專利名稱：座椅前后位移鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
座椅前后位 移鎖定裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種座椅前后位移鎖定裝置。
背景技木市售的車輛為了增加車內(nèi)的使用空間，會在座椅的座墊下方設(shè)置置物箱，讓使用者可翻掀座墊，將物品置放于置物箱內(nèi)，然而，由于座椅必須具有前后位置的調(diào)整功能，且在廂型車上，座椅更必須有大幅度的前后移動，才可使乘坐者進(jìn)入到后排座椅。但在座墊翻掀的狀態(tài)下同時前后移動的動作是非常危險的，因車內(nèi)空間有限，座墊在翻掀時會増加座椅整體體積，因此，若座椅在座墊為翻掀狀態(tài)時移動，可能會碰撞前方物品，如使用者、擋風(fēng)玻璃等，所以，要如何解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與缺失，是從事此行業(yè)相關(guān)業(yè)者所亟欲改善的課題所在。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種座椅前后位移鎖定裝置，能夠避免因座墊處于翻掀狀態(tài)吋，因滑動位移而產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而避免危險產(chǎn)生。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種座椅前后位移鎖定裝置，所述座椅包括一對位移裝置、ー連動裝置以及ー鎖定裝置，所述ー對位移裝置對應(yīng)設(shè)置在座椅的左右兩邊，所述連動裝置和鎖定裝置均設(shè)置在同一個位移裝置上，其中各所述位移裝置均設(shè)有ー滑軌組，所述滑軌組設(shè)置有定位在車輛內(nèi)的一外軌，所述外軌上設(shè)置有ー內(nèi)軌，并且內(nèi)軌上連接有ー椅架，所述椅架上設(shè)有用以使滑軌組形成定位或滑動狀態(tài)的ー制動件，且椅架上設(shè)置有一座墊，所述座墊一側(cè)樞接于椅架前端；所述連動裝置均設(shè)置在椅架遠(yuǎn)離座墊樞接處的另一端，所述連動裝置均包括一推動件、ー拉動件以及至少ー個拉柄，所述推動件設(shè)有ー第一基部，所述第一基部上下ニ端分別設(shè)置有一第一樞接部與一第一連接部，所述第一樞接部與椅架相樞接，所述第一連接部與拉柄之間連接有一第一連動索，所述拉動件設(shè)置在推動件ー側(cè)，且拉動件設(shè)置有一第二基部，第二基部上下ニ端分別設(shè)置有一第二連接部與ー抵持部，且第二基部與椅架12相樞接，并且第二連接部與兩組滑軌組上的制動件之間均連接有一第二連動索；所述鎖定裝置上設(shè)置有一推抵件以及一支架，所述支架固定設(shè)置在椅架上，并位于拉動件遠(yuǎn)離推動件的另ー側(cè)，且支架內(nèi)穿設(shè)有用以上下移動的ー限位件，所述限位件上下ニ端分別設(shè)置有一抵靠部以及ー第三樞接部，所述抵靠部受椅墊抵壓而向下移動并具有復(fù)位能力，而推抵件設(shè)有一推抵部，所述推抵部ニ端分別設(shè)置有一第二樞接部與一第四連接部，所述第二樞接部與推動件的第一基部相樞接，所述第四連接部與限位件的第三樞接部成樞接狀，所述椅墊抵壓限位件時，推抵件的推抵部正對于拉動件的抵持部。進(jìn)ー步地，所述椅架前端樞設(shè)有ー樞接架，所述座墊一側(cè)與樞接架相連接。進(jìn)ー步地，所述推動件的第一樞接部上設(shè)置有一扭簧。[0011]進(jìn)ー步地，所述拉動件的第二連接部與椅架之間連接有一第一彈簧。進(jìn)ー步地，所述限位件與支架之間設(shè)置有一第二彈簧。本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型利用鎖定裝置在座墊翻掀時，使推抵件的推抵部與拉動件的抵持部呈交錯狀，讓拉柄無法解除制動件的鎖定狀態(tài)，保證了座墊翻掀吋，滑軌組的內(nèi)軌無法沿外軌滑移，以及防止座椅滑動時造成損傷，進(jìn)而避免危險產(chǎn)生。


下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進(jìn)ー步的說明。圖I是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2系是本實用新型又一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的座墊翻掀的示意圖圖4是圖3的A部分的放大圖。圖5是本實用新型的座墊于翻掀時的局部立體外觀圖。圖6是本實用新型的座墊抵靠椅架時的示意圖圖7是圖6的B部分的放大圖。圖8是本實用新型的座墊抵靠椅架時的局部立體外觀圖。主要組件符號說明10-座椅I-位移裝置11-滑軌組111-外軌112-內(nèi)軌12-椅架121-制動件122-樞接架13-座墊2_連動裝置21-推動件211-第一基部212-第一樞接部213-第一連接部214-扭簧22-拉動件221-第二基部222-第二連接部223-抵持部224-第一彈簧23-拉柄24-第一連動索25-第二連動索26-連動組件3-鎖定裝置31-推抵件311-推抵部312-第二樞接部313-第四連接部32-支架33-限位件331-抵靠部332-第三樞接部34-第二彈簧
具體實施方式請參閱圖I至圖8所示，對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)的說明。請參閱圖I至圖5所示，由圖中可清楚看出，本實用新型的座椅10包括一對位移裝置I、ー連動裝置2以及ー鎖定裝置3，所述ー對位移裝置I對應(yīng)設(shè)置在座椅10的左右兩邊，所述連動裝置2和鎖定裝置3均設(shè)置在同一個位移裝置I上，其中各所位移裝置I設(shè)有ー滑軌組11，所述滑軌組11設(shè)置有定位在車輛內(nèi)的一外軌111，所述外軌111上設(shè)置有ー內(nèi)軌112，且內(nèi)軌112上連接有ー椅架12，所述椅架12上設(shè)有用以使滑軌組11形成定位或滑動狀態(tài)的一制動件121，且椅架12上設(shè)置有一座墊13，所述椅架12前端樞設(shè)有一樞接架122，所述座墊13 —側(cè)與樞接架122相連接，使座墊13可依樞接架122于椅架12上翻掀。所述連動裝置2設(shè)置在椅架12遠(yuǎn)離座墊13樞接處的另一端，所述連動裝置2包括一推動件21、一拉動件22以及至少ー個拉柄23,在本實施例中，拉柄23為兩個,所述兩個拉柄23設(shè)置在椅架12的不同側(cè)，通過連動組件26使其中ー拉柄23作動即可帶動另一拉柄23作動，以方便使用者使用，所述推動件21設(shè)有ー第一基部211，第一基部211上下ニ端分別設(shè)置有一第一樞接部212與一第一連接部213，所述第一樞接部212與椅架12相樞接，并且第一樞接部212上設(shè)置有ー扭簧214，所述第一連接部213與拉柄23之間連接有第一連動索24，而拉動件22設(shè)置在推動件21 —側(cè)，且拉動件22設(shè)置有一第二基部221，所述第二基部221上下ニ端分別設(shè)置有一第二連接部222與一抵持部223，并且第二連接部222與椅架12之間連接有一第一彈簧224，所述第二基部221與椅架12相樞接，并且第二連接部222與兩組滑軌組11上的制動件121之間連接有第二連動索25。所述鎖定裝置3上設(shè)置有一推抵件31以及ー支架32，所述支架32固定設(shè)置在椅架12上，并位于拉動件22遠(yuǎn)離推動件21的另ー側(cè)，且支架32內(nèi)穿設(shè)有用以上下移動的限位件33，所述限位件33上下ニ端分別設(shè)置有一抵靠部331以及ー第三樞接部332，所述抵靠部331受椅墊13抵壓而向下移動并具有復(fù)位能力，而推抵件31設(shè)有一推抵部311，所述推抵部311 ニ端分別設(shè)置有一第二樞接部312與一第四連接部313，第二樞接部312樞接在推動件21的第一基部211，所述第四連接部313與限位件33的第三樞接部332成樞接狀，所述限位件33與支架32之間設(shè)置有一第二彈簧34，當(dāng)所述椅墊13抵壓限位件33時，推抵件31的推抵部311正對于拉動件22的抵持部223。重點參閱圖3至圖5所示，由圖中可清楚看出，當(dāng)座墊13通過樞接架122在椅架12上翻掀時，所述限位件33的抵靠部331為會失去座墊13的抵壓，所述第二彈簧34的彈性復(fù)位能力帶動限位件33向上移動，由于限位件33的第三樞接部332與推抵件31的第四連接部313相樞接，因此當(dāng)限位件33向上移動時，限位件33為會同時帶動推抵件31的第四連接部313向上移動，使推抵件31通過第二樞接部312產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓推抵部311與拉動件22的抵持部223呈交錯狀，當(dāng)使用者拉動拉柄23，使第一連動索24拉動推動件21的第一連接部213，讓推動件21朝向拉動件22旋動偏擺，進(jìn)而推動推抵件31朝向拉動件22移動時，由于推抵部311與拉動件22的抵持部223呈交錯狀，因此推抵部311無法推動抵持部223，讓拉動件22產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)偏擺，也就不會使第二連動索25拉動制動件121，讓滑軌組11的外軌111與內(nèi)軌112保持鎖定狀態(tài)，無法位移。請參閱圖6至圖8所示，由圖中可清楚看出，當(dāng)座墊13抵靠椅架12時，所述限位件33的抵靠部331受到座墊13的抵壓，限位件33向下移動，并使第二彈簧34產(chǎn)生彈性變形，且由于限位件33的第三樞接部332樞接于推抵件31的第四連接部313，因此當(dāng)限位件33向下移動時，限位件33為會同時帶動推抵件31的第四連接部313向下移動，使推抵件31通過第二樞接部312產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，進(jìn)而讓推抵部311與拉動件22的抵持部223呈正對狀，當(dāng)使用者拉動拉柄23，同時第一連動索24拉動推動件21的第一連接部213，讓推動件21朝向拉動件22旋動偏擺，進(jìn)而推動推抵件31朝向拉動件22位移動時，由于推抵部311與拉動件22的抵持部223呈正對狀，因此推抵部311會推動抵持部223，讓拉動件22產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)偏擺，使拉動件22拉動第二連動索25，而讓制動件121作動，使滑軌組11的外軌111與內(nèi)軌112解除鎖定狀態(tài)，而可進(jìn)行移動。因此，本實用新型可解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，以及防止座椅10滑動時造成損傷，本實用新型利用鎖定裝置3在座墊13翻掀時，使推抵件31的推抵部311與拉動件22的抵持部223呈交錯狀，讓拉柄23無法解除制動件121的鎖定狀態(tài)，使得座墊13翻掀時，滑軌組11之內(nèi)軌112無法依外軌111滑移，進(jìn)而避免危險產(chǎn)生。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的 具體的實施例只是說明性的，而不是用于對本實用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅前后位移鎖定裝置，所述座椅包括一對位移裝置、一連動裝置以及一鎖定裝置，所述一對位移裝置對應(yīng)設(shè)置在座椅的左右兩邊，所述連動裝置和鎖定裝置均設(shè)置在同一個位移裝置上，其特征在于 各所述位移裝置均設(shè)有一滑軌組，所述滑軌組設(shè)置有定位在車輛內(nèi)的一外軌，所述外軌上設(shè)置有一內(nèi)軌，并且內(nèi)軌上連接有一椅架，所述椅架上設(shè)有用以使滑軌組形成定位或滑動狀態(tài)的一制動件，且椅架上設(shè)置有一座墊，所述座墊一側(cè)樞接于椅架前端； 所述連動裝置均設(shè)置在椅架遠(yuǎn)離座墊樞接處的另一端，所述連動裝置均包括一推動件、一拉動件以及至少一個拉柄，所述推動件設(shè)有一第一基部，所述第一基部上下二端分別設(shè)置有一第一樞接部與一第一連接部，所述第一樞接部與椅架相樞接，所述第一連接部與拉柄之間連接有一第一連動索，所述拉動件設(shè)置在推動件一側(cè)，且拉動件設(shè)置有一第二基部，第二基部上下二端分別設(shè)置有一第二連接部與一抵持部，且第二基部與椅架相樞接，并且第二連接部與兩組滑軌組上的制動件之間均連接有一第二連動索； 所述鎖定裝置上設(shè)置有一推抵件以及一支架，所述支架固定設(shè)置在椅架上，并位于拉動件遠(yuǎn)離推動件的另一側(cè)，且支架內(nèi)穿設(shè)有用以上下移動的一限位件，所述限位件上下二端分別設(shè)置有一抵靠部以及一第三樞接部，所述抵靠部受椅墊抵壓而向下移動并具有復(fù)位能力，而推抵件設(shè)有一推抵部，所述推抵部二端分別設(shè)置有一第二樞接部與一第四連接部，所述第二樞接部與推動件的第一基部相樞接，所述第四連接部與限位件的第三樞接部成樞接狀，所述椅墊抵壓限位件時，推抵件的推抵部正對于拉動件的抵持部。
2.如權(quán)利要求I所述的座椅前后位移鎖定裝置，其特征在于所述椅架前端樞設(shè)有一樞接架，所述座墊一側(cè)與樞接架相連接。
3.如權(quán)利要求I所述的座椅前后位移鎖定裝置，其特征在于所述推動件的第一樞接部上設(shè)置有一扭簧。
4.如權(quán)利要求I所述的座椅前后位移鎖定裝置，其特征在于所述拉動件的第二連接部與椅架之間連接有一第一彈簧。
5.如權(quán)利要求I所述的座椅前后位移鎖定裝置，其特征在于所述限位件與支架之間設(shè)置有一第二彈簧。
專利摘要本實用新型提供了一種座椅前后位移鎖定裝置，包括一對位移裝置、連動裝置以及鎖定裝置，位移裝置設(shè)有滑軌組，滑軌組上連接有椅架，椅架設(shè)置有用以使滑軌組形成定位或滑動狀態(tài)的制動件，且椅架前端樞接有座墊；連動裝置設(shè)置在椅架上，分別樞設(shè)有推動件、拉動件以及拉柄；鎖定裝置系設(shè)置有推動件以及支架，支架固定設(shè)置在椅架上，且支架內(nèi)穿設(shè)有用以上下移動的限位件，而推抵件二端分別連接于推動件與限位件。本實用新型能夠避免因座墊處于翻掀狀態(tài)時，因滑動位移而產(chǎn)生碰撞，進(jìn)而避免危險產(chǎn)生。
文檔編號B60N2/08GK202368407SQ20112052141
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者王術(shù)財 申請人:福州明芳汽車部件工業(yè)有限公司