專利名稱：接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地下鐵道和城市輕軌系統(tǒng)接觸軌技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種適用于城市地下鐵道和輕軌交通的供電軌系統(tǒng)中的接觸軌無(wú)縫絕緣連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
接觸軌供電系統(tǒng)中通過(guò)設(shè)置特殊的裝置或結(jié)構(gòu)形式將接觸軌分隔成若干個(gè)從結(jié)構(gòu)和電氣上相互隔離的區(qū)段，由相應(yīng)的牽引變電所分別供電，在保證供電質(zhì)量的同時(shí)，能將接觸軌發(fā)生故障時(shí)將事故范圍控制在盡可能小的范圍內(nèi)。如圖12所示，目前，在接觸軌供電系統(tǒng)中廣泛使用的是斷開(kāi)式電分段方法，是將相鄰的兩個(gè)供電區(qū)通過(guò)支座4支撐的不相連接觸軌3的端頭3a處制作出帶有傾斜面，供軌道車輛集電靴5離軌和進(jìn)軌使用，利用兩個(gè)斷開(kāi)的接觸軌之間空氣絕緣性能來(lái)分段供電區(qū)域。這種方式軌道車輛的授電靴從一段供電區(qū)尾部接觸軌軌面上翹的彎頭過(guò)去后，碰上另一段接觸軌端部上翹的彎頭后進(jìn)入下一個(gè)供電區(qū)域。這種方式其缺點(diǎn)是軌道車輛通過(guò)相鄰兩個(gè)供電區(qū)間時(shí)，由于接觸軌是斷開(kāi)的，導(dǎo)致接觸軌端頭和集電靴因相碰而產(chǎn)生很大沖擊力，對(duì)接觸軌系統(tǒng)的安全性和接觸軌系統(tǒng)部件的壽命都有損害。隨著我國(guó)城市建設(shè)的快速發(fā)展，城市軌道交通并入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的軌道，更加突出軌道交通低成本和安全運(yùn)營(yíng)的重要性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種接觸軌無(wú)縫連接用的復(fù)合絕緣軌，解決了現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的對(duì)電器設(shè)備沖擊過(guò)大問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌包括上部的軌身和下部的軌面，兩者緊密復(fù)合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料制成。所述軌面的材質(zhì)優(yōu)選超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯。所述軌身的材質(zhì)優(yōu)選玻璃纖維的纖維增強(qiáng)塑料。所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面?zhèn)让妗Ｋ鱿萝壍椎膫?cè)面為向內(nèi)傾斜的斜面。下軌底的兩個(gè)側(cè)面對(duì)稱。所述軌面和軌身為燕尾式結(jié)合結(jié)構(gòu)。其中，所述下軌底的側(cè)面為向內(nèi)傾斜的斜面。 傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的優(yōu)選角度為84°。所述軌面和所述軌身的結(jié)合面還可以是相互匹配的凹凸面嵌合結(jié)構(gòu)。所述嵌合結(jié)構(gòu)具體的可以是在所述軌身的下軌底的下底面和軌面的上頂面之間設(shè)置相互匹配的凹凸面。也可以是在所述軌身的兩個(gè)側(cè)面和軌面的相應(yīng)結(jié)合面上設(shè)置凹凸面。在絕緣軌軌身和軌面相結(jié)合的表面之間可設(shè)置膠粘劑層。在絕緣軌的側(cè)面軌身和軌面的重疊部位上穿設(shè)卡銷或螺栓。[0016]在所述軌身的腰部設(shè)有穿孔，用于與兩端的兩個(gè)電分區(qū)的接觸軌連接之用。本實(shí)用新型提供的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌可以采用機(jī)械加工工藝使軌身和固于其下的不同材料的軌面兩部分緊密復(fù)合在一起而制成，斷面形狀和接觸軌相同。將其設(shè)置在接觸軌兩個(gè)電分區(qū)接觸軌的斷開(kāi)處，比起現(xiàn)有技術(shù)，可以消除接觸軌端頭和集電靴因相碰而產(chǎn)生的沖擊力。另外，軌身為纖維增強(qiáng)塑料工字型材料，能承載軌道車輛通過(guò)時(shí)集電靴對(duì)絕緣接觸軌的沖擊；軌面由耐磨和潤(rùn)滑性能好的超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯構(gòu)成，這種材料有優(yōu)良的耐磨性，不粘結(jié)集電靴上碳粉，也不易粘結(jié)其他降低絕緣性能的污染雜物，且軌身和軌面都是絕緣體材料，能保證接觸軌系統(tǒng)電分段絕緣安全；軌面和軌身采用燕尾式結(jié)合結(jié)構(gòu)或凹凸嵌合結(jié)構(gòu)結(jié)合。復(fù)合絕緣軌具有安裝簡(jiǎn)單快捷，能極大提高接觸軌系統(tǒng)和集電靴使用性能和壽命，具有在既有線路上改裝和在新線路上使用都方便的突出特點(diǎn)，能更好地適應(yīng)當(dāng)前高速軌道交通發(fā)展的需要?，F(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)于本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型提供的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)剖視圖。圖3為圖1所示復(fù)合絕緣軌軌身的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖1所述復(fù)合絕緣軌軌面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為軌身和軌面另一種嵌合結(jié)構(gòu)的復(fù)合絕緣軌的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5所示復(fù)合絕緣軌軌身的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖5所述復(fù)合絕緣軌軌面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為軌身和軌面另一種嵌合結(jié)構(gòu)的復(fù)合絕緣軌的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5所示復(fù)合絕緣軌軌身的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為圖5所述復(fù)合絕緣軌軌面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為軌身和軌面又一種嵌合結(jié)構(gòu)的復(fù)合絕緣軌的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為圖8所示復(fù)合絕緣軌軌身的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為圖8所述復(fù)合絕緣軌軌面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為用本實(shí)用新型提供的復(fù)合絕緣軌連接斷開(kāi)的兩根接觸軌的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為現(xiàn)有技術(shù)中斷開(kāi)的兩根接觸軌端部彎頭供電分區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為將本實(shí)用新型提供的復(fù)合絕緣軌固定到接觸軌所使用的魚(yú)尾板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14為圖13的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖5和圖7所示，本實(shí)用新型提供的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌 1包括上部的軌身11和下部的軌面12，兩者緊密復(fù)合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身11和軌面12均為絕緣材料制成。在本具體實(shí)施例中，所述軌面12的材質(zhì)為超高分子量聚乙烯。超高分子量聚乙烯(UHMWPE)，是分子量100萬(wàn)以上的聚乙烯。分子式一(一CH2-CH2—)一η—，密度0. 936 0. 964g/cm3。熱變形溫度(0. 46MPa) 85°C，熔點(diǎn) 130 136°C。所述軌身11的材質(zhì)為纖維增強(qiáng)塑料。根據(jù)強(qiáng)度的需要，可以選用玻璃纖維增強(qiáng)塑料或陶瓷纖維增強(qiáng)塑料等。所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面?zhèn)让妗Ｈ鐖D1所示，在所述軌身11兩端的腰部設(shè)有穿孔111，用于與兩端的兩個(gè)電分區(qū)的接觸軌連接之用。如圖2、圖3和圖4所示，在所述軌身11的下軌底制成燕尾形狀，即所述下軌底的側(cè)面為自下而上向內(nèi)傾斜的斜面。下軌底的兩個(gè)側(cè)面對(duì)稱。傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的角度為84°，在軌面12兩個(gè)側(cè)面的內(nèi)側(cè)相鄰表面上設(shè)置相互匹配的斜面。為了使得軌面和軌身結(jié)合更加牢固，可以在絕緣軌的側(cè)面軌身和軌面的重疊部位上穿設(shè)卡銷2。軌身和軌面采用燕尾槽式鑲嵌結(jié)構(gòu)方式，軌身加工有燕尾式凸臺(tái)，在軌面上有與軌身相匹配的燕尾式凹臺(tái)。在軌身和軌面需結(jié)合的表面分別均勻涂膠進(jìn)行配合連接，當(dāng)這兩部分結(jié)合好后，在軌身和軌面咬合部分的兩側(cè)面打孔，安裝固定螺栓或銷釘。這種結(jié)構(gòu)提高了軌身和軌面兩種不同材料結(jié)合強(qiáng)度，保證了復(fù)合段絕緣軌在戶外熱脹冷縮和集電靴高速通過(guò)沖擊時(shí)不會(huì)分離脫落。如圖5至圖10所示，所述軌面和所述軌身的結(jié)合面還可以是相互匹配的凹凸面嵌
合結(jié)構(gòu)。所述嵌合結(jié)構(gòu)具體的可以是如圖5至圖7所示，在所述軌身Ila的下軌底的下底面上設(shè)置凹槽110，在軌面1 的上頂面之間設(shè)置相互匹配的凸起120。如圖8至圖10所示，在所述軌身lib的兩個(gè)側(cè)面設(shè)置階梯結(jié)構(gòu)，在軌面12b的相應(yīng)結(jié)合面上設(shè)置相應(yīng)的階梯面凹凸面。如圖11所示，通過(guò)如圖13和圖14所示的固定片100即玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成的魚(yú)尾板，將復(fù)合絕緣軌1通過(guò)螺栓穿設(shè)在復(fù)合絕緣軌1上軌身的腰部的穿孔111和接觸軌 3’上的穿孔中將復(fù)合絕緣軌1固定在兩個(gè)接觸軌3’的斷口上。
權(quán)利要求1.一種接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于包括上部的軌身和下部的軌面， 兩者緊密復(fù)合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述軌面的材質(zhì)為超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯；和/或，所述軌身的材質(zhì)為玻璃纖維的纖維增強(qiáng)塑料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面和側(cè)面；和/或，所述軌身的下軌底的兩個(gè)側(cè)面對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述軌面和軌身為燕尾式結(jié)合結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述下軌底的側(cè)面為向內(nèi)傾斜的斜面，傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的角度為84°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述軌面和所述軌身的結(jié)合面是相互匹配的凹凸面嵌合結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于所述嵌合結(jié)構(gòu)是在所述軌身的下軌底的下底面和軌面的上頂面之間設(shè)置相互匹配的凹凸面；或者，在所述軌身的兩個(gè)側(cè)面和軌面的相應(yīng)結(jié)合面上設(shè)置凹凸面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于在絕緣軌軌身和軌面相結(jié)合的表面之間設(shè)置膠粘劑層。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于在絕緣軌的側(cè)面軌身和軌面的重疊部位上穿設(shè)卡銷或螺栓。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其特征在于在所述軌身的腰部設(shè)有穿孔。專利摘要本實(shí)用新型提供一種接觸軌無(wú)縫連接用復(fù)合絕緣軌，其包括上部的軌身和下部的軌面，兩者緊密復(fù)合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料制成。軌身的材質(zhì)可優(yōu)選玻璃纖維增強(qiáng)塑料，軌面可優(yōu)選超高分子量聚乙烯等材料制作，軌面和軌身可采用燕尾式結(jié)合結(jié)構(gòu)或凹凸嵌合結(jié)構(gòu)結(jié)合。本復(fù)合絕緣軌具有安裝簡(jiǎn)單快捷，能極大提高接觸軌系統(tǒng)和集電靴使用性能和壽命，具有在既有線路上改裝和在新線路上使用都方便的突出特點(diǎn)，能更好地適應(yīng)當(dāng)前高速軌道交通發(fā)展的需要。
文檔編號(hào)B60M5/00GK202319969SQ20112045121
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者周孟超, 張木 申請(qǐng)人:北京鼎昌復(fù)合材料有限責(zé)任公司, 成都錦帆科技有限公司