本發(fā)明涉及一種用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)及其制造方法，更具體地涉及其中以分隔狀態(tài)整合固定了對應(yīng)地連接至車輪速度傳感器的和電子駐車制動器的電纜的一種用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)及其制造方法。

背景技術(shù)：

通常，車輛的電子駐車制動器(epb)是當(dāng)車輛停止時自動鎖定制動、并且在起動時一旦踩踏加速踏板就自動解鎖制動的制動裝置。由于其可以制動而無需踩下制動，因此已經(jīng)在越來越多的車輛中使用epb。

通過馬達(dá)驅(qū)動，epb夾緊或松開制動盤，從而鎖定或解鎖制動器。通過使用連接器，epb電纜連接至馬達(dá)以供應(yīng)電力。另外，為了在abs啟用后感測車輪的轉(zhuǎn)速，在epb周圍配備有車輪速度傳感器(wss)。wss還通過使用電纜發(fā)送或接收感測信號。

然而，以往epb電纜和wss電纜在車輛中是分開地裝備的并且被分開地連接至馬達(dá)和wss。由于電纜是分開布置的，所以難以清楚地整理電纜；所以，車輛質(zhì)量受到影響。

此外，為了解決上述問題，epb電纜和wss電纜被捆綁并且彼此相連。然而，還沒有就馬達(dá)與wss之間的劃分點(diǎn)而言提供適當(dāng)結(jié)構(gòu)來將電纜分開。

因此，有必要改進(jìn)上述問題。

本發(fā)明的背景技術(shù)是韓國登記專利號10-0589195(發(fā)明名稱：用于車輛的電動力自動制動裝置，日期2006年6月12日)中所描述的內(nèi)容。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

由于上述的需要，提出了本發(fā)明。其目的是提供一種用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)及其制造方法，在該密封模制分線結(jié)構(gòu)中以整合分開的狀態(tài)固定了對應(yīng)地連接至車輪速度傳感器的和電子駐車制動器的電纜。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開的用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的特征在于其包括以下結(jié)構(gòu)：從該組合電纜分出的第一電纜和第二電纜；提供在所述第一電纜的端部處的連接器；分線模制部分，所述分線模制部分模制所述第一電纜和第二電纜之間的分線部分，并使所述第一電纜和第二電纜保持彼此分開；連接器模制部分，所述連接器模制部分模制所述連接器與所述第一電纜之間的連接部分；保護(hù)管，所述保護(hù)管保護(hù)所述第一電纜，其端部對應(yīng)地固定到所述分線模制部分和所述連接器模制部分；以及隔離部分，所述隔離部分對應(yīng)地從所述保護(hù)管的兩端的內(nèi)側(cè)插入并包裹所述第一電纜的外部，從而能夠防止模制混合料流入所述保護(hù)管。

此外，本發(fā)明的特征在于，所述連接器可以用作epb的連接器和將wss或wss延長電纜連接器連接至所述第二電纜。

此外，本發(fā)明的特征在于，所述分線模制部分包括以下結(jié)構(gòu)：整合部分，所述整合部分包裹所述組合電纜的外表面并將其固定；第一分線部分，所述第一分線部分被形成為朝向該第一電纜的暴露于所述整合部分的側(cè)面彎曲；第二分線部分，所述第二分線部分被形成為正直地朝向該第二電纜的暴露于所述整合部分的側(cè)面。

此外，本發(fā)明的特征在于，所述隔離部分包括插入部分，所述插入部分插入所述保護(hù)管的內(nèi)側(cè)；以及，擴(kuò)張部分，在所述擴(kuò)張部分在所述插入部分的一側(cè)的端部擴(kuò)張之后，所述擴(kuò)張部分與所述保護(hù)管的入口緊密配合，從而能夠防止所述模制混合料流入所述保護(hù)管。

此外，本發(fā)明的特征在于，在所述隔離部分上形成了在縱長方向上切開的切開部分，并且所述第一電纜能夠插入所述切開部分。

此外，本發(fā)明的特征在于，所述隔離部分的內(nèi)表面是橢圓形的，并且該隔離部分包裹所述包括兩個排線的第一電纜的外表面，從而防止模制混合料流入。

此外，本發(fā)明的特征在于，為了便于插入所述保護(hù)管的內(nèi)側(cè)，在所述插入部分的端部形成了所具有的外直徑小于所述插入部分的外直徑的狹窄部分。

此外，本發(fā)明的特征在于，為了對安裝支架進(jìn)行安裝，在所述分線模制部分的外表面上形成和整合了線箍部分(cordgrommetportion)。

此外，本發(fā)明的特征在于，所述線箍部分位于所述分線模制部分的整合部分上。

此外，本發(fā)明的特征在于，為了在安裝所述連接器時與所述第一電纜形成預(yù)定角度，所述連接器模制部分彎曲成形狀。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開的用于制造組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的方法的特征在于，所述方法包括以下步驟：移除該組合電纜的護(hù)套以暴露該第一電纜和該第二電纜并將它們分開；將保護(hù)管提供在該分開的第一電纜的外表面上；從所述保護(hù)管的兩端的內(nèi)側(cè)包裹所述第一電纜，并且對應(yīng)地插入和設(shè)置隔離部分；將epb連接器提供在所述第一電纜的端部；將wss提供在所述第二電纜的端部；對所述第一電纜和第二電纜與所述保護(hù)管的一端之間的分線部分進(jìn)行包裹和模制以形成分線模制部分；并且，對所述連接器和所述第一電纜與所述保護(hù)管的另一端之間的連接部分進(jìn)行包裹和模制以使其與所述分線模制部分分開，從而形成連接器模制部分。

通過本發(fā)明公開的用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)及其制造方法，以整合分開的狀態(tài)固定了對應(yīng)地連接至電子駐車制動器和車輪速度傳感器的第一電纜和第二電纜。

此外，在本發(fā)明公開的epb的第一電纜的外表面上，提供了保護(hù)管以保護(hù)該第一電纜免受損壞。

此外，在本發(fā)明中，從該保護(hù)管的兩端的內(nèi)側(cè)插入并設(shè)置了隔離部分。因此，可以防止模制混合料流入該保護(hù)管，并且可以通過保持注入壓力來改善模制性能。

此外，在本發(fā)明中，形成了分線模制部分；所述分線模制部分通過同時包裹和模制wss的第二電纜和epb的第一電纜而形成，從而能夠使該第一電纜和該第二電纜保持在穩(wěn)定的分線狀態(tài)。

此外，在本發(fā)明中，在該分線模制部分上形成了線箍部分；因此，可以通過使用安裝支架來方便地支撐該組合電纜。

附圖說明

圖1示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的完整結(jié)構(gòu)的斜視圖。

圖2示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的放大斜視圖。

圖3示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在移除了組合電纜的護(hù)套之后暴露出第一電纜和第二電纜。

圖4示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在第一電纜上提供了保護(hù)管。

圖5示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，對應(yīng)地從保護(hù)管的任一端插入和設(shè)定了隔離部分。

圖6示出了本發(fā)明的實(shí)施例中的隔離部分的放大斜視圖。

圖7示出了，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在第一電纜上提供了保護(hù)管和隔離部分的狀態(tài)的剖視圖。

圖8示出的狀態(tài)是在呈根據(jù)本發(fā)明的用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的分線模制部分上形成了線箍部分。

圖9示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的制造過程的流程圖。

符號的說明

2：組合電纜

10：第一電纜

20：第二電纜

22：wss

30：連接器

40：分線模制部分

42：整合部分

44：第一分線部分

46：第二分線部分

50：連接器模制部分

60：護(hù)套

70：隔離部分

72：切開部分

74：插入部分

76：擴(kuò)張部分

78：狹窄部分

80：線箍部分

80：安裝支架

s10～s70：根據(jù)本發(fā)明的制造方法的步驟

具體實(shí)施方式

參考附圖，以下內(nèi)容詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明的用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的制造方法。

為了簡單和清楚的描述，附圖中所示的結(jié)構(gòu)元件的線粗或大小的表示可能被夸大。此外，以下描述中使用的術(shù)語是根據(jù)本發(fā)明的功能來定義的術(shù)語，并且根據(jù)使用者和操作者的意圖或慣例而變化。因此，應(yīng)基于本說明書的全部內(nèi)容來定義這些術(shù)語。

圖1示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的完整結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖2示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的放大斜視圖。圖3示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在移除了組合電纜的護(hù)套之后暴露出第一電纜和第二電纜。圖4示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在第一電纜上提供了保護(hù)管。

圖5示出的狀態(tài)是，在本發(fā)明的實(shí)施例中，對應(yīng)地從保護(hù)管的任一端插入和設(shè)定了隔離部分。圖6示出了本發(fā)明的實(shí)施例中的隔離部分的放大斜視圖。圖7示出了，在本發(fā)明的實(shí)施例中，在第一電纜上提供了保護(hù)管和隔離部分的狀態(tài)的剖視圖。圖8示出的狀態(tài)是在呈根據(jù)本發(fā)明的用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的分線模制部分上形成了線箍部分。圖9示出了在本發(fā)明的實(shí)施例中描述的組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的制造過程的流程圖。

如圖1至圖8所示，本發(fā)明的實(shí)施例中描述的、用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)包括第一電纜(10)、第二電纜(20)、連接器(30)、分線模制部分(40)、連接器模制部分(50)、保護(hù)管(60)以及隔離部分(70)。

如圖1和圖2所示，在第一電纜(10)與組合電纜(2)分開之后，電子駐車制動器(epb)連接至其端部。通過移除組合電纜(2)的護(hù)套(4)而將第一電纜(10)暴露在外。第一電纜(10)包括兩條排線，所述排線可以被配置成一條在另一條之下。

在第二電纜(20)與組合電纜(2)分開之后，車輪速度傳感器(wss)(22)或wss延長電纜連接器(24)連接至其端部。如圖3所示，通過移除組合電纜(2)的外護(hù)套(4)而將第二電纜(20)暴露在外。在這種情況下，第二電纜(20)可以另外在外護(hù)套(4)的內(nèi)側(cè)上具有內(nèi)護(hù)套(6)；因此，在移除內(nèi)護(hù)套(6)之前，不能暴露出第二電纜(20)的兩條排線。wss(22)連接第二電纜(20)的兩個排線并進(jìn)行操作。此外，如圖8所示，可進(jìn)一步將wss延長電纜連接器(24)連接至第二電纜(20)的端部。

連接器(30)提供在第一電纜(10)的端部，從而允許epb進(jìn)行操作。在連接器(30)連接至第一電纜(10)的端部之后，通過使用以下描述的連接器模制部分(50)來使得該連接器固定。

分線模制部分(40)是在第一電纜(10)與第二電纜(20)之間的分線部分中模制的、并將第一電纜(10)和第二電纜(20)保持成分線狀態(tài)的模制結(jié)構(gòu)。通過模制，分線模制部分(40)整合地固定了組合電纜(2)、第二電纜(20)(被形成為呈直線連接至組合電纜)、以及彎曲成形的第一電纜(10)分線部分。因此，第一電纜(10)和第二電纜(20)在組合電纜(2)上保持是分線的。

分線模制部分(40)包括以下結(jié)構(gòu)：整合部分(42)，所述整合部分包裹并固定組合電纜(2)的外護(hù)套(4)的外表面；第一分線部分(44)，所述第一分線部分被形成為朝向第一電纜(10)的暴露給整合部分(42)的側(cè)面彎曲；第二分線部分(46)，所述第二分線部分被形成為正直地朝向第二電纜(20)的暴露給整合部分(42)的側(cè)面。在這種情況下，第一分線部分(44)的直徑從一端到另一端幾乎保持相同。這就確保了第一分線部分(44)牢固地固定保護(hù)管(60)的一端并保持第一電纜(10)彎曲。此外，第二分線部分(46)的直徑從整合部分(42)到端部逐漸減小。第二電纜(20)的直徑小于包裹第一電纜(10)的保護(hù)管(60)的直徑。因此，不需要保持與包裹保護(hù)管(60)的第一分線部分(44)的直徑相同的直徑。為了提高第二電纜(20)的柔性，使其直徑朝向其端部逐漸減小。分線模制部分(40)包裹分開的第一電纜(10)和第二電纜(20)以及未分開的組合電纜(2)，因而防止任何異物(如濕氣)侵入。

連接器模制部分(50)是模制出連接器(30)與第一電纜(10)之間的連接部分的結(jié)構(gòu)。連接器模制部分(50)可以與分線模制部分(40)同時模制、或在所述分線模制部分之前或之后模制。連接器模制部分(50)彎曲成形狀；因此，當(dāng)設(shè)置連接器(30)時，可以將第一電纜(10)彎曲到預(yù)定的程度和方向。連接器模制部分(50)大致呈直角并固定連接器(30)。連接器模制部分(50)包裹分開的第一電纜(10)和部分的連接器(30)，從而能夠防止異物(如濕氣)侵入。

如圖4和圖6所示，保護(hù)管(60)是保護(hù)第一電纜(10)的結(jié)構(gòu)，其端部對應(yīng)地固定到分線模制部分(40)和連接器模制部分(50)上。保護(hù)管(60)是圓柱形的，其外表面和內(nèi)表面是圓形的。保護(hù)管(60)可以由熱塑性聚氨酯(tpu)橡膠制成。保護(hù)管(60)還可以由其它多種不同類型的橡膠或軟質(zhì)合成樹脂制成。如圖4所示，保護(hù)管(60)的內(nèi)直徑大于第一電纜(10)的兩個排線的縱長直徑。因此，第一電纜(10)可以容易地插入保護(hù)管(60)。此外，通過這樣的結(jié)構(gòu)，可以提高第一電纜(10)針對保護(hù)管(60)的組裝性能。當(dāng)對應(yīng)地在保護(hù)管(60)的任一側(cè)上模制分線模制部分(40)和連接器模制部分(50)時，模制混合料可能通過保護(hù)管(60)兩側(cè)的開放空間流入保護(hù)管(60)的內(nèi)。為了防止上述問題，需要布置多個隔離部分(70)，所述隔離部分包裹第一電纜(10)并對應(yīng)地從保護(hù)管(60)的兩側(cè)插入，從而由此防止模制混合料流入保護(hù)管(60)。

如圖6和圖7所示，隔離部分(70)是對應(yīng)地從保護(hù)管(60)的兩端的內(nèi)側(cè)插入并包裹第一電纜(10)的外部的結(jié)構(gòu)，從而能夠防止模制混合料流入保護(hù)管(10)。隔離部分(70)盡可能地阻塞在保護(hù)管(60)的內(nèi)表面與第一電纜(10)的外表面之間形成的開放空間。因此，當(dāng)對分線模制部分(40)和連接器模制部分(50)進(jìn)行模制時，可以防止所供應(yīng)的模制混合料流入保護(hù)管(60)內(nèi)側(cè)上的空間中。

所述隔離部分(70)包括：插入部分(72)，所述插入部分插入所述保護(hù)管(60)內(nèi)側(cè)；以及擴(kuò)張部分(74)，在所述擴(kuò)張部分在所述插入部分(72)的一側(cè)的端部擴(kuò)張之后，所述擴(kuò)張部分與所述保護(hù)管(60)的入口緊密配合，從而能夠防止模制混合料流入所述保護(hù)管(60)。所述插入部分(72)被插入而與所述保護(hù)管(60)緊密配合，所述插入部分具有與所述保護(hù)管(60)的內(nèi)直徑大致相同或稍小的外直徑。因此，在所述保護(hù)管(60)與第一電纜(10)的外表面之間留有一定的空間。隔離部分(70)可以由熱塑性聚氨酯(tpu)橡膠制成。當(dāng)然，隔離部分(70)也可以由其它多種不同類型的橡膠或軟質(zhì)合成樹脂制成。

在隔離部分(70)上形成了在縱長方向上切開的切開部分(76)；在所述切開部分打開之后，可以將第一電纜(10)插入其中。因為切開部分(76)在寬度方向上間隔一定距離，當(dāng)保護(hù)管(60)設(shè)在第一電纜(10)上時，所述部分可以向兩側(cè)打開。當(dāng)然，隔離部分(70)還可以通過中心孔朝第一電纜(10)的外表面插入。具有橢圓形內(nèi)表面的隔離部分(70)包裹包括兩個排線的第一電纜(10)的外表面，從而防止模制混合料流入。也就是說，所述隔離部分(70)具有圓形外表面和橢圓形內(nèi)表面。在隔離部分(70)中形成橢圓形內(nèi)表面有助于使與第一電纜(10)的外表面形成的間隙最小化。在插入部分(72)的端部，可以形成所具有的外直徑小于插入部分(72)的外直徑的狹窄部分(78)，從而允許容易地插入保護(hù)管(60)的內(nèi)側(cè)。狹窄部分(78)可以在其設(shè)置間隔或傾斜范圍內(nèi)均勻地變窄，從而朝向端部越來越變窄。

如圖8所示，為了對安裝支架(90)進(jìn)行安裝，在分線模制部分(40)的外表面上形成和整合了線箍部分(80)。如圖1所示，當(dāng)線箍部分(80)被設(shè)在分線模制部分(40)上并且在組合電纜(2)上的任何其它位置上時，部件的數(shù)量可能增加。相比之下，如圖8所示，當(dāng)線箍部分(80)與分線模制部分(40)整合時，可以減少部件數(shù)量和制造成本。在這種情況下，如果在分線模制部分(40)的整合部分(42)上提供線箍部分(80)，則便于安裝安裝支架(90)。

參考圖9，以下內(nèi)容詳細(xì)描述了根據(jù)本發(fā)明的制造用于組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的方法的具體過程。

首先，根據(jù)本發(fā)明的用于制造組合電纜的密封模制分線結(jié)構(gòu)的方法包括以下步驟：暴露和分線(s10)，護(hù)套設(shè)置(s20)，隔離部分設(shè)置步驟(s30)，連接器設(shè)置(s40)，wss設(shè)置(s50)，形成分線模制部分的步驟(s60)，以及形成連接器模制部分(s70)。

暴露和分線的步驟(s10)是移除組合電纜(2)的外護(hù)套(4)以暴露第一電纜(10)和第二電纜(20)的部分區(qū)段并且將其分開的步驟。在這種情況下，可能在第二電纜(20)上留下部分的內(nèi)護(hù)套(6)。

護(hù)套設(shè)置步驟(s20)是將護(hù)套(60)設(shè)置在分開的第一電纜(10)的外表面上的步驟。保護(hù)管(60)是圓柱形的，其外表面和內(nèi)表面是圓形的。

隔離部分設(shè)置步驟(s30)是從所述保護(hù)管(60)兩端的內(nèi)側(cè)包裹所述第一電纜(10)并對應(yīng)地插入和設(shè)置隔離部分(70)的步驟。在隔離部分(70)上形成了在縱長方向上切開的切開部分(76)；在所述切開部分打開之后，可以將第一電纜(10)插入其中。

連接器設(shè)置步驟(s40)是將epb連接器(30)設(shè)置在第一電纜(10)的端部的步驟。

wss設(shè)置步驟(s50)是將wss(22)設(shè)置在第二電纜(20)的端部的步驟。

形成分線模制部分的步驟(s60)是包裹第一電纜(10)和第二電纜(20)與保護(hù)管(60)的一端之間的分線部分以形成分線模制部分(40)的步驟。分線模制部分(40)同時包裹第一電纜(10)和第二電纜(20)以及部分的組合電纜(2)之間的分線部分，從而防止異物(如水濕氣)侵入。

形成連接器模制部分的步驟(s70)是包裹連接器(30)和第一電纜(10)以及保護(hù)管(60)的另一端之間的連接部分以形成分線模制部分(50)的步驟。連接器模制部分(50)彎曲成的形狀。連接器模制部分(50)包裹第一電纜(10)和部分的連接器(30)，從而能夠防止異物(如濕氣)侵入。

雖然以上已經(jīng)參考附圖中所示的優(yōu)選實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了具體描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，所述實(shí)施例僅是示例性的，并且本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以由其進(jìn)行多種不同修改和等同替換。

因此，本發(fā)明的技術(shù)保護(hù)范圍應(yīng)由以下權(quán)利要求書限定。