專利名稱：一種固定支架和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種固定支架和汽車。
背景技術(shù)：
目前，無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng)在新的汽車技術(shù)應(yīng)用中正迅速成為主流和通用的方案選擇，世界領(lǐng)先的汽車制造商都已使用無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，應(yīng)用范圍包括防盜保護(hù)、遙控鑰匙進(jìn)入和一鍵式起動。這套系統(tǒng)中非常重要的一個(gè)零部件就是電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ESCL，Electronic Steering Column Lock),其用于控制汽車轉(zhuǎn)向管柱的解鎖和閉鎖,可使汽車在未被授權(quán)進(jìn)入的情況下失去轉(zhuǎn)向能力。因此，如何把電子轉(zhuǎn)向柱鎖安全、牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上就顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種固定支架和汽車，用以將電子轉(zhuǎn)向柱鎖安全、牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的固定支架，包括支架本體，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口 ；所述弧形開口的兩端分別設(shè)置有用于與卡在所述轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上的電子轉(zhuǎn)向柱鎖通過斷頭螺栓進(jìn)行緊固連接的螺孔；所述支架本體的中間設(shè)置有用于與所述轉(zhuǎn)向管柱軸向連接的轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行卡接的卡接部，具有卡接豁口。其中，優(yōu)選地，所述支架本體為鋁合金A380制支架本體。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向管柱；電子轉(zhuǎn)向柱鎖，卡在所述轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上；轉(zhuǎn)角傳感器，與所述轉(zhuǎn)向管柱軸向連接；支架本體，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口，所述弧形開口的兩端分別設(shè)置有螺孔，所述支架本體通過插入所述螺孔內(nèi)的斷頭螺栓與所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖緊固連接；所述支架本體的中間設(shè)置有卡接部，所述卡接部具有卡接豁口，所述支架本體通過所述卡接豁口與所述轉(zhuǎn)角傳感器卡接。其中，優(yōu)選地，所述支架本體為鋁合金A380制支架本體。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子轉(zhuǎn)向柱鎖的固定支架，能將電子轉(zhuǎn)向柱鎖牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上；并且，采用的是斷頭螺栓將固定支架與電子轉(zhuǎn)向柱鎖螺接在一起，由于斷頭螺栓不可拆卸，因此還使電子轉(zhuǎn)向柱鎖不易被拆卸掉，更加安全。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種固定支架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為圖I中固定支架的側(cè)視圖；圖3A為圖I中固定支架的使用示意圖；圖3B為圖3A的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種固定支架，包括支架本體1，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口 ；弧形開口的兩端分別設(shè)置有用于與卡在轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上的電子轉(zhuǎn)向柱鎖通過斷頭螺栓進(jìn)行緊固連接的螺孔2 ；支架本體I的中間設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向管柱軸向連接的轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行卡接的卡接部6，具有卡接豁口。如圖3A、3B所示，上述固定支架的使用方法為首先，將電子轉(zhuǎn)向柱鎖3卡在轉(zhuǎn)向管柱4的鎖槽上；然后，將支架本體I的弧形開口包圍住轉(zhuǎn)向管柱4 ;接著，將弧形開口的兩端的螺孔與電子轉(zhuǎn)向柱鎖3的兩個(gè)安裝孔對應(yīng)好，并將轉(zhuǎn)角傳感器7的突出端插入卡接部6上的卡接豁口中；最后，用兩個(gè)斷頭螺栓5插入對應(yīng)好的上述螺孔與安裝孔，從而將上述固定支架與電子轉(zhuǎn)向柱鎖3螺接在一起，使電子轉(zhuǎn)向柱鎖3固定在轉(zhuǎn)向管柱4上；并且還同時(shí)固定住轉(zhuǎn)向管柱4上的轉(zhuǎn)角傳感器7，使轉(zhuǎn)角傳感器7可以安全的隨方向盤及轉(zhuǎn)向管柱4轉(zhuǎn)動，確保發(fā)出高精度的轉(zhuǎn)角信號。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電子轉(zhuǎn)向柱鎖的固定支架，能將電子轉(zhuǎn)向柱鎖牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上；并且，采用的是斷頭螺栓將固定支架與電子轉(zhuǎn)向柱鎖螺接在一起，由于斷頭螺栓不可拆卸，因此還使電子轉(zhuǎn)向柱鎖不易被拆卸掉，更加安全；進(jìn)一步地，同時(shí)固定住轉(zhuǎn)向管柱上的轉(zhuǎn)角傳感器，使轉(zhuǎn)角傳感器可以安全的隨方向盤及轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，確保發(fā)出高精度的轉(zhuǎn)角信號。其中，優(yōu)選地，支架本體為鋁合金A380制支架本體，即支架本體采用鋁合金A380材料制成，其剛度好、承壓力強(qiáng)、材料輕，有利于汽車輕量化設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括轉(zhuǎn)向管柱；電子轉(zhuǎn)向柱鎖，卡在轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上；轉(zhuǎn)角傳感器，與轉(zhuǎn)向管柱軸向連接；支架本體，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口，弧形開口的兩端分別設(shè)置有螺孔，支架本體通過插入螺孔內(nèi)的斷頭螺栓與電子轉(zhuǎn)向柱鎖緊固連接；支架本體的中間設(shè)置有卡接部，卡接部具有卡接豁口，支架本體通過卡接豁口與轉(zhuǎn)角傳感器卡接(可參考圖3A、3B所示)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車中，固定支架能將電子轉(zhuǎn)向柱鎖牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上；并且，采用的是斷頭螺栓將固定支架與電子轉(zhuǎn)向柱鎖螺接在一起，由于斷頭螺栓不可拆卸，因此還使電子轉(zhuǎn)向柱鎖不易被拆卸掉，更加安全；進(jìn)一步地，同時(shí)固定住轉(zhuǎn)向管柱上的轉(zhuǎn)角傳感器，使轉(zhuǎn)角傳感器可以安全的隨方向盤及轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，確保發(fā)出高精度的轉(zhuǎn)角信號。其中，優(yōu)選地，支架本體為鋁合金A380制支架本體，即支架本體采用鋁合金A380材料制成，其剛度好、承壓力強(qiáng)、材料輕，有利于汽車輕量化設(shè)計(jì)。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種固定支架，其特征在于，包括 支架本體，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口 ； 所述弧形開口的兩端分別設(shè)置有用于與卡在所述轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上的電子轉(zhuǎn)向柱鎖通過斷頭螺栓進(jìn)行緊固連接的螺孔； 所述支架本體的中間設(shè)置有用于與所述轉(zhuǎn)向管柱軸向連接的轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行卡接的卡接部，具有卡接豁口。
2.如權(quán)利要求I所述的固定支架，其特征在于， 所述支架本體為鋁合金A380制支架本體。
3.一種汽車，其特征在于，包括 轉(zhuǎn)向管柱； 電子轉(zhuǎn)向柱鎖，卡在所述轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上； 轉(zhuǎn)角傳感器，與所述轉(zhuǎn)向管柱軸向連接； 支架本體，具有能沿徑向包圍轉(zhuǎn)向管柱的弧形開口，所述弧形開口的兩端分別設(shè)置有螺孔，所述支架本體通過插入所述螺孔內(nèi)的斷頭螺栓與所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖緊固連接； 所述支架本體的中間設(shè)置有卡接部，所述卡接部具有卡接豁口，所述支架本體通過所述卡接豁口與所述轉(zhuǎn)角傳感器卡接。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車，其特征在于， 所述支架本體為鋁合金A380制支架本體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種固定支架和汽車，用以將電子轉(zhuǎn)向柱鎖安全、牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上。上述固定支架包括支架本體，具有弧形開口；弧形開口的兩端分別設(shè)置有用于與卡在轉(zhuǎn)向管柱的鎖槽上的電子轉(zhuǎn)向柱鎖通過斷頭螺栓進(jìn)行緊固連接的螺孔；支架本體的中間設(shè)置有用于與轉(zhuǎn)向管柱軸向連接的轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行卡接的卡接部，具有卡接豁口。上述固定支架能將電子轉(zhuǎn)向柱鎖牢固的安裝在轉(zhuǎn)向管柱上；并且，采用的是斷頭螺栓將固定支架與電子轉(zhuǎn)向柱鎖螺接在一起，由于斷頭螺栓不可拆卸，因此還使電子轉(zhuǎn)向柱鎖不易被拆卸掉，更加安全；進(jìn)一步地，還同時(shí)固定住轉(zhuǎn)角傳感器，使轉(zhuǎn)角傳感器可以安全的隨方向盤及轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)動，確保發(fā)出高精度的轉(zhuǎn)角信號。
文檔編號B60R25/02GK202378829SQ201120508079
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者路平 申請人:北京汽車股份有限公司