專利名稱：一種重型越野車駕駛室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及一種重型越野車駕駛室，具體涉及一種高度信息化集成和良好人機(jī)工程關(guān)系的全新重型越野車駕駛室。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外類似的重型越野車駕駛室內(nèi)部設(shè)備布局不合理、電纜走線較凌亂、駕駛室內(nèi)空間利用率較低、功能單一、缺少乘員的綜合操控、人機(jī)工程關(guān)系考慮不足、一體化和信息化程度較低，乘員操作的安全性、可靠性和設(shè)備的維修性較差，只是簡單定義為上裝設(shè)備的載體，難以體現(xiàn)重型越野車的特點和用途。傳統(tǒng)重型越野車駕駛室僅限用于乘員裝載、設(shè)備安裝和車輛駕駛，而本實用新型提出的重型越野車駕駛室打破了傳統(tǒng)定位，乘員在駕駛室內(nèi)不僅可以完成車輛操控、更能實現(xiàn)整車狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷、車載上裝設(shè)備控制、與外界通信等多項功能，體現(xiàn)出現(xiàn)代重型越野車駕駛室車載設(shè)備的高度集成、信息化和良好的人機(jī)工程環(huán)關(guān)系。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有越野車的駕駛室設(shè)備繁雜的問題，提供一種布局合理的重型越野車的駕駛室。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種重型越野車駕駛室，包括駕駛室本體、操控臺、發(fā)動機(jī)罩，其特征在于其還有組合儀表、底盤顯控計算機(jī)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)、車載顯控計算機(jī)、通信顯控計算機(jī)、電源顯控計算機(jī)、車內(nèi)通話設(shè)備；其中，操控臺與發(fā)動機(jī)罩焊接，安裝在駕駛室內(nèi)前方；組合儀表、底盤顯控計算機(jī)安裝在操控臺左側(cè)、駕駛員前方；系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)嵌入式安裝在操控臺右側(cè)，副駕駛員前方；車載顯控計算機(jī)安裝在駕駛員座椅背部上方；通信顯控計算機(jī)安裝在副駕駛員座椅背部上方；電源顯控計算機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)罩后部中心位置、靠駕駛室內(nèi)后壁；車內(nèi)通話設(shè)備安裝在發(fā)動機(jī)罩右前方、緊靠副駕駛左側(cè)，其通話手柄懸掛在操控臺右側(cè)壁上、副駕駛左前方。所述組合儀表、底盤顯控計算機(jī)的嵌入式安裝，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)、車載顯控計算機(jī)、通信顯控計算機(jī)的座椅背掛式安裝；車載上裝顯控計算機(jī)、通信顯控計算機(jī)屏幕的俯仰角度可調(diào)，并且和底盤顯控計算機(jī)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)均采用周邊鍵形式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是I)本實用新型突出整體性和一體化設(shè)計，駕駛室在滿足車輛本身功能和使用的基礎(chǔ)上，結(jié)合整車特點及性能等，開展了一體化設(shè)計，駕駛室內(nèi)的設(shè)備布局打破了原有的模式，更加合理得利用了艙內(nèi)空間，使布局更合理、緊湊；2)本實用新型突出信息化和功能集成化設(shè)計，底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6、車載顯控計算機(jī)7)、通信顯控計算機(jī)8)、電源顯控計算機(jī)9、車內(nèi)通話設(shè)備10等將車輛駕駛操控、車載上裝設(shè)備操控、通信操控和整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控對應(yīng)四位乘員進(jìn)行集中顯示、集中控制，實現(xiàn)了駕駛室乘員就位后，無需變換位置即可完成車輛操控、車載上裝設(shè)備操控、通信操控和整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控，大大提高了乘員操作的舒適性、安全性和可靠性；3)本實用新型突出以人為本的設(shè)計，通過一體化組合儀表4、車載上裝顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8的嵌入式安裝，底盤顯控計算機(jī)(5)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6)的座椅背掛式安裝，壓縮了設(shè)備的安裝空間，拓展了駕駛內(nèi)的有效空間；車載上裝顯控計算機(jī) (7)、通信顯控計算機(jī)(8)屏幕的俯仰角度可調(diào)，并同底盤顯控計算機(jī)(5)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6) —致采用周邊鍵形式，取消了獨立鍵盤；可同時乘坐四名乘員，并為乘員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境及良好的工作環(huán)境；艙內(nèi)設(shè)備合理布置、可靠安裝，符合人-機(jī)工程化要求。本實用新型解決了駕駛室內(nèi)部有效空間與設(shè)備安裝、高度信息化集成的矛盾及人機(jī)工程等問題，拓展了駕駛室的有效空間，有利于乘員的實時、綜合操控，提高了駕駛室使用的舒適性、安全性、可靠性和設(shè)備的維修性。本實用新型對設(shè)備裝載和功能使用高度集成的重型越野車駕駛室的信息化和人機(jī)工程進(jìn)行了全面的考慮和詳細(xì)設(shè)計，在駕駛室信息化和人機(jī)工程方面具有較高的參考價值和廣闊的應(yīng)用前景。

圖I是本實用新型內(nèi)部后方立體示意圖；圖2是本實用新型內(nèi)部前方立體示意圖；圖3是本實用新型內(nèi)部頂部后方立體示意圖；圖4是本實用新型內(nèi)部頂部前方立體示意圖；其中I為駕駛室，2為操控臺，3為發(fā)動機(jī)罩，4為組合儀表，5為底盤顯控計算機(jī)，6為系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)，7為車載顯控計算機(jī)，8為通信顯控計算機(jī)，9為電源顯控計算機(jī)，10為車內(nèi)通話設(shè)備。
具體實施方式
一種重型越野車駕駛室，包括駕駛室I、操控臺2、發(fā)動機(jī)罩3，其特征在于其還有組合儀表4、底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6、車載顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8、電源顯控計算機(jī)9、車內(nèi)通話設(shè)備10 ;其中，操控臺2與發(fā)動機(jī)罩3焊接，安裝在駕駛室I內(nèi)前方；組合儀表4、底盤顯控計算機(jī)5安裝在操控臺2左側(cè)、駕駛員前方；系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6嵌入式安裝在操控臺2右側(cè)，副駕駛員前方；車載顯控計算機(jī)7安裝在駕駛員座椅背部上方；通信顯控計算機(jī)8安裝在副駕駛員座椅背部上方；電源顯控計算機(jī)9安裝在發(fā)動機(jī)罩3后部中心位置、靠駕駛室本體I內(nèi)后壁；車內(nèi)通話設(shè)備10安裝在發(fā)動機(jī)罩3右前方、緊靠副駕駛左側(cè)，其通話手柄懸掛在操控臺2右側(cè)壁上、副駕駛左前方。所述組合儀表4、底盤顯控計算機(jī)5的嵌入式安裝，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6、車載顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8是座椅背掛式安裝；車載顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8屏幕是俯仰角度可調(diào)，并且和底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6均采用周邊鍵形式。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實用新型所提供的一種信息化重型越野車駕駛室，通過操控臺2、發(fā)動機(jī)罩3、一體化組合儀表4、底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6、車載上裝顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8均按照駕駛室整體布局和人機(jī)工程要求，采用了全新的設(shè)備結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計；通過底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6、車載上裝顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8、電源顯控計算機(jī)9、車內(nèi)通話設(shè)備10等將車輛駕駛操控、車載上裝設(shè)備操控、通信操控和整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控對應(yīng)四位乘員進(jìn)行集中顯示、集中控制，實現(xiàn)了駕駛室乘員就位后，無需變換位置即可完成車輛操控、車載上裝設(shè)備操控、通信操控和整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控，大大提高了乘員操作的舒適性、安全性和可靠性。[0022]本實用新型所提供的一種信息化重型越野車駕駛室，通過一體化組合儀表4、車載上裝顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8的嵌入式安裝，底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6的座椅背掛式安裝，壓縮了設(shè)備的安裝空間，拓展了駕駛內(nèi)的有效空間；車載上裝顯控計算機(jī)7、通信顯控計算機(jī)8屏幕的俯仰角度可調(diào)，并同底盤顯控計算機(jī)5、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)6—致采用周邊鍵形式，取消了獨立鍵盤；可同時乘坐四名乘員，并為乘員提供安全、舒適的乘坐環(huán)境及良好的工作環(huán)境；艙內(nèi)設(shè)備合理布置、可靠安裝，符合人-機(jī)工程化要求。本實用新型所提供的一種信息化重型越野車駕駛室，通過信息化和人機(jī)工程設(shè)計，不僅實現(xiàn)了設(shè)備裝載和功能集成，更拓展了駕駛室的有效空間，打破了重型越野車駕駛室乘員裝載、設(shè)備安裝和車輛駕駛的傳統(tǒng)定位，乘員在駕駛室內(nèi)無需換位，即可完成車輛操控、車載上裝設(shè)備操控、通信操控和整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控，乘員的舒適性、安全性和設(shè)備操控的可靠性及維修性較高，能夠較好的滿足該型重型越野車駕駛室的使用需求，具有較高的參考價值和廣闊的應(yīng)用前景。本實用新型涉及一種信息化重型越野車駕駛室，該駕駛室將底盤顯控、車載上裝顯控、整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、通信顯控、電源顯控計算機(jī)綜合集成在駕駛室內(nèi)，并按照駕駛室四位乘員分工進(jìn)行了設(shè)備布局、安裝，實現(xiàn)了乘員在整車機(jī)動、駐車等過程中，不需移動即可完成車輛操控、整車系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷等各項任務(wù)，打破重型越野車駕駛室乘員裝載和車輛駕駛的傳統(tǒng)定位，拓展了駕駛室內(nèi)的有效空間，實現(xiàn)了整車的高度信息化集成和乘員的實時在線監(jiān)控，同時充分考慮了駕駛室內(nèi)乘員的人機(jī)環(huán)工程關(guān)系，提高了駕駛室使用的舒適性和安全性。通過上述各設(shè)備的合理布局和人機(jī)工程設(shè)計，拓展了駕駛室的有效空間，高度集成了車載上裝設(shè)備，實現(xiàn)了整車的高度信息化集成、乘員對整車的實時在線監(jiān)控和良好人機(jī)工程關(guān)系的全新重型越野車駕駛室。本實用新型在重型越野車駕駛室中可廣泛應(yīng)用，并可推廣至其他類型駕駛室。
權(quán)利要求1.一種重型越野車駕駛室，包括駕駛室(I)、操控臺(2)、發(fā)動機(jī)罩(3)，其特征在于其還有組合儀表(4)、底盤顯控計算機(jī)(5)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6)、車載顯控計算機(jī)(7)、通信顯控計算機(jī)(8)、電源顯控計算機(jī)(9)、車內(nèi)通話設(shè)備(10);其中，操控臺(2)與發(fā)動機(jī)罩(3)焊接，安裝在駕駛室(I)內(nèi)前方；組合儀表(4)、底盤顯控計算機(jī)(5)安裝在操控臺(2)左側(cè)、駕駛員前方；系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6)嵌入式安裝在操控臺(2)右側(cè)，副駕駛員前方；車載顯控計算機(jī)(7)安裝在駕駛員座椅背部上方；通信顯控計算機(jī)(8)安裝在副駕駛員座椅背部上方；電源顯控計算機(jī)(9)安裝在發(fā)動機(jī)罩(3)后部中心位置、靠駕駛室本體(I)內(nèi)后壁；車內(nèi)通話設(shè)備(10)安裝在發(fā)動機(jī)罩(3)右前方、緊靠副駕駛左側(cè)，其通話手柄懸掛在操控臺(2)右側(cè)壁上、副駕駛左前方。
2.根據(jù)照權(quán)利要求I所述一種重型越野車駕駛室，其特征在于所述組合儀表(4)、底盤顯控計算機(jī)(5)是嵌入式安裝，系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)￠)、車載顯控計算機(jī)(7)、通信顯控計算機(jī)(8)是座椅背掛式安裝；車載顯控計算機(jī)(7)、通信顯控計算機(jī)(8)屏幕的俯仰角度可調(diào)，并且和底盤顯控計算機(jī)(5)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6)均采用周邊鍵形式。
專利摘要本實用新型涉及一種重型越野車駕駛室，具體涉及一種高度信息化集成和良好人機(jī)工程關(guān)系的全新重型越野車駕駛室。包括駕駛室(1)、操控臺(2)、發(fā)動機(jī)罩(3)，其特征在于其還有組合儀表(4)、底盤顯控計算機(jī)(5)、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控計算機(jī)(6)、車載顯控計算機(jī)(7)、通信顯控計算機(jī)(8)、電源顯控計算機(jī)(9)、車內(nèi)通話設(shè)備(10)；本實用新型解決了駕駛室內(nèi)部有效空間與設(shè)備安裝、高度信息化集成的矛盾及人機(jī)工程等問題，拓展了駕駛室的有效空間，有利于乘員的實時、綜合操控，提高了駕駛室使用的舒適性、安全性、可靠性和設(shè)備的維修性。
文檔編號B60R11/00GK202357889SQ20112052159
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者虞悅威 申請人:北京機(jī)電工程研究所