專利名稱：客貨汽車abs車輪傳感器的齒輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及齒輪圈，具體涉及一種客貨汽車ABS車輪傳感器的齒輪圈。
背景技術(shù)：
眾所周知，汽車ABS由減速傳感器、車輪傳感器、電子控制器和壓力調(diào)節(jié)器組成。 ABS是汽車制動防跑偏和防側(cè)滑的安全裝置，而且能提高制動效能，縮短制動距離，延長輪胎的使用壽命。目前，國內(nèi)外的轎車和高級豪華客車都已裝備了 ABS，但還有大量的普通客貨車和面包車還未裝ABS，因而我國每年的交通事故發(fā)生率一直持高不下，嚴重威脅著人們生命財產(chǎn)的安全。普通客貨車和面包車的車輪，大都采用的是鼓式制動器，由于在制動鼓的內(nèi)外無法加裝車輪傳感器的齒輪，車輪的轉(zhuǎn)速無法檢測，所以就無法加裝ABS。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種客貨汽車ABS車輪傳感器的齒輪圈，該齒輪圈替代齒輪，供不同車型車輪傳感器安裝使用，解決鼓式制動器車輪傳感器的齒輪加裝問題。本實用新型的技術(shù)解決方案是該齒輪圈包括臥式齒輪圈和立式齒輪圈；臥式齒輪圈是一只壁厚約4mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)制動鼓安裝孔，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔，間隔距離為齒寬，孔寬為齒距，齒寬和齒距按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成； 立式齒輪圈是一只壁厚約2mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)臺階式制動鼓安裝孔，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔，間隔距離為齒寬，孔寬為齒距，齒寬和齒距按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，該齒輪圈替代齒輪，供不同車型車輪傳感器安裝使用。

圖1為臥式齒輪圈示意圖。圖2為圖1的方孔示意圖。圖3為立式齒輪圈示意圖。圖4為圖3的剖示圖。圖中1臥式齒輪圈，2立式齒輪圈，3制動鼓安裝孔，4方孔，5臺階式制動鼓安裝孔，6齒寬，7齒距。
具體實施方式
如圖1-4所示，該齒輪圈包括臥式齒輪圈1和立式齒輪圈2 ；臥式齒輪圈1是一只壁厚約4mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)制動鼓安裝孔3，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔 4，間隔距離為齒寬6，孔寬為齒距7，齒寬6和齒距7按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成；立式齒輪圈2是一只壁厚約2mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)臺階式制動鼓安裝孔5，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔，間隔距離為齒寬，孔寬為齒距，齒寬和齒距按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成。 安裝時，為了保證同心度，經(jīng)車床將制動鼓加工平整后，安裝在制動鼓安裝孔3或臺階式制動鼓安裝孔5內(nèi)，并點焊固定，車輪傳感器的磁頭用支架固定在制動底板上。
權(quán)利要求1.客貨汽車ABS車輪傳感器的齒輪圈，其特征在于該齒輪圈為臥式齒輪圈(1)，臥式齒輪圈(1)是一只壁厚約4mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)制動鼓安裝孔(3)，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔(4)，間隔距離為齒寬(6)，孔寬為齒距(7)，齒寬(6)和齒距(7)按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成。
2.客貨汽車ABS車輪傳感器的齒輪圈，其特征在于該齒輪圈為立式齒輪圈(2)，立式齒輪圈(2)是一只壁厚約2mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)臺階式制動鼓安裝孔(5)，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔(4)，間隔距離為齒寬(6)，孔寬為齒距(7)，齒寬(6)和齒距(7) 按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成。
專利摘要本實用新型公開了客貨汽車ABS車輪傳感器的齒輪圈，該齒輪圈包括臥式齒輪圈(1)和立式齒輪圈(2)，臥式齒輪圈(1)是一只壁厚約4mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)制動鼓安裝孔(3)，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔(4)，間隔距離為齒寬(6)，孔寬為齒距(7)，齒寬(6)和齒距(7)按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成；立式齒輪圈(2)是一只壁厚約2mm的鐵皮圈，鐵皮圈的中心設(shè)臺階式制動鼓安裝孔(5)，鐵皮圈的表面上均勻沖壓若干方孔(4)，間隔距離為齒寬(6)，孔寬為齒距(7)，齒寬(6)和齒距(7)按照傳感器齒輪的規(guī)格沖壓而成。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，該齒輪圈替代齒輪，供不同車型車輪傳感器安裝使用。
文檔編號B60T17/00GK202279107SQ20112042915
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者翟笑崧 申請人:翟笑崧