專利名稱：一種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及避震裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)。
背景技術(shù)：
車輛車門自動開關(guān)，用于車輛車門的自動啟閉，為人們所熟悉常見，其常見用于公交車輛上，因公交車輛車門啟閉頻繁?，F(xiàn)有車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)一般采用液壓或氣壓彈簧結(jié)果，其內(nèi)置有液態(tài)油或者氣體，故而對結(jié)構(gòu)氣密性要求非常高，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高等缺陷和不足，故研究結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，且使用壽命長的車門自動開關(guān)已成為行業(yè)內(nèi)研究的熱點。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低，避震效果好且使用壽命長的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型所述的ー種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體，所述缸體內(nèi)一端依次設(shè)有回轉(zhuǎn)軸密封圈和隔套，活塞桿一端穿過回轉(zhuǎn)軸密封圈和隔套與設(shè)于缸體內(nèi)的活塞固定連接，活塞桿另一端伸出缸體外；所述活塞與缸體另一端底部之間卡接有壓簧；所述活塞與隔套之間形成腔體，缸體上設(shè)有氣ロ，所述氣ロ與腔體連通。進ー步地，所述回轉(zhuǎn)軸密封圈與缸體端面之間設(shè)有平墊圈。進ー步地，所述腔體設(shè)有緩沖墊。進ー步地，所述活塞桿穿過活塞一端端部與螺母螺接固定。進ー步地，所述螺母與活塞之間墊設(shè)有平墊圈和彈簧墊圏。進ー步地，所述壓簧與缸體底部之間設(shè)有平墊圈。進ー步地，所述缸體外壁一側(cè)設(shè)有固定板。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為本實用新型通過向氣ロ充氣，帶動活塞及活塞桿向右運動，通過氣ロ泄氣后，在壓簧的作用下，活塞及活塞桿向左移動，從而有效實現(xiàn)車門的啟閉。本實用新型結(jié)構(gòu)簡単，制作成本低，使用方便。

圖I是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、活塞桿；3、平墊圈；4、回轉(zhuǎn)軸密封圈；5、隔套；7、緩沖墊；9、活塞；11、彈簧墊圈；12、螺母；13、固定板；14、缸體；15、壓簧；17、氣ロ ；18、腔體。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步的說明如圖I所示，本實用新型所述的ー種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體14、壓簧15、活塞9以及活塞桿1，上述幾部件構(gòu)成本實用新型主體結(jié)構(gòu)，缸體14、壓簧15以及活塞桿I均采用金屬材料制成而成；活塞9 一般采用塑膠材料制成。上述主體部件結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下所述缸體14內(nèi)一端依次設(shè)有回轉(zhuǎn)軸密封圈4和隔套5，具體而言，所述回轉(zhuǎn)軸密封圈4設(shè)于隔套5外端；所述回轉(zhuǎn)軸密封圈4與缸體14端面之間設(shè)有平墊圈3 ，主要起緩沖作用。所述活塞桿I 一端穿過回轉(zhuǎn)軸密封圈4和隔套5與設(shè)于缸體14內(nèi)的活塞9固定連接，具體而言，活塞桿I 一端穿過活塞9與螺母12螺接固定，所述螺母12與活塞9之間墊設(shè)有平墊圈3和彈簧墊圈11，起緩沖作用。當(dāng)然，本實用新型亦可采用其它形式進行固定連接?；钊麠UI另一端伸出缸體14外與車門連接。所述活塞9與缸體14另一端底部之間卡接有壓簧15，所述壓簧15與缸體14底部之間設(shè)有平墊圈3。所述活塞9與隔套5之間形成腔體18，缸體14上設(shè)有氣ロ 17，所述氣ロ 17與腔體18連通。所述氣ロ 17連接外界氣源，當(dāng)氣源向氣ロ 17充氣時，腔體18內(nèi)壓カ增壓，推動活塞9以及活塞桿I向下移動，活塞桿I拉動車門開啟，此時壓簧15處于壓縮狀態(tài)；當(dāng)氣ロ 17泄氣時，在壓簧15的作用下，活塞9以及活塞桿I向上移動，推動車門關(guān)閉。所述腔體18內(nèi)設(shè)有緩沖墊7，主要緩沖活塞9與隔套5之間的擠壓。所述缸體14外壁一側(cè)設(shè)有固定板13，所述固定板13上設(shè)有固定孔，本實用新型優(yōu)選所述固定孔有兩個，呈對稱設(shè)于固定板13兩端，用于將固定板13固定于車體上。所述壓簧15與缸體14底部之間設(shè)有平墊圈3，緩解壓簧15與缸體14底部之間的直接壓力。相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型結(jié)構(gòu)簡単，制作成本低，使用方便。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于它包括缸體(14)，所述缸體(14)內(nèi)一端依次設(shè)有回轉(zhuǎn)軸密封圈(4)和隔套(5)，活塞桿(I) 一端穿過回轉(zhuǎn)軸密封圈(4)和隔套(5)與設(shè)于缸體(14)內(nèi)的活塞(9)固定連接，活塞桿(I)另一端伸出缸體(14)外；所述活塞(9)與缸體(14)另一端底部之間卡接有壓簧(15);所述活塞(9)與隔套(5)之間形成腔體(18)，缸體(14)上設(shè)有氣ロ(17)，所述氣ロ(17)與腔體(18)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述回轉(zhuǎn)軸密封圈(4)與缸體(14)端面之間設(shè)有平墊圈(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在干所述腔體(18)設(shè)有緩沖墊(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在于所述活塞桿(I)穿過活塞(9) 一端端部與螺母(12)螺接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在干所述螺母(12)與活塞(9)之間墊設(shè)有平墊圈(3)和彈簧墊圈(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在干所述壓簧(15)與缸體(14)底部之間設(shè)有平墊圈(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，其特征在干所述缸體(14)外壁一側(cè)設(shè)有固定板(13)。
專利摘要本實用新型涉及避震裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛車門用氣動彈性自動開關(guān)，它包括缸體，所述缸體內(nèi)一端依次設(shè)有回轉(zhuǎn)軸密封圈和隔套，活塞桿一端穿過回轉(zhuǎn)軸密封圈和隔套與設(shè)于缸體內(nèi)的活塞固定連接，活塞桿另一端伸出缸體外；所述活塞與缸體另一端底部之間卡接有壓簧；所述活塞與隔套之間形成腔體，缸體上設(shè)有氣口，所述氣口與腔體連通。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，使用方便。
文檔編號B60J5/00GK202359933SQ20112045086
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者董喜剛 申請人:奉化市仁龍機械有限公司