專利名稱：帶單列錐軸承的輪轂單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種帶單列錐軸承的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的汽車輪轂單元，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。中國(guó)專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、 第一滾動(dòng)體和第二滾動(dòng)體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動(dòng)體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動(dòng)體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過(guò)的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過(guò)盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而且裝配精度相對(duì)較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用效果出色的帶單列錐軸承的輪轂單元。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種帶單列錐軸承的輪轂單元，包括內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈內(nèi)套有鎖扣，所述的內(nèi)圈外套有外圈，所述的外圈和內(nèi)圈間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有一對(duì)相間隔對(duì)稱狀分布的保持架，所述的保持架中設(shè)有滾子，所述的外圈的外邊緣設(shè)有三個(gè)均勻分布的裝配缺口。此結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，同時(shí)裝配精度高，同時(shí)輪轂單元具有較強(qiáng)的密封性和防水性，延長(zhǎng)保持架的使用壽命，提高整體的使用質(zhì)量和使用壽命，減少了軸承與軸承座的過(guò)盈配合， 使得產(chǎn)品的游隙誤差得到極大的縮小，由于將軸承和軸承座一體化設(shè)計(jì)，使得產(chǎn)品的承載剛性有了較大的提高，整體重量下降，降低了汽車氮化物、碳化物的排放。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈的頭部與外圈的頭部通過(guò)密封件相密封，所述的內(nèi)圈的尾部與外圈的尾部間設(shè)有防塵蓋。作為優(yōu)選，所述的密封件中設(shè)有彈簧。作為優(yōu)選，所述的外圈上均勻設(shè)有螺栓孔。因此，本實(shí)用新型的帶單列錐軸承的輪轂單元，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝精度高，提高使用壽命，同時(shí)提高產(chǎn)品整體承載剛性，提升制動(dòng)性能，降低尾氣排放。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例I :如圖I和圖2所示，一種帶單列錐軸承的輪轂單元，包括內(nèi)圈1，所述的內(nèi)圈I內(nèi)套有鎖扣2，所述的內(nèi)圈I外套有外圈3，所述的外圈3和內(nèi)圈I間形成保持架通道4，所述的保持架通道4中設(shè)有一對(duì)相間隔對(duì)稱狀分布的保持架5，所述的保持架5中設(shè)有滾子6，所述的外圈3的外邊緣設(shè)有三個(gè)均勻分布的裝配缺口 7，所述的內(nèi)圈I的頭部與外圈3的頭部通過(guò)密封件8相密封，所述的內(nèi)圈I的尾部與外圈3的尾部間設(shè)有防塵蓋9， 所述的密封件8中設(shè)有彈簧10，所述的外圈3上均勻設(shè)有螺栓孔11。
權(quán)利要求1.一種帶單列錐軸承的輪轂單元，其特征在于包括內(nèi)圈(I)，所述的內(nèi)圈(I)內(nèi)套有鎖扣(2)，所述的內(nèi)圈(I)外套有外圈(3)，所述的外圈(3)和內(nèi)圈(I)間形成保持架通道(4)，所述的保持架通道(4)中設(shè)有一對(duì)相間隔對(duì)稱狀分布的保持架(5)，所述的保持架(5) 中設(shè)有滾子(6)，所述的外圈(3)的外邊緣設(shè)有三個(gè)均勻分布的裝配缺口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶單列錐軸承的輪轂單元，其特征在于所述的內(nèi)圈(I)的頭部與外圈(3)的頭部通過(guò)密封件(8)相密封，所述的內(nèi)圈(I)的尾部與外圈(3)的尾部間設(shè)有防塵蓋(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶單列錐軸承的輪轂單元，其特征在于所述的密封件(8)中設(shè)有彈簧(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的帶單列錐軸承的輪轂單元，其特征在于所述的外圈(3) 上均勻設(shè)有螺栓孔(11)。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種輪轂單元，尤其涉及一種帶單列錐軸承的輪轂單元，輪轂單元用于汽車上。包括內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈內(nèi)套有鎖扣，所述的內(nèi)圈外套有外圈，所述的外圈和內(nèi)圈間形成保持架通道，所述的保持架通道中設(shè)有一對(duì)相間隔對(duì)稱狀分布的保持架，所述的保持架中設(shè)有滾子，所述的外圈的外邊緣設(shè)有三個(gè)均勻分布的裝配缺口。帶單列錐軸承的輪轂單元結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝精度高，提高使用壽命，同時(shí)提高產(chǎn)品整體承載剛性，提升制動(dòng)性能，降低尾氣排放。
文檔編號(hào)B60B37/10GK202345279SQ20112045039
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者王曉萍, 王飛, 縐水龍, 邵壽根, 陳傳龍 申請(qǐng)人:杭州蕭山鼎立機(jī)械有限公司