專利名稱：太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于電動汽車技術(shù)領域，具體涉及ー種利用太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車。
背景技術(shù)：
環(huán)境污染，能源枯竭，人們正在探索、開發(fā)、利用可再生能源來驅(qū)動汽車。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)和開發(fā)的如風カ汽車、磁動カ汽車、太陽能汽車等新能源汽車，但這些新能源汽車結(jié)構(gòu)復雜，體型笨拙，效率低下，且不適合長途運行，因此這些新能源汽車實際用途不大，因此沒能夠得到大面積的推廣應用。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，純電動汽車被研發(fā)并應用，純電動汽車利用其自帶的蓄電池為汽車行駛提供動力，沒有內(nèi)燃機、油箱，不用燃料，結(jié)構(gòu)簡單，操作容易，維修方便，對環(huán)境沒有污染。但是蓄電池重量較重，單位蓄電池儲能較少，而有需要較長 時間的充電，因此，電動汽車不適合長途長時間的行駛。實用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，它是在純電動汽車的車頭箱蓋板、車頂及后備箱蓋上設置太陽能電池組，在純電動汽車發(fā)動機箱內(nèi)設置整流器，太陽能電池組通過電源線連接整流器，太陽能電池組將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)整流器整流、功率調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)功率后輸送給蓄電池存儲或為電動汽車補充電能，增加電動汽車一次充電的行駛里程，延長行駛時間。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，其中電動汽車的車頭箱的箱蓋表面設置有前太陽能電池組，電動汽車車廂頂上設置有中太陽能電池組，電動汽車的后備箱的箱蓋上設置有后太陽能電池組，前太陽能電池組、中太陽能電池組及后太陽能電池組均通過電源線與整流器連接，整流器通過電源線連接功率調(diào)節(jié)器，功率調(diào)節(jié)器通過電源線分別連接電動汽車的蓄電池及電動機，電動機的輸出軸上設置變速箱，變速箱的輸出軸連接差速器，差速器與電動汽車的后輪軸連接，整流器、功率調(diào)節(jié)器、蓄電池、電動機均固定在電動汽車底盤上。進ー步，所述的電動機與功率調(diào)節(jié)器之間設置有信號控制器。本實用新型的有益效果為I、本實用新型是在純電動汽車的車頭箱蓋板、車頂及后備箱蓋上設置太陽能電池組，在純電動汽車發(fā)動機箱內(nèi)設置整流器，太陽能電池組通過電源線連接整流器，太陽能電池組將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)整流器整流、功率調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)功率后輸送給蓄電池存儲或為電動汽車補充電能，增加電動汽車一次充電的行駛里程，延長行駛時間。


圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步的詳細說明。[0015]如圖I所示，一種太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，電動汽車的車頭箱的箱蓋表面設置有前太陽能電池組3，電動汽車車廂頂上設置有中太陽能電池組4，電動汽車的后備箱的箱蓋上設置有后太陽能電池組5，前太陽能電池組3、中太陽能電池組4及后太陽能電池組5均通過電源線與整流器2連接，整流器2通過電源線連接功率調(diào)節(jié)器12，功率調(diào)節(jié)器12通過電源線分別連接電動汽車的蓄電池11及電動機10，電動機10的輸出軸上設置變速箱9，變速箱9的輸出軸連接差速器8，差速器8與電動汽車的后輪軸7連接，電動機10與功率調(diào)節(jié)器12之間設置有信號控制器6，整流器2、功率調(diào)節(jié)器12、蓄電池11、信號控制器
6、電動機10均固定在電動汽車底盤I上。使用時，蓄電池11為電動機10提供能源，蓄電池11內(nèi)的電能通過功率調(diào)節(jié)器12調(diào)節(jié)功率后，將電能輸送給電動機10，信號控制器6控制電動機10啟動，電動機10通過變 速箱9變速后，將轉(zhuǎn)動傳遞給差速器8，差速器8帶動電動汽車后輪軸7轉(zhuǎn)動，從而使汽車后輪轉(zhuǎn)動，進而推動電動汽車前迸。前太陽能電池組3、中太陽能電池組4及后太陽能電池組5吸收太陽能，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，通過整流器2整流之后，將電能傳遞給功率調(diào)節(jié)器12，經(jīng)過功率調(diào)節(jié)，電能被輸送給蓄電池11存儲，為蓄電池11補充電能，從而增加電動汽車單次充電的行駛總里程，增加行駛時間，當電動汽車的蓄電池11沒電，而又臨時找不到充電地方時，將電動汽車停在太陽下一段時間，可為蓄電池11補充部分電能。要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，其特征在于電動汽車的車頭箱的箱蓋表面設置有前太陽能電池組(3)，電動汽車車廂頂上設置有中太陽能電池組(4)，電動汽車的后備箱的箱蓋上設置有后太陽能電池組(5)，前太陽能電池組(3)、中太陽能電池組(4)及后太陽能電池組(5)均通過電源線與整流器(2)連接，整流器(2)通過電源線連接功率調(diào)節(jié)器(12)，功率調(diào)節(jié)器(12)通過電源線分別連接電動汽車的蓄電池(11)及電動機(10)，電動機(10)的輸出軸上設置變速箱(9)，變速箱(9)的輸出軸連接差速器(8)，差速器(8)與電動汽車的后輪軸(7 )連接，整流器(2 )、功率調(diào)節(jié)器(12 )、蓄電池(11)、電動機(IO )均固定在電動汽車底盤(I)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，其特征在于所述的電動機(10)與功率調(diào)節(jié)器(12)之間設置有信號控制器(6)。
專利摘要本實用新型涉及一種太陽能電能驅(qū)動的輕型電動汽車，電動汽車的車頭箱的箱蓋表面設置有前太陽能電池組，電動汽車車廂頂上設置有中太陽能電池組，電動汽車的后備箱的箱蓋上設置有后太陽能電池組，前太陽能電池組、中太陽能電池組及后太陽能電池組均通過電源線與整流器連接，整流器通過電源線連接功率調(diào)節(jié)器，功率調(diào)節(jié)器通過電源線分別連接電動汽車的蓄電池及電動機，電動機的輸出軸上設置變速箱，變速箱的輸出軸連接差速器，差速器與電動汽車的后輪軸連接，太陽能電池組將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，經(jīng)整流器整流、功率調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)功率后輸送給蓄電池存儲或為電動汽車補充電能，增加電動汽車一次充電的行駛里程，延長行駛時間。
文檔編號B60K17/12GK202399932SQ201120572018
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者李復活, 李紅宇 申請人:河南速達電動汽車科技有限公司