專利名稱：分動(dòng)箱的懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分動(dòng)箱的懸置裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車分動(dòng)箱，大都直接與車架固定連接，沒(méi)有有效的緩沖裝置，在車輛制動(dòng)與加速過(guò)程中，分動(dòng)箱的顛簸會(huì)導(dǎo)致車架的扭曲震動(dòng)，從而影響車架的精度，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種分動(dòng)箱的懸置裝置，采用兩點(diǎn)懸置對(duì)分動(dòng)箱進(jìn)行左右固定，依靠車架橫梁上固定的支架和推力桿對(duì)分動(dòng)箱前后進(jìn)行約束，可有效的對(duì)分動(dòng)箱進(jìn)行固定。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案分動(dòng)箱的懸置裝置，所述裝置采用兩點(diǎn)懸置對(duì)分動(dòng)箱左右進(jìn)行固定，依靠支架裝置和推力桿對(duì)分動(dòng)箱前后進(jìn)行約束。其中，所述兩點(diǎn)懸置包括與車架固定連接的分動(dòng)箱懸置外固定支架和分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架，所述分動(dòng)箱外固定支架與車架固定連接，且分動(dòng)箱外固定支架上端面設(shè)有彈性部件，所述分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架為L(zhǎng)型支架，其一端與彈性部件固定連接，另一端與分動(dòng)箱側(cè)面固定連接。其中，所述支架裝置由推力桿支架I和推力桿支架II構(gòu)成，所述推力桿支架I固定在車架的橫梁上，所述推力桿支架II與分動(dòng)箱側(cè)面固定連接，所述推力桿兩端通過(guò)銷軸分別與推力桿支架I和推力桿支架II連接。進(jìn)一步地，所述彈性部件為橡膠墊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比能有效地衰減分動(dòng)箱的震動(dòng)，防止分動(dòng)箱顛簸對(duì)車架的扭曲震動(dòng)影響，從而有效保護(hù)車架。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖I描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。分動(dòng)箱的懸置裝置，所述裝置采用兩點(diǎn)懸置對(duì)分動(dòng)箱5左右進(jìn)行固定，具體說(shuō)，所述兩點(diǎn)懸置包括與車架3固定連接的分動(dòng)箱懸置外固定支架4和分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架6，所述分動(dòng)箱外固定支架4與車架3固定連接，且分動(dòng)箱外固定支架4上端面設(shè)有彈性部件7，所述彈性部件7為橡膠墊，橡膠墊起到減震作用，所述分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架6為L(zhǎng)型支架，其一端與彈性部件7固定連接，另一端與分動(dòng)箱5側(cè)面固定連接；并依靠支架裝置和推力桿2對(duì)分動(dòng)箱5前后進(jìn)行約束，具體說(shuō)，所述支架裝置由推力桿支架I I和推力桿支架II 8構(gòu)成，所述推力桿支架I I固定在車架3的橫梁10上，所述推力桿支架II 8與分動(dòng)箱5側(cè)面固定連接，所述推力桿2兩端通過(guò)銷軸分別與推力桿支架I I和推力桿支架II 8連接，對(duì)分動(dòng)箱5前后起到定位作用。本實(shí)用新型中，分動(dòng)箱5采用兩點(diǎn)懸置進(jìn)行左右固定，靠支架裝置和推力桿對(duì)分動(dòng)箱5前后進(jìn)行約束，對(duì)分動(dòng)箱5進(jìn)行固定，從而有效地保護(hù)分動(dòng)箱5的震動(dòng)，防止分動(dòng)箱5對(duì)車架3的扭曲震動(dòng)。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范 圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.分動(dòng)箱的懸置裝置，其特征在于所述裝置采用兩點(diǎn)懸置對(duì)分動(dòng)箱(5)左右進(jìn)行固定，依靠支架裝置和推力桿(2)對(duì)分動(dòng)箱(5)前后進(jìn)行約束。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分動(dòng)箱的懸置裝置，其特征在于所述兩點(diǎn)懸置包括與車架(3)固定連接的分動(dòng)箱懸置外固定支架(4)和分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架￠)，所述分動(dòng)箱外固定支架(4)與車架(3)固定連接，且分動(dòng)箱外固定支架(4)上端面設(shè)有彈性部件(7)，所述分動(dòng)箱懸置內(nèi)固定支架(6)為L(zhǎng)型支架，其一端與彈性部件(7)固定連接，另一端與分動(dòng)箱(5)側(cè)面固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的分動(dòng)箱的懸置裝置，其特征在于所述支架裝置由推力桿支架I(I)和推力桿支架11(8)構(gòu)成，所述推力桿支架I(I)固定在車架(3)的橫梁(10)上，所述推力桿支架11(8)與分動(dòng)箱(5)側(cè)面固定連接，所述推力桿(2)兩端通過(guò)銷軸分別與推力桿支架I(I)和推力桿支架11(8)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分動(dòng)箱的懸置裝置，其特征在于所述彈性部件(7)為橡膠墊。
專利摘要提供一種分動(dòng)箱的懸置裝置，所述裝置采用兩點(diǎn)懸置對(duì)分動(dòng)箱左右進(jìn)行固定，依靠支架裝置和推力桿對(duì)分動(dòng)箱前后進(jìn)行約束。本實(shí)用新型能有效地衰減分動(dòng)箱的震動(dòng)，防止分動(dòng)箱顛簸對(duì)車架的扭曲震動(dòng)影響，從而有效保護(hù)車架。
文檔編號(hào)B60K17/344GK202463572SQ20112055728
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者李天良, 武向陽(yáng) 申請(qǐng)人:陜西通力專用汽車有限責(zé)任公司