專(zhuān)利名稱(chēng)：分體伸縮式側(cè)板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種分體伸縮式側(cè)板裝置。
背景技術(shù)：
目前，自卸汽車(chē)貨箱都安裝有貨箱輔助假幫，假幫做為一種輔助裝置，可以防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因車(chē)體晃動(dòng)或其他原因而揚(yáng)撒路面，破壞道路衛(wèi)生環(huán)境。為了便于生產(chǎn)，各個(gè)廠家的貨箱假幫均為插接固定式，汽車(chē)在裝載貨物和空車(chē)無(wú)裝載貨物時(shí)，拆裝假幫都十分困難，單獨(dú)依靠人力無(wú)法拆裝，需要專(zhuān)門(mén)設(shè)備才可完成拆裝，運(yùn)輸效率得不到提高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種分體伸縮式側(cè)板裝置，其與貨箱之間拆裝方便快捷、易于調(diào)節(jié)貨箱的總體高度、節(jié)省人力物力、可以提高自卸車(chē)的運(yùn)輸效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為包括設(shè)置于側(cè)板上方的分體側(cè)板、安裝于側(cè)板上表面左右兩端的兩個(gè)限位槽板和安裝于側(cè)板下端左、右部的兩個(gè)升降槽板，所述分體側(cè)板的左右兩端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)限位槽板的槽內(nèi)，所述分體側(cè)板的下端固定連接有兩個(gè)升降桿，兩個(gè)所述升降桿的下端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)升降槽板的槽內(nèi)上部，兩個(gè)所述升降槽板的槽底板上分別沿豎直向設(shè)有若干個(gè)通孔，兩個(gè)所述升降槽板上分別安裝一壓力桿，兩個(gè)所述壓力桿分別穿置于兩個(gè)升降槽板的通孔上。本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置，其中位于貨箱側(cè)板內(nèi)表面焊接有兩個(gè)連接槽板，兩個(gè)所述升降桿分別貫穿通過(guò)兩個(gè)所述連接槽板。本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置，其中兩個(gè)所述限位槽板、兩個(gè)所述升降槽板及兩個(gè)所述連接槽板均為U形板。采用上述方案后，本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置使用時(shí)，當(dāng)貨箱內(nèi)沒(méi)有裝貨或貨物裝的不滿(mǎn)時(shí)，分體側(cè)板在重力作用下滑在兩個(gè)限位槽板的槽下端，兩個(gè)升降桿下端分別位于兩個(gè)升降槽板的槽內(nèi)最下端通孔位置，分體側(cè)板的下端與貨箱側(cè)板上端接觸，當(dāng)裝滿(mǎn)貨物時(shí)，將兩個(gè)升降桿分別穿置于兩個(gè)升降槽板的最下端通孔內(nèi)，利用杠桿原理，分別通過(guò)人工向下壓壓力桿的一端，使壓力桿的另一端向上翹起，這樣兩個(gè)壓力桿的翹起部分分別向上頂兩個(gè)升降桿，使兩個(gè)升降桿向上移動(dòng)至上一個(gè)通孔位置，由于貨物擠壓使分體側(cè)板受到向外的壓力，使得移動(dòng)上動(dòng)的分體側(cè)板2不會(huì)再向下移動(dòng)；接著再將兩個(gè)壓力桿分別穿置于向上一個(gè)通孔內(nèi)，利用杠桿原理再壓壓力桿的一端，使兩個(gè)升降桿再向上移，依此方式，逐漸將升降桿上端連接的分體側(cè)板移到需要的位置高度即可，該裝置與貨箱之間拆裝方便快捷，通過(guò)在貨箱側(cè)板上部安裝可上下活動(dòng)的分體側(cè)板，利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)易于調(diào)節(jié)貨箱總體高度的目的，其操作簡(jiǎn)單，節(jié)省人力物力，從而可以提高自卸車(chē)的運(yùn)輸效率。
圖I是本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置安裝于側(cè)板上的主視圖；[0009]圖2是圖I的A-A向剖視放大圖；圖3是圖I的局部B放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置的俯視圖；圖5是圖4的局部C放大示意圖；圖6是圖4的局部D放大示意圖；圖7是本實(shí)用新型的升降桿、升降槽板及壓力桿之間的立體結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明；
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I和圖7所示，本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置，包括分體側(cè)板2、兩個(gè)限位槽板3和兩個(gè)升降槽板4，分體側(cè)板位于側(cè)板I的上方，結(jié)合圖2和圖6所示，兩個(gè)限位槽板3均為U形板，兩個(gè)限位槽板3焊接于側(cè)板I的上表面左右兩端，兩個(gè)升降槽板4均為U形板，兩個(gè)升降槽板4分別焊接于側(cè)板I下端的左、右部，分體側(cè)板2的左右兩端分別可滑動(dòng)的插置于兩個(gè)限位槽板3的槽內(nèi)，結(jié)合圖4和圖5所示，分體側(cè)板2的下端面焊接有兩個(gè)連接槽板8，貨箱側(cè)板內(nèi)表面焊接有兩個(gè)連接槽板8，兩個(gè)連接槽板8均為U形板，兩個(gè)升降桿5的分別貫通穿過(guò)兩個(gè)連接槽板8的槽孔，設(shè)置兩個(gè)連接槽板8起到給兩個(gè)升降桿5導(dǎo)向作用。結(jié)合圖3所示，兩個(gè)升降桿5的下端分別插置于兩個(gè)升降槽板4的槽內(nèi)上部，兩個(gè)升降槽板4的槽底板上分別沿豎直向加工有若干個(gè)通孔6，兩個(gè)升降槽板4上分別安裝一壓力桿7，兩個(gè)壓力桿7分別穿置于兩個(gè)升降槽板4的通孔6上。使用時(shí)，當(dāng)貨箱內(nèi)沒(méi)有裝貨或貨物裝的不滿(mǎn)時(shí)，分體側(cè)板2在重力作用下滑在兩個(gè)限位槽板3的槽下端，兩個(gè)升降桿5的下端分別位于兩個(gè)升降槽板4的槽內(nèi)最下端通孔6位置，分體側(cè)板2的下端與貨箱側(cè)板I的上端接觸，當(dāng)裝滿(mǎn)貨物時(shí)，將兩個(gè)升降桿5分別穿置于兩個(gè)升降槽板4的最下端通孔6內(nèi)，利用杠桿原理，分別通過(guò)人工向下壓壓力桿7的一端，使壓力桿7的另一端向上翹起，這樣兩個(gè)壓力桿7的翹起部分分別向上頂兩個(gè)升降桿5，使兩個(gè)升降桿5向上移動(dòng)至上一個(gè)通孔6位置，由于貨物擠壓使分體側(cè)板2受到向外的擠壓力，使得移動(dòng)上去的分體側(cè)板2不會(huì)在重力作用下向下滑；接著再將兩個(gè)壓力桿7分別穿置于向上一個(gè)通孔6內(nèi)，利用杠桿原理再壓壓力桿7的一端，使兩個(gè)升降桿5再向上移，依此方式，逐漸將升降桿5上端連接的分體側(cè)板2移到需要的位置高度即可，該裝置與貨箱之間拆裝方便快捷，通過(guò)在貨箱側(cè)板I上部安裝可上下活動(dòng)的分體側(cè)板2，利用杠桿原理實(shí)現(xiàn)易于調(diào)節(jié)貨箱總體高度的目的，其操作簡(jiǎn)單，節(jié)省人力物力，從而可以提高自卸車(chē)的運(yùn)輸效率。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分體伸縮式側(cè)板裝置，其特征在于包括設(shè)置于側(cè)板(I)上方的分體側(cè)板(2)、安裝于側(cè)板(I)上表面左右兩端的兩個(gè)限位槽板(3)和安裝于側(cè)板(I)下端左、右部的兩個(gè)升降槽板(4)，所述分體側(cè)板(2)的左右兩端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)限位槽板(3)的槽內(nèi)，所述分體側(cè)板(2)的下端固定連接有兩個(gè)升降桿(5)，兩個(gè)所述升降桿(5)的下端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)升降槽板(4)的槽內(nèi)上部，兩個(gè)所述升降槽板(4)的槽底板上分別沿豎直向設(shè)有若干個(gè)通孔￠)，兩個(gè)所述升降槽板(4)上分別安裝一壓力桿(7)，兩個(gè)所述壓力桿(7)分別穿置于兩個(gè)升降槽板(4)的通孔(6)上。
2.如權(quán)利要求I所述的分體伸縮式側(cè)板裝置，其特征在于位于貨箱側(cè)板內(nèi)表面焊接有兩個(gè)連接槽板(8)，兩個(gè)所述升降桿(5)分別貫穿通過(guò)兩個(gè)所述連接槽板(8)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的分體伸縮式側(cè)板裝置，其特征在于兩個(gè)所述限位槽板 (3)、兩個(gè)所述升降槽板(4)及兩個(gè)所述連接槽板(8)均為U形板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體伸縮式側(cè)板裝置，屬于自卸車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置于側(cè)板上方的分體側(cè)板、安裝于側(cè)板上表面左右兩端的兩個(gè)限位槽板和安裝于側(cè)板下端左、右部的兩個(gè)升降槽板，所述分體側(cè)板的左右兩端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)限位槽板的槽內(nèi)，所述分體側(cè)板的下端固定連接有兩個(gè)升降桿，兩個(gè)所述升降桿的下端分別可上下滑動(dòng)的插置于兩個(gè)升降槽板的槽內(nèi)上部，兩個(gè)所述升降槽板的槽底板上分別沿豎直向設(shè)有若干個(gè)通孔，兩個(gè)所述升降槽板上分別安裝一壓力桿，兩個(gè)所述壓力桿分別穿置于兩個(gè)升降槽板的通孔上。本實(shí)用新型分體伸縮式側(cè)板裝置與貨箱之間拆裝方便快捷、易于調(diào)節(jié)貨箱的總體高度、節(jié)省人力物力、可以提高自卸車(chē)的運(yùn)輸效率。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202357938SQ20112045124
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者李學(xué)松, 趙建國(guó) 申請(qǐng)人:河北宏昌天馬專(zhuān)用車(chē)有限公司