致的耐久性的降低大幅減少。另一方面，如上所述，對于對抗從緩沖墊93承受的按壓力的力，與不位于彈簧95的鉛垂上方的壓敏開關(guān)40A和40D相比，位于鉛垂上方的壓敏開關(guān)40B和40C承受的力較大。因此,壓敏開關(guān)40B和40C的靈敏度優(yōu)于壓敏開關(guān)40A和40D的靈敏度。因而，在通過并聯(lián)連接配置于彈簧95的鉛垂上方的位置的壓敏開關(guān)40B (40C)和避開該位置配置的壓敏開關(guān)40A (40D)來構(gòu)成或(OR)電路的情況下特別有用。這是因?yàn)槟軌蛲鹊孬@得在彈簧95的鉛垂上方配置壓敏開關(guān)的優(yōu)點(diǎn)、與避開該位置配置壓敏開關(guān)的優(yōu)點(diǎn)雙方。另外，由于在本實(shí)施方式的就座傳感器3的底部設(shè)置有緩沖部件51，因此能夠緩和相對于位于彈簧95的鉛垂上方的壓敏開關(guān)40B或者40C的加壓力的分布不均勻的情況。(第四實(shí)施方式)其次，參照圖19對本發(fā)明的第四實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。另外，對第一實(shí)施方式相同或者同等的構(gòu)成構(gòu)要素標(biāo)注相同的標(biāo)號，且除了特別說明的情況之外，省略重復(fù)的說明。圖19是示出本發(fā)明的第四實(shí)施方式所涉及的就座傳感器的一部分以及座椅裝置的一部分的情況的圖。具體而言，圖19是示出就座傳感器I的壓敏開關(guān)40A附近的狀態(tài)的圖。如圖19所示，本實(shí)施方式的就座傳感器I借助涂布于第二絕緣板21的表面的粘接劑AD粘著固定于緩沖墊93的底面，由此，在配置于緩沖墊93的下方這方面與第一實(shí)施方式的就座傳感器I不同。另外，第一實(shí)施方式的就座傳感器I具備一對緩沖部件51、52，但本實(shí)施方式的就座傳感器I只具備緩沖墊93側(cè)的緩沖部件52，而不具備與緩沖墊93側(cè)相反的一側(cè)的緩沖部件51?？梢孕纬蔀槿缦陆Y(jié)構(gòu):在緩沖墊93形成有凹部，緩沖部件52進(jìn)入該凹部，由此，緩沖部件52被緩沖墊93包圍，或者還可以形成為如下狀態(tài):使緩沖墊93彈性變形，并且緩沖部件52被緩沖墊93包圍。以這種方式粘貼于緩沖墊93的下表面的就座傳感器I按照如下方式檢測人的就座。即、當(dāng)人就座于座椅裝置時，由于人的載荷，緩沖墊93壓垮并朝下側(cè)撓曲。此時，緩沖墊93的下表面以位于比胯點(diǎn)HP靠前方的位置的特定部位最靠下側(cè)的方式撓曲。進(jìn)而，粘貼于緩沖墊93的下表面的就座傳感器I從緩沖墊93承受按壓力，因此，被緩沖墊93按壓的緩沖部件52以進(jìn)入壓敏開關(guān)40A的開口 34A的方式變形。進(jìn)而，被緩沖部件52按壓的第二絕緣板21與配置于第二絕緣板21上的第二電極24A —起以進(jìn)入開口 34A的方式變形，從而第一電極14A與第二電極24A接觸。這樣，壓敏開關(guān)40A導(dǎo)通。此外，沿著緩沖墊93的下表面的撓曲，壓敏開關(guān)40A沿緩沖墊93的下表面的撓曲而撓曲。S卩，第一絕緣板11以及第二絕緣板21朝相同的方向撓曲。此時，配置于緩沖墊93側(cè)的第二絕緣板21與第一絕緣板11相比位于撓曲的內(nèi)周側(cè)。因而，在壓敏開關(guān)40A中，由于第一絕緣板11與第二絕緣板21之間的內(nèi)外周差，第一電極14A和第二電極24A進(jìn)一步接近。結(jié)果，壓敏開關(guān)40A成為更易導(dǎo)通的狀況。并且，其它的壓敏開關(guān)40B 40D也同樣地導(dǎo)通。
根據(jù)本實(shí)施方式的就座傳感器I以及座椅裝置，即便不具有載置就座傳感器I的載置部件也能夠檢測人的就座，因此能夠使座椅裝置的結(jié)構(gòu)簡單。然而，在不具有載置就座傳感器I的載置部件的情況下，就座傳感器I的下側(cè)成為空間，在該情況下，即便就座傳感器I承受按壓力，空間側(cè)的絕緣板11也不撓曲，但緩沖墊93側(cè)的絕緣板21撓曲。緩沖墊93的硬度根據(jù)車型等而各種各樣，因此就座傳感器I從緩沖墊93承受的按壓力根據(jù)緩沖墊93的種類而變化。然而，在本實(shí)施方式中，由于形成為緩沖部件52被夾在緩沖墊93與絕緣板21之間的狀態(tài)，因此該緩沖部件52與緩沖墊93的硬度無關(guān)地以同種方式變形，并進(jìn)入壓敏開關(guān)40A的開口 34A。因而，即便在緩沖墊93比較硬的情況下，也能夠利用緩沖部件51使絕緣板適當(dāng)?shù)負(fù)锨?。另外，在本?shí)施方式中，就座傳感器I不具備緩沖部件51，但也可以與第一實(shí)施方式的就座傳感器I同樣具備緩沖部件51。并且，本實(shí)施方式的就座傳感器I也可以不具備緩沖部件52。在該情況下，優(yōu)選絕緣板21的靠緩沖墊93側(cè)的面整體粘貼于緩沖墊93的下表面。在這種就座傳感器I中，在人就座時，緩沖墊93以進(jìn)入壓敏開關(guān)的開口的方式變形，由此各個壓敏開關(guān)導(dǎo)通，從而能夠檢測人的就座。另外，在本實(shí)施方式中，就座傳感器I借助粘接劑AD進(jìn)行粘貼，由此被固定于緩沖墊93的下表面，但就座傳感器I的固定也可以借助其他方法進(jìn)行固定。例如，就座傳感器I也可以借助貫通各個壓敏開關(guān)的周圍并刺入緩沖墊93的銷等被固定于緩沖墊93的下表面。以上，以第一實(shí)施方式至第四實(shí)施方式為例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限定于此。例如，在上述實(shí)施方式中，壓敏開關(guān)的數(shù)量為四個，但是本發(fā)明中的壓敏開關(guān)的數(shù)量可以為三個以下，也可以為五個以上。另外，在上述實(shí)施方式中，壓敏開關(guān)40A、40B與壓敏開關(guān)40C、40D配置成以中心線L為基準(zhǔn)線對稱，但只要壓敏開關(guān)40A、40B的至少一個與壓敏開關(guān)40C 40D的至少一個配置于以中心線L為基準(zhǔn)線對稱的位置即可。此外，壓敏開關(guān)也可以以中心線L為基準(zhǔn)僅配置于一方側(cè)。并且，在上述實(shí)施方式中，壓敏開關(guān)40A 40D串聯(lián)連接，壓敏開關(guān)40A 40D整體構(gòu)成與(AND)電路。然而，壓敏開關(guān)40A 40D的電路結(jié)構(gòu)可以應(yīng)用其他的電路結(jié)構(gòu)。例如，能夠形成如下的與一或(AND-OR)電路，上述與一或電路在由壓敏開關(guān)40A以及40B構(gòu)成的壓敏開關(guān)組、與由壓敏開關(guān)40C以及40D構(gòu)成的壓敏開關(guān)組的各個組構(gòu)成或(OR)電路，并該壓敏開關(guān)組彼此構(gòu)成與(AND)電路。或者，也可以在各個壓敏開關(guān)40A 40D構(gòu)成或(OR)電路。并且，就座傳感器I 3、第一電極板10、第二電極板20以及隔離件30的形狀并不限定于上述實(shí)施方式，能夠應(yīng)用各種形狀。并且，第一電極板10以及第二電極板20的電極、隔離件30的開口形成為圓形狀，但也可以形成為該圓形狀以外的形狀。另外，對于將以規(guī)定的按壓力按壓的位置作為基準(zhǔn)的每單位面積的撓曲量，在第一絕緣板11和第二絕緣板21相同，但也可以不同。并且，各壓敏開關(guān)40A 40D的第一電極14A 14D和第二電極24A 24D的形狀、大小一致，并且彼此完全重疊，但本發(fā)明并不限于此，在能夠檢測按壓力的范圍內(nèi)，第一電極14A 14D和第二電極24A 24D的大小、形狀等也可以不同。
例如，如圖20所示的就座傳感器4那樣，壓敏開關(guān)40B、40C的開口 34B、34C的直徑也可以形成為比壓敏開關(guān)40A、40D的開口 34A、34D的直徑小。在該就座傳感器4中，形成壓敏開關(guān)40B以及40C的絕緣板11、21比壓敏開關(guān)40A以及40D難以撓曲，壓敏開關(guān)40B以及40C比壓敏開關(guān)40A以及40D難以導(dǎo)通的狀態(tài)。另一方面，在緩沖墊93的下方，在人就座時從緩沖墊93承受的按壓力隨著從中心線L離開而減小。壓敏開關(guān)40B以及40C配置于比壓敏開關(guān)40A以及40D靠近中心線L的位置，因此與壓敏開關(guān)40A以及40D相比配置于承受較高按壓力的位置。即，在以大的按壓力被按壓的位置配置難以導(dǎo)通的壓敏開關(guān)40B以及40C，在以小的按壓力被按壓的位置配置易于導(dǎo)通的壓敏開關(guān)40A以及40D。因而，各個壓敏開關(guān)40A 40D的導(dǎo)通的容易度、與座板92或者彈簧95從緩沖墊93承受的按壓力的差別相抵。結(jié)果，即便在多個壓敏開關(guān)分別配置于施加有不同的按壓力的位置的情況下，也能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座。進(jìn)一步，如上所述，優(yōu)選形成為:在至少兩個壓敏開關(guān)彼此的開口的直徑不同的情況，還具備至少兩個開口的直徑彼此相等的壓敏開關(guān)，并且在以中心線L為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)至少各配置有一個開口的直徑彼此相等的壓敏開關(guān)。人通常就座于緩沖墊93的寬度方向的中心，因此能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座，從而能夠抑制將未被配置于緩沖墊93的寬度方向的中心的貨物當(dāng)做人的就座而誤檢測出貨物的情況。進(jìn)而，在以這種方式構(gòu)成的情況下，進(jìn)一步優(yōu)選形成為:配置于中心線L的左側(cè)以及右側(cè)的開口的直徑彼此相等的壓敏開關(guān)中的至少一組沿緩沖墊93的寬度方向配置，更優(yōu)選為配置于中心線L的左側(cè)以及右側(cè)的開口的直徑彼此相等的壓敏開關(guān)中的至少一組配置于以中心線L為基準(zhǔn)彼此對稱的位置。通過以這種方式構(gòu)成，能夠更準(zhǔn)確地檢測出人的就座，能夠進(jìn)一步抑制將貨物誤檢測為人的就座的情況。為了形成為上述結(jié)構(gòu)，例如，使壓敏開關(guān)40A 40D的位置與上述的實(shí)施方式相同，將壓敏開關(guān)40B、40C的開口 34B、34C的直徑形成得比壓敏開關(guān)40A、40D的開口 34A、34D的直徑小，并且，使壓敏開關(guān)40A、40D的開口 34A、34D直徑相同，使壓敏開關(guān)40B、40C的開口 34B、34C直徑相同即可。然而，也可以將圖20所示的壓敏開關(guān)40A以及40D配置于避開彈簧95的鉛垂上方的位置的位置，將圖20所示的壓敏開關(guān)40B以及壓敏開關(guān)40C配置于彈簧95的鉛垂上方的位置。在以這種方式配置的情況下，與未處于彈簧95的鉛垂上方的壓敏開關(guān)40A和40D相比，位于鉛垂上方的壓敏開關(guān)40B和40C的對抗從緩沖墊93承受的按壓力的力較大。另一方面，由于壓敏開關(guān)40B和40C的開口 34B和34C小于壓敏開關(guān)40A和40D的開口 34A和34D，因此，如上所述，壓敏開關(guān)40B和40C處于比壓敏開關(guān)40A和40D難以導(dǎo)通的狀態(tài)。即、在以大的按壓力被按壓的位置配置難以導(dǎo)通的壓敏開關(guān)40B和40C，在以小的按壓力被按壓的位置配置容易導(dǎo)通的壓敏開關(guān)40A和40D。因而，即便各壓敏開關(guān)40A 40D配置在從緩沖墊93被施加同等的按壓力的位置，也能夠使各壓敏開關(guān)40A 40D自身的導(dǎo)通的容易度與對該壓敏開關(guān)40A 40D賦予的按壓力之間的差別相抵。結(jié)果，能夠提高各壓敏開關(guān)40A 40D成為導(dǎo)通狀態(tài)的均勻性(平衡)。另外，在圖20中，開口的大小存在壓敏開關(guān)40A以及40D所采用的大小、和壓敏開關(guān)40B以及40C所采用的大小兩種大小，但也可以形成為三種以上。并且，優(yōu)選形成為，當(dāng)壓敏開關(guān)的開口的大小存在兩種以上的情況下，具有種類不同的開口的壓敏開關(guān)彼此電串聯(lián)連接。例如在圖20所示的壓敏開關(guān)40A 40D的情況下，可以形成為壓敏開關(guān)40A與壓敏開關(guān)40B電串聯(lián)連接，壓敏開關(guān)40D與壓敏開關(guān)40C電串聯(lián)連接的結(jié)構(gòu)，也可以如上述實(shí)施方式那樣壓敏開關(guān)40A 40D電串聯(lián)連接。并且，在上述實(shí)施方式中，緩沖部件51設(shè)置在絕緣板11的與靠隔離件30側(cè)的面相反側(cè)的面上，緩沖部件52設(shè)置在絕緣板21的與靠隔離件30側(cè)的面相反側(cè)的面上。然而，也可以形成為省略緩沖部件52，僅設(shè)置有緩沖部件51的結(jié)構(gòu)。即便在該情況下，在就座傳感器中，緩沖部件51以使得座板側(cè)的絕緣板11進(jìn)入隔離件的開口的方式按壓絕緣板11，緩沖墊93側(cè)的絕緣板21借助緩沖墊93的彈力而以進(jìn)入隔離件30的開口 34A 34D的方式撓曲。這樣，一對絕緣板撓曲，由此，隔著隔離件的開口對置的一對電極彼此能夠接觸，因此能夠適當(dāng)?shù)厥箟好糸_關(guān)導(dǎo)通，從而能夠準(zhǔn)確地檢測出就座。此外，緩沖部件51、52并非必須的。即便在該情況下，通過緩沖墊93按壓絕緣板21，能夠檢測出人的就座。另外，如上述實(shí)施方式那樣，在設(shè)置有一對緩沖部件51、52的情況下，緩沖部件51、52具有相同的彈力，且厚度相同，但上述緩沖部件51、52也可以彼此具有不同的彈力，也可以彼此厚度不同。另外，從提高壓敏開關(guān)的靈敏度的觀點(diǎn)出發(fā)，緩沖部件51或者52的壓垮的厚度可以形成為各個壓敏開關(guān)的對置的電極間距離的一半以上。然而，在省略緩沖部件52的情況下，可以使緩沖部件51所具有的彈力弱于緩沖墊93所具有的彈力。在這種關(guān)系下，能夠利用比緩沖墊93的彈力弱的緩沖部件51抑制來自座板92或者彈簧95的振動傳遞到壓敏開關(guān)的情況，從而壓敏開關(guān)能夠更穩(wěn)定地動作，能夠穩(wěn)定地檢測出人的就座?；蛘?，可以使緩沖部件51所具有的彈力比緩沖墊93所具有的彈力強(qiáng)。在這種關(guān)系下，在人就座時緩沖墊93的收縮大于緩沖部件51，緩沖部件51的收縮被抑制，因此能夠抑制從座板92到各個感壓為止的距離變小的情況。因而，能夠利用緩沖部件51進(jìn)一步吸收從座板92或者彈簧95傳遞到各個壓敏開關(guān)的熱，因此能夠抑制使壓敏開關(guān)導(dǎo)通所需的按壓力因溫度而變動的情況，能夠抑制檢測出就座的載荷因溫度而變化的情況。并且，在上述實(shí)施方式中，應(yīng)用了隔著絕緣板11或21 —并覆蓋隔離件30的開口34A 34D的緩沖部件51或者52。然而，也可以應(yīng)用分別獨(dú)立地覆蓋每個開口 34A 34D的緩沖部件。并且，應(yīng)用了覆蓋開口整體的緩沖部件51或者52，但例如圖21所示，也可以應(yīng)用覆蓋開口 34A 34D的一部分的緩沖部件53?；蛘?，雖未圖示，但也可以應(yīng)用覆蓋開口34A和開口 34D的一部分，并覆蓋除此之外的開口整體的緩沖部件?？傊?，只要緩沖部件隔著絕緣板11或者21覆蓋各開口 34A 34D的至少一部分即可。另外，如圖20所示，在應(yīng)用具有兩種以上的大小的開口的情況下，通過在每個種類不同的開口使緩沖部件覆蓋開口的比例(緩沖部件相對于開口的封閉量)不同，能夠調(diào)整壓敏開關(guān)40A 40D的靈敏度。例如，用緩沖部件覆蓋開口大的壓敏開關(guān)與開口小的壓敏開關(guān)中的任一方的開口整體，并用緩沖部件覆蓋另一方的開口的一部分。這樣，即便應(yīng)配置壓敏開關(guān)40A 40D的位置存在，也能夠提高各壓敏開關(guān)40A 40D成為導(dǎo)通狀態(tài)的均勻性(平衡)。并且，在上述第一實(shí)施方式以及第二實(shí)施方式中，就座傳感器I及2載置于座板92上，在上述第三實(shí)施方式中，就座傳感器3載置于臺座6上。然而，供就座傳感器載置的載置部件不限定于上述實(shí)施方式。例如，可以應(yīng)用座部框架91。具體而言，就座傳感器可以載置于前框部件91a、后框部件91b、側(cè)框部件91c或者91d的上表面。另外，如圖18所示，在上述部件91a 91d中，前框部件91a的上表面從緩沖墊93承受的按壓力最大。因此，從進(jìn)一步提高壓敏開關(guān)的靈敏度的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選以前框部件91a的上表面作為就座傳感器的配置位置。然而，在應(yīng)配置于臺座6的座面的壓敏開關(guān)數(shù)量增多的情況下等，存在臺座6變大的傾向，該臺座6越大，則妨礙緩沖墊93的緩沖性的可能性越高。從與壓敏開關(guān)數(shù)量等無關(guān)地避免這種可能性的觀點(diǎn)出發(fā)，優(yōu)選以座板92、座部框架91的上表面等作為就座傳感器的配置位置。并且，在上述第三實(shí)施方式中，應(yīng)用了能夠由兩根彈簧95支承的臺座6，但也可以應(yīng)用能夠由一根彈簧95的彎曲部分支承的臺座。作為這種臺座，例如可以舉出將圖16的(A)所示的臺座6在其長邊方向的中心切斷而成的部件中的一方。并且，在上述第三實(shí)施方式中，應(yīng)用了將就座傳感器3載置在彈簧95的上方的臺座6，但也可以應(yīng)用在該彈簧95的下方載置就座傳感器的臺座。例如，可以例舉出如下臺座:在座的座面?zhèn)刃纬刹?，將該槽7從下方側(cè)嵌入兩根彈簧95的一部分，從而將就座傳感器載置在兩根彈簧95的下方。在采用這種臺座的情況下，壓敏開關(guān)可以配置于彼此相鄰的彈簧之間，也可以配置于彈簧的正下方。另外，本發(fā)明的就座傳感器或者座椅裝置的構(gòu)成要素除了上述以外還能夠適當(dāng)組合。
工業(yè)上的利用可能性根據(jù)本發(fā)明，提供能夠防止因就座傳感器導(dǎo)致的不適感且能夠準(zhǔn)確地檢測出人的就座的座椅裝置以及在該座椅裝置中使用的就座傳感器的配置方法。標(biāo)號說明:I 4…就座傳感器；6…臺座；7…槽；8x、8y…凸部;9、90…座椅裝置;10…第一電極板;11…第一絕緣板；14A 14F…第一電極；16A 16M…第一導(dǎo)線；20…第二電極板；21…第二絕緣板；24A 24F…第二電極；26A 26E…第二導(dǎo)線；30…隔尚件；34A 34F...開口 ；36A 36F...狹縫;40A 40D…壓敏開關(guān);42A、42B…端子；51 53…緩沖部件
座部框架；92…座板；93…緩沖墊；94A、94B…孔;95…彈簧;96…椅背。
權(quán)利要求
1.一種座椅裝置，其特征在于，具備: 椅背； 緩沖墊； 支承部件，該支承部件用于支承所述緩沖墊；以及 就座傳感器，該就座傳感器具有至少一個壓敏開關(guān)，且配置于所述緩沖墊的下方， 所述壓敏開關(guān)配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅裝置，其特征在于， 所述就座傳感器具有至少兩個所述壓敏開關(guān)， 所述壓敏開關(guān)在以與所述緩沖墊的前后方向平行且通過寬度方向的中心的中心線為基準(zhǔn)的左側(cè)以及右側(cè)至少各配置有一個。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅裝置，其特征在于， 配置于所述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的所述壓敏開關(guān)中的至少一組沿所述緩沖墊的寬度方向配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座椅裝置，其特征在于， 配置于所述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的所述壓敏開關(guān)中的至少一組以所述中心線為基準(zhǔn)配置在彼此對稱的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述支承部件是座板，所述就座傳感器配置于所述座板的上表面與所述緩沖墊之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述支承部件是架設(shè)于座部框架的多根彈簧，所述就座傳感器配置于所述彈簧與所述緩沖墊之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述支承部件是架設(shè)于座部框架的多根彈簧，所述就座傳感器配置于所述座部框架與所述緩沖墊之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述就座傳感器固定于所述緩沖墊的底面，固定于所述底面的所述就座傳感器的下側(cè)形成為空間。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅裝置，其特征在于， 所述壓敏開關(guān)的至少一部分配置于比作為由于正常就座的人而產(chǎn)生的所述座板上的最大載荷區(qū)域的、沿所述緩沖墊的寬度方向延伸的帶狀的區(qū)域靠前方側(cè)的位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅裝置，其特征在于， 配置于所述中心線的左側(cè)以及右側(cè)的所述壓敏開關(guān)的至少一組中的各個壓敏開關(guān)以至少一部分與所述帶狀的區(qū)域重疊的方式配置。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的座椅裝置，其特征在于， 與距所述帶狀的區(qū)域遠(yuǎn)的所述壓敏開關(guān)相比，距所述帶狀的區(qū)域近的所述壓敏開關(guān)配置于距所述中心線遠(yuǎn)的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求1 11中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述壓敏開關(guān)具有: 樹脂制的一對絕緣板，所述一對絕緣板具有撓性；板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于所述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ；以及 一對電極，所述一對電極設(shè)置于所述一對絕緣板各自的表面上，并隔著所述開口彼此對置， 所述一對電極中的至少一方的電阻值隨著溫度的上升而上升。
13.根據(jù)權(quán)利要求1 11中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述壓敏開關(guān)具有: 一對絕緣板,所述一對絕緣板具有撓性； 板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于所述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ； 一對電極，所述一對電極設(shè)置于所述一對絕緣板各自的表面上，并隔著所述開口彼此對置；以及 緩沖部件，該緩沖部件設(shè)置于所述一對絕緣板中的至少一方的與所述隔離件側(cè)相反的一側(cè)，并隔著所述絕緣板覆蓋所述開口的至少一部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求1 11中任一項(xiàng)所述的座椅裝置，其特征在于， 所述壓敏開關(guān)具有: 一對絕緣板,所述一對絕緣板具有撓性； 板狀的隔離件，該隔離件夾設(shè)于所述一對絕緣板之間，并形成有至少一個開口 ；以及 一對電極，所述一對電極設(shè)置于所述一對絕緣板各自的表面上，并隔著所述開口彼此對置， 在所述隔離件形成有具有至少兩種以上的大小的所述開口。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的座椅裝置，其特征在于， 在每個種類不同的所述開口，所述緩沖部件覆蓋所述開口的比例不同。
16.—種就座傳感器的配置方法,該就座傳感器的配置方法用于將具有至少一個壓敏開關(guān)的就座傳感器配置于座椅裝置，該座椅裝置具有椅背、緩沖墊以及支承所述緩沖墊的支承部件， 所述就座傳感器的配置方法的特征在于， 以所述壓敏開關(guān)位于所述緩沖墊的下方、 且位于比正常就座的人的胯點(diǎn)靠前方的位置的狀態(tài)，配置所述就座傳感器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠準(zhǔn)確地檢測出就座的人的載荷的座椅裝置。座椅裝置(9)具備椅背(96)、緩沖墊(93)、用于支承緩沖墊(93)的支承部件(92)以及具有至少一個壓敏開關(guān)(40A)且配置于緩沖墊(93)的下方的就座傳感器(1)，壓敏開關(guān)(40A)配置于比正常就座的人的胯點(diǎn)HP靠前方的位置。根據(jù)這種座椅裝置(9)，根據(jù)本發(fā)明，能夠防止由于就座傳感器導(dǎo)致的不適感、且能夠準(zhǔn)確地檢測人的就座。
文檔編號B60N2/44GK103189234SQ20118005090
公開日2013年7月3日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者中崎滋 申請人:株式會社藤倉