專利名稱：摩托車快速動(dòng)力輸出裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，特別涉及一種利用摩托車后輪作為動(dòng) 力輸出源，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力快速便捷的傳輸給水泵或者其他設(shè)備的裝置。
背景技術(shù)：
兩輪摩托車作為城鄉(xiāng)中普遍的交通工具和貨運(yùn)工具主力，在日常生活中一直發(fā)揮 著重要作用。利用摩托車后輪作為動(dòng)力輸出源，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力快速便捷的傳輸給水 泵或者其他設(shè)備是一種常用手段，如申請?zhí)朇N03233271. 8的發(fā)明專利公開了一種一種摩 擦水泵，其利用摩擦輪傳動(dòng)帶動(dòng)水泵運(yùn)轉(zhuǎn)。但其存在以下缺陷1)傳動(dòng)裝置與摩托車分開， 攜帶不方便。2)摩托車的震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致后輪與摩擦輪接觸不良情況的出現(xiàn)，造成動(dòng)力輸出不 穩(wěn)定性。3)摩擦輪與摩托車后輪之間的位置不能調(diào)節(jié)，在摩托車使用階段(如沾有泥沙情 況下、輪胎氣壓欠缺情況下等)會(huì)影響水泵工作的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型摩托車快速動(dòng)力輸出裝 置，該裝置攜帶方便，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托 車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝置于 摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪之間 設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上固定座，其設(shè)于車體支架上；下固定座，其設(shè)于車體支架上；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座 活動(dòng)鉸接。作為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括上導(dǎo)架，固定于車體支架上，其上設(shè)有上固定座和下固定座；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活 動(dòng)鉸接。進(jìn)一步，所述支撐桿與摩擦輪支架的鉸接位設(shè)有用以微調(diào)摩擦輪與后輪之間位置 關(guān)系的調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)裝置包括基座，其與支撐桿一端相鉸接，及其下端面設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿，螺接于開設(shè)于摩擦輪支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相對 于基座轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)桿的一端部設(shè)有一圈凹槽及所述基座上設(shè)有一連通插孔的通孔；有一插銷自通孔插入并卡入所述凹槽中。進(jìn)一步，所述摩擦輪的輪軸輸出端連接有水泵，所述水泵的底座與摩擦輪支架固 定連接。本發(fā)明的有益效果是1)動(dòng)力輸出裝置與摩托車一體連接，攜帶方便；2)動(dòng)力輸
出穩(wěn)定。


圖1是本發(fā)明的左視圖；圖2是本發(fā)明的后視圖；圖3是本發(fā)明的右視圖；圖4是圖2中的A部放大5是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
具體實(shí)施例方式如圖1-3所示，本發(fā)明所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩托車驅(qū)動(dòng) 的后輪1、摩托車車體支架2、摩擦輪軸4和裝置與摩擦輪支架36中的摩擦輪5。車體支架 2固定連接上導(dǎo)架32，上導(dǎo)架32上固定設(shè)置有上固定座321和下固定座322。在本發(fā)明的 另一種實(shí)施方式中，上固定座321和下固定座322也可固定設(shè)置在摩托車車體支架2上。如圖1-3所示，所述摩擦支架36 —端通過轉(zhuǎn)軸31與車體支架2相鉸接，另一端通 過摩擦輪軸4與摩擦輪5相鉸接。如圖1-3所示，支撐桿33 —端通過插銷7與基座35相鉸接，另一端可分別與上固 定座321和下固定座322通過插銷7鉸接。在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，支撐桿33 —端 通過其他方式與摩擦支架36相鉸接。如圖1-4所示，所述所述支撐桿33 —端設(shè)有能夠調(diào)節(jié)支撐桿33上下移動(dòng)的調(diào)節(jié) 裝置。所述調(diào)節(jié)裝置包括基座35，其與支撐桿33 —端通過插銷7相鉸接，基座35下端面 設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿34，螺接于開設(shè)于摩擦輪支架36上的螺孔361中，其一端部插置于插 孔中并可相對于基座35轉(zhuǎn)動(dòng)。所述調(diào)節(jié)桿34的一端部設(shè)有一圈凹槽37及所述基座上設(shè) 有一連通插孔的通孔38 ；有一銷釘37自通孔插入并卡入所述凹槽中。如圖2-3所示，所述摩擦輪軸5 —端連接有水泵6，所述水泵6的底座61通過螺栓 與摩擦輪支架311固定連接。如圖5所示，本發(fā)明的摩擦輪5與摩托車車體支架2 —體連接，摩擦輪5可根據(jù)需 要打上或打下。需要使用本發(fā)明時(shí)，用插銷將支撐桿33上端與下固定座322固定連接。此時(shí)摩擦 輪5靠近摩托車后輪1，啟動(dòng)摩托車后輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，通過摩擦，可帶動(dòng)摩擦輪5工作。摩擦輪5 和摩托車后輪1之間的位置可通過調(diào)節(jié)桿34調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)桿34可在螺孔312內(nèi)旋轉(zhuǎn)上升或 下降，帶動(dòng)支撐桿33上升或下降，從而使摩擦輪5遠(yuǎn)離或靠近摩托車后輪1。不需要使用本發(fā)明時(shí)，用插銷將支撐桿33上端與上固定座321固定連接。此時(shí)摩 擦輪5遠(yuǎn)離摩托車后輪1。
本發(fā)明包括但不局限于上述實(shí)施例所描述的實(shí)施方式，還可根據(jù)本發(fā)明 所述的技 術(shù)方案結(jié)合具體的應(yīng)用情況設(shè)計(jì)其它實(shí)施方式。
權(quán)利要求
摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝置于摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 上固定座，其設(shè)于車體支架上；下固定座，其設(shè)于車體支架上；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活動(dòng)鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括 上導(dǎo)架，固定于車體支架上，其上設(shè)有上固定座和下固定座；和支撐桿，其一端與摩擦輪支架鉸接，其另一端則可分別與上固定座和下固定座活動(dòng)鉸接。
4.如權(quán)利要求2或3所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述支撐桿與摩擦 輪支架的鉸接位設(shè)有用以微調(diào)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括 基座，其與支撐桿一端相鉸接，及其下端面設(shè)有一插孔；調(diào)節(jié)桿，螺接于開設(shè)于摩擦輪支架上的螺孔中，其一端部插置于插孔中并可相對于基 座轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)桿的一端 部設(shè)有一圈凹槽及所述基座上設(shè)有一連通插孔的通孔；有一插銷自通孔插入并卡入所述凹 槽中。
7.如權(quán)利要求1所述摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述摩擦輪的輪軸輸出 端連接有水泵，所述水泵的底座與摩擦輪支架固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車快速動(dòng)力輸出裝置，包括摩托車、摩擦輪和摩擦輪支架，摩托車上具有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的后輪和車體支架，摩擦輪裝置于摩擦輪支架中，其特征在于，所述摩擦輪支架鉸接在車體支架上，且車體支架和摩擦輪之間設(shè)有用以調(diào)節(jié)摩擦輪與后輪之間位置關(guān)系的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明與摩托車一體連接，攜帶方便，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B60K25/08GK101830174SQ20101017318
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者劉模彬, 林小平, 王宏紳, 谷勝兵 申請人:江門氣派摩托車有限公司