專利名稱：：支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及一種支撐裝置的
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其指一種能利用汽車內(nèi)的座椅與中央扶手座之間的空隙，以供該裝置插置于該空隙而固定，進(jìn)而輔肋一可攜式電子裝置呈懸空狀架設(shè)于車內(nèi)使用。
背景技術(shù)：
：隨著觸控技術(shù)的成熟，應(yīng)用軟件的多樣化，平板電腦的流行已成為無法阻擋的潮流。積體小、便于攜帶，讓平板電腦的使用場所，除了可在室內(nèi)或家中使用外，搭乘交通工具或戶外場所亦能使用，方便的設(shè)計(jì)讓使用者愛不釋手。此類可攜式電子裝置，除了上述平板電腦可視為主要產(chǎn)品外，亦包含有智能型行動(dòng)電話裝置(smartcellardevice)、個(gè)人數(shù)字助理器(PersonalDigitalAssistant,簡稱PDA)、或可攜式媒體播放器(PortableMediaPlayer，簡稱PMP)、或電子書閱讀器(Ε-BookReader)、或行動(dòng)上網(wǎng)裝置(MobileInternetDevice，簡稱MID)、或智能型上網(wǎng)機(jī)(smartbook)、多媒體平板電腦(mediatablet)等。目前車內(nèi)如果要使用上述可攜式電子裝置，通常須另外設(shè)置一吸盤支撐架或輔助固定裝置等，將可攜式電子裝置安裝于前擋風(fēng)玻璃與儀表板上方平臺(tái)之間的空間處，此處容易妨礙駕駛的視線，影響行車的安全，因此本發(fā)明人針對(duì)車內(nèi)的裝潢及基本的配備，尋找可利用的空間及結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了一支撐裝置，提供駕駛者另一種不同安裝位置以供選擇。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的是提供一種能讓可攜式電子裝置架設(shè)于車內(nèi)前座扶手座附近使用的支撐裝置，主要是利用車內(nèi)的乘客座椅與中央扶手座之間的空隙，以該裝置插置該空隙內(nèi)而獲得一支撐架，供使用者自由搭配一輔助夾持裝置結(jié)合于該支撐裝置處，就能供可攜式電子裝置架設(shè)于車內(nèi)使用，此時(shí)可攜式電子裝置位處于駕駛座一側(cè)，并不會(huì)阻擋到駕駛者的行車視線，增加行車的安全性。另外在車輛暫停的過程中，駕駛者欲操作電子裝置時(shí)也較為方便。為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型包括有一插置單元及一支撐單元，該插置單元型體呈由下向上漸增狀，構(gòu)成此型體的至少一側(cè)壁是可被施壓偏移，另外于插置單元內(nèi)部包含有至少一彈性元件，該彈性元件提供側(cè)壁被施壓后能恢復(fù)原位的作用力；該支撐單元具有第一端及相對(duì)的第二端，型體至少包含向上延伸的一支撐臂，第一端是樞接于該插置單元的頂部位置，該支撐單元經(jīng)調(diào)整后能改變第二端的所在位置，第二端處則負(fù)責(zé)連結(jié)欲固定此處的構(gòu)件。進(jìn)一步地，該插置單元包含一殼座，該殼座為具有非封閉的一腔室，該側(cè)壁底部是樞接于殼座處，并取代該腔室未封閉的開口，該側(cè)壁并被限制于腔室內(nèi)活動(dòng)，該殼座與側(cè)壁即構(gòu)成型體即呈由下向上漸增狀。進(jìn)一步地，該側(cè)壁僅能向殼座主體所在位置偏移，當(dāng)該側(cè)壁被施壓偏移后，該插置3單元型體中間區(qū)域的尺寸也會(huì)變窄進(jìn)一步地，該彈性元件為一扭簧，被限制于殼座與側(cè)壁的墻面之間。進(jìn)一步地，該殼座外露的最大面積的墻面處進(jìn)一步包含有一防滑層。進(jìn)一步地，該側(cè)壁外露的最大面積的墻面則形成有數(shù)突條。進(jìn)一步地，該支撐單元具有至少二個(gè)以上的支撐臂，各支撐臂依序樞接，支撐臂于相連接的關(guān)節(jié)處皆包含有一鎖固組件，該鎖固組件能固定調(diào)整后支撐臂的位置，而該支撐單元最底區(qū)段的支撐臂是樞接于該插置單元頂部。進(jìn)一步地，支撐單元最底區(qū)段的支撐臂的中間具有一空間，該空間的形狀是配合與所述最底區(qū)段支撐臂相樞接的支撐臂的型體。圖1為本實(shí)用新型的立體圖；圖2為本實(shí)用新型的局部剖面圖；圖3為本實(shí)用新型的俯視圖，虛線是呈現(xiàn)支撐單元調(diào)整狀態(tài)的示意圖；圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖，虛線是呈現(xiàn)支撐單元的第二支撐臂調(diào)整時(shí)的示意圖；圖5為本實(shí)用新型的第二支撐臂與第三支撐臂的樞接處的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型收折后的側(cè)視圖；圖7為本實(shí)用新型于車內(nèi)使用時(shí)的示意圖。主要元件符號(hào)說明1插置單元[0023]10殼座[0024]101腔室[0025]102固定框[0026]103防滑層[0027]11側(cè)壁[0028]111突條[0029]12彈性元件[0030]2支撐單元[0031]21弟犧[0032]22Λ-Λ-~·上山弟J而[0033]23第一支撐臂[0034]231空間[0035]24第二支撐臂[0036]25第三支撐壁[0037]30旋鈕[0038]31軸件[0039]32軸座[0040]33彈簧[0041]34螺栓[0042]61扶手座[0043]62座椅[0044]63空隙[0045]7平板電腦[0046]70托架具體實(shí)施方式如圖1所示，為本實(shí)用新型的立體圖。該支撐裝置包括有一插置單元1及一支撐單元2，該插置單元1型體呈由下向上漸增狀，包含有可被施壓偏移的一側(cè)壁11及提供側(cè)壁后能恢復(fù)原位的一彈性元件12。該支撐單元2是負(fù)責(zé)作為插置單元2與欲固定此處的構(gòu)件之間的延伸支撐結(jié)構(gòu)，包括至少向上延伸一支撐臂，該支撐單元2具有第一端21及第二端22，該第一端21是樞接于該插置單元1的頂部，該支撐單元2能經(jīng)調(diào)整后能將第二端22移動(dòng)至最當(dāng)?shù)奈恢茫沟诙?2負(fù)責(zé)連接固定的構(gòu)件處于最佳的使用角度及方位。該構(gòu)件可為一能夾持可攜式電子裝置的夾持裝置或一輔助固定的托架等。使用時(shí)將該插置單元1插置于車內(nèi)座椅與中間扶手座之間的空隙，該支撐單元2則負(fù)責(zé)支撐固定可攜式電子裝置于車內(nèi)使用。如圖1及圖2所示，該插置單元1型體是由一殼座10及一側(cè)壁11所構(gòu)成，該殼座10具有一非封閉的腔室101，該側(cè)壁11底部與殼座10底部相樞接，并由該側(cè)壁11取代腔室101未封閉的開口。該側(cè)壁11是被限制于在腔室101內(nèi)活動(dòng)，且僅能向殼座10主體所在位置偏移(圖中的左側(cè)方向)，當(dāng)側(cè)壁11被施壓偏移后，插置單元1型體中間區(qū)域的尺寸也會(huì)變窄。該彈性元件12為一扭簧，被限制于殼座10與側(cè)壁11兩者的墻面之間，提供側(cè)壁11被施壓后能恢復(fù)原位的作用力。該殼座10側(cè)面型體呈似倒L型，接近頂端位置的型體尺寸較下半部大，為一固定框102，該側(cè)壁11進(jìn)行偏移的位置是在固定框102下方，該殼座10呈倒L型狀的型體有助于插置時(shí)較為穩(wěn)固且不易晃動(dòng)。另外為增加插置后該插置單元1與接觸面之間的摩擦力，該殼座10外露的最大面積的墻面處，進(jìn)一步包含有一層防滑層103，而于該側(cè)壁11外露的最大面積的墻面則形成有數(shù)突條111，此側(cè)壁11主要是接觸汽車內(nèi)的軟質(zhì)的座椅外皮，此突條111的設(shè)計(jì)有助于增加插置時(shí)的摩擦力。該支撐單元2主要是負(fù)責(zé)作為該插置單元1向上延伸的支撐臂，以利其它構(gòu)件能結(jié)合于第二端22處。另外考慮使用者的需求，該第二端22的所在位置須能夠調(diào)整，讓可攜式電子產(chǎn)品結(jié)合于該支撐單元2的第二端22時(shí)，能處于最佳的觀看角度。由于此結(jié)構(gòu)具有許多不同的型式，因此并不以本實(shí)施例為限，在此僅就本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的其中一種型式作說明。如圖1、圖3、圖4所示，本實(shí)施例中該支撐單元2具有至少二個(gè)以上的支撐臂，在本實(shí)施例中包括有第一支撐臂23、第二支撐臂24、以及第三支撐臂25，各支撐臂依序樞接，使各支撐臂能作不同角度旋轉(zhuǎn)調(diào)整，與支撐臂連接的關(guān)節(jié)處皆包含有一鎖固組件，該鎖固組件能固定調(diào)整后支撐臂的位置，進(jìn)而調(diào)整第二端22距第一端21的相對(duì)位置。為了能進(jìn)行全方位的調(diào)整，本實(shí)施例的該支撐單元2具有三個(gè)不同軸向的調(diào)整。第一軸向是利用第一支撐臂23樞接于該插置單元1頂部，如圖3所示，依樞接軸為中心，使整個(gè)該支撐單元2作360度的調(diào)整，圖中假想線為調(diào)整后的位置。第二軸向是利用該第一支撐臂23與第二支撐臂24相樞接，如圖4所示，利用調(diào)整該第二支撐臂24的角度，亦能改變第二端22的位置。第三軸向是利用該第二支撐臂24與第三支撐臂25樞接，經(jīng)旋動(dòng)該第三支撐臂25，就能改變位于第三支撐臂25上的第二端22的端面的角度，如圖3中的第二端22的端面的虛線所示。另外第二端22的端面的結(jié)構(gòu)是因欲結(jié)合此處的構(gòu)件而定，并非固定的型式。在本實(shí)施例中該鎖固組件是負(fù)責(zé)固定各支撐臂調(diào)整后的位置，可為各種型式，并不限單一結(jié)構(gòu)，例如該第一支撐臂23與第二支撐臂24的樞接處的鎖固組件為一旋鈕30，當(dāng)旋鈕30放松，兩支撐臂則能旋轉(zhuǎn)調(diào)整角度，反之旋緊時(shí)就固定兩者的相對(duì)位置。另外該第一支撐臂23與插置單元2的樞接處，以及第三支撐臂25與第二支撐臂24的樞接處則采用另一種鎖固組件，現(xiàn)僅就其中一種作說明。如圖5所示，該鎖固組件包含有位于第二支撐臂24處的一軸件31、位于第三支撐臂25的一軸座32、一彈簧33及一螺栓34，該軸件31與軸座32相接觸的端面則形成有放射狀的齒，圖中僅以虛線表示齒面的分布位置。組裝時(shí)是利用螺栓34鎖固于軸座32處，并利用彈簧33維持軸件31與軸座32的齒面的接觸狀態(tài)。欲調(diào)整角度時(shí)，只要施力大于彈簧33的彈力，就能轉(zhuǎn)動(dòng)該第三支撐臂25，當(dāng)外力消失時(shí)，該第三支撐臂25與第二支撐臂24就不能意轉(zhuǎn)動(dòng)。由此可知，本實(shí)用新型的鎖固組件并不限特定型式，任何能固定支撐臂樞接處的結(jié)構(gòu)，皆可作為本實(shí)用新型的鎖固組件。如圖1及圖6所示，該第一支撐臂23中間具有一空間231，該空間231的形狀是配合該第二支撐臂24的外型，藉此在不使用時(shí)，該第二支撐臂24收折于該第一支撐臂23的空間231內(nèi)，讓本實(shí)用新型整個(gè)支撐裝置的體積變小，方便收藏。如圖7所示，為本實(shí)用新型實(shí)際使用的示意圖。在本實(shí)施例中，本實(shí)用新型的支撐裝置是插置于車內(nèi)的中間扶手座61與車內(nèi)前座乘客的座椅62之間的空隙63處，提供一支撐連接支架，以供如平板電腦7的產(chǎn)品能供車內(nèi)使用。但插置使用的位置并不以此為限。如圖所示，該插置單元1是插置于該空隙63內(nèi)，由殼座10與扶手座61外壁的接觸，該側(cè)壁11則與座椅62接觸，該側(cè)壁11因被擠壓而呈內(nèi)縮狀，由于插置單元1內(nèi)部有彈性元件12施壓于側(cè)壁11，再由側(cè)壁11施壓于座椅62表面處，故能維持相當(dāng)?shù)木o度。另外由于呈倒L型的殼座10的固定框102會(huì)與該座椅62頂面接觸，能供垂直方向的施力于座椅62頂面，能有效防止插置單元1產(chǎn)生晃動(dòng)，維持相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性。在本實(shí)施例中是由一托架70固定著平板電腦7，再由該托架70結(jié)合于該支撐單元2的第二端22處，利用該第一支撐臂23、第二支撐臂24及第三支撐臂25調(diào)整至適當(dāng)?shù)奈恢?，就能如圖使平板電腦7架設(shè)于車內(nèi)排檔桿一側(cè)使用。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種支撐裝置，其特征在于，包括一插置單元，型體呈由下向上漸增狀，構(gòu)成此型體的至少一側(cè)壁是可被施壓偏移，于該插置單元內(nèi)部包含有至少一彈性元件，該彈性元件提供側(cè)壁被施壓后能恢復(fù)原位的作用力；一支撐單元，具有第一端及相對(duì)的第二端，該第一端是樞接于該插置單元的頂部，第二端處負(fù)責(zé)連結(jié)欲固定此處的構(gòu)件，該支撐單元經(jīng)調(diào)整后能改變第二端的所在位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，該插置單元包含一殼座，該殼座為具有非封閉的一腔室，該側(cè)壁底部是樞接于殼座處，并取代該腔室未封閉的開口，該側(cè)壁并被限制于腔室內(nèi)活動(dòng)，該殼座與側(cè)壁即構(gòu)成型體即呈由下向上漸增狀。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，該側(cè)壁僅能向殼座主體所在位置偏移，當(dāng)該側(cè)壁被施壓偏移后，該插置單元型體中間區(qū)域的尺寸也會(huì)變窄。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，該彈性元件為一扭簧，被限制于殼座與側(cè)壁的墻面之間。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支撐裝置，其特征在于，該殼座外露的最大面積的墻面處進(jìn)一步包含有一防滑層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，該側(cè)壁外露的最大面積的墻面則形成有數(shù)突條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，該支撐單元具有至少二個(gè)以上的支撐臂，各支撐臂依序樞接，支撐臂于相連接的關(guān)節(jié)處皆包含有一鎖固組件，該鎖固組件能固定調(diào)整后支撐臂的位置，而該支撐單元最底區(qū)段的支撐臂是樞接于該插置單元頂部。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支撐裝置，其特征在于，支撐單元最底區(qū)段的支撐臂的中間具有一空間，該空間的形狀是配合與所述最底區(qū)段支撐臂相樞接的支撐臂的型體。專利摘要本實(shí)用新型提供一種支撐裝置，包括一支撐單元及一插置單元，該插置單元型體呈由下向上漸增狀，包含有可被施壓偏移的一側(cè)壁及能提供側(cè)壁后恢復(fù)原位的一彈性元件；該支撐單元具有第一端及相對(duì)的第二端，型體至少包含呈向上延伸的一支撐臂，該支撐單元第一端是樞接于該插置單元的頂部，經(jīng)調(diào)整能改變第二端所在位置，該第二端則負(fù)責(zé)連接欲固定此處的構(gòu)件，藉此本實(shí)用新型能以插置單元插置于車內(nèi)座椅與中間扶手座之間的空隙，該支撐單元?jiǎng)t負(fù)責(zé)支撐固定一可攜式電子裝置于車內(nèi)使用。文檔編號(hào)B60R11/00GK202243225SQ20112038898公開日2012年5月30日申請(qǐng)日期2011年10月13日優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日發(fā)明者范裕雄申請(qǐng)人:范裕雄