專利名稱：單點懸架車軸總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種廣泛應用于礦山、林業(yè)、沙漠地區(qū)等較差路面運輸的拖掛車輛的裝置，尤其是一種單點懸架車軸總成。
背景技術：
普通懸架車軸總成主要由車軸總成、鋼板彈簧，前、中、后支架、拉桿等組成。相對車輛而言，車軸縱橫向擺動角度小，特別是車輛通過坑凹不平路面時，某一側的輪胎或前后車軸易出現過載，不適應較差路面特別是非公路運輸車輛。

實用新型內容本實用新型的目的就是為了克服現有車軸縱橫向擺動角度小的缺陷，而提供一種單點懸架車軸總成。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是單點懸架車軸總成，包括前后車軸總成、鋼板彈簧總成，其特征在于兩個鋼板彈簧總成的一端分別與前車軸總成的軸體固定連接、另一端分別與后車軸總成的軸體固定連接，每個彈簧鋼板總成中部固定連接一個軸殼，所述的兩軸殼分別套裝在平衡軸的兩端部， 平衡軸上還設有支架與車架連接。在上述的主要技術方案的基礎上，可以增加以下進一步完善的技術方案所述的鋼板彈簧總成通過U型螺栓、箱形簧架與前后車軸總成連接。所述的兩鋼板彈簧總成的端部與箱形簧架間設有橡膠襯墊。所述的軸殼上設有與鋼板彈簧總成配合的定位槽。所述的鋼板彈簧總成通過U型螺栓二和壓板與軸殼固定連接。平衡軸的兩端分別設有螺母鎖止與軸殼配合，防止軸殼軸向移動。本實用新型的有益效果是通過鋼板彈簧總成的變形，前后車軸總成可前后左右浮動，同時也通過軸殼的轉動，在鋼板彈簧總成的帶動下，前后車軸可較大幅度的上下浮動， 橫向可實現擺動，實現車輛通過坑凹不平路面時，各輪胎受力相同，適應山區(qū)路面運行。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖；圖3為本實用新型的左視圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型單點懸架車軸總成，包括前后車軸總成1、鋼板彈簧總成5，兩個鋼板彈簧總成5的一端分別與前車軸總成的軸體固定連接、另一端分別與后車軸總成的軸體固定連接，每個彈簧鋼板總成5中部固定連接一個軸殼8，所述的兩軸殼8分別套裝在平衡軸9的兩端部，平衡軸9上還設有支架10與車架連接，支架10通過螺栓與車輛車架固定連接，是本裝置與車架連接的基礎支承件，平衡軸9與支架10固定連接，如圖3 所示，通過支架10與車架形成剛性一體，起支承和前后、左右平衡作用；左右軸殼8與平衡軸9兩端活連接，軸向通過螺母鎖止，防止軸殼軸向移動，在外力作用下，軸殼8可繞平衡軸 9轉動；鋼板彈簧總成5裝入軸殼8的定位槽內，通過U型螺栓二 7和壓板6將鋼板彈簧總成5和軸殼8固定連接在一起，鋼板彈簧總成5可繞平衡軸9轉動，同時鋼板彈簧總成5兩端設計有垂直的勾，方便與前后車軸總成1安裝和定位；前后車軸總成1通過橡膠襯墊4、 箱形簧架3和U型螺栓2與鋼板彈簧總成5的前后端連接固定，其中橡膠襯墊4裝在箱形簧架3與鋼板彈簧總成5兩端之間，起較小的減振和位移作用，車輛行駛或通過凸凹不平路面時，通過鋼板彈簧總成5的變形，前后車軸總成1可前后左右浮動，同時也通過軸殼8的轉動，在鋼板彈簧總成5的帶動下，實現前后車軸總成1較大幅度的擺動，達到車輛各輪胎受力均衡，適應較差路面運行。
權利要求1.單點懸架車軸總成，包括前后車軸總成(1)、鋼板彈簧總成(5)，其特征在于兩個鋼板彈簧總成(5)的一端分別與前車軸總成的軸體固定連接、另一端分別與后車軸總成的軸體固定連接，每個彈簧鋼板總成(5)中部固定連接一個軸殼(8)，所述的兩軸殼(8)分別套裝在平衡軸(9 )的兩端部，平衡軸(9 )上還設有支架(10 )與車架連接。
2.根據權利要求1所述的單點懸架車軸總成，其特征在于所述的鋼板彈簧總成(5)通過U型螺栓(2)、箱形簧架(3)與前后車軸總成(1)連接。
3.根據權利要求2所述的單點懸架車軸總成，其特征在于所述的兩鋼板彈簧總成(5)的端部與箱形簧架(3)間設有橡膠襯墊(4)。
4.根據權利要求1所述的單點懸架車軸總成，其特征在于所述的軸殼(8)上設有與鋼板彈簧總成(5)配合的定位槽。
5.根據權利要求1或4所述的單點懸架車軸總成，其特征在于所述的鋼板彈簧總成(5)通過U型螺栓二(7)和壓板(6)與軸殼(8)固定連接。
6.根據權利要求5所述的單點懸架車軸總成，其特征在于平衡軸(9)的兩端分別設有螺母鎖止與軸殼(8)配合，防止軸殼(8)軸向移動。
專利摘要本實用新型涉及單點懸架車軸總成，包括前后車軸總成(1)、鋼板彈簧總成(5)，其特征在于兩個鋼板彈簧總成(5)的一端分別與前車軸總成的軸體固定連接、另一端分別與后車軸總成的軸體固定連接，每個彈簧鋼板總成(5)中部固定連接一個軸殼(8)，所述的兩軸殼(8)分別套裝在平衡軸(9)的兩端部，平衡軸(9)上還設有支架(10)與車架連接。本實用新型的有益效果是通過件鋼板彈簧總成的變形，前后車軸總成可前后左右浮動，同時也通過軸殼的轉動，在件鋼板彈簧總成的帶動下，前后車軸可較大幅度的上下浮動，橫向可實現擺動，實現車輛通過坑凹不平路面時，各輪胎受力相同，適應山區(qū)路面運行。
文檔編號B60G11/107GK202319785SQ20112048113
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權日2011年11月28日
發(fā)明者王愛政, 魏強 申請人:安徽奧泰特種車橋有限公司