專利名稱：三輪摩托車用分動箱的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種三輪摩托車動力轉(zhuǎn)換，特別涉及一種能將摩托車自身動力轉(zhuǎn)換到 其他設備上使用的分動箱。
背景技術(shù)：
摩托車作為城鄉(xiāng)中普遍的交通工具和貨運工具主力，在日常生活中一直發(fā)揮著重 要作用。人們常常需要利用摩托車作為動力輸出源帶動其他設備運轉(zhuǎn)，例如，在三輪摩托車 上加裝水泵，利用摩托車的動力驅(qū)動水泵進行消防。在消防過程中，需要將摩托車發(fā)動機的 動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動水泵噴水之間進行轉(zhuǎn)換，以達到滅火的目的。但是，目前不存在 這樣一種動力轉(zhuǎn)換裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型三輪摩托車用分動箱，該 裝置能將摩托車發(fā)動機的動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動其他設備運轉(zhuǎn)之間進行轉(zhuǎn)換。為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案三輪摩托車用分動箱，包括箱體，還 包括一端伸出于箱體外與動力源連接的輸入軸；一端伸出于箱體外且與輸入軸同軸設置的主輸出軸；—端伸出于箱體外且與輸入軸垂直設置的副輸出軸；套裝于輸入軸可繞輸入軸轉(zhuǎn)動的主動弧錐齒輪；安裝副輸出軸上可帶動副輸出軸轉(zhuǎn)動的被動弧錐齒輪，該被動弧錐齒輪與主動弧 錐齒輪嚙合；套裝于輸入軸上由其帶動同步轉(zhuǎn)動的并可沿輸入軸和主輸出軸滑動的結(jié)合齒，該 結(jié)合齒滑動至與主動弧錐齒輪連接時，通過主動弧錐齒輪、被動弧錐齒輪將輸入軸的動力 傳送至副輸出軸，當結(jié)合齒滑動至主輸出軸時與主輸出軸花鍵連接，將輸入軸的動力傳送 至主輸出軸；-與上述結(jié)合齒連接控制其在輸入軸和主輸出軸上滑動位置的撥叉。進一步，所述撥叉包括手柄、撥叉軸和撥爪，手柄的一端螺接有手柄球(72)，手柄 的另一端與撥叉軸的一端固定連接，所述撥叉軸另一端部固定連接一撥爪，所述撥爪與結(jié) 合齒卡接。進一步，結(jié)合齒通過花鍵與輸入軸連接安裝，結(jié)合齒可沿著輸入軸左右滑動。進一步，所述箱體前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設有前端蓋、后端蓋、左端蓋，所述箱體頂 部設有通氣口蓋。進一步，所述箱體內(nèi)開設有通孔，該通孔中穿設復位彈簧和鎖舌，且該通孔的外端 由前端蓋密封；所述鎖舌的一端伸入撥爪外表面上設置的凹陷內(nèi)，鎖舌的另一端與復位彈 簧的一頭抵接，彈簧的另一頭由前端蓋限位。
進一步，所述結(jié)合齒外表面設有凹槽(，所述撥叉卡入凹槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果是1)能將摩托車動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動其他設備運轉(zhuǎn) 之間進行轉(zhuǎn)換；2)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，傳遞扭矩大，轉(zhuǎn)換操作簡便。


圖1是本發(fā)明的裝配圖；圖2是本發(fā)明的俯視圖；
圖3是圖2沿A-A線的剖視圖；圖4是圖2沿B-B線的剖視圖；圖5是摩托車動力由主輸出軸輸出時的示意圖；圖6是摩托車動力由副輸出軸輸出時的示意圖；圖7是本發(fā)明在三輪摩托車上的安裝位置示意圖；下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明
具體實施例方式如圖1-6所示，本發(fā)明所述的三輪摩托車用分動箱，包括箱體1，還包括輸入軸2，輸入軸2上安裝有主動弧錐齒輪6和結(jié)合齒5，結(jié)合齒5內(nèi)外分別設有內(nèi) 花鍵和外花鍵，主動弧錐齒輪6內(nèi)表面設有內(nèi)花鍵，輸入軸2上設有外花鍵，結(jié)合齒5通過 其內(nèi)花鍵與輸入軸2外花鍵連接安裝，結(jié)合齒5通過其外花鍵與主動弧錐齒輪6內(nèi)花鍵連 接，結(jié)合齒5可沿著輸入軸2左右滑動，但不能饒輸入軸2轉(zhuǎn)動，主動弧錐齒輪6套設在輸 入軸2上，可繞輸入軸轉(zhuǎn)動，但不能左右移動，輸入軸2轉(zhuǎn)動時，帶動結(jié)合齒5 —起轉(zhuǎn)動，當 結(jié)合齒5與主動弧錐齒輪6連接時，帶動主動弧錐齒輪6轉(zhuǎn)動，主動弧錐齒輪6套設在輸入 軸2上，可繞輸入軸2轉(zhuǎn)動，當結(jié)合齒5不與主動弧錐齒輪6連接時，主動弧錐齒輪6不隨 輸入軸2 —起轉(zhuǎn)動，當所述結(jié)合齒外表面設有凹槽51，所述撥叉的撥爪74卡入凹槽51內(nèi)， 所述輸入軸2的一端伸出箱體1的前側(cè)；主輸出軸3，其軸心與輸入軸2位于同一直線上，主輸出軸3 —端設有內(nèi)花鍵，結(jié)合 齒5通過外花鍵與主輸出軸3內(nèi)花鍵連接安裝，輸入軸2轉(zhuǎn)動時，帶動結(jié)合齒5 —起轉(zhuǎn)動， 當結(jié)合齒5與主輸出軸3通過花鍵連接時，結(jié)合齒5帶動主輸出軸3 —起轉(zhuǎn)動，主輸出軸3 另一端伸出箱體1的后側(cè)；副輸出軸4，其軸心與輸入軸2垂直相交，副輸出軸4上安裝有被動弧錐齒輪7，被 動弧錐齒輪7與主動弧錐齒輪6嚙合，被動弧錐齒輪7和副輸出軸4通過花鍵連接，輸入軸 2轉(zhuǎn)動時，帶動結(jié)合齒5 —起轉(zhuǎn)動，當結(jié)合齒5與主動弧錐齒輪6連接時，帶動主動弧錐齒輪 6轉(zhuǎn)動，從而帶動被動弧錐齒輪7轉(zhuǎn)動，由于被動弧錐齒輪7和副輸出軸4通過花鍵連接，所 以最終帶動副輸出軸4轉(zhuǎn)動，當副輸出軸4 一端伸出箱體1的左側(cè)；撥叉，所述結(jié)合齒5外表面設有凹槽51，所述撥叉的撥爪卡入凹槽51內(nèi)，撥叉可撥 動結(jié)合齒5左右移動，從而分別帶動主輸出軸3或主動弧錐齒輪6。如圖1-6所示，所述撥叉包括手柄71、撥叉軸73和撥爪74，手柄71的一端螺接有 手柄球72，手柄71的另一端與撥叉軸73的一端固定連接，所述撥叉軸73另一端部固定連 接一撥爪74，所述撥爪74的凸出部卡入凹槽51內(nèi)。
如圖1-6所示，所述箱體1前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設有前端蓋11、后端蓋12、左端 蓋13，所述箱體1頂部設有通氣口蓋14。所述箱體1前側(cè)、后側(cè)和左側(cè)分別設有前端蓋11、 后端蓋12、左端蓋13，以上端蓋通過螺栓10固定在箱體1上。如圖1-6所示，所述箱體1內(nèi)開設有通孔，該通孔中穿設復位彈簧(8)和鎖舌9，且 該通孔的外端由前端蓋11密封；所述鎖舌9的一端伸入撥爪74外表面上設置的凹陷內(nèi)，鎖 舌9的另一端與復位彈簧8的一頭抵接，彈簧8的另一頭由前端蓋11限位。使用時，如圖5所示，當切換控制手柄置于如圖5所示方向時，手柄71通過撥爪軸 73作用于撥爪30，撥動結(jié)合齒5移動。結(jié)合齒5外環(huán)齒與主輸出軸3上的內(nèi)環(huán)齒結(jié)合。動 力經(jīng)輸入軸2的花鍵傳遞于結(jié)合齒5，又經(jīng)結(jié)合齒5外環(huán)齒傳遞與主輸出軸3，實現(xiàn)動力輸 出。主動弧錐齒輪6與輸入軸2為滑動連接，不隨輸入軸2轉(zhuǎn)動，副輸出軸4無動力輸出。 該工作位用于將發(fā)動機動力輸出至車輛后橋系統(tǒng)，供車輛行駛使用。
如圖6所示，當切換控制手柄置于如圖6所示方向時，手柄71通過撥爪軸73作用 于撥爪30，撥動結(jié)合齒5移動。結(jié)合齒5外環(huán)齒與主動弧錐齒輪6上的內(nèi)環(huán)齒結(jié)合。動力 經(jīng)輸入軸2的花鍵傳遞于結(jié)合齒5，又經(jīng)結(jié)合齒5外環(huán)齒傳遞與主動弧錐齒輪6，主動弧錐 齒輪6驅(qū)動與其嚙合的副輸出被動弧錐齒輪7，經(jīng)花鍵帶動副輸出軸22，實現(xiàn)動力輸出。該 工作位用于在車輛靜止狀態(tài)下時將發(fā)動機動力輸出至車載或其他用能設備。如圖7所示，本發(fā)明安裝在三輪消防摩托車上，通過操作手柄，實現(xiàn)動力的轉(zhuǎn)換。本發(fā)明包括但不局限于上述實施例所描述的實施方式，還可根據(jù)本發(fā)明所述的技 術(shù)方案結(jié)合具體的應用情況設計其它實施方式。
權(quán)利要求
三輪摩托車用分動箱，包括箱體(1)，其特征在于，還包括-一端伸出于箱體(1)外與動力源連接的輸入軸(2)；-一端伸出于箱體(1)外且與輸入軸(2)同軸設置的主輸出軸(3)；-一端伸出于箱體(1)外且與輸入軸(2)垂直設置的副輸出軸(4)；-套裝于輸入軸(2)可繞輸入軸(2)轉(zhuǎn)動的主動弧錐齒輪(6)；-安裝副輸出軸(4)上可帶動副輸出軸(4)轉(zhuǎn)動的被動弧錐齒輪(7)，該被動弧錐齒輪(7)與主動弧錐齒輪(6)嚙合；-套裝于輸入軸(2)上由其帶動同步轉(zhuǎn)動的并可沿輸入軸(2)和主輸出軸(3)滑動的結(jié)合齒(5)，該結(jié)合齒(5)滑動至與主動弧錐齒輪(6)連接時，通過主動弧錐齒輪(6)、被動弧錐齒輪(7)將輸入軸(2)的動力傳送至副輸出軸(4)，當結(jié)合齒(5)滑動至主輸出軸(3)時與主輸出軸(3)花鍵連接，將輸入軸(2)的動力傳送至主輸出軸(3)；-與上述結(jié)合齒(5)連接控制其在輸入軸(2)和主輸出軸(3)上滑動位置的撥叉。
2.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用分動箱，其特征在于，所述撥叉包括手柄(71)、撥 叉軸(73)和撥爪(74)，手柄(71)的一端螺接有手柄球(72)，手柄(71)的另一端與撥叉軸 (73)的一端固定連接，所述撥叉軸(73)另一端部固定連接一撥爪(74)，所述撥爪(74)與 結(jié)合齒卡接。
3.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用分動箱，其特征在于，結(jié)合齒(5)通過花鍵與輸入 軸(2)連接安裝，結(jié)合齒(5)可沿著輸入軸(2)左右滑動。
4.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用分動箱，其特征在于，所述箱體(1)前側(cè)、后側(cè) 和左側(cè)分別設有前端蓋(11)、后端蓋(12)、左端蓋(13)，所述箱體(1)頂部設有通氣口蓋 (14)。
5.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用分動箱，其特征在于，所述箱體(1)內(nèi)開設有通 孔，該通孔中穿設復位彈簧(8)和鎖舌(9)，且該通孔的外端由前端蓋(11)密封；所述鎖舌 (9)的一端伸入撥爪(74)外表面上設置的凹陷內(nèi)，鎖舌(9)的另一端與復位彈簧(8)的一 頭抵接，彈簧⑶的另一頭由前端蓋(11)限位。
6.如權(quán)利要求1所述的三輪摩托車用分動箱，其特征在于，所述結(jié)合齒外表面設有凹 槽(51)，所述撥叉卡入凹槽(51)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三輪摩托車用分動箱，包括箱體(1)，還包括輸入軸(2)，輸入軸(2)上套裝有主動弧錐齒輪(6)和結(jié)合齒(5)；主輸出軸(3)，其軸心與輸入軸(2)位于同一直線上，另一端伸出箱體(1)的后側(cè)；副輸出軸(4)，其軸心與輸入軸(2)垂直相交，副輸出軸(4)上安裝有被動弧錐齒輪(7)，被動弧錐齒輪(7)與主動弧錐齒輪(6)嚙合，副輸出軸(4)一端伸出箱體(1)的左側(cè)；撥叉。本發(fā)明不但能將摩托車動力在驅(qū)動自身運動和驅(qū)動其他設備運轉(zhuǎn)之間進行轉(zhuǎn)換，而且其結(jié)構(gòu)簡單，體積小，傳遞扭矩大，轉(zhuǎn)換操作簡便。
文檔編號B60K17/344GK101844514SQ201010173179
公開日2010年9月29日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者劉家健, 劉模彬, 王宏紳, 谷勝兵 申請人:江門氣派摩托車有限公司