專利名稱：一種鋼圈整體輪輞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輪輞，尤其涉及一種鋼圈整體輪輞。
背景技術(shù)：
鋼圈輪輞通常采用較厚的鋼板制成，以便滿足其強度和使用中對外形結(jié)構(gòu)的要求，而厚度較大的鋼板在加工中比較困難，故目前一般采用焊接結(jié)構(gòu)，即整個輪輞體由內(nèi)輪輞體和鎖槽圈兩部分分別加工，然后焊接成整體。焊接誤差、焊接變形等造成輪輞體內(nèi)外表面圓柱度難以保證和控制，同時輪輞體焊接處需砂磨平整，生產(chǎn)工藝多，勞動強度大，勞動環(huán)境差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種鋼圈整體輪輞，該輪輞體為整體式的圓筒體，輪輞體內(nèi)外表面的圓度和圓柱度大為提高，輪輞體的整體
質(zhì)量高。為實現(xiàn)本實用新型的上述目的，提供以下技術(shù)方案一種鋼圈整體輪輞，具有圓筒體，圓筒體由一整張鋼板卷制成筒體并將接縫處焊接后形成，其中圓筒體的一端呈鐓粗的成型端部，其周圍形成有鎖圈槽。其中，鎖圈槽為通過車削成型的凹槽。其中，圓筒體的另一端為通過將其套裝在滾壓成型模上進(jìn)行滾壓而成的預(yù)定形狀。特別是，成型端部為將圓筒體的所述一端通過熱壓成型模具進(jìn)行鐓粗成型的端部。其中，熱壓成型模具包括頂板，其底部固定連接有圓筒形凸模，底部中心固定連接有壓板，頂板在動力裝置的驅(qū)動下帶動凸模和壓板上下移動；凹模，其底板中心設(shè)置有通孔，底板上安置有中心開有軸孔的墊板，軸孔直徑小于通孔直徑；脹形式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在凹模的中心，脹形式結(jié)構(gòu)的外周壁與凹模的內(nèi)周壁之間形成用于放置所述圓筒體的坯料槽。特別是，坯料槽的一端的寬度大于另一端的寬度。其中，脹形式結(jié)構(gòu)包括放置在所述墊板上的內(nèi)模，由多個扇形塊沿圓周排列而成，其中心形成倒錐形內(nèi)腔，其外周壁上設(shè)置有沿圓周延伸的環(huán)槽；彈簧，安置在所述環(huán)槽內(nèi)，用于捆扎所述內(nèi)模；倒錐形塊，放置在所述倒錐形內(nèi)腔內(nèi)，與倒錐形內(nèi)腔相配合；頂軸， 其一端依次穿過所述通孔、軸孔與倒錐形塊連接，其中部設(shè)有擋板，另一端與頂伸動力裝置連接。本實用新型的有益效果體現(xiàn)在以下方面本實用新型中的輪輞體為整體式的圓筒體，輪輞體不再采用電焊拼接，省去了電焊、砂磨等工序，節(jié)省了勞動力；并且，輪輞體內(nèi)外表面的圓度和圓柱度大為提高，保證了輪輞體的整體質(zhì)量。
圖I為本實用新型鋼圈整體輪輞的加工方法流程圖；圖2為本實用新型熱壓成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的滾壓成型模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3中上、下滾的軸向位置關(guān)系圖；圖5為圖3中測壓滾與制件的軸向位置關(guān)系圖；圖6是圖1(g)的放大圖。附圖標(biāo)記說明1_頂板；Ia-凸模；Ib-壓板；Ic-墊板；2_凹模；2a_還料槽； 20-底板;20a-通孔;21_墊板；21a-軸孔；22_導(dǎo)軌板；3-內(nèi)模；3a_倒錐形內(nèi)腔；3b、3c_凹槽;4-彈簧；5-倒錐形塊;5a、5b-凹槽；5c-螺栓孔；6~頂軸；6a-擋板;61_螺栓；7~下滾；7a-下滾軸；71_下外邊滾；72_下中滾；73_下內(nèi)邊滾；73a_擋塊；8-上滾；8a_上滾軸；81_上外邊滾；82_上中滾；83_上內(nèi)邊滾；9a、9b_側(cè)壓滾；91_端擋塊；92_側(cè)擋塊；10、 10’ -圓筒體；11_輪輞體半成品；12_鋼圈整體輪輞；12a-成型端部；12b-鎖圈槽。
具體實施方式
如圖I本實用新型的鋼圈整體輪輞的加工方法流程圖所示，本實用新型的鋼圈整體輪輞的加工方法主要包括以下步驟(I)由板材卷制圓筒體(如圖I中(C)所示)；(2)在熱壓成型模具中將圓筒體一端鐓粗，形成如圖I中(d)所示的形狀，之后將圓筒體取出，；(3)進(jìn)行圓筒體另一端的成型，得到如圖I中(f)所示的形狀。其中，步驟⑴卷制圓筒體包括如下順序進(jìn)行的步驟首先，進(jìn)行板材下料。將平板鋼帶按照預(yù)定的長度截斷，如圖I中(a)所示。然后，將板材兩端部預(yù)彎成圓弧狀。之后，將預(yù)彎后的板材放置于三軸滾床的下滾輪上，啟動下滾輪使之向上移動，下滾輪與上滾輪之間的垂直距離逐漸減小，當(dāng)下滾輪移動到放置于其上的板材與上滾輪接觸時，啟動上滾輪使之進(jìn)行正反轉(zhuǎn)，同時繼續(xù)向上移動下滾輪，直至板材形成圓筒狀，如圖I 中(b)所示。這時，上滾輪停止轉(zhuǎn)動，下滾輪向下移動，當(dāng)上、下滾輪之間相隔一定的間隙時，將圓筒狀板材從上滾輪上取下。最后，將圓筒狀板材的兩端部焊接以便形成完整的圓筒體10，如圖I中(C)所示。其中，如圖2本實用新型的熱壓成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實用新型步驟(2) 中采用的熱壓成型模具包括頂板1，其底部通過螺栓固定連接有圓筒形凸模la，底部中心固定連接有壓板lb，壓板Ib與頂板I之間還設(shè)置有墊板lc，頂板I在動力裝置(圖中未示出)的驅(qū)動下帶動凸模Ia和壓板Ib上下移動；凹模2，設(shè)置在凸模Ia的下方，其底板20中心設(shè)置有通孔20a，底板20上安置有墊板21，墊板21的中心開有軸孔21a，軸孔21a直徑小于通孔20a直徑，墊板21上還安置有導(dǎo)軌板22，導(dǎo)軌板22的中心也設(shè)置有軸孔；脹形式結(jié)構(gòu)，設(shè)置在凹模2的中心，脹形式結(jié)構(gòu)的外周壁與凹模的內(nèi)周壁之間形成用于放置圓筒體的坯料槽2a。如圖2所示，脹形式結(jié)構(gòu)包括放置在導(dǎo)軌板22上的內(nèi)模3，其中心具有倒錐形內(nèi)腔3a，其外周壁上設(shè)置有沿圓周延伸的凹槽3b，內(nèi)模3由沿圓周分布的多塊拼組而成；彈簧 4，安置在凹槽3b內(nèi)，以便將沿圓周分布的多塊捆扎起來形成內(nèi)模3整體；倒錐形塊5，安置在倒錐形內(nèi)腔3a內(nèi)，與倒錐形內(nèi)腔3a相配合，倒錐形塊5的頂部和底部中心分別設(shè)有凹槽 5a、5b,凹槽5a、5b通過螺栓孔5c連通；頂軸6,其一端依次穿過所述通孔20a、軸孔21a和導(dǎo)軌板22中心的軸孔插入凹槽5b內(nèi)，并與螺栓61的一端螺紋連接，螺栓61的另一端穿過螺栓孔5c伸入凹槽5a內(nèi)并通過螺母固定在凹槽5a內(nèi)，從而使得頂軸6通過螺栓61與倒錐形塊5固定連接，頂軸6的另一端安裝有擋板6a，并與頂伸動力裝置(圖中未示出)連接。其中，內(nèi)模3的外周壁與凹模2的內(nèi)周壁之間形成用于放置圓筒體的坯料槽2a，坯料槽2a與凸模Ia對應(yīng)，并且內(nèi)模3的上端直徑小于下端直徑，如圖2所示，使得坯料槽2a 上端的寬度大于下端的寬度。下面詳細(xì)描述本實用新型利用熱壓成型模具進(jìn)行輪輞體一端鐓粗的工藝過程。首先，將上述卷制成的圓筒體加熱至850°C。然后，將加熱后的圓筒體10放置于坯料槽2a中，如圖2所示，啟動動力裝置，使得動力裝置帶動頂板I向下移動，從而使得凸模Ia和壓板Ib隨著頂板I下移，凸模下移至接觸到坯料槽2a中的圓筒體10時擠壓圓筒體10，壓板Ib隨頂板I下移至壓板底部接觸倒錐形塊5頂部時,壓板Ib向下擠壓倒錐形塊5,倒錐形塊5被擠入內(nèi)模3的倒錐形內(nèi)腔3a 內(nèi)，使得內(nèi)模3在倒錐形塊5的擠壓作用下克服彈簧4的約束力沿徑向脹開，內(nèi)模3的外壁沿徑向擠壓圓筒體10，隨著凸模Ia的繼續(xù)下移，圓筒體10的上端被鐓粗(如圖2中左側(cè)部分所示)，形成如圖I中(d)所示的圓筒體10’的成型端部12a。之后，動力裝置卸載，頂板I帶動凸模Ia和壓板Ib向上移動。啟動頂伸動力裝置,頂伸動力裝置驅(qū)動頂軸6向上移動,頂軸6帶動與其連接的倒錐形塊5向上移動，使得倒錐形塊5對內(nèi)模3的擠壓作用逐漸減小，內(nèi)模3在彈簧4的作用下沿徑向回縮，使得坯料槽2a的寬度增大。當(dāng)頂軸6向上移動至擋板6a穿過通孔20a與墊板21底部接觸時,擋板6a便支撐墊板21、安置在墊板21上的導(dǎo)軌板22、內(nèi)模3和鐓粗后的圓筒體10’整體向上移動。當(dāng)圓筒體10’的頂部露出凹模2，便可以很方便地將其取出，這樣便完成了一個圓筒體的鐓粗方法。鐓粗工藝結(jié)束后進(jìn)行圓筒體10’另一端的成型。首先，將鐓粗后的圓筒體10’的另一端擴口形成喇叭口形狀，從而得到一端(小端)鐓粗另一端(大端)為喇叭口形狀的輪輞體半成品11，如圖I中(e)所示。之后，將輪輞體半成品11套裝在滾壓成型模的下滾7上，如圖3、4所示。本實用新型的滾壓成型模的下滾7安裝在下滾軸7a上，并可隨下滾軸7a —起轉(zhuǎn)動和上下移動，下滾7由三個模滾下外邊滾71、下中滾72、下內(nèi)邊滾73拼接而成；滾壓成型模的上滾8安裝在上滾軸8a上，并可隨上滾軸8a —起轉(zhuǎn)動，上滾8由三個模滾上外邊滾81、上中滾82、上內(nèi)邊滾83拼接而成，如圖4所示。其中滾壓成型模的下滾7與上滾8 之間形成與輪輞體成品相匹配的形狀，下內(nèi)邊滾73的端部還設(shè)置有擋塊73a，以便當(dāng)輪輞體半成品11套裝在下滾7上時，擋塊73a止擋在輪輞體半成品11的小端的端部，從而對輪輞體半成品11軸向定位。下滾7的兩側(cè)分別設(shè)置有一個側(cè)壓滾9a、9b，側(cè)壓滾9a、9b為從動滾，如圖3、5所示，測壓滾上設(shè)置有端擋塊91和側(cè)擋塊92，端擋塊91用于控制輪輞體半成品11在滾壓過程中的軸向竄動，側(cè)擋塊92用于控制輪輞體半成品11在滾壓過程中的徑向跳動。輪輞體半成品11套裝在滾壓成型模的下滾7上后，啟動下滾軸7a，使之帶動下滾 7轉(zhuǎn)動并向上移動，當(dāng)下滾軸7a移動至輪輞體半成品11與上滾8和側(cè)壓滾9a、9b接觸時， 帶動側(cè)壓滾9a、9b轉(zhuǎn)動，同時啟動上滾軸8a,使得上滾8轉(zhuǎn)動進(jìn)行滾壓工作。滾壓到位后，上滾軸8停止轉(zhuǎn)動，下滾軸7a向下移動，下滾7隨下滾軸7a向下移動，將制件取出便可達(dá)到如圖I中(f)所示的結(jié)構(gòu)。最后，在所述鐓粗的端部的外周壁上車加工一圈凹槽，形成鎖圈槽12b，便可得到如圖6所示的本實用新型的鋼圈整體輪輞12。本實用新型的鋼圈整體輪輞可以應(yīng)用于任何工程鋼圈整體叉車鋼圈整體輪輞、汽車鋼圈整體輪輞以及一切機動車鋼圈整體輪輞。盡管上文對本實用新型作了詳細(xì)說明，但本實用新型不限于此，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的原理進(jìn)行修改，因此，凡按照本實用新型的原理進(jìn)行的各種修改都應(yīng)當(dāng)理解為落入本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼圈整體輪輞，具有圓筒體，其特征在于圓筒體由一整張鋼板卷制成筒體并將接縫處焊接后形成，其中圓筒體的一端呈鐓粗的成型端部(12a)，其周圍形成有鎖圈槽(12b)。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼圈整體輪輞，其特征在于所述鎖圈槽(12b)為通過車削成型的凹槽。
3.如權(quán)利要求I或2所述的鋼圈整體輪輞，其特征在于 所述圓筒體的另一端為通過將其套裝在滾壓成型模上進(jìn)行滾壓而成的預(yù)定形狀。
4.如權(quán)利要求I或2所述的鋼圈整體輪輞，其特征在于所述成型端部(12a)為將所述圓筒體的所述一端通過熱壓成型模具進(jìn)行鐓粗成型的端部。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼圈整體輪輞，具有圓筒體，其特征在于圓筒體由一整張鋼板卷制成筒體并將接縫處焊接后形成，其中圓筒體的一端呈鐓粗的成型端部(12a)，其周圍形成有鎖圈槽(12b)。該輪輞體為整體式的圓筒體，輪輞體內(nèi)外表面的圓度和圓柱度大為提高，輪輞體的整體質(zhì)量高。
文檔編號B60B21/02GK202345274SQ20112041588
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者許奇 申請人:杭州潤德車輪制造有限公司