專利名稱：用于氣壓制動車型的密封連接板的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車氣壓制動系統(tǒng)技術(shù)領域，具體涉及氣壓制動系統(tǒng)中連接駕駛室內(nèi)、外部管路的連接機構(gòu)部分。
背景技術(shù)：
制動系統(tǒng)是汽車上最重要的系統(tǒng)之一，它是司機及乘員生命最重要的安全保障。 尤其對載貨汽車而言，當整車總質(zhì)量大于6噸時多使用氣壓制動的制動方式來滿足整車的制動力需要。相對液壓制動而言，氣壓制動制動力大，但制動管路的布置也就更加復雜，特別時連接駕駛室內(nèi)、外部的管路及連接機構(gòu)部分，由于要經(jīng)過駕駛室本體，要考慮管路的可靠性、維修方便性以及駕駛室總成的密封性等性能要求，還要考慮布置空間有限的位置要求，因此這部分的設計在整個管路布置過程中就顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有氣壓制動系統(tǒng)中連接駕駛室內(nèi)、外部管路的連接機構(gòu)部分的密封問題，本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)的用于氣壓制動車型的密封連接板。具體的技術(shù)改進方案如下用于氣壓制動車型的密封連接板包括開設有前接頭孔、后接頭孔和排氣接頭孔的安裝板，前接頭孔、后接頭孔和排氣接頭孔處分別對應安裝有前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭，前制動接頭的一端、后制動接頭的一端和排氣接頭的一端分別位于安裝板的一側(cè)面，所述安裝板的一側(cè)面上設有密封海綿；前制動接頭的另一端、后制動接頭的另一端和排氣接頭的另一端分別位于安裝板的另一側(cè)面；安裝板的周邊上均布設有兩個凸焊螺母。所述前接頭孔和后接頭孔位于安裝板的上部，排氣接頭孔位于安裝板的下部，且前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭均為L形；前制動接頭和后制動接頭之間的間距大于 35mm0所述密封海綿為“口”字形，厚度10_。本實用新型可有效解決駕駛室總成的密封性、制動管路通過駕駛室總成的維修方便性以及制動管路系統(tǒng)的可靠性，使密封連接板和駕駛室本體配合的更緊密，密封連接板結(jié)構(gòu)簡單，安裝穩(wěn)固，避免了制動管路與駕駛室本體的干涉，保證了制動系統(tǒng)的安全可靠， 降低了駕駛室內(nèi)部的噪聲，提高駕駛舒適性。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為使用狀態(tài)分解圖。上圖中序號安裝板1、密封海綿2、前制動接頭3. 1、后制動接頭3. 2、凸焊螺母4、 排氣接頭5、前腔進氣尼龍管6、后腔進氣尼龍管7、駕駛室本體8、排氣軟管10、前腔進氣棉線管11、后腔進氣棉線管12。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。[0013]實施例[0014]參見圖1，用于氣壓制動車型的密封連接板包括厚度2mm的安裝板1，充分保證了總成件的強度。安裝板1上分別開設有前接頭孔、后接頭孔和排氣接頭孔，其中前接頭孔、 后接頭孔位于上部，排氣接頭孔位于下部；前制動接頭3. 1、后制動接頭3. 2和排氣接頭5 通過采用二氧化碳保護焊焊接安裝在安裝板1上的對應孔位上。其中前制動接頭3. 1和后制動接頭3. 2的焊縫高度為4mm，排氣接頭5的焊縫高度為3mm，有力保障了三個接頭與連接鋼板焊接時的密封性以及安裝管路時的強度。前制動接頭3. 1、后制動接頭3. 2和排氣接頭5均為L形，前制動接頭3. 1的一端、后制動接頭3. 2的一端和排氣接頭5的一端分別位于安裝板1的一側(cè)面，安裝板1的該側(cè)面上安裝有密封海綿2，密封海綿為“口”字形，厚度 10mm，提高了連接板總成與駕駛室本體連接時的密封性，從而提高駕駛總成內(nèi)的密封性能。 前制動接頭3. 1的另一端、后制動接頭3. 2的另一端和排氣接頭5的另一端分別位于安裝板1的另一側(cè)面；前制動接頭3. 1和后制動接頭3. 2的間距大于35mm，提高了制動管路安裝及拆解的方便性。安裝板1的周邊上均布焊接固定有兩個凸焊螺母4。[0015]前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭的內(nèi)部都經(jīng)過適當?shù)耐繉犹幚?，耐腐蝕性能都達到500h以上，保障了制動管路內(nèi)部的清潔度，提高了制動系統(tǒng)的安全性，降低了零部件或系統(tǒng)的故障率。[0016]參見圖2，安裝使用時，位于駕駛室總成內(nèi)部的安裝板1上的前制動接頭3. 1、后制動接頭3. 2被設計成M16X1. 5的錐螺紋，分別通過前腔進氣棉線管11、后腔進氣棉線管12 連接制動閥的前、后制動腔，安裝板1上的排氣接頭5通過排氣軟管10連接制動閥的排氣端。在制動結(jié)束后，制動閥內(nèi)的其他可順利通過排氣軟管10及連接板1上的排氣接頭5順利排放到駕駛室本體8的外部。在駕駛室本體8的外部，前腔進氣尼龍管6和后腔進氣尼龍管7分別通過穿孔螺栓和密封墊圈連接于前制動接頭3. 1和后制動接頭3. 2上，使得制動時儲氣筒內(nèi)的氣體能順利通過穿孔螺栓和密封連接板上的轉(zhuǎn)換接頭進入制動氣室。由于穿孔螺栓的應用，大大縮小了駕駛室本體8的外部空間布置要求。權(quán)利要求1.用于氣壓制動車型的密封連接板，其特征在于包括開設有前接頭孔、后接頭孔和排氣接頭孔的安裝板，前接頭孔、后接頭孔和排氣接頭孔處分別對應安裝有前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭，前制動接頭的一端、后制動接頭的一端和排氣接頭的一端分別位于安裝板的一側(cè)面，所述安裝板的一側(cè)面上設有密封海綿；前制動接頭的另一端、后制動接頭的另一端和排氣接頭的另一端分別位于安裝板的另一側(cè)面；安裝板的周邊上均布設有兩個凸焊螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氣壓制動車型的密封連接板，其特征在于所述前接頭孔和后接頭孔位于安裝板的上部，排氣接頭孔位于安裝板的下部，且前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭均為L形；前制動接頭和后制動接頭之間的間距大于35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于氣壓制動車型的密封連接板，其特征在于所述密封海綿為“口 ”字形，厚度IOmm0
專利摘要本實用新型涉及用于氣壓制動車型的密封連接板。包括安裝板，安裝板上分別設有前制動接頭、后制動接頭和排氣接頭，前制動接頭的一端、后制動接頭的一端和排氣接頭的一端分別位于安裝板的一側(cè)面，安裝板的一側(cè)面上設有密封滌棉；前制動接頭的另一端、后制動接頭的另一端和排氣接頭的另一端分別位于安裝板的另一側(cè)面；安裝板的周邊上均布設有兩個凸焊螺母。本實用新型可有效解決駕駛室總成的密封性、制動管路通過駕駛室總成的維修方便性以及制動管路系統(tǒng)的可靠性，使密封連接板和駕駛室本體配合的更緊密，密封連接板結(jié)構(gòu)簡單，安裝穩(wěn)固，避免了制動管路與駕駛室本體的干涉，保證了制動系統(tǒng)的安全可靠，降低了駕駛室內(nèi)部的噪聲，提高駕駛舒適性。
文檔編號B60T17/04GK202271991SQ20112040170
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者余紀邦 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司