專利名稱：阻尼式電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及電子油門踏板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種阻尼式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車電子飛速發(fā)展，各類傳感器使汽車進(jìn)入了智能化綜合控制時(shí)代。而油門踏板從拉線式進(jìn)化到可變電阻式角度傳感器，又進(jìn)化到無接觸角度傳感器，汽車的大腦ECU感知油門操縱情況，綜合控制油門開度，進(jìn)氣量，增壓器，尾氣凈化處理等等，將汽車的狀態(tài)調(diào)整到最佳化運(yùn)行。無接觸式電子油門踏板有一個(gè)較難解決的通病缺少拉線式油門踏板的阻滯感覺，一般都是采用彈簧回位，腳控制油門時(shí)有漂浮的感覺，舉例說駕駛員要把油門控制到2000轉(zhuǎn)的位置吋，電子油門踏板總是在1800轉(zhuǎn)到2200轉(zhuǎn)的位置上下浮動(dòng)，駕駛員的腳需要頻繁的微調(diào)油門位置，所以不易穩(wěn)定、準(zhǔn)確地控制油門，長時(shí)間操作駕駛員的腳將會(huì)感到非
常疲勞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供ー種阻尼式電子油門踏板。本實(shí)用新型利用彈簧自身的弾力，通過托架把力傳遞給活動(dòng)塊，從而使活動(dòng)塊與殼體產(chǎn)生了與彈簧カ相反的阻尼力，并且不影響彈簧的準(zhǔn)確回弾。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測組件，搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔ロ插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔ロ伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合，托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。采用了上述方案，當(dāng)駕駛員踩踏油門踏板時(shí)，托架把彈簧カ通過螺旋面?zhèn)鬟f給活動(dòng)塊，使活動(dòng)塊壓緊殼體弧面形成摩擦力，從而使駕駛員操縱油門踏板時(shí)能感覺到與拉線式油門踏板相仿的阻滯感覺，從而使油門操縱更穩(wěn)定，長時(shí)間操作也更省力、舒適。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。

圖I為本實(shí)用新型的阻尼式電子油門踏板的裝配結(jié)構(gòu)圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為殼體的結(jié)構(gòu)圖；圖4為搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖5為托架的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，I為搖臂,2為踏板,3為殼體,4為軸,5為耐磨圈,6為磁鐵,7為搖臂軸,8為磁鐵定位孔，9為蓋殼,10為裝配孔,11為活動(dòng)塊本體，Ila為內(nèi)側(cè)面，Ilb為外側(cè)面，12為托架，12a為連接座，12b為彈簧支架，12c為螺旋體，12d為連接塊，13為彈簧。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI至圖5，本實(shí)用新型的阻尼式電子油門踏板，搖臂I的一端連接踏板2，搖臂I的另一端伸入到殼體3內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸4上，在殼體3側(cè)壁面的軸上套有耐磨圈5，該耐磨圈5位于殼體3側(cè)壁面與搖臂I之間，在搖臂I的搖臂軸7上也套有ー個(gè)耐磨圈5，該耐磨圈裝配后位于殼體側(cè)壁面與蓋殼之間。所述角度檢測組件包括角度信號(hào)產(chǎn)生裝置及角度信號(hào)檢測裝置，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置設(shè)置在搖臂上，角度信號(hào)檢測裝置設(shè)置在蓋殼上。搖臂I伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有角度信號(hào)產(chǎn)生裝置，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置裝配在搖臂軸上。該角度信號(hào)產(chǎn)生裝置采用了磁鐵6，搖臂I伸入到殼體3內(nèi)的一端的側(cè)壁面上設(shè)有搖臂軸7，該搖臂軸上設(shè)有磁鐵定位孔8，磁鐵6安裝在該磁鐵定位孔中。與角度信號(hào)產(chǎn)生裝置同軸度的角度信號(hào)產(chǎn)生裝置設(shè)置在蓋殼9上，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置為芯片組件，其主要由芯片及電路板構(gòu)成，蓋殼9與殼體3通過螺釘固定連接。搖臂I伸入到殼體3內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔10，該裝配孔10與搖臂I上連接軸4的軸孔連通。ー個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔10上端孔ロ插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，通過活動(dòng)塊可對(duì)托架形成阻尼作用?；顒?dòng)塊包括活動(dòng)塊本體11，該活動(dòng)塊本體的內(nèi)側(cè)面I Ia為向活動(dòng)塊本體內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的弧形面，活動(dòng)塊本體的外側(cè)面Ilb為向活動(dòng)塊本體外側(cè)凸出的弧形面。由于活動(dòng)塊對(duì)托架形成阻尼作用，因此，如果活動(dòng)塊與殼體3的弧形頂壁面之間的摩擦カ過大，則對(duì)踏板踩踏時(shí)需用很大的力量，這對(duì)駕駛員的操作會(huì)產(chǎn)生不利影響。通過在活動(dòng)塊的頂面上設(shè)有孔和/或槽，這些孔或者槽用于減少活動(dòng)塊與殼體的弧形頂壁面之間的接觸面積，從而降低兩者之間的摩擦，因此通過這種方式可以對(duì)活動(dòng)塊與殼體之間的摩擦力進(jìn)行調(diào)整，以便駕駛員在操作時(shí)不至于需用很大的力量對(duì)踏板進(jìn)行踩踏。為保護(hù)活動(dòng)塊的使用壽命，活動(dòng)塊采用耐磨材料制成。托架12從裝配孔的下端孔ロ伸入并套在殼體3側(cè)壁面的軸4上，托架12上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合。所述托架12包括連接座12a、彈簧支架12b，連接座上設(shè)有軸孔，軸4穿過搖臂上的軸孔后伸入到連接座12a的軸孔中，使連接座12a能夠繞軸4轉(zhuǎn)動(dòng)。連接座12a呈圓柱形，連接座12a的表面設(shè)有螺旋體12c，因此螺旋體的表面是螺旋面，該螺旋體12c用于在旋轉(zhuǎn)過程中對(duì)活動(dòng)塊形成向上的升力，使活動(dòng)塊與殼體的頂壁面接觸而產(chǎn)生摩擦力。連接座12a上設(shè)有徑向的連接塊12d。彈簧支架12b的一端連接于連接座12a的表面，托架的另一端與一個(gè)彈簧13的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。托架12受活動(dòng)塊11、搖臂I上的方孔10以及彈簧13的結(jié)構(gòu)限制，始終跟隨(或帶動(dòng))搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測組件，搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，其特征在于所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔ロ插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔ロ伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合，托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述活動(dòng)塊包括活動(dòng)塊本體，該活動(dòng)塊本體的內(nèi)側(cè)面為向活動(dòng)塊本體內(nèi)側(cè)凹進(jìn)的弧形面，活動(dòng)塊本體的外側(cè)面為向活動(dòng)塊本體外側(cè)凸出的弧形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電子油門踏板，其特征在于所述活動(dòng)塊的頂面上設(shè)有孔或槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電子阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述托架包括連接座、彈簧支架，連接座上設(shè)有軸孔，連接座的表面設(shè)有螺旋體，所述螺旋面位于該螺旋體上，連接座上設(shè)有徑向的連接塊，彈簧支架的一端連接于連接座的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述阻尼式電子油門踏板還包括兩個(gè)耐磨圈，其中一個(gè)耐磨圈位于殼體側(cè)壁面與蓋殼之間，另ー耐磨圈位于殼體與搖臂之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于所述角度檢測組件包括角度信號(hào)產(chǎn)生裝置及角度信號(hào)檢測裝置，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置設(shè)置在搖臂上，角度信號(hào)檢測裝置設(shè)置在蓋殼上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻尼式電子油門踏板，其特征在于搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端的側(cè)壁面上設(shè)有搖臂軸，角度信號(hào)產(chǎn)生裝置裝配在搖臂軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種阻尼式電子油門踏板，包括搖臂、殼體、蓋殼、彈簧、托架、活動(dòng)塊以及角度檢測組件，搖臂的一端伸入到殼體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在殼體側(cè)壁面的軸上，蓋殼與殼體固定連接，所述搖臂伸入到殼體內(nèi)的一端設(shè)有裝配孔，一個(gè)活動(dòng)塊從裝配孔上端孔口插入并間隙配合在該裝配孔中，活動(dòng)塊的頂面與殼體的弧形頂壁面相吻合，托架從裝配孔的下端孔口伸入并套在殼體側(cè)壁面的軸上，托架上設(shè)有螺旋面，該螺旋面與活動(dòng)塊的下表面吻合，托架的一端與搖臂連接，托架的另一端與彈簧的一端連接，該彈簧的另一端通過殼體的頂壁進(jìn)行限位。本實(shí)用新型利用彈簧自身的彈力，通過托架把力傳遞給活動(dòng)塊，使活動(dòng)塊與殼體產(chǎn)生了與彈簧力相反的阻尼力，并且不影響彈簧的準(zhǔn)確回彈。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202448755SQ20112052103
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者董春華 申請(qǐng)人:常州市萬翔車輛部件有限公司