專利名稱：用于聯(lián)接彈性的和剛性的接觸線系統(tǒng)的裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求I的前序部分的用于聯(lián)接彈性的和剛性的接觸線系統(tǒng)(Fahrleitungssystem)以給電力機車供電的裝置。
背景技術(shù)：
從文件EP O 828 629 BI已知一種這樣的裝置。在那里提出將伸長的懸臂(Federbalken)放置在剛性接觸線系統(tǒng)與彈性接觸線系統(tǒng)之間的過渡區(qū)域中。懸臂的機械剛度從其自由端向所夾持的剛性端不斷增加，其中，連續(xù)的接觸線被從彈性的接觸線系統(tǒng)導引至剛性的接觸線系統(tǒng)并且在懸臂的整個長度上通過夾持被固定于此。懸臂通過魚尾板(Stosslasche)(其位于懸臂和剛性的供電軌的輪廓的內(nèi)部中)與供電軌(Stromschiene)機械地和電氣地相聯(lián)接。
帶有供電軌的剛性接觸線系統(tǒng)主要使用在帶有空間有限的情況的現(xiàn)場，諸如在隧道或上部結(jié)構(gòu)(Ueberbau)中，因為它們要求較低的系統(tǒng)高度。彈性接觸線系統(tǒng)具有由歐洲標準限定的接觸線，該接觸線通過以短的間隔懸掛的吊線懸掛在承載索上，其中，承載索上的承載點比接觸線高大約30-180cm。此外，接觸線和承載索以大約8-30kN機械地張緊，使得允許高達500 km/h的通過電氣驅(qū)動的車輛、尤其軌道車輛的集電器(Stromabnehmer)的磨蝕速率(Beschleifgeschwindigkeit)。必需的夾持裝置是復雜的單元,其難以放置,尤其在地下隧道線路中。利用懸臂實現(xiàn)了彈性的過渡區(qū)域或聯(lián)接區(qū)域，其彈性從其供電軌側(cè)的固定端到接觸線側(cè)的自由端增加。剛性接觸線零件與彈性接觸線部件之間的聯(lián)接點因此分布在更大的距離上，其中，出現(xiàn)的接觸線的交替的彎曲應力由于集電器與接觸線之間的相互作用而分布在更大的機械長度上并且因此被更好地抑制。接觸線上的疲勞斷裂的風險由于彈性聯(lián)接而極大地降低。然而在實際的實踐中，變得顯而易見的是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的裝置僅僅受限地適合于多線的接觸線。直流軌道系統(tǒng)和地鐵線在接觸線系統(tǒng)的彈性區(qū)域中經(jīng)常使用兩個平行的接觸線，以便能夠在750-1500伏的低的供電電壓的情況下控制高達4000安培的高的電流。在過渡范圍中，這還將要求平行于剛性供電軌的接觸線所導引的三個懸臂。一解決方案(在其中彈性驅(qū)動系統(tǒng)的兩個接觸線僅直接與保持剛性接觸系統(tǒng)的接觸線的懸臂的自由端相連接)在由申請者所實施的內(nèi)部試驗中由于動態(tài)的特性證明失敗。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是如此改進開頭所體提及的類型的裝置，使得利用簡單的結(jié)構(gòu)其還允許從彈性接觸線系統(tǒng)的兩個平行的接觸線到剛性接觸線系統(tǒng)的過渡。該目的通過在權(quán)利要求I中所示出的特征來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的開發(fā)和改進方案可從從屬權(quán)利要求中得出。本發(fā)明的基本思想在于在剛性的與彈性的接觸線系統(tǒng)之間的過渡區(qū)域(其由懸臂的長度限定)中將三個接觸線彼此平行地放置在一平面中，其中，來自剛性接觸系統(tǒng)的第一接觸線基本上在懸臂的整個長度上被夾持并且在懸臂的自由端上終止。來自該線路的雙接觸線利用多重夾子(Mehrfachklemme)固定在懸臂的若干部位上。因此，存在從帶有彈性接觸線系統(tǒng)的打開的線路到剛性接觸線系統(tǒng)的供電軌的雙線接觸線的“軟”過渡。通過沿著懸臂平行導引三個接觸線并且將雙接觸線固定在多重夾子上，雙線接觸線的力和尤其拉力沿著懸臂減小，其中，實現(xiàn)軟過渡。三重夾子(其固定三個接觸線)設置在懸臂的若干部位上且可能在懸臂的剛性端部上或者在剛性供電軌的指向懸臂的端部上。由來自打開的線路的雙線接觸線的彎曲或振動引起的力因此耦合到懸臂中并且在那里被衰減或減小，并且不首先在剛性供電軌中，而是懸臂提供車輛的集電器的從打開的線路的接觸線到供電軌的接觸線的軟過渡。


下面結(jié)合附圖借助于實施例來更詳細地闡述本發(fā)明。其中· 圖I示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的側(cè)視 圖2示出圖I的裝置的俯視 圖3以從下面的視圖示出區(qū)域A的放大的圖示；
圖4在圖I的側(cè)視圖中示出區(qū)域A的放大的圖示；
圖5以從上面的視圖示出圖I和圖2的區(qū)域A的放大的圖示；
圖6示出沿著圖5的線E-E的剖面；
圖7示出沿著圖4的線B-B的橫截面；
圖8示出沿著圖4的線F-F的剖面；
圖9示出圖I的區(qū)域C的放大的側(cè)視 圖10示出沿著圖9的線D-D的剖面；
圖11示出沿著圖9的線K-K的剖面；
圖12示出圖I的區(qū)域H的放大的側(cè)視 圖13示出沿著圖12的線L-L的剖面；以及 圖14示出圖I的區(qū)域J的放大的側(cè)視圖。
具體實施例方式圖I和圖2以側(cè)視圖(圖I)和俯視圖(圖2)示出根據(jù)本發(fā)明的裝置。已知的模型的彈性接觸線系統(tǒng)的兩個平行的接觸線I和2將被轉(zhuǎn)化成帶有供電軌3的剛性接觸線系統(tǒng)。供電軌3具有橫截面輪廓，其在下面更詳細地來說明并且其保持第一接觸線4。在剛性供電軌3與彈性接觸線系統(tǒng)之間的過渡區(qū)域中放置有伸長的懸臂5，其在兩個接觸線I和2的彈性接觸線系統(tǒng)朝向剛性供電軌3的方向上具有減小的彈性或增加的剛性，這例如由此來實現(xiàn)，即懸臂5的高度(在圖I的側(cè)視圖中)和因此其沿著懸臂5的彎曲剛度具有不同的大小。懸臂5的細節(jié)和它的各種可能的變體可在文件EP O 828 629 BI中看出。懸臂5的端部6(其鄰近供電軌3)經(jīng)由聯(lián)接片(Kopplungslasche)與供電軌3剛性連接,其中，在圖I中，可看見相應的螺栓7。懸臂5通常由剛性的供電軌3的輪廓來產(chǎn)生，并且在其端部6(其鄰近供電軌3)直至圖I中以6e表示的部位的區(qū)域中具有與剛性的供電軌3相同的橫截面輪廓(除了用于多重夾子9的凹口之外)。在從部位6e直至懸臂5的自由端的區(qū)域中，輪廓這樣來處理，使得從上面、即從輪廓的離開接觸線的側(cè)面，材料被移除到不同的深度，以便實現(xiàn)懸臂的彈性特性，其中，在中間部位，狹窄區(qū)域留有完整的輪廓(見圖10和14)。第一接觸線4從供電軌3連續(xù)地延伸到懸臂5的自由端的區(qū)域中并且基本上在懸臂5的整個長度上被夾在其輪廓中。接觸線4的端部8向上彎曲，使得車輛的集電器不能在那里“纏住”。彈性接觸線系統(tǒng)的雙接觸線I和2與第一接觸線4 一起被固定在多重夾子9上，其中，在懸臂5的縱向上，若干這樣的多重夾子以分布的方式布置。結(jié)合圖7示出這些多重夾子的細節(jié)。接觸線I和2脫離懸臂5地在多重夾子9之間的區(qū)域中延伸，而第一接觸線4在懸臂的整個長度上固定(除了多重夾子9的部位之外)。接觸線I和2在多重夾子9的最靠近懸臂5的剛性端部6的區(qū)域中終止。因此，原則上，3個接觸線1、2和4基本上在懸臂 5的整個長度上彼此平行地且平行于驅(qū)動平面延伸。因此，它們?nèi)烤哂械津?qū)動平面、即到軌道車輛的供電軌的相同的恒定的距離。在圖I和2中以圓圈和字母A、C、H和J表示的懸臂的各個部位結(jié)合圖3-14更詳細地來說明。為了更容易理解圖3，在視圖中從下面不可見的螺栓或螺栓零件以細的虛線來表示。同樣地，接觸線1、2和4的被懸臂的輪廓或多重夾子9的輪廓覆蓋的不可見的線通過虛線來表示。圖3示出了在指向驅(qū)動平面的懸臂5的下側(cè)和三個接觸線1、2及4上圖I和圖2的區(qū)域A的放大的視圖。接觸線4由懸臂5的輪廓和多重夾子9保持，而雙接觸線I和2僅由多重夾子9保持。接觸線I和2具有端部Ie和2e,其被傾斜地切割并且就在最后的多重夾子9后面，即在最靠近剛性供電軌3的多重夾子9后面。在多重夾子9的區(qū)域中，懸臂5的輪廓具有側(cè)向的凹口 12，多重夾子9接合到其中。各個多重夾子9沿著懸臂5以例如965mm的相等的間距分布，其中，然而還可使用不同的間距。在具體示出的實施例示例中，存在6個多重夾子。在根據(jù)圖5的區(qū)域A的俯視圖中可看出，懸臂5的輪廓在該區(qū)域中在上面閉合，并且螺栓11以交替的方向被插入。圖4以側(cè)視圖示出區(qū)域A并且清楚地顯示了凹口 12和傾斜地切割的接觸線I的端部Ie。圖5示出懸臂5在區(qū)域A中的輪廓在上面閉合。(還參見圖7和圖8)。圖6示出了沿著圖5的線E-E的剖面?？筛宄乜匆娪糜诙嘀貖A子9的凹口12，并且在懸臂5的輪廓的內(nèi)部中還存在保持塊13，其由螺栓10保持在懸臂上。關(guān)于此的細節(jié)可在圖7和圖8中發(fā)現(xiàn)。通常，多重夾子9和保持塊13還可以以類似的方式設置在剛性的供電軌3上，從而將拉力直接引入供電軌3中。在示出的實施例示例中，保持塊13和相應的多重夾子9位于懸臂5的還具有剛性供電軌的完整輪廓的區(qū)域中。保持塊13給相關(guān)聯(lián)的多重夾子9提供足夠的支撐表面，以便吸收來自自由長度的接觸線I和2的拉力并且將其引入供電軌系統(tǒng)中。保持塊13被用作用于多重夾子9的限動器(Begrenzungsanschlag)并且因此將拉緊的接觸線I和2的拉力引入懸臂5和/或供電軌3的輪廓中。保持塊13因此位于多重夾子9的指向自由線路(彈性接觸線系統(tǒng))的側(cè)面上。圖7示出沿著圖4的線B-B的剖面。因此，可看見多重夾子9的未切割的正面，其中，剖面線延伸通過圖4的凹口 12。多重夾子9這里被設計為三重夾子且具有4個夾爪14、15、16和17，其中的夾爪14和17是外夾爪而夾爪15和16是內(nèi)夾爪。夾爪14和15形成第一對而夾爪16和17形成第二對，其中，這些對鏡像對稱于第一接觸線4的豎直中軸線定位。外夾爪14和17張緊接觸線2和I的外側(cè)，而兩個內(nèi)夾爪15和17夾住接觸線2和I的內(nèi)側(cè)且還共同夾持第一接觸線4。因此，夾爪具有銳緣的夾持突起(Spannvorsprung)，其形狀配合地接合到接觸線中。夾爪14-17的位于從接觸線1、2和4離開的上側(cè)的區(qū)域中的側(cè)面與鄰近該面的夾爪相 接觸，其中，所有夾爪具有通孔，螺栓11穿透通孔并且利用螺母擰緊。由于前述的凹口 12，第一接觸線4在多重夾子9的區(qū)域中也僅由夾爪15和16保持，因為懸臂5的輪廓在這里具有凹口 12。在多重夾子9前面和后面，懸臂5的輪廓又是完整的并且以以已知的方式張緊第一接觸線4，而如在圖8中可見，接觸線I和2在多重夾子9之外自由地延伸。在朝向打開的線路、即彈性接觸線系統(tǒng)觀察的視線上，在多重夾子9后面發(fā)現(xiàn)保持塊13，其由螺栓10固定在懸臂5上。兩個中間夾爪15和16支撐在保持塊13上，其因此捕獲經(jīng)由接觸線I和2從打開的路線作用的拉力并且將其引入懸臂5(或者剛性供電軌3)中。圖7以細的虛線示出被夾爪14-17或螺栓10和11遮住的懸臂5的輪廓的部分。螺栓10還被放置在多重夾子9的兩側(cè)上且在懸臂的區(qū)域中在帶有整個橫截面輪廓的部位上，以便阻止輪廓的展開(Aufspreizen)并且可靠地夾住接觸線4。多重夾子9因此不直接固定在懸臂5上，而是在接觸線1、2和4朝向打開的線路的方向上僅支撐在保持塊13上且另外經(jīng)由第一接觸線4與懸臂5的輪廓相連接。多重夾子9因此可相對于懸臂5實施更小的移動并且因此衰減接觸線的振動且補償由熱引起的長度變化。圖8示出沿著圖4的線F-F的剖面。這里，懸臂5 (仍然)具有剛性供電軌3的輪廓。它是標準輪廓，其以已知的方式夾住第一接觸線4。不同于標準輪廓，懸臂在這里具有通孔18以保持螺栓10，利用螺栓10將保持塊13固定到懸臂5。保持塊13的寬度因此小于懸臂5的輪廓的兩個豎直支腳19和20的內(nèi)孔，使得保持塊13不阻礙接觸線4的夾緊。螺栓10因此在這里同時被用于固定保持塊13和夾持接觸線4。圖9示出了在圖I的部位C處懸臂5的側(cè)視圖。圖10和圖11示出沿著圖9的線D-D和K-K的剖面。以類似的方式，圖12示出在圖I的部位H處懸臂5的側(cè)視圖。圖13示出了沿著圖12的線L-L的剖面。從圖9-13可看出，在一些部位處且尤其在多重夾子9的區(qū)域中，懸臂5具有對應于圖10的封閉的輪廓，在其中，兩個豎直支腳19和20通過水平支腳21在它們的從接觸線1、2和4離開的端部上相互連接，水平支腳21在兩側(cè)突出于豎直支腳19和20。在通過剖面K-K和L-L所示出的其它區(qū)域中，另一方面，豎直支腳19和20縮短并且缺少水平支腳，其中，用于調(diào)整懸臂5的彈性特性的不同部位和高度Hl及H2是不同的。此外，在圖9和圖10中可清楚地看出在多重夾子9的區(qū)域中，懸臂5具有凹口 12，多重夾子插入其中，其中，凹口 12在接觸線的縱向上大于多重夾子9，使得后者在接觸線的縱向上具有一定的可動性。圖14示出帶有懸臂5的自由端的圖I的部位J的放大的圖示，其又具有根據(jù)圖10 的輪廓和用于第一接觸線4的夾緊的螺栓10。在朝向帶有彈性接觸線的打開的線路的方向上，另一多重夾子9位于懸臂5之外；其因此不與懸臂5直接連接。
權(quán)利要求
1.一種用于聯(lián)接彈性的和剛性的接觸線系統(tǒng)以向電力機車供電的裝置，其帶有位于所述剛性接觸線系統(tǒng)與所述彈性接觸線系統(tǒng)之間的過渡區(qū)域中的伸長的懸臂(5)，其剛度在從所述彈性接觸線系統(tǒng)到所述剛性接觸線系統(tǒng)的縱向上增加；并且?guī)в械谝唤佑|線(4)，其保持在所述剛性接觸線系統(tǒng)(3)上且在所述懸臂(5)上，其特征在于，所述彈性接觸線系統(tǒng)的兩個接觸線(1，2)沿著所述懸臂(5)平行于所述第一接觸線(4)定位，全部三個接觸線(1，2，4)固定在以沿著所述懸臂(5)分布的方式設置的若干多重夾子(9)上，并且所述多重夾子(9)位于所述懸臂(5)的凹口(12)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，各個所述多重夾子(9)與鄰近的所述多重夾子具有相同的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述多重夾子(9)在所述接觸線(1，2，4)的縱向上的長度比相關(guān)聯(lián)的所述凹口(12)的長度更短。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的裝置，其特征在于，所述多重夾子(9)中的至少一個在所述彈性接觸線系統(tǒng)的方向上支撐在保持塊(13)上，并且所述保持塊(13)與所述懸臂(5)或所述剛性供電軌(3)穩(wěn)固地相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，最靠近所述剛性接觸線系統(tǒng)(3)的所述多重夾子(9)支撐在所述保持塊(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5中任一項所述的裝置，其特征在于，僅最靠近所述剛性接觸線系統(tǒng)(3)的所述多重夾子(9)支撐在所述保持塊(13)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的裝置，其特征在于，最靠近所述彈性接觸線系統(tǒng)的所述多重夾子(9)脫離所述懸臂(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的裝置，其特征在于，在所述多重夾子(9)的區(qū)域中，所述第一接觸線(4)僅固定在相關(guān)聯(lián)的所述多重夾子(9)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的裝置，其特征在于，所述多重夾子(9)具有以鏡像對稱的方式定位的兩對夾爪(14，15和16，17)，其中的每對夾緊所述彈性接觸線系統(tǒng)的接觸線(2，I)中的一個，并且所述夾爪對中的夾爪(15，16)夾緊所述剛性接觸線系統(tǒng)的第一接觸線(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置，其特征在于，從所述接觸線(1，2，4)離開的所述夾爪(14，15，16，17)的端部與鄰近的所述夾爪的側(cè)面區(qū)域接觸，并且所有夾爪(14-17)具有通孔以保持至少一個螺栓(11)。
全文摘要
為了彈性接觸線系統(tǒng)的兩個平行的接觸線與帶有供電軌(3)和固定在其上的接觸線(4)的剛性接觸線系統(tǒng)的聯(lián)接，在過渡區(qū)域中設置有伸長的懸臂(5)，其剛度在從彈性接觸線系統(tǒng)到剛性接觸線系統(tǒng)的縱向上增加。彈性接觸線系統(tǒng)的兩個接觸線(1,2)沿著懸臂平行于第一接觸線(4)定位，而第一接觸線(4)在懸臂的整個長度上夾緊。全部三個接觸線(1,2,4)在懸臂(5)的區(qū)域中固定在若干多重夾子(9)上，這些夾子以沿著懸臂分布的方式定位。多重夾子(9)位于懸臂的凹口(12)中。
文檔編號B60M1/26GK102892619SQ201180022164
公開日2013年1月23日 申請日期2011年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月1日
發(fā)明者B·富雷爾, P·普林西佩 申請人:富雷爾＋弗賴股份公司